丰田的本土化策略

丰田的本土化策略

1.何谓“本土化”

所谓“本土化”，是指跨国公司的海外子公司在东道国从事生产和经营活动过程中,为迅速适应东道国的经济、文化、政治环境,淡化企业的母国色彩,在人员、资金、产品零部件的来源、技术开发等方面都实施当地化策略,使其成为地道的当地公司。因此，本土化战略又叫当地响应能力，当地化经营。所谓“本土化”实际上就是当事双方所寻求到的一种战略协调模式。“本土化”的实质是跨国公司将生产、营销、管理、人事等经营诸方面全方位融入东道国经济中的过程，也是着实承担在东道国公民责任，并将企业文化融入和植根于当地文化模式的过程。

2.本土化影响因素

2.1经济环境因素

经济环境因素指企业国际创业中所面临的目标市场国的国内经济形势与发展状况，包括东道国 GDP 的变化、利率水平、工资、物价和消费需求等，东道国的经济状况为企业拓宽整合资源的选择面以及如何调整国际创业战略提供了依据。

2.2技术环境因素

技术环境因素指企业国际创业的目标市场中，生产相关产品的技术水平、国家或行业对研发的投入、新产品及新技术的商品化等，对于该因素的了解，可以为企业制定本土化的研发策略提供依据。

2.3社会文化环境因素

社会文化环境因素始终影响着企业的市场决策行为，国际创业决不能忽视国外目标市场的社会文化环境因素，如消费者行为、价值观念、生活方式、人口增长与年龄分布、宗教信仰、社会行为规范等。这些因素决定了东道国的消费者能否接受外来文化、外来产品和外来消费观念，以及如何接受等。

2.4政策环境因素

政策环境因素指国家的政治制度、体制、政府的稳定性以及政府对外国企业的态度和相关的立法等。例如中南美洲局势长期不稳，直接影响外国企业投资，有些国家还制定了专门的外贸立法、反托拉斯法和环保立法等，对国外企业的经营或者在产品性能指标上加以限制。

3.丰田在美国的本土化战略

美国历史学家Kenneth Pomeranz曾形象地写道：苏伊士运河所凝聚起来的，也因它而分开。其意在描述全球化带来的不只是“全球化”，还有更深层次的“本土化”情结。在更广范围的世界里，人们更需要本土化的归属感。

上个世纪 60 年代，丰田开始进入美国市场，首先建立销售网点，然后建立零部件储藏中心，前期工作完成后，便开始了向美国持续 25 年出口汽车的历程。上个世纪 80 年代后期，丰田开始在当地建立工厂。2005年，丰田在美国进行了大规模的市场调查，从美国人的身材特点、精神面貌、经济状况、年龄分布，到购车动机、购买方式、购买偏好、购车标准、道路等级等等，进行详细的研究。调查发现，与日本人相比，美国人更喜欢车内腿部活动空间大、转弯灵活、容易操纵，但又希望花费少、耐用、维修方便。此外，汽车在美国作

为身份、地位象征的传统倾向正在不断削弱，作为一种必要交通工具的趋势正在形成。 针对这两大结论，丰田先后设计出美国化的日本车—花冠（Corolla）和佳美（Camry），都大获成功。

4.丰田在中国的本土化战略

4.1技术策略

从技术层面来讲，2013年江苏常熟丰田宣布丰田汽车研发中心(中国)有限公司(简称TEMC)落成，这是丰田首次在日本以外的国家建设国际最先进的混合动力核心组件的研发基地。TEMC的落成意味着丰田将混合动力技术转移到中国。在TEMC中丰田将与其中国合作伙伴分享技术经验，为合资公司的技术人员设置共同的工作办公区域，开始针对2015年前后导入的混合动力车辆的相关技术进行共同开发，并且依靠传帮带的方式从零开始培育中国年轻的技术人才。使丰田混合动力车型逐渐实现真正的本土化。发布会上大西弘致先生说“丰田所做的这一切都是为实现真正意义上的”Made In China”的混合动力车型能够在中国落地生根，为中国的节能减排事业做出贡献为大家能够“拨开云雾见晴天”贡献丰田的微薄之力。”

丰田生产方式将产品的开发设计和制造过程的每一个环节都有机地结合了起来，在保证产品质量的前提下又提供了极大的生产灵活性; 其 “精益生产” 要求丰田配套体系采用“零部件通用化”及“紧密供应商管理体系”，在不同级别的车型上采用相同的零部件供应商，以达规模效应并有效控制成本和质量。随着电子技术在汽车上的广泛应用 ， 汽车零部件不断向模块化、集成化方向发展，使得零部件存在的设计或质量问题很难被发现，而一旦某一零部件出问题，大批量的各车型也就会出问题。对此，国际化的丰田公司更需要与其零部件供应商加强合作，共同开发和生产市场所需要的高品质、低成本的产品。但国际化规模不断

扩大的丰田公司在追求规模经济的同时， 却不知不觉地放弃了作为立身之本的丰田生产方式的精髓 ———与供应商体系协同创造丰田人，导致了产品召回事件连续发生。

4.2产品策略

从产品层面来讲，丰田在一个月之中分别推出了一汽丰田的新威驰与广汽丰田的致炫这两款小型车。从而也印证了丰田的小型车战略贯彻到底的信心。据了解这两款小型车可谓是为中国消费者量身定做，丰田一改以往引入国外成熟车型的做法，为了开发设计此两款小型车从沿海到内陆选取了50多个城市涵盖100万以上的用户需求和喜好进行分析。在中国各种地质条件下进行实车测试，据了解这两款小型车的设计与开发丰田章男都亲自参与并且他本人还特意在中国对此两款小型车进行试驾，丰田章男曾说让道路造就车辆，只用熟悉中国的道路才能造出适合中国需求的车辆。此外在本届车展中雷克萨斯还全球首发了新款CT200h，以上种种举措都不难看出丰田对中国市场的重视以及实现本土化的决心。

丰田对于实现中国本土化确实做了很多努力，这是大家有目共睹的，但是随着汽车市场竞争的日益激烈，更多的厂商看中了中国这块肥沃的市场，如果实现真正的本土化适应中国市场才能得到更好的市场利润。因此本土化战略不是随便说说是要有行动的要真正的实现在本土的技术开发，做多一些如提高产品的国产化率、真正为中国消费者量身定做产品，敢拿出自己最顶端的技术与国内合作伙伴分享。