汽车保养

一级维护一般按汽车生产厂家推荐的行驶里程或使用时间进行。一级维护的间隔里程为7500～15000km或6个月，以先达到的为准。

一级维护由专业维护工负责执行。其作业内容含日常维护作业，中心作业内容是润滑和紧固，并检查制动、操纵等安全部件。

3.1.1 汽车底盘一级维护作业的主要内容

⑴检查、调整离合器自由行程。

⑵检查变速器、传动轴、中间轴承和后桥，添加润滑油、润滑脂，疏通通气孔，校紧各部螺栓、螺母。 ⑶检查转向器、传动十字轴承、横直拉杆、摇臂及前桥，添加润滑油或润滑脂，调整松紧度。紧固、润滑前桥球头销。

⑷检查紧固制动管路各接头、支架、螺栓、螺母。检查调整行车制动踏板自由行程及驻车制动自由行程。．

⑸检查轮辋及压条挡圈的裂损情况；检查补足轮胎气压；检查轮毂轴承松紧度。 ⑹检查钢板弹簧有无断裂，紧固U形螺栓和卡子；检查减震器性能。

⑺底盘各部润滑；底盘各部外观检查；检查紧固车架、车厢及附件支架各部的螺栓、拖钩、挂钩。

3.1.2 汽车底盘一级维护竣工检验的技术要求

⑴底盘各总成、部件、车身、附件支架等外露件螺母须齐全、紧固、无裂纹。

⑵转向臂、转向拉杆、制动操纵机构工作可靠，锁销齐全有效，转向杆球头、转向传动十字轴承、传动轴十字轴承无松旷。

⑶转向器、变速器、驱动桥的润滑油面，应在检视口下沿0～15 nm，(车辆处于停驶状态)处，通风孔应畅通；变速器、减速器的凸缘螺母紧固可靠。

⑷各润滑脂油嘴齐全有效，安装位置正确，所有润滑点均已润滑，无遗漏。 ⑸轮胎气压应符合充气规定，胎面无嵌石及其他硬物。 ⑹离合器踏板和制动踏板自由行程符合技术规定。 ⑺车轮轮毂轴承无松旷。

⑻各部无漏水、漏油、漏气和漏电现象。

3.1.3 汽车底盘紧固注意事项

⑴发动机前后支承、钢板弹簧、U形螺栓、制动底板、轮胎、传动轴、半轴等处的螺栓、螺母齐全紧固，各种垫圈、衬垫完好。

⑵转向垂臂、转向操纵机构应完好。

⑶变速器、主减速器凸缘螺母齐全、紧固可可靠。 ⑷轮毂轴承不松旷。

3.1.4 制动液更换注意事项

⑴各种制动液不能混用。

⑵按车辆使用说明书的要求，定期更换制动液，更换期一般为车辆行驶20 000～40 000km或行驶一年。更换制动液时必须将制动系清洗干净。

⑶小心不要将制动液溅到汽车零部件表面和车身油漆表面。因为制动液有一定的腐蚀性并会导致油漆变色，如果溅到车身油漆表面或机件上，应及时用水清洗干净。

3.1.5 离合器踏板自由行程含义

离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间隙称为离合器的自由间

隙。一般为3～4㎜，其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。

消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自由行程。

对液压操纵式的离合器来说，离合器踏板的自由行程为消除离合器分离间隙和离合器总泵推杆与活塞之间的间隙所需要的离合器踏板行程。

离合器从动盘和压盘磨损变薄后，接合时使压盘前移，分离杠杆与分离轴承之间的间隙减小或消失，进而阻滞压盘的前移，使从动盘打滑、加剧从动盘、压盘和飞轮工作面磨损，因此需要在使用中定期进行调整。

3.1.6 制动踏板的自由行程的含义

对没有制动助力器的液压制动系来说，制动踏板的自由行程是指消除制动主缸推杆与活塞的间隙所需要的制动踏板行程。

对有真空助力器的液压制动系，制动踏板自由行程是消除助力器控制柱塞与反作用盘的间隙及制动主缸推杆与主缸活塞之间的间隙所需要的制动踏板的行程。

气压制动系制动踏板自由行程是制动时消除制动控制阀排气间隙及制动操纵杆系间隙所需要的踏板行程。

3.1.7 制动踏板的检查调整内容

轿车的制动器均采用带有真空助力的液压系统，制动踏板调整包括有以下三项内容 (1)制动踏板自由高度的调整 (2)制动踏板自由行程的调整。 (3)制动踏板剩余高度的检查。

3.1.8 轮胎一级维护作业项目

(1)紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。 (2)挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。

(3)检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。 (4)如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。 (5)检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。 (6)检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。

(7)检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除。 (8)必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。 完成上述作业后应填写维护记录。

3.2 汽车底盘二级维护

3.2.1 汽车底盘二级维护前的检测项目

⑴检测项目 前轮定位前束值、主销内倾、主销后倾、前轮外倾角，有后轮定位的汽车其后轮定位参数一同进行检测。

⑵检查项目

①传动系的离合器工作状况，变速器、主减速器壳油封密封状态及壳体表面状况；路试离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器异响，变速器、差速器壳体温度。

②转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态，路试操纵稳定性(视情)。 ③行驶系及车架的轮胎偏磨，钢板弹簧座、吊耳、销、套磨损状况；车架裂纹、各部铆接状况。 ④气压制动系空气压缩机皮带，制动阀密封性、制动气室工作情况、制动器磨损情况及制动器间隙。液压制动系主缸、轮缸、助力器、管路、制动器磨损情况及制动器间隙。驻车制动系磨损与技术状态。

