宁波货运代理企业的发展现状和对策

傅纯恒（2006.06）

引言

中国加入WTO后，货代等服务市场逐步放开，市场进入壁垒日趋降低，国外的跨国公司凭借先进的服务理念、管理方式与运作技术，纷纷抢滩中国外贸运输市场，货运代理市场呈现出空前激烈的竞争态势。2005年4月1日起，我国改国际货运代理企业经营资格审批制为备案制；2005年12月11日后，我国的货运代理市场对外资全面开放，这将中国国际货运代理业推向了更高层次的国际化竞争。在这场竞争中，宁波货运代理企业要想处于不败之地，必须通过整合自身资源，开辟新的发展领域，才能在激烈的竞争中得到发展壮大。

一、货运代理的基本概念、性质与作用

国际货物运输代理业，简称货运代理业或货代业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。国际货运代理行业的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。

从基本性质看，国际货运代理企业主要是接受委托方的委托，安排有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时它又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。传统的货运代理只是安排运输与制作单证的中间人，随着国际贸易一体化进程的加快，以及电子数据交换(EDI)

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技术的广泛应用，货运代理的作用也日益扩展。尽管安排运输仍然是货运代理工作的一条主线，但与运输紧密结合在一起的还有信息流与资金流。

现代货运代理的作用可以归纳为以下几个方面：为客户选择最快最省的运输方式；选择可靠、效率高的承运人并签订运输合同；安排货物的计重和计量；组织货物拼装；代办运输保险，代办仓储、分拨业务；制作相关单证；代为清关、就包装向客户提出建议；对运输进程中的货物进行监管等。目前中国进出口贸易中8O％的海运货物及90％以上的空运货物运输是通过各类代理得以完成和实现的①。

二、宁波货运代理企业的发展现状

（一）宁波货运代理企业的发展规模

宁波自古以来就是中国对外贸易的重要港口，宁波港作为上海国际航运中心南翼的深水港区，其国际集装箱枢纽港地位日益显露。近年来，宁波港依托深水优势和区位优势，积极开拓国内国外两个市场，加大集装箱航线开发力度，集装箱吞吐量以年均40%以上的增幅攀升，如下表：

表1-1 2002-2005年宁波集装箱吞吐量情况表

年份 2002 2003 2004 2005

标箱数（万）

185.5 277.2 400 520

增幅 — 49% 44% 30%

世界集装箱港口排名

30 22 17 15

数据来源：根据新华网资料整理得出，http://net.xinhuanet.com

2006年前4个月，港口集装箱吞吐量突破200万标准箱，同比增长了38.5％，继续呈现出较好的发展态势。宁波港如此快的发展速度，吸引了国际上各著名的航运公司纷纷开辟宁波航线，现在全球排名前20位的集装箱班轮公司都已登陆宁波港。宁波港有130条航线、每月600多班航班，可连接全球100多个国家和地区的600多个港口，其中国际远洋干线达60条，干线在航线中的比重大大高于国内同类港口指标，这也为国际船舶代理企业以及国际货运代理企业的发展带来了良好的契机。

宁波是长江三角洲南翼重要的经济中心城市和重化工业基地，是华东地

①

倪雪鹏.中小货代企业的发展思路[J].科技情报开发与经济,2005，15（l）：168-170.

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区的重要工业城市，也是浙江省的经济中心，作为外贸产业链上不可或缺的重要一环，宁波的国际货物运输代理业伴随着口岸外贸的飞速发展而成长。

据宁波市人民政府办公厅的统计数据显示，截止2006年三月，宁波已有批准注册登记的国际货运代理企业278家②，两年之间增加了三倍多。此外还有1000余家企业通过挂靠的形式从事国际货代业务。庞大的经济腹地和市场需求推动着口岸国际货代业的发展，而货代揽货和服务能力的增强也带动着宁波口岸贸易额的增长。2004年，宁波口岸外贸进出口总额达到515．76亿美元，宁波港的货物吞吐量达到2．2亿吨，居大陆沿海港口第二位，跨入世界港口的前五位。2005年，宁波口岸外贸进出口总额首次突破600亿美元③，货代业的服务保障可谓功不可没。

