架梁施工技术交底

主送单位 工程部位 技术科 日 期 根据图号 架梁施工 一、架梁准备工作 西仁大桥为19孔40m先简支后连续预应力混凝土T梁，采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的构造体系。支座除桥台、分联处桥墩设滑板支座外，其余墩上均为板式支座。全桥位于圆曲线、缓和曲线和直线段内，上部构造采用折现布置，墩顶湿接头呈T形布置，桥梁弧线由边梁翼缘板采用变宽方式形成，使之与路线线形吻合。 a、为确保架梁平安可靠，施工组织合理，进度均衡，在我标段选配最精良的架桥设备，和具有多年架桥经历的队伍上场，架梁施工前做好实施性架梁方案，并得到监理工程师的同意，得到批准后实施。 b、测量定位 测量放样定出支座的位置，检查支座垫石的标高、外表的平整度。 c、安装临时支座 〔1〕临时支座用自制砂箱，解除支座时只需将砂箱内的砂子掏出即可。 〔2〕架梁前，先施工临时支座，然后安放永久支座〔每联联端不需设临时支座〕， 将梁体置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 〔3〕临时支座的设置高度一是要等于或略大于橡胶支座高度2-3mm，二是便于在连续接头处安拆底模。 〔4〕为防止局部应力产生，不允许单个支座或个别梁落梁撤除。 d、提梁设备验算 梁提升已在龙门吊安装方案中进展过验算，这里不再进展验算。 ｅ、道路准备 根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响梁板正常架设或者出现平安质量事故。 f、人员准备 梁场设起梁架梁指挥人员一名，技术员、平安员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、民工假设干名。 二、运梁 运梁采用专用运梁车进展运输，梁体固定采用导链葫芦。在运输过程中注意梁体稳定，车速均匀。 三、支座安装 1、 准备工作 〔1〕首先对购置进场的橡胶支座进展抽样检查，检查合格前方可进展现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。 〔2梁板安装前先安装支座。 〔3〕对运梁的场地进展反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。 〔4〕梁板在运出存梁区前须经历收合格后，方可运出预制场用于施工。 〔5〕所有设备到位，并检验合格。 2、支座安装 安装支座大体分两步：即支座顶板与预制梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。 〔1〕支座与梁底面的连接安装 支座与梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进展，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向。 支座安装在预制梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓〔或焊接结实〕，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。 〔2〕支座在墩顶与垫石连接安装 架设梁时，预制梁落梁应先落在临时支座上，临时支座采用沙筒和混凝土预制块组合而成，并调整好临时支座与支撑垫石之间的相对高差。 〔3〕千斤顶支点反力控制 落梁应采用支点反力控制。架梁时，首先应按设计位置将预制梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，采用环氧砂浆填充，待浆体填实并到达设计强度后，方可落梁。 四、施工方案及技术要求 本次架设预制梁作业采用JQⅢ160－40型架桥机，预制梁用运梁车运到桥台位置，喂入架桥机内进展架设。 a、架桥机拼装 架桥机拼装在西仁大桥19号桥台进展拼装。 b、架桥机架梁： 〔一〕概述： 1、主梁过孔： JQⅢ160－40型架桥机过轨采用支腿后主梁和后天车吊起的预制梁配重过孔，支腿前后重量为40t。为了防止应力集中，在架桥机支撑点下用钢轨和枕木抄平，使受力部位均匀散开，确保预制梁的平安。 2、架桥机架梁作业 JQⅢ160－40型架桥机架梁速度可达4.m/min，本次架梁，实施连续作业法。 架桥机架梁作业程序是：梁由提升架将梁提升至桥面，然后由运梁小车运至架桥机下，将梁直接喂给架桥机。先架设好中梁，然后再架设边梁。 架桥机架梁安装作业的技术标准是：按设计和标准要求安装，准确地将梁落在指定的位置上。 〔二〕具体施工方案： 1、 梁场起梁 梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将梁板编号。梁板起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照梁板编号进展起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进展下一片梁的起吊准备工作。 2、梁板运输 梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。 运梁之前，先检查梁板是否已固定结实，待检查确认后再进展运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了平安起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进展。 3、现场吊装 运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作： 〔1〕根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定； 〔2〕检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度； 〔3〕吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以去除； 〔4〕工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，平安装置是否可靠； 〔5〕待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生平安隐患。两桥最大起吊高度6～8m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进展调整，直至到达规定要求为止。 4、架桥机过轨作业的过程控制要点 〔1〕检查机后配重量，复核配重量是否满足过轨要求。 〔2〕监控过轨时主梁前支腿、后支腿稳定状况，观察是否有移位和晃动现象，发现有变化时及时停顿前移。 〔3〕严格执行架桥机操作规程，监控过轨时前移速度，制止超速。 〔4〕随时做好刹车准备。 〔5〕监测过轨时前悬臂端挠度数据。 〔6〕主梁前支腿到达前方墩顶时，及时将主梁前支腿支固好，并详细检查整机状况。 〔7〕施工时由施工负责人统一指挥。 5、架桥机就位后的控制和调整 〔1〕用仪器再次检测和调整架桥机的水平、高度、净宽度、天车轨道距离，使其满足架设桥梁的要求。 〔2〕仔细检查各支承点作用情况，看是否平稳、密贴支承面。 〔3〕用仪器复查和调整前后支腿走行轨之间的水平、距离，如有间隙，应及时垫紧。 〔4〕将天车沿主梁顶轨道反复运行，查看有无沿边挤轨情况，前后天车是否同步，刹车装置是否灵验，刹车时的惯性情况及运行时整机的稳定性及刚度。 〔5〕查看架桥机横移时整机的稳定性。 编制 复核

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