沥青混凝土路面裂缝病害成因分析及对策

沥青混凝土路面裂缝病害成因分析及对策

【摘要】随着经济的不断发展，沥青混凝土路面建设工程占据着国民经济增长的首要地位。裂缝病害直接影响着道路的正常使用。本文从沥青混凝土路面裂缝类型、沥青混凝土路面裂缝产生的原因及沥青路面裂缝的主要处理措施等几个方面进行了分析。

【关键词】沥青混凝土路面；裂缝；分析 一、前言

近年来，由于沥青混凝土路面工程开发的不断壮大，沥青混凝土路面裂缝病害成因分析及对策问题得到了人们的广泛关注。虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但依然存在一些问题和不足需要改进，在科学技术突飞猛进的新时期，加强裂缝病害成因分析及对策的研究，对我国沥青混凝土路面的发展有着重要意义。

二、沥青混凝土路面裂缝类型

一般来说，在实际的施工过程中沥青混凝土路面裂缝大体可以分为两种类型:第一种是荷载型裂缝，主要由于在行车过程中荷载作用中产生的裂缝。第二种是由于非荷载型裂缝，主要四因为温度变化，例如当温度大幅度的升温会造成裂缝。这两种类型在沥青混凝路面中主要是以横向裂缝、纵向裂缝、等形式具体的表现出来。

三、沥青混凝土路面裂缝产生的原因

1、在道路施工的过程中，由于路基和路面在施工的过程中强度不足的情况下会导致裂缝的出现，通常在最具体的表现就是弯沉值非常大，容易引起沉陷。而在沥青的混合料的中，强度由两方面组合而成，第一种就是嵌挤力和内摩阻力，还有一种就是沥青 本身的凝聚力和粘合力。

2、当沥青的表面弯拉不足，这种情况基本上由于材料的选用不当而造成的，在车辆严重超载作用F而产生的裂缝。在车轮的强大符合作用下，路面会产生弯拉疲劳裂缝，路基的底部要承受非常大的压力，当拉力如果达到一定的限度，超过基层的抗压强度，就会导致出现沉陷，裂缝就会出现。

3、当沥青使用过一段时间以后，由于在太阳的长时间的照射下，沥青很容易出现老化。龟裂是沥青路面的一种结构性损坏。这种情况硬性到沥青老化的因素是非常多的，例如阳光温度，以及车辆的类型还有施工过程中沥青材质的优劣会对对其产生巨大的影响。

4、基层反射裂缝。这种情况主要是由于路面基层结构设计不当、拌和不均、施工质量差、当遇到车辆的载重比较大的时候，由于车辆荷载反复作用下，使沥

青以存在于基部的拉应力超过了最大的承受限度，这种情况的裂缝是从下向上产生的。当然，随着温度的变化，这种裂缝会快速的进行扩散，因此沥青的时候会大大的减少。

5、温度的变化和承载力基本上没有关系，但也是导致裂缝产生的重要原因。温度裂缝一般在沥青路面存在的形式是横向裂缝，这种裂缝基本上对整个路面都有一定的影响。温度裂缝的主要特点是从路基开始慢慢延生到路的中央，且边缘裂缝宽，道路中间的裂缝较窄。温度变化裂缝分为两种，一种是度收缩，另外一种是温温度疲劳裂缝：当温度下降的时候，会产生收缩，及第一种裂缝方式。当拉应力大于沥青本身存在的拉应力强度的时候，就开始出现了第二中温度裂缝。

6、由于路基受到长时间的冷冻，在冬天温度较低的天气，由于排水措施不当，因此导致了冻胀也是沥青道路产生裂缝的主要原因。在道路雪和冰融化的时候，在强度已大大降底的路段上，当在路面上行驶载重比较大的车辆，极易产生裂缝和翻浆。

7、降水量对于裂缝的影响：降水次数多和降水量大，当降水时间比较长的时候，就会导致降水在沥青路面存在的时间比较长，自由水会渗透进人沥青的两层之内或者是之间，车辆通过面层沥青混凝上的孔隙中或者在这两层中含有丰富的自由水的时候，均会产生相当大的水压力以及抽吸力，车轮在行驶的时候会产生非常大的抽吸力，这两种作用力的结合，逐渐使沥青混凝土强度大幅度下降直至路面局部松散并形成坑洞、唧浆、深度不等的网状裂缝。