（二）宁波货运代理企业的类型

目前宁波的货代企业大体上可分为两大类：第一类诸如中外运、中远货运等大型企业，具有投资多、规模大、对信息技术要求高的特点，他们正在利用信息和网络壮大实力，适时地由传统货代业务向综合物流服务商转型；第二类为占货代总数70％以上的中小货代企业，具有投资少、竞争程度高、突出业务员个人能力等特点。

具体说来，根据成立背景、业务特色和竞争实力等不同，可以具体划分为一下六大类：

1、中外运及其控股或合营的货运代理企业

中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团。截至2005年，中国外运在国内设有41家二级子公司，1000余家国内经营实体，238家合资企业。在宁波，中国外运共设有12家分公司，如宁波外运国际货运代理有限公司、浙江中外运有限公司宁波泛海分公司、浙江中外运有限公司宁波明州公司，浙江中外运有限公司宁波甬通公司。其特点是：一业为主，

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宁波市人民政府办公厅. 2006年1－3月宁波市对外贸易经营者备案登记情况.[DB/OL]. Sun.宁波口岸外贸总额首次突破600亿美元.[DB/OL].http://www.suzhou.gov.cn ，2005-12-07.

3

http://gtob.ningbo.gov.cn ，2006-04-36.

③

多元经营，资产雄厚，不断开拓国内外市场。

2、以航运公司、航空公司和铁路为背景的货运代理企业

此类货代是船公司、航空公司、铁路运输部门等基于延伸服务功能、增加利润来源等目的而设立的货代企业。如宁波中远国际货运有限公司、东方海外物流（中国）有限公司宁波分公司、马士基物流（中国）有限公司宁波分公司。相对于其他类型货代企业，其经营实力不言而喻，在运价、网络、服务等方面有竞争力，拥有比较完善的设施、设备等资产。 3、以专业外贸公司、工贸公司的报运部门为背景的货运代理企业

这类货代公司的前身大都是外经贸总公司履行发货、订舱、仓储等职能的储运部（处），在外经贸部批准的国际货代中占有近1/3的比例。如五矿国际货运浙江有限责任公司、宁波远大国际物流有限公司。其特点是：在争取货源、处理信用证等方面有明显的优势，但资产规模小，管理水平低，专业人才缺乏，外部市场开拓能力差。相比而言，这是一类不成熟的货代经营模式。

4、以仓储业为背景的货运代理企业

其特点是以其从事仓储业的丰富经验，在承办特种货物，如展品、珍品、超大、超重、和保税货物等方面的代理独有专长，并能藉此揽取货源，深得货主信任。如嘉宏国际运输代理有限公司宁波分公司。 5、中外合资或外商独资的货运代理企业

由国外一些货运公司、实业公司与国内大型外贸、运输公司联手合资创办或者由外商独资创办的货代企业。如宁波世天国际货运代理有限公司（中外合资企业）、宁波海虹国际货运代理有限公司（中外合资企业）、利通国际货运有限公司宁波分公司（外资企业）。其特点是资本雄厚，规模化经营显著，管理水平较高，服务质量较好。 6、需要清理整顿的非法货运代理企业

他们以返退高额回扣、佣金为诱饵，利用机制、管理、财务等方面的灵活手段，同合法货代企业争客户、抢货源、压运价，这是导致目前货运代理市场经营秩序混乱的一个重要原因。

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（三）宁波货运代理行业的政策分析

自2004年7月1日取消经营资格审批，企业经营国际货运代理业务改由工商注册登记后，商务部本着加强后期监管理的思路，根据政策变化后国际货代行业的实际情况，从2005年4月1日起开始实施货代企业备案制度。各地商务主管部门在受理国际货运代理企业的备案登记时，给予企业在中国境内唯一的经营代码。通过国际货运代理企业信息管理平台，行业主管部门实现国际货运代理行业的信息数据收集。货代业由“审批制”变为“审核制”，给货代业带来革命性的变化。

业内人士认为④，“审批制”实行之后，各类企业获得了平等参与市场竞争的机会，货代行业可望获得新的发展动力，尤其是民营货代企业的成长，很值得关注。货代业的竞争，自然会给货主企业带来“价廉物美”的服务，货主与货代这一对“共生体”之间的矛盾摩擦亦会有所减少，并会换之以互赢互利的方式来促进支持彼此的发展。国际货运代理业不再需要政府审批，使货代的门槛大大降低，，似乎现在的“二、三、四代”可以堂而皇之与“一代”平起平坐。但事实上在货主眼里，一定的经济实力和经营能力，再加上优质、全方位的服务，才是货主需要的货代，货代还是传统意义上的货代，并非挂块牌就成为了“一代”。