⑤车身、驾驶室、货厢、驾驶室或车身各部钣金件开裂、锈蚀、变形、脱漆，锁止机构状况，牵引机构状况等。

3.2.2 底盘二级维护作业项目

二级维护包含一级维护作业的内容，二级维护工作以检查、调整为中心工作。

⑴检查离合器片；检查分离轴承及分离轴承复位弹簧的弹力；检查分离杠杆，调整其与分离轴承之间的间隙；调整离合器踏板自由行程。

⑵检查变速器润滑油油面；检查紧固变速器第二轴凸缘螺母；拆检清洗变速器通气塞。 ⑶检查传动轴万向节、中间轴承有无松旷；检查、紧固传动轴凸缘和中间支承U形支架。 ⑷拆下后桥壳盖，清除沉积物，检视减速器齿轮，校紧减速器壳连接螺栓螺母、差速器轴承盖螺母；检查调整主、从动圆锥齿轮的啮合间隙；检查校紧主动圆锥齿轮突缘螺母；拆洗通气孔；检查加注齿轮油。

⑸检查钢板弹簧吊耳；检查钢板弹簧；检查紧固钢板弹簧卡子和U形螺栓，检查紧固减振器固定螺栓及支架；检查调整前束及转向角。

⑹分解车轮，检查清洁挡圈及轮辋；检查内外胎，检查备胎、补气；轮胎换位，拆检前轮毂轴承。 ⑺检查转向器的工作状况及密封性，检查转向器齿轮油油面。校紧装置螺栓；检查转向传动机构，校紧装置螺栓。解体横、直拉杆，清洗检查各部件。检查转向节衬套与主销的配合松紧度；校紧主销螺栓。

⑻拆下半轴、轮毂总成、制动蹄、支承销；清洗各零件及制动底板、半轴套管；检查制动底板、制动凸轮轴，校紧连接螺栓；检查后桥半轴套管、螺母及油封；检查内外轴承；检查制动蹄及支承销；检查制动蹄回位弹簧；检查后轮毂、制动鼓及轴承外座圈；检查紧固半轴螺栓；检查轮胎螺栓，校紧内螺母；检查半轴；装复后轮毂，调整制动间隙。

⑼拆洗空气压缩机的空气滤清器，检查空气压缩机底座有无裂纹；检查储气筒放水阀、安全阀、单向阀的工作情况；紧固储气筒连接部位；

⑽检查制动阀各管路接头是否漏气和紧固；检查制动气室；检查挂车阀、分离开关、连接接头和管路；检查前轮制动器调整臂，检查后轮制动器调整臂。

⑾润滑离合器与制动踏板轴、变速器第一轴前轴承、传动轴十字轴轴承、传动轴滑动叉、传动轴中间支承轴承、转向节上下轴承、前后钢板弹簧销、横直拉杆球销、转向传动轴滑动又及十字轴轴承、前后制动凸轮轴、驻车制动蹄片轴、制动调整臂。

⑿) 检查紧固翼子板、发动机罩、前脸、挡泥板等；检查驾驶室有无缺陷，紧固驾驶室连接部位；检查调整车门、玻璃升降器、门锁及止冲器；检查车厢，校紧各部螺栓；检查车架铆钉，检查校紧车架保险杠，检查校紧前后拖车钩；检查校紧车架上各支架螺栓。

3.2.3 机械转向器调整内容

机械转向器有各种结构形式，具体调整部位因转向器结构形式不同有差异，但调整方法大体相似，其调整内容主要有以下两项：

⑴转向器输入轴轴承预紧度的调整。 ⑵转向器传动副啮合间隙的调整。

这两项调整是否恰当，影响转向盘自由转动量及转向系反应的灵敏度。

3.2.4 轮胎二级维护作业项目

除执行一级维护的各项作业外，还应进行以下作业项目：

(1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。 (2)轮胎解体检查：

①胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。 ②内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 ③轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情况涂漆。 ④轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。

(3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 (4)进行轮胎的动平衡。 (5)按规定进行轮胎换位。

(6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。 完成上述作业后应填写维护记录。

3.3 汽车小修作业

3.3.1 离合器的拆装要领

图3-1 离合器专用拆装工具

⑴从飞轮上拆下离合器总成时，应首先检查有无拆装标记，无拆装标记时应补作后再进行拆装，以免组装后破坏原系统的平衡。

⑵离合器总成解体时，为防止离合器盖 的变形和零件弹出，必须用专用拆装工具， 并按对角交替、均匀地拧松紧固螺栓。 如图3-1所示，用专用工具压紧后， 拧下连接螺栓或钻去铆钉，取下相关 零件，放松专用工具即可。

3.3.2 离合器从动盘的检测内容与检测方法

⑴离合器从动盘的常见耗损 摩擦片的磨损、烧蚀、表面龟裂、硬化、油污、铆钉外露或松动；从动盘钢片翘曲、破裂，花键磨损；使用不当时，还会出现扭转减振器弹簧拆断，钢片与花键毂铆钉松动等现象。

离合器从动盘检测内容即针对以上耗损情况进行观察和检测。

⑵离合器从动盘摩擦片的烧蚀、硬化、表面龟裂、油污、铆钉外露或松动等，一般应更换新片。摩擦片轻微烧蚀可用砂布打磨处理，轻微的油污可用汽油清洗后烘干，同时检查曲轴后油封与变速器第一轴油封的密封情况。

⑶扭转减振器弹簧折断,花键磨损大时应更换,铆钉松动可重新铆接或更换。

⑷从动盘的磨损可用卡尺测量铆钉头深度，如图3-2所示，铆钉头深度小于0.30～0.50mm,应更换新片。新的或经修复的从动盘装配前应按如图3-3所示方法检验其端面圆跳动，超过允许值应进行校正。

图3-2 离合器摩擦片磨损检查 图3-3 从动盘端面圆跳动的检查检查