车床尾座底板的改进

２００２年３月　焦作大学学报　Ｎ。ｌ　第１期　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ】ＩＡＯＺＵＯ　ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　Ｍａｒ　２００２　车床尾座底板的改进　曹　伟　白　玲。　（１．焦作机床厂．河南焦作４５４０００；２焦作市液压机械厂，河南焦作４５４０００）　摘要：车床尾座因工作需要经常频繁移动，　使用多，磨损快，致使发生尾座锥孔中０线下秽　出现偏差，影响车床加工质量争使用年限。　通过有效地提高尾座的精度等措施，最终保证了　工件的加工精度，延长了车床使用寿命。　关键词：环氧树脂梯形肋　垫板　中图分类号：ＴＧ１５１　文献标识码：Ａ文章编号：１００８—７２５７（２００２）０１－００５０—０２　车床尾座顶尖套筒锥孔的中心线与主轴锥孔的中心线．按精度要求只允许尾座锥孔中心线高于主　轴锥孔中心线０．０６ｒａｍ。车床尾架在床身导轨上纵向来回移动频繁，使用较多，因而磨损很快、造成　尾座顶尖套筒锥孔的中心线低于主锥孔的中心线，由于精度超差便影响加工质量　目前，为了保证此　项精度合格．维修工厂大都采用环氧树脂粘尾座底扳的下表面的方法来解决问题。由于粘的是极薄的　一层牯液、不好操作．并且容易脱落，既浪费时间．又浪费人力，还影响车床正常生产工作。通过实　践，在机床大修时．针对以上情况对尾座的下底扳作了改进，效果很好　１．采用方法　以（２６２０一ｌ尾座底板为例，如图１所示。先准备梯型肋和垫板．接图１（ａ）尺寸准备梯型肋一　种规格２件．材料为灰口铸铁。再按图１（ｂ）尺寸准备垫板三种规格４件．材料为灰口铸铁或Ｑ２３５　钢板　梯形肋刨好角度，扳料校平后磨削上下两个平面达ＲａＩ．６，均做成半成品备用。　２．改尾座底板　以Ｃ６２０—１尾座底板为例，如图２所示。　：Ｉ机械加工　（１）将车床尾座底板安置固定于牛头刨床的工作台面上，然后用百分表找正Ａ、Ｂ、ｃ、Ｄ四个　凸台平面，并且保证在一个水平面内，公差允许０．０２ｒａｍ以内，梯形肋Ｅ和Ｆ面，直线度全长允许　在０．０１ｍｍ以内。　（２）将Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四个凸台平面在牛头刨床上刨去厚度５ｍｍ，表面粗糙度Ｒａ３　２以上。将梯　形肋Ｅ刨平后再往下刨深５ｒａｍ，宽２０ｍｍ，使愿梯形肋位置成一个２０ｍｍ，深５　的凹槽。　２．２装配　（１）按尾座底板所刨凹槽尺寸配磨梯形肋，该凹槽同键槽相类似．而凹槽与梯形肋的配台公差为　Ｈ７／Ｋ６。　（２）钳工将４块垫板和２块梯形肋画孔的中心线，并定孔的位置线，钻２２个直径５　的孔．并　扩沉头螺钉孔。将梯形助镶人键槽，同时，垫板分别与尾座底板所刨相应Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ位置配作２２　处Ｍ５螺　Ｌ，再用沉头螺钉将各垫板和梯形肋紧固在车床尾座底板上，并修整各垫板和梯形肋外形．　倒角，击毛刺，使所垫之处和尾座底板外形吻台平整、光滑　收穑日期２００卜１Ｉ一２２　作者简舟：曹伟（１９６３一）．男．河南焦作＾，焦作机束厂工程师　维普资讯 http://www.cqvip.com

第ｌ期　曹伟等：车床尾座底板的改进　５１　自箍　匡　‘ｂ）垫板　图ｔ　Ｃ６２０－Ｉ尾座底板　图２　Ｃ６２０－！尾座底板简圈　１　３研磨　（】）用尾座与所垫面互磨研点，铲刮其镶垫梯形肋和垫板研磨面，使两者相互结合面良好。研点　要求接触平面均匀分布，接触面积在６Ｏ％以上。　（２）尾座底板的下导轨与床身导轨互磨研点，铲刮尾座底板的下导轨研磨面，使尾座自身的各项　儿何精度均达到车床的技术要求　３．操作技巧　经过上述改进的尾座套筒顶尖中心线，若还是低于主轴锥孔中心线，就可以采用在垫板和底板之　垫一层适合尺寸的薄铜皮；若是尾座套筒顶尖中心高了，就必须取下垫板，按所需的尺寸，磨削垫　板的下表面多余部分．至需要尺寸即可。　４　结　论　（Ｉ）将繁杂问题简单化，容易掌握，便于车床精度指标恢复正常　（２）提高了车床尾座的使用寿命，保证了加工精度：　（３）减少了修配费用，延长了维修周期，节省人力、物力。　（４）此法也适用于其他车床尾座底板的改进。