“审核制”搞活了市场，但越是“活”的市场越是难以确保每个人都能遵循必要的行为规范。“审核制”的全面推进也难防社会上形形色色的货代鱼目混珠。在目前运价透明度高，揽货确实不易的市场现状下，有些货代利用某些业务员“行情”不灵、运价算法不明等弱点，以“低价”进行诱惑，或是采用报价含混、虑算尺码，用人民币费用高收来抵冲外汇运费等手段牟取暴利。此类以欺骗手段揽货的尽管是少数，但搞坏了货代业的信誉，殃及无辜，造成了很坏的负面影响。“审核制”的出台从某种意义上讲更是为其提供了便利。

由于之前市场准入实行较为严格的审批把关制度，宁波市许多有着开展货代业务愿望的企业被挡在大门之外，至今已有千余家。这些“地下”企业只能通过挂靠有经营资格的企业开展货代业务，由此产生了“飞单”、骗货

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宁波日报.货代，一路走好. [DB/OL].http://www.cnnb.com.cn, 2005-04-12.

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等一系列非法经营行为。据不完全统计，宁波市每年的货代纠纷不下10起。2005年4月1日取消审批制、实行备案登记制后，“地下”货代企业可以极为方便地领取市场准入“门票”，光明正大地开展货代业务。另一个值得关注的现象是，民营资本开始涌入货代行业，为宁波货代业的发展注入新鲜血液。目前，宁波货代行业中的民营企业不足30家⑤。对实力雄厚的宁波民营资本来说，以往被垄断的货代行业正是一块亟待开发的市场热土。

三、宁波货运代理企业面临的问题

（一）国内货运代理企业面临的普遍问题

面对入世后实力雄厚的外资货代企业大举进入国内代理市场的挑战，国内货代企业特别是中小货代企业如何在前所未有的竞争压力下寻求生存和发展的出路，是摆在中国货代业同行面前的一个严峻而迫切的课题。

国内货代企业目前面临的普遍问题可以归结为以下几个方面：⑥ 1、公司规模较小

大多数一级货代一般依托某一港口城市。如上海、天津、大连等，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司如中外运、中远集团等建有全国性的服务网络，至于拥有国外运输网络的货代公司更是凤毛麟角。这种结构层次除了无法提供外，直接面临的问题是无法揽到FOB货载，而由于中国目前在世界经济链中处于加工基地的地位，FOB货载增多的趋势是显而易见的。如此，货代公司的持续发展就会面临严峻的挑战。 2、外资货代公司大举进入

外资货代公司纷纷在国内设立公司，从事物流、货运、分拨、仓储等业务。由于国外大型货代公司一般拥有全球性的运输网络。外资货代得天独厚的资金优势、网络优势、服务优势、运价优势以及国际影响等，使得我国的中小货代公司根本无法与其相抗衡。

3、国内的货代公司普遍没有开始向物流方向转型

这个问题除了受到社会经济环境因素的制约外，专业人才的缺乏也是一

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宁波市对外经济贸易合作局.货代业降“门槛”迎来新机遇.http://www.nbfet.gov.cn/， 2005-04-01. 倪雪鹏.中小货代企业的发展思路[J].科技情报开发与经济,2005,15(l):168-170.

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个严重的问题，这也使得他们很难提供更深层次的增值服务。

（二）宁波货运代理企业面临的突出问题

目前，宁波市经原外经贸部批准的一级国际货运代理企业有80多家，其中比较有影响力的有中远物流、外运、致远、外代新华等公司。但是，随着《海运条例》的生效实施，无船承运人的设立条件与审批手续已远远低于国际货代企业的设立。另外，根据中国的有关承诺，货运代理企业市场已经逐步放开，设立条件也将逐渐降低，因此，在目前货运代理市场仍有利可图的情况下，货运代理及无船承运企业将逐步增多，市场竞争也势必日趋激烈，在宁波货运代理企业蓬勃发展的背后也存在着许多突出问题。 1、恶性竞争严重，影响口岸形象