四、沥青路面裂缝的主要处理措施

沥青路面裂缝修补方法很多，一般可根据裂缝的宽度和深度确定具体的修补工艺。

1、在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采用以下方法进行处治。用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净，使开槽后的缝隙中没有砂石、没有遗留下来老料、无水分，使其形成一个比较干燥的结合面，同时热气喷枪可以对沥青路面进行瞬间的加热，因为产生的热量较大，软化沥青混凝土结构面层，使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料间的黏结性，然后操作人员手执灌缝枪，随热气喷枪之后进行灌缝。灌缝时，需选用压力注射式灌缝设备，确保缝槽内不留空气。

2、利用红外线就地加热装置，顺着裂缝对沥青路面加热，视裂缝程度确定沥青路面加热时间的长短，一般室外温度在15～20℃时，加热1～2min左右即可，使沥青路面表面温度达到180℃，然后用小型压路机或振动夯进行碾压或夯实，直到裂缝消失为止。

3、利用微波路面热再生机对需修复路面进行微波加热，全面软化、加热沥青混凝土路面并融化沥青;机械滚压夯实被加热路面，完成裂缝黏合、平整路面

坑包。这是近年来在国内开始运用的新工艺，其特点是:工作时间短(10～15min)对交通影响小;修补路面时几乎不需添新料，对环境既无噪声污染、又不产生废弃沥青混合料;小面积的凹坑、高包、裂缝可随时给予修复;路面接合处修补无需黏油，微波现场现热再生沥青料之间无弱接层，接合处质量比传统修补法质量大大提高。

4、利用灌缝机或普通铁壶将热沥青顺着裂缝浇灌，然后用液化气或红外线加热器把灌缝的沥青加热到180℃时，沥青将渗入到裂缝中去，与原沥青路面很好的热接合，然后均匀地撒上一层直径2～5mm干净的石屑或粗砂，冷却几分钟后即可放行通车。

5、对于路面的纵向、横向的裂缝、块状裂缝以及放射裂缝，应按裂缝的宽度分别予以处治。

缝宽在6mm以内时，清除缝中杂物及尘土，用液化气或喷灯将裂缝壁加热至黏性状态，采用稠度较低的热沥青(缝内潮湿时应采用乳化沥青)灌入缝内，灌入深度约为缝深2/3，再填人干净石屑或粗砂，并捣实，最后将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。缝宽在6mm以上，可采用下列方法之一进行处治。

灌缝法。人工除去已松动的裂缝边缘，或使用装有旋转式碳钢切缝刀头的开槽机沿裂缝中线切割出均匀的正、长方形凹槽，之后用压缩空气吹净。采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料灌注在清理过的槽口内，灌注时要自下而上充分填满，应避免在填料下部产生气穴。捣实后用烙铁封口，随即撒砂、扫匀。缝内潮湿时应用乳化沥青混合料灌注。

五、裂缝的处理措施

当沥青路面出现裂缝的时候，当然需要对路面进行维护，这样能够延长路面的寿命。一般是对细裂缝(2mm～5mm)采用的是灌注处理，材料使用乳清沥青;对当出现大于5mm的粗裂缝，可采用改性沥青进行灌缝处理;灌缝前，必须对裂缝进行改造以及进行卫生处理，清理出杂质和垃圾;灌缝后，表面应该铺洒粗砂或者较小直径的石屑。

六、加强沥青混凝土路面裂缝病害分析的必要性

随着经济水平的不断发展，人们日常出现的时间越来越多，对于交通道路的使用也越来越频繁。在此状况下，拥有优质的交通运输系统就成为每一个人都关注的问题。然而，在实际的生活中，却经常能够看到沥青混凝土路面出现裂缝的情况，使得车辆以及行人不得不绕道行驶，浪费了时间和精力，同时也给人们的出现带来不好的心情。因此，加强对沥青混凝土路面裂缝以及其他问题的研究就显得非常重要。

七、结束语

通过对沥青混凝土路面裂缝病害成因的问题分析，进一步明确了裂缝病害在沥青混凝土路面的危害性。因此在沥青混凝土路面的后续发展中，要加强路面裂缝病害的思考与研究，确保沥青混凝土路面的正常使用。

参考文献

[1]孔国永，王法亮.沥青混凝土路面常见裂缝成因及处理措施[J].黑龙江交通科技，2009(07)：78-81.

[2]郝永娟.浅析沥青路面的裂缝及预防措施[J].科技信息，2011(9):286～286.

[3]封亚伟.浅析沥青路面裂缝产生的原因及预防[J].大陆桥视野，2011(6):98～99.

[4]朱涛，崔亚波.浅谈沥青路面网裂的原因及预防措施[J].中国水运，2010，（1）:198-199.