侧围凹坑缺陷的处理方案

・冲模技术・　侧围凹坑缺陷的处理方案　马金胜，纪广安，董佳　０７ｌ０００）　长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心（河北保定【摘要】由于冲压件凹坑问题是汽车外覆盖件生产过程中经常出现的一种表面缺陷？与标　杆车对比，冲压工艺过程分析以及模具应力、应变、翻边回弹量等方面对侧围凹坑产生的　机理进行阐述；最后通过局部增加压芯压力，减小整形侧压芯压力，更改侧翻交刀位置的　措施，侧围外部凹坑问题得到解决，为后期汽车覆盖件冲压生产过程中凹坑缺陷的解决提　供理论参考。　关键词：冲压件；凹坑；方案　中图分类号：ＴＧ３８５．２　文献标识码：Ｂ　Ｔｈｅ　Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　Ｓｃｈｅｍｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｐｉｔ　Ｄｅｆｅｃｔ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　Ｓｉｄｅ　Ｇｉｒｔｈ　【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｔａｍｐｉｎｇ　ｐａｔ’ｔｓ　ｐｉｔ　ｉｓ　ａ　ｋｉｎｄ　ｏｆ　ｓｕｒｆａｃｅ　ｄｅｆｅｃｔ　ｗｈｉｃｈ　ｉｓ　ｏｆｔｅｎ　ａｐｐｅａｒｅｄ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｏｕｔｅｒ　ｃｏｖｅｒｉｎｇ　ｐａｒｔｓＩｎ　ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ．ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ　．ｔｈｅ　ｍｅｃｉｉａｎｉｓｍ　ｏｆ’ｔｈｅ　ｓｉｄｅ　ｇｉｌ’ｔｈ　ｐｉｔ　ｆｔ．ｏｎ１　ｆｌ１ｅ　ｃｏｍｐａｒｉｓｍｌ　０ｆ【ｌ１ｅ　ｂｅｎｃｈｎｌａｒｋｉｎｇｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ（１ｆ　ｔｈｅ　．ｓｔａｍｐｉｎｇ　ｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｈｅ　ｓｔｒｅｓｓ，ｓｔｒａｉｎ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｒｅｂｎｕｎｄ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｉ（１ｅｓＡｔ　ｌａｓｔ．ｔｈｅ　ｔｎ’ｅｓｓｉｌｒｅ　ｏｔ’ｔｈｅ　．ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｃｏｒｅ　ｗａｓ　ｉｎｃｒｅａｓｅｄ．ｔｈｅ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｏｆ’ｔｈｅ　ｐｌａｓｔｉｃ　ｓｉｄｅ　ｐｒｅｓｓ１１ｒｅ　ｗａｓ　Ｉ－ｅｄｔｌ（・ｅ（Ｉ．ａｌｌｌｔ　ｔｌ１Ｐ　ｐ（Ｊｓｉｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｉｄｅ　ｏｖｅｒｔｕｒｎｉｎｇ　ｋｎｉｆｅ　ｗａｓ　ｃｈａｎｇｅｄ．Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｐｒｏｖｉｄｅｓ　ａ　ｌｈｅｏｒｅｔｉ（－ａｌ　ｒｅｔ＞ｌ・ｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｓｏｌｖｉｎｇ　ｔｈｅ　ｄｅｆ＞（‘Ｉ　ｏｆ　ｐｉｔ　ｄｅｆｅｃｔ　ｄｕｉ’ｉｎｇ　ｔｈｅ　ｓｔａｎｌｐｉｎｇ　ｐｒｏ（・ｅｓｓ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｏｖｅｒｉｎｇ　ｐａｌ・ｔｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｔａｍｐｉｎｇ　ｐａｒｔｓ；ｐｉｔｓ；ｓｃｈｅｍｅ　ｌ　引言　汽车外覆盖件成形过程中，制件的表面缺陷是普　题。其中侧围外板上边梁区域为外观精细化评价的　一级面，顾客对此区域并不需要仔细观察便可察觉细　遍存在的；它严重影响着车身的美观。随着人们生活　微的缺陷，所以此类问题是必须要消除的：　质量的提高，消费者对于汽车产品的认知也越发成　熟，对汽车质量的要求也越来越高．因此汽车外观质　２侧围面品缺陷描述　量的提升刻不容缓。外覆盖件的面品缺陷主要ｆ｝１生　某车型试生产过程中发现，左侧同风挡上部拐角处　产过程造成的非同定点与冲压模具造成的同定点两　光影不顺，经过在冲压车间确认侧围外板单件发现有同　部分组成，而解决固定缺陷一直是各车企面临的难　定凹坑，范围５０ｘ７０ｍｍ，深度０．０５ｍｌ１１＇如图ｌ所示　矧１　侧围外板风挡上部的缺陷位置及大小　《模具制造））２０１７年第１１期　・冲模技术・　经排查确认，库区制件均存在此问题，且位置一致，大　外观品质＝　（３）ＯＰ３０：翻整Ｔ序，利川废料区做　边整形，　１　小略有不同　整车电泳、喷漆后光影不顺，严重影响　图５所示。　３标杆车对比　保时捷ＩｌｌｄｋｄｌｌＳ造型与该车型侧同外板此位置造　＋Ｉ７，ｔ；Ｈ似，如　２所示，外观无问题。　纠５　ＯＩ　３０翻整＿厂序　（４）ＯＰ４０：翻整Ｔ序，翻整列产品状态，如　６所示　４侧围冲压工艺过程分析　（１）ＯＰ１０：拉仲ｌ　序，由于此位置成形存　负角，　无法一次成彤到位，需要后工序整形．如　３所示　６　ＯＰ４０酬挫ｒ序　（５）ＯＰ５０：修冲１二序．修边到产品状态，如　７所示　负角不能一次批　【刳３　０Ｐｌ０｛讧伸丁Ｊ字　（２）ＯＰ２０：修边．考虑到后期成彤时，材料应变大　５侧围上边梁凹坑的原因分析　（１）ＯＰｌ０　ＳＪ￣．ｆｒｂ‘Ｉ　序，从ＣＡＥ分析结果看，材料应　变均匀　油石条确认拉伸件，无问题，如　８所示　（２）ＯＰ２０修边Ｔ序，｝十｛于此工序没有材料成形过　程。压芯此位置也　压料，状态与ＯＰ１０状态一致，未　…现凹坑。　应力方向复杂，没有直接修边到位，只粗裁。其余　废料在整形时提供一定的压边力，如　４所示。　（３）ＯＰ３０翻边一ｆ　序，如　９所爪，翻边后凹坑　｝ＩＩ现：　（４）ＯＰ４０翻整　１　序，二次整形，整形力加剧外板　区的扭曲，且此】　序有交刀，在交刀位置两个方向的　滑车给予板件不同方向的挤压，使凹坑加剧且：Ｉ｛现不　规则波浪，如图１０所示。　《模具制造》２０１７年第１　１期　・　ｌ９・　・冲模技术・　①此造型翻边时，外板区　受到不均匀的托仲应力；　②圆弧处翻边回弹量与　直边区不一致，造成外板　区发生微量扭ｆｆ｛１　③此处压废料整形．整形　力过大，造成外板Ｉ　板料　流动．　整　霆刀　坷１０　ＯＰ４０翻整丁序　（５）ＯＰ５０修冲工序，此工序与ＯＰ２０修边工序相　】，未使凹坑发生变化。　６整改对策　（１）由于造型无法更改的更加圆顺所以只能使　ＯＰ３０、ＯＰ４０压芯增加对外板区的压力来减小翻边应　变对外板区的影响。　增加压芯压力有两种方案。方案一：增加压芯　的氮气弹簧数量级吨位，方案二：在缺陷位置增加强　压（Ｏ．３ｍｍ），提高此位置压应力。南于更滑氮气弹簧　成本高、周期长，所以采用方案二进行整改，如冈ｌｌ　所示。　（２）根据整形变化逐步减小ＯＰ３０￣，］ｔ压芯压力，使　侧整形达到最佳平衡点。　（３）更改侧翻交刀位置，使交刀位置后移５０ｍＨ　，　与缺陷位置错开，如图１２所示。　