通过对现有宁波货运代理企业现状的分析不难看出，目前货运代理企业存在的最主要问题就是恶性竞争严重，各代理企业竞相压价。一些合法货代企业在许多地方难以揽到第一手货源，而一些非法货代企业则利用低成本和信息网络优势，采取或变相采取不正当的手段，以非法的回扣承揽货源，甚至拉拢腐蚀有关人员，共抬高价格，进行倒卖，扰乱了进出口货物运输的正常经营秩序，引起货运代理市场的混乱。这不但不利于宁波货运代理市场的良性发展，也有损宁波口岸的良好形象，不利于吸引货源，更不利于大通关建设。

2、佣金下调，经营面临困境

目前，宁波的货代企业主要以“货运代理”和“无船承运”两块业务为主，其收入包括以委托代理人的身份拿船东的佣金和以承运人的身份吃货主的差价。然而从上世纪90年代开始，我国出现佣金下调的局面，且这股浪潮近年愈演愈烈。2003年初，航运巨头马士基决定调整货代佣金，从总运费的2.5％降至1.0％以下，在东南亚、日本一些近洋航线则取消佣金⑦。随后，美国总统轮船公司、赫伯罗特等多家外资船公司参与其中，这一变故使已竞争惨烈的货代行业雪上加霜。而另一收作为无船承运人拿运费差价的收入，则由于现在航运市场的运费几乎透明，老货主对哪一航线，哪种船舱，每一集装箱所需费用了如指掌，因此所谓的差价也差不了多少。所以，佣金下调

⑦

黄映琴.福建中小货代企业发展方向[J].企业,2005（7）：34-35.

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使得宁波不少货代企业面临经营困境，甚至危及其生存。 3、市场份额小，服务单一，缺少核心竞争力

宁波的货代企业从货源、网络、功能、管理、服务、业绩等方面进行综合评估，真正实力超群、具有竞争力的寥寥无几。经营规模小，市场份额少，服务功能少，竞争能力低是绝大多数货代企业经营状况的最好写照。国际货代应是一个具有综合服务功能的物流行业，发达国家的跨国货代公司早已发展到了门对门服务，但宁波的货代业务范围长期以来一直局限于订舱、报关、转运等环节的简单劳务，功能单一，服务面狭窄。 4、资金规模小，融资能力不强

企业发展到一定程度，讲求的就是规模效益。为了扩大企业规模。企业需要增加投入，但是宁波的货代企业普遍存在资金规模小、融资能力不强的问题。那些国有控股的国际货运企业或大型的货代公司，可以采用职工持股，或利用自己的品牌、信誉吸纳民间资本的做法，来拓宽企业的融资渠道，加速资本集中。但宁波的多数货代企业缺少品牌，缺少信誉，它们中有的是挂靠大企业，有的是为几个人合伙，凑足企业注册资金，有的甚至是采取借资，一旦企业成立就抽资，这些货代企业的规模可想而知，企业的信誉也无从保证。这样的货代企业在目前激烈的市场竞争中很难生存下来。 5、代理网络不健全，提供服务受限

货运代理作为国际运输的一项辅助服务，某些业务如FOB指定货的操作、项目运输的执行、国际航空货运等要求货代企业必须有网络支撑，否则，既缺乏滚动发展的后劲，也使满足客户需求的理念流于形式。目前，除中外运、中远货代等大型货代和一些合资货代企业拥有相对比较完善的网络设施外，宁波其他货代企业普遍缺乏网络教育。此外，宁波的货代企业在宁波港腹地设立的网点有限，特别是在浙江省北部地区仍是一片空白，即使是在北仑港区，也有盲点，如外代和外运在北仑现场均没有进口换单网点，进口换单必须要到宁波办理。代理网络的不健全不但影响宁波港的吞吐量，也影响到通关速度，从而影响货运代理企业的工作效率。 6、服务及业务水平参差不齐，效率低下

宁波各货运代理企业从业人员的素质良莠不齐，包括高层管理者在内的

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从业人员大多为“半路出家”，基本上靠经验经营业务和管理企业，学历教育、专业背景、语言功底等均不高。有些从业人员对海关、商检等法律法规以及相关要求知之甚少，业务水平有待提高，虽然目前货运代理业推出国际货运代理从业人员资格考试制度，但是，该项制度并没有广泛展开，一些未取得该资格的人员仍然在从事货运代理业务。这导致了在代理服务环节单证差错率提高，导致重复劳动，效率降低，制约了宁波货代企业的发展壮大。 7、外资船公司入侵货代业务，抢夺本土货源

