船舶长航行任务前技术状态评估方法与过程解析

第３１卷第１期　中国修船　ＣＨＩＮＡ　ＳＨＩＰＲＥＰＡＩＲ　Ｖ０１．３１　Ｎｏ．１　Ｆｅｂ．２０１８　２０１８年２月　船舶长航行任务前　技术状态评估方法与过程解析　吴传海　（中国舰船研究设计中心，湖北武汉４３００６４）　摘要：文章介绍了船舶长航行任务前开展技术状态评估的主要工作内容，包括：船舶总体技　术状态评估、设备技术状态评估。提出了影响航行任务的重要设备选取原则，解析了技术状态评　估的操作过程及注意事项，为船舶长航行任务前的维修保障工作提供参考。　关键词：技术状态评估；总体技术状态；解析　中图分类号：Ｕ６７２　ｄｏｉ：１０．１３３５２／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１—８３２８．２０１８．Ｏ１．０１２　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｗｏｒｋ　ｏｆ　ｃａｒｒｙｉｎｇ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｓｔａｔｕｓ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　ｂｅｆｏｒｅ　ｔｈｅ　ｓｈｉｐ￣　ｌｏｎｇ　ｍｉｓｓｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ　ｉｎｃｌｕｄｅｓ　ｔｈｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｏｖｅｒａｌｌ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｓｔａｔｕｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｈｉｐ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｓｔａｔｕｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ．Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｐｕｔｓ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｔｈｅ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ｏｆ　ｓｅｌｅｃｔｉｎｇ　ｔｈｅ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ｗｈｉｃｈ　ａｆｆｅｃｔｓ　ｔｈｅ　ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ　ｔａｓｋ，ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ａｎｄ　ｐｒｅｃａｕｔｉｏｎｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｓｔａｔｕｓ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ，ａｎｄ　ｐｒｏｖｉｄｅｓ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ａｎｄ　ｒｅｐａｉｒ　ｗｏｒｋ　ｂｅｆｏｒｅ　ｔｈｅ　ｓｈｉｐ￣ｌｏｎｇ　ｓａｉｌｉｎｇ　ｍｉｓｓｉｏｎ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｓｔａｔｕｓ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ；ｏｖｅｒａｌｌ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｓｔａｔｕｓ；ａｎａｌｙｓｉｓ　船舶在长航行任务前，为保障任务的顺利完成，　（ｔ），对照船舶设计时的排水量，评估船舶总重量　是否满足要求。　