填筑工艺
结合层面洒水→卸料→散料（铺料）→碾压→取样检查 一、填筑面洒水
1．填筑土方要求，最优含水率为+3℅～-2℅，不足需要加水。 2．层间结合暴晒时间长，失水。
3．加水后成为润滑剂，减少摩擦力，增加压实效果。 要求：加水要均匀全面，不能使凹处积水。 二、卸料与铺土
主要介绍汽车直接上渠堤进行卸料与铺土
由于重型自卸汽车多次反复在已压实的填筑土层上行驶，使土体容易产生弹簧体，光面与剪力破坏现象，严重影响结合层的质量，为避免这一现象，应采用进占法卸料与铺土。即汽车卸料自铺土的某一边缘开始，一边卸料推土机随即一边铺料，彼此交替作业，向前推进。 注意要点：
1．堤面上重载汽车应在刚铺好的松土上行驶、卸料，避免所有重车在同一条道路上行驶。
2．平土推土机马力或刀片大小必须与载重车吨位相匹配，以便做到随卸料随铺料（散料）避免出现汽车卸料难铺土厚度不均等现象。
3．定卸料方量，根据每一填土区的面积按铺土厚度定出所
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需卸料的车数，有计划按数卸车。
4．定机定人，司机操作的熟练程度和认真负责的态度对保证铺料的厚度有决定的作用。
5．随卸随平，汽车卸料后应立即铺散不能堆积。
6．推土机散料时要有专人指挥，质检人员应跟随推土机在新铺土面上随时用插钢钎、挖坑等方法检查铺土的厚度。若不符合要求及时处理，铺料厚度均匀往往成为填筑中保证质量的关键工序，要求随卸随铺随检查。 三、压实
碾压的机械有几种这里主要介绍凸块振动碾。 （一）特点：
1．单位压力大。主要靠凸块顶端压力来压实土体，其接触面积小，单位压力大。
2．压实效果好。凸块入土体时使其受到良好的挤压及揉搓的联合作用，因此用其碾压粘性土或干密度高的土壤效果都很好，能获得较高的干密度。
3．层间结合好。凸块碾能保证上下土层的结合质量，可省去刨毛工序。
缺点：凸块碾压实体土体的干密度沿深度的分布是不均匀的且当压实无粘性土时产生翻松现象，土体向上与侧向移动引起结构破坏，因而不能压实。 （二）压实系数的计算
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1．凸块最大接触应力计算：
最大接触应力计算与碾重有关，主要根据土壤的性质和压实标准来决定，近似地用下式计算： Q
σmax = —— n*F
式中 σmax→凸块的接触应力（MPa） F→每个凸块顶端面积（㎜2） Q→碾的质量 （㎏） n→磙筒上一排的凸块个数
实际上接触应力不止由一排凸块来负担而相邻排凸块参加工作因此比上式计算值要小1/3～1/2。
上式计算的目的主要是选择合适的碾重，根据已确定的最佳单位应力，由上式确定碾重。 2．碾压遍数用下式估算：
S
n=K——
m*F
式中 S→碾一周的表面积（㎝）
F→凸块的底面积 （㎝2） m→凸块总数
K→考虑凸块印迹分布不均匀的修正系
数，一般取1.3。
3．铺土的厚度：
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由于推土机平土厚度由碾压试验确定。 （三）碾压方法：
一般多采用错距法，当前进后退错车时，凸块碾压遍数N按下式计算：
碾磙净宽（㎝）
N= ———————— 每次错距宽度（㎝）
每次错距的宽度可根据要求的碾压遍数和错距控制的方便来决定，一般情况下错距宽度以一个凸块的间距或半个凸块间距为准，在错车时也可前进后退错一次车这时碾压遍数N按下式计划：
碾磙净宽（㎝）
N= 2× ———————— 每次错距宽度（㎝）
注意要点：
1．由于碾压的起始或终了的部位按正常错车法无法达到要求的遍数，因此应用前进后退不错车的方法一次碾压到要求的遍数，然后再开始按进行进退错车法进行碾压。
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2．当碾压两岸接坡与蛙夯联接处或分缝处必须有专职人指挥，保证必要搭接宽度防止漏压和损坏接坡。 四、取样检查（略） 注意要点：
1．施工方应按国调办中线局有关高填方施工技术要求及设计要求对每一渠堤填筑土层进行取样检测，检测结果不合格处应在监理指令下的一定范围内进行处理直至合格。
2．按监理合同和监理规范SL288-2003规定，对每一层渠堤填筑土层进行平行抽检复核，其结果不合格者要求施工方进行处理直至合格。
3．渠堤每一填筑土层应按工序或单元进行质量评定，合格后进行下一层填筑。
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