入世后，我国货运代理市场承诺第一年允许外方控股，不晚于第四年允许外方独资。面临新的竞争格局，一大批外资船公司纷纷建立自己的货代公司，直接和全面的控制货流，参与市场竞争。与国内船公司设立货代机构相对应，海外船公司逐步获得货代经营权，设立独资公司，享有报关、揽货和使用货代专用发票资格，并被允许在全国设立多家分支机构。与此同时，他们还用多种竞争手段挤压国内货代的经营空间。如对出口货，以远低于给货代的运价向出口人直接报价，轻而易举的抢走我们多年的客户；通过其海外的国际网络，用在信用证上“指定货代”的方式架空我国货代；在与国内货代签订订舱协议中，增加苛刻的限制性条款，限制了货代业务的正常开展。

因此，如果说入世前外资船公司参与货代业务在企业数量上和业务流程上还是有限的话，那么入世后大量的外资船公司全面的参与到货代业务上来，无疑对宁波的货代企业造成巨大的压力。此外，外资公司对我国市场觊觎已久，他们进军我国市场的策略往往是先合资，建立进入市场的桥头堡，利用和我国企业合资的机会了解和熟悉我国市场，一旦时机成熟就抛开合作方，独立进行业务和网络运行，占据我国市场，这使得宁波货代企业的生存空间受到严重威胁。

四、宁波货运代理企业的发展对策

（一）加大政府部门规范市场秩序的力度

口岸办、航管处、外经贸局、海关、工商、税务、商检等部门应当加强对各货代企业的管理，尽快颁布对违规货代企业的惩罚条例，做到有法可依；明确货运代理业主管机关及其职权范围，做到有法必依；严厉打击各种非法

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经营行为，对于不具有经营资质的代理企业进行整顿或者清除出代理市场，对信誉差、投诉多的货代企业严肃处理，做到执法必严。

面对当前国际货运代理市场的混乱局面，有关部门应该真正下大力气扭转“重审批，轻管理”的现状，加强对货运代理经营资质和经营行为的监督检查。管理部门应依照国际的法律、法规，进行宏观调控，使其适应外经贸发展之合理布局，加强行业规范化管理，促使货代管理真正走上法制化轨道。

（二）强化行业自律性组织的职能

目前，代理市场有船代协会和货代协会等代理行业自律性组织，其中宁波设有货代协会。宁波市国际货运代理协会于1997年3月成立，是由对外贸易经济合作部批准并取得经营国际货运有效证书、在宁波口岸从事国际货运代理业务的企业自愿组成的行业性、非盈利性社会团体。宁波市对外贸易经济合作局是协会的主管部门。在货代业实行“审核制”以后，更显现发挥行业管理作用的迫切性，协会应该从协助政府办理审批的具体事务中解脱出来，着力于行业素质的提高和行业行为的规范。

从宁波市国际货运代理协会的职能来看，仅是代外经贸局办理货代证书年检、换领等有关手续，职能较为单一，起不到自我约束、自我监督、自我管理的目的。代理市场行业自律性组织的建立和功能的加强完善有利于弥补政府部门监管的漏洞，从而促进代理业良性健康发展。货代协会应履行好“保护、协调、指导、服务、中介”功能，积极推动他们在规范经营秩序、健全交易规则、加强行业自律、推广行业标准等方面发挥起应有作用。

（三）提高宁波货运代理企业自身竞争优势

1、加强内部联合，提高整体竞争力

经济全球化的实质就是优化配置全球资源，由其引发的主要特征是世界范围内产业结构的调整和转移，其中的一个突出表现就是合并、收购、重组之势风起云涌。拿航运业来说，东方海外收购美国总统，马士基收购海陆就是明显例证。而中国货代业的龙头老大——中外运集团面对国内和国际市场出现的新变化，自1998年以来坚定不移地推进重组战略，使集团公司经营业绩稳步回升，“1+1〉2”的规模效应初步显现。他们的实践业已并将继续

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证明，规模化经营是货运企业优化资源配置、降低营运成本、壮大竞争实力、提高服务水准的重要途径。船公司及大型的货代已为中小货代企业做出表率。大企业尚且如此，何况势单力薄的中小企业。宁波的货代企业要有长远的目光，应牺牲某些局部利益，停止内战，加强联合，寻求共生，避免陷入孤军奋战、分散经营的局面。