确保技术状态可靠是对设备的基本要求，所以对船　舶技术状态进行评估，编制技术状态评估报告，为　任务前维修保养提供建议，是一项必不可少的工作。　本文以某型船长航行前技术状态评估工作经验为基　础，进行总结分析，提出了一套完整的流程方法。　浮性方面，所谓浮性是指船舶在一定装载情况　下，漂浮于水面（或浸没水中）保持平衡的能力。　计算船舶的纵倾、横倾是否有艏倾斜，评估当前状　态是否满足出航要求。　在船舶技术状态评估过程中，将技术状态分为：总　体技术状态、重要设备技术状态，对以上两方面开　展分析后，得出基本结论及下一步工作建议。　稳性方面，所谓稳性是指船舶受外力作用偏离　其平衡位置而倾斜，当外力消失后能恢复到原平衡　位置的能力。统计填写多装载荷记录表，为稳性计　算提供基础。根据多装载荷记录数据计算船舶初稳　性（包括缺装载荷重量重心、多装载荷重量重心、　１技术状态评估内容介绍　技术装备评估工作分两部分开展，包括：总体　技术状态评估、重要设备技术状态评估。　１．１总体技术状态评估　实船重量重心），抗风稳性，对出航压载水舱调　整、物品装载以及航行途中保持稳性的操作提供建　议。多装载荷记录表的样式见表１。　表１多装载荷记录表样式　影响长航行任务的船总体技术参数主要包括排　水量、浮性、稳性、自给力和快速性等。　排水量方面，根据当前状态下计算后的排水量　作者简介：吴传海（１９８６－），男，湖北随州人，工程师，硕士，研究方向为船舶综合保障。　·３９·　２０１８年第１期　中国修船　第３１卷　自给力方面，自给力是指在没有补给情况下，　船舶依靠出航前携带的物品维持生命力的能力，主　要从食品装载，淡水装载，海水淡化装置的技术状　２技术状态评估工作流程介绍　技术状态评估是由总体技术责任单位牵头组织　各设备单位开展地一项多单位协同工作，具有周期　短、工作量大、组织协调困难等特点，工作流程见　图１。　技术评估前的准备工作　总体技术责任单位划定设备　评估范围　技术评估现场工作　总体技术责任组织各设备　单位上船检查　态等方面，评估船舶的自给力是否满足实际任务需　要。　快速性方面，快速性是船舶在一定主机功率下　取得某个速度（是指在静水中直线航行时）的能　力，代表船舶阻力与推进（含与主机特性匹配）　的综合性能，结合船舶主动力装置工作参数记录簿　中功率与转速等数据，评估舰船的航速是否可以满　足快速性指标要求。　１．２重要设备技术状态评估　Ｉ　总体技术责任单位编制设备　检查记录表　Ｉ　ｌ　Ｉ各设备单位填写设备检查记　录表　Ｉ　Ｉ　根据航行任务要求可将设备对任务影响程度分　为３类：第一类是如发生故障可能导致航行任务终　总体技术责任单位组织各设备　ｌ总体技术责任单位牵头设备　单位成立技术状态评估工作组　Ｉ单位编制技术状态评估报告　Ｉ　Ｉ　止的；第二类是如发生故障可能影响航行任务执　行，但有临时、其他措施可以弥补或替代的；第三　类是即使发生故障但基本不影响航行任务执行的。　各系统参照此原则对下属设备进行清理和分类。　通常，根据任务需要，建议将第一类和第二类　设备列为重要装备的范畴，对该范畴内的设备开展　技术状态评估。由于不同型号的船舶设备分类差别　协调船方确定技术状态评估的　Ｉ总体技术责任单位编制船舶　具体时间、地点等工作保障事宜　ｌ　稳性计算报告　图１工作丽程图　结合图１对工作流程介绍如下。　１）技术评估前的准备工作。总体技术责任单　位在技术状态评估前，根据重要设备的功能特性，　按照对任务的影响程度对设备进行分类，筛选出一　类和二类设备开展技术状态评估。在开展技术评估　较大，因此以某型船为例列出重要设备的清单作为　参考，清单内容为：舵装置、锚装置、补给接收装　置、拖曳系泊装置、推进原动机及附件、齿轮箱、　传动轴、螺旋桨、发电原动机及附件、发电机、电　力分配装置、空调及通风设备、消防设备、食品冷　工作之前总体技术责任单位根据筛选出的设备，编　制检查记录表。检查记录表主要是针对每型设备的　功能特性、维修保养技术特点，列出需要上船检查　的技术内容，表格一般为空表，上船检查后填写，　藏设备、通信设备、导航设备。在具体工作中应该　根据以上原则分析划分出重要设备的范围进行设备　技术状态评估。　在进行设备技术状态评估过程中，建议关注以　作为编制技术状态评估报告的输入。