・１２侧删交刀位置　《模具制造｝２０１７年第１　１期　２０・　・冲模技术・　端盖冲压工艺及模具设计　赵跃文　太原工业学院（山西太原０３０００８）　【摘要】分析了端盖冲压工艺，介绍了端盖落料、拉伸、；中孔、翻边复合模具的结构及主要零　件的设计　实践证明，该模具结构合理，生产的制件满足使用要求　关键词：端盖；冲压工艺；模具设计　中图分类号：ｒｒ（ｉ；３８５．２　文献标识码：Ｂ　Ｓｔａｍｐｉｎｇ　Ｐｒｏｃｅｓｓ　ａｎｄ　Ｄｉｅ　Ｄｅｓｉｇｎ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　Ｅｎｄ　Ｃｏｖｅｒ　【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｅ　ｓｔａｍｐｉｎｇ　ｔ　｛　ｅｓｓ　ｔｈｅ　ｅｎｄ（￣ＯＶＣｌ’ＷａＳ　ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ　Ｎａｎｋｉｎｇ，Ｉｈ’ａｗｉｎｇ，　ｐｕｎ（‘ｈｉｎｇ　ａｎｒｌ　ｈｏｌｅ　ｆｌａｎｇｉｎｇ（￣ｏｉｎｐｏｕｎｄ　ｄｉｅ　ｓｔ（’Ｌｌ（　ｔｍ’ｅ　ａｔｌｄ　ｔｈｅ　ｄｅｓ（ｇ（１　ｏｌ　Ｉｌ１ａｉｎ　ｅｌｅｎｌｅｎｔｓ　ｗ　ｌ’ｔｌ　ｎｍｉｎｈ　，ｉｎｔｔ’（Ｊ【Ｉｕ　＜Ｉ．Ｔｈｅ　ｌｌｒａ（　ｔｉｃ　ＰＳ　ｐｒ（１Ｖｅ（１　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｄｉｅ　ｓｔ（’ｕｃ　Ｉｒ　ＷｔｌＳ　ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ．￣＿ｌｎｄ　ｔｈｅ　ｐａｒｔｓ　ｒｅａ‘。ｈｅｄ　ｔｈｅ　ＵＳｅ　ｒｅｑｕｉｉ’ｅｉｌｌｅ（１ｔｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｅｌｉ（ｔ（’‘）、’ｅｌ’：ｓｔａｒｔｉｐｉｎｇ　ｐｌ’‘）　ＰＳＳ：ｄｉｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｌ　引言　１所示捌件．材料为１　ＣＩ，ｌ３，料厚１ｉｎｌｉｌ，中批　产　制件中心孑Ｌ与外缘有较高的同心度要求，且要求　外缘口部平齐＝　ｌ＇－．．●　●．＇＿．’－　－　●．’●　－．’－．’●ｌｔ●　－．’－．’－－＇●．’●　●．’●．＇．．　－　●．．　．’●　－　●　●　●・　．．●．’●．’●　’．＇●　●　●　Ｉｌｌ￣ｉ－　●　●．一●．’●　Ｉｔｌ￣ｔ●　－　●　●　●　－　●．’－　－　●　●　ｔ　●．＇’　●　●　●　●　●　’　７效果验证　油石条打磨单件、整牟光影验证均无问题，如图　ｌ３所示。　Ｙ＋ｉＪ￣ｔｔ想状态　９结束语　凹坑问题严重影响制件的美观及产品的品质，轻　微的缺陷可以通过返：１　等工艺方式进行修复，但严重　的就会使制件报废．无论返Ｔ及报废都会提高生产企　业的成本．所以对缺陷的预防及解决是至关重要的　首先要做好对标　Ｉ　作，做好造型评审和冲压ＣＡＥＴ　作，在冲压ｓＥ阶段及时解决影响制件质量的问题，做　１３验证效果　好模具、没备的保养工作，才能减缓修模具及制件返　的时间，缩短生产周期，保证冲压生产的正常进行＝　参Ｊ２Ｊ　８　总结　存遇到而品缺陷时，　先要对冲　＿Ｉ　过程进　行分析，并逐序确认＿１　序件状态及模具型面是禽有　凹坑缺陷；确认翻整时应力是否均匀，Ⅲ弹量是否一　致，是否会造成材料单方向扭曲；确认翻边整形力是　考文献　…　ｌ１Ｉ　ｐｔｊ景容．冲压Ｉ　学【Ｍ１．北京：饥械ｈｌ　｝Ｉ｛版　．１９９９．　令汀．汽车褴盖件冲爪成形技术ＪＭ】．北　：机械　版卒１：．２００３．　否均匀，是否存在交刀，存交刀位置是否存在不同方　向的挤压：通过充分排查后才能更准确的判断缺陷　的起　，依据缺陷的起『大１，制定相应的列‘策，最终达　《模具制造））２０１７年第１　１期　第一作者简介：马金胜，男，１９９１年生，本科，冲压　工艺师一　（收稿ＦＩ期：２０１７－０８—３０）①　・２　Ｊ　・