宁波的货代企业可以采取以大型企业为龙头，让中小企业以特许加盟连锁经营的方式，来全面发展宁波的货代企业，整体提升其国际竞争力。货代企业符合特许连锁经营的操作特点，它通过规范一系列操作，要求加盟者共同遵守，使特许方与被特许方在经营管理理念保持一致。特许经营模式给特许方和被特许方双方互惠的机会，特许方无需资金投入，即可壮大规模，受特许方可以得到大企业的支持与扶植。大连锦程国际货运有限公司就是通过这种模式得到快速发展的。宁波的货代企业也可以尝试这种经营模式，整合企业，以缓解融资问题，在不增加资本投入的前提下，扩大企业的规模，从而全面提高本土企业的国际竞争力。 2、加强国际交流，走中外合资合作之路

货代企业应积极开展业务考察工作，认真学习国外同行先进的经营管理模式和市场发展战略，缩小与其差距。注重货运代理与货物承运人，内陆运输经营人，仓储经营商和厂商，跨国贸易商的有效结合，科学运用全球信息系统，在货运市场中形成自己的优势，要充分利用与香港刚刚签订的紧密型贸易伙伴关系协议和甬港经济论坛条件，引进国外和港澳著名货代公司来宁波设立公司，通过他们打通国际货运代理市场与国际接轨。

宁波的中小货代企业可以同国外有一定实力的货代企业开展合资、合作经营，走合资合作之路。在合作的过程中，企业可以学习先进的管理方法，改善货源结构，拓宽服务网络，提高管理水平，从而达到扩大经营规模、壮大竞争实力的目的。

3、完善配套基础设施，建立发达的信息网络

一方面，开展现在货运代理服务必须树立大运输概念，现代货运代理服务离不开各种运输手段及网络，客户的要求通常需要使用海运、空运、陆运（火车、卡车）、邮运等多种运输方式来满足，所以要不断完善基础配套设

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施的建设；另一方面，国际货运代理必须掌握运输与储存货物的信息，以及货物的去向、行踪等信息，随时控制货物；同时，对客户查询运输及相关的事项，如订货、订舱、货物动态等，也需要提供及时、准确的信息服务，这就要求货运代理要具备完美的网络系统。建立发达的信息网络，企业才能与其客户和联盟成员共享信息，方便全程监控，从而提高服务的质量和水平，企业的信誉和利润也会上升，抗风险能力也会不断增强。 4、提高企业科技含量，形成科技化的管理模式⑧

快递联运商UPS曾经说过：UPS不再是拥有技术的卡车运输公司，而是拥有卡车的技术公司。技术含量在货运代理业中所起到的作用也是越来越显著的。因此，宁波的货代企业应该提高企业的技术含量，引进先进的科学技术、先进的管理体制及先进的地面处理设施，如运输、装卸设备，贮存和分拣设备，完备的电子计算机货运系统，先进的信息查询系统和货物跟踪系统等等。与此同时引进或培训一批具有一定专业知识和较强组织能力的管理人才、技术人才，以及熟悉物流管理、计算机技术、电子商务等全面知识，了解相关的海关、工商、税务等部门运作程序的专业人才。只有形成这样的专业化、系统化、科技化的管理模式和服务标准，才能提供真正高效、快捷的优质服务，从而吸引更多的客户，找到新的经济增长点。 5、以个性化的客户服务吸引客户，走专业化道路

服务业中有一句深入人心的行话：无论从事何种类型的服务，只要能搞出特色，创出品牌，就能占领市场，赢得客户，从而决胜千里。它道出了专业化经营的精髓，体现出货代企业开展专业化服务的旺盛生命力。中外运——敦豪快件、上海泛成和天津环联、松昌海运拼箱服务等品牌的叫响，则从实例印证了专业化经营的市场价值和独特魅力。一个货代企业只有立足于专业化经营，才能将它区别于其它企业的地方淋漓尽致地表现出来。

专业化服务的内容就是要求货代企业以培育和增强企业核心竞争力为目的，在空运、整箱、拼箱、租船、集港疏运、仓储分拨、物流配送等业务上选择其中的一、两项作为主业，在市场开发、企业战略、人才选用、管理

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柳珣,李小波.一个行业两个关系三方观念——中国货运代理存在的问题和对策[J].南通航运职业

技术学院学报,2004,3(1):49-51.