总体技术责任　单位作为牵头单位，负责召集各设备单位成立技术　状态评估工作组，根据与船方协调确定时间地点，　按时到达现场开展技术状态评估工作。前期准备工　作是技术状态评估顺利开展的基础，总体技术责任　在选定完设备评估范围后，应该与各设备技术责任　下１Ｏ方面内容：①对设备当前故障进行分析；②　对设备预防性维修项目进行分析；③对设备的润滑　情况进行分析；④对设备的密封状况进行分析；⑤　对设备的噪声情况进行分析；⑥对设备的技术参数　单位对装备的技术内容进行沟通，设备单位负责检　查评估各型设备的技术状态，向总体技术责任单位　反馈检查结果，总体技术责任单位负责评估船舶总　体技术状态，两方面技术状态综合评估的结果形成　等指标进行分析；⑦对设备的备件等保障资源进行　分析；⑧对设备的工作环境进行分析；⑨对设备接　口进行分析；⑩对仪表设备的标校情况进行分析。　因为不同类型的设备，在技术性能、状态参　数、接口关系、维修保养等方面存在较大的差异，　以上建议不能涵盖所有方面，所以对设备技术状态　技术评估报告。为提高技术评估现场工作效率，总　体技术责任单位在工作准备阶段应该向各设备单位　对工作流程进行宣贯。　２）技术评估现场工作。在技术评估现场，总　体技术责任单位牵头协调船方、相关主管部门、设　进行评估时，应由设备研制生产单位专业技术人员　配合开展工作。　·备单位等多家单位完成设备的实船检查。在检查过　程中，要求船方人员跟随，　（下转第４４页）　４０·　２０１８年第ｌ期　中国修船　第３ｌ卷　１Ｏ　５　０　厂＼　ｌ　－　１　Ｏ　ｌ一－１２　Ｓ　《　取一ｌ５　—Ｖ　到＃２８强舱壁的距离（肋位）　蠢－　３　《一６　－一／＼　．　鼹２０　－７８　９　§＼‘ｌ　Ｓ　＼ｌ／　到＃２８强舱壁的距离（肋位）　（ａ）第一航次工况１　方向位移　Ｏ　－（ｂ）第一航次工况１　Ｙ方向位移　３　２　０　０．５　（ｃ）第二航次工况１　方向位　０．５　星一１．０　｛１　０　：　ｌ　—Ｐ—　八＼　　五　八　，　－ｌ　－１．２　鞋　磊一２５　．－篓：　一３　３．Ｏ　－５．Ｏ　到＃２８强舱壁的距离（肋位）　（ｄ）第二航次工况１　Ｙ方向位移　到＃２８强舱壁的距离（肋位）　（ｅ）第二航次工况７　方向位移　到＃２８强舱壁的距离（肋位）　（ｆ）第二航次工况７　Ｙ方向位移　图７某时刻测点位移变形情况　参考文献　［１］曹怀昌．“杂交”型海上高速船　［Ｊ］．航海，１９９３　（５）：３４—３５．　［５］于起峰，尚洋．摄像测量学原理与应用研究［Ｍ］　北京：科学出版社，２００９．　［２］ＯｄｄＭ．Ｆ￣ｔｉｎｓｅｎ．海上高速船水动力学［Ｍ］．北京：　国防工业出版社，２０ｏ７．　［６］范绪奇，徐冲．远程微动测量仪在结构健康监测中的　应用［Ｊ］．测绘地理信息，２０１２，３７（４）：３４—３６．　［３］谢仁杰，董能超，王珂．船舶首部结构入水砰击过程　研究［Ｊ］．舰船科学技术，２０１７，３９（１）：２１—２５．　［７］钟萍，丁晓利．ＧＰＳ结构振动监测数据滤波方法及其　性能实验研究［Ｊ］．测绘学报，２００７，３６（１）：３１—　３６．　［４］任慧龙，翟帅帅，于鹏壶，等．砰击载荷作用下船首　结构瞬态响应研究［Ｊ］．中国舰船研究，２０１３，８　收稿日期：２０１７—０９～２６　（上接第４Ｏ页）　对设备在日常使用过程中的实际状态、故障、维　修、保养情况与设备单位工程师进行沟通，这些信　息可作为设备技术状态评估工作的重要输入。设备　单位技术人员负责将检查情况如实填入检查记录　表。检查过程中，总体技术责任单位负责稳性计算　的工程师，与船方负责人沟通，收集多装载荷上船　数据，填写记录表。在完成实船勘验后，总体技术　责任单位会同各设备单位，编制技术状态评估报　告，总体技术责任单位编制船舶稳性技术报告。完　成以上工作后，船舶长航行任务前技术状态评估工　作结束。相关维修保养单位根据技术状态评估报告　开展后续技术保障工作。　３技术状态评估注意事项　１）检查设备的技术状态注意设备的接口关　系，注意其他设备对本设备的影响。　２）设备单位工程师应多与设备使用人员沟　通，注意捕捉细节。　３）技术状态评估报告编制过程中，注意避免　不同的设备技术状态分析内容深度深浅不一。　４）在船舶备航装载完成后计算稳性，避免装　载情况改变，计算结果与实际不一致。　收稿日期：２０１７—０９—１８　·４４－