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规范等资源配置方面采用密集性的营销策略，稳扎稳打，滚动发展，最终成为市场领导者，达到制胜的战略意图。由于客户对运输和物流的需求具有多样性，特别是中小型客户，自身的商务功能有限，需求更具有特殊性，这是一个巨大的潜在的客户群。为这些客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内“量体裁衣”式的灵活物流服务，不但可以有效的支撑货代的主体业务，更可以增加附加收入。

6、加强从业人员专业知识培训，做好人才培养和积累的工作⑨

未来企业的竞争不是产品之间的竞争，而是人才之间的竞争，人力资源已成为企业核心竞争力的重要组成部分，对作为服务业的货代企业而言，更是如此。货运代理要参与同货运有关的诸多活动，其业务覆盖了国际贸易、国际运输、现代信息技术、国际商务、法律等诸多方面的知识，对从业人员的基本素质、知识水平、经验积累等要求越来越高。所以一个成熟的货运代理人必须具有许多专门知识， 才能实现采用最安全、最迅速、最经济的办法组织货物，为客户提供方便、快捷、高效的货运代理服务。货代企业应该切实做好人才培养和积累的工作，可采取与高校联合的方式，加强对现有员工的培训及未来人才的开发，并采取激励、股权等现代人才管理方式进来进行人力资源管理。

7、拓展企业的服务范围,向第三方物流转型

第三方物流是由物流的供方和需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。在某种意义上，它是物流的一种形式。第三方物流(3PL)涉及的服务范围非常广，它不仅能够提供一般国际货运代理所提供的仓储、报价、报关、运输、分拨等初级服务，还能提供信息通讯、包装、人员培训、物品配送等更高层次的服务，并且第三方物流企业通常与货主建立长期的伙伴关系，为以后的工作开展打下稳固的基础。

入世后，大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务，进一步控制货源。这些公司将直接控制大货主，使货源进一步从传统货代企业手中流失。可以预计，入世后开展物流业务的船公司和航空公司将越来越多，甚至港口、铁路、仓储、生产和商贸企业纷纷利用自身的特殊地位和便利条件也将参

⑨

魏衍梅.我国国际货代业存在的问题及其对策[J].珠江水运,2005(3):17-18.

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与到物流的洪流中来。随着新的竞争主体的出现，市场竞争将更加激烈，货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁。因此，向物流业进军，对于宁波的货代企业而言已是迫在眉睫的事。而第三方物流作为现代物流的核心思想之一，对于货代企业优化产业结构、提高竞争实力、培育新的利润增长点无疑具有重要意义。

目前，宁波一些大型国际货运代理企业已实现了转型，但是多数货代企业的经营模式，仍停留在传统模式上。“物流”是目前国家和地方政府大力支持发展的行业，政府在政策及配套措施上都给予一定的保证。物流的根本产品是服务，货代企业的本质也是服务，综合物流的精髓无非是货运企业经营理念的创新、服务功能的延伸及信息技术的广泛应用。

根据服务创新的目标不同，宁波各货代企业可以选择以下几种模式：1）以提高服务附加值为目标的基础物流服务；2）以培育新的客户群为目标的个性化物流服务；3）以实现产业更新为目标的第三方物流服务——系统物流服务。

五、对宁波货运代理企业未来的展望

我国在加入WTO后，面临的机遇与挑战并存。对大部分宁波的传统货代企业来说，如何以发展现代物流为契机，积极完善国内、外网络，为客户提供个性化、专业化的服务，提高企业的科技含量，关系到传统货代企业的生存空间。但由于宁波传统货代企业长期处于低层次的经营状态，系统组织能力不高，又缺乏有效的网络基础，导致提供全方位的物流服务尚有一定的难度。在这种情况下，传统货代企业首先要认清市场形势，充分发挥自身优势，扬长避短，在激烈的市场竞争中获得生存并进而谋求发展。

可以预见的是，随着“审核制”在实践过程当中的逐步完善，宁波的货运代理市场将会涌现更多的可信赖的货运代理企业，宁波的货运代理企业也会向国际化市场迈出更为扎实稳健的一步，在激烈的竞争中，找到自己的发展方向。

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