管件弯曲成形回弹预测模型研究
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机械设计与制造 58 Machinery Design&Manufacture 第5期 2015年5月 管件弯曲成形回弹预测模型研究 巫帅珍,王雅萍,朱目成,赵冬梅 (西南科技大学制造过程测试技术教育部重点实验室,四川绵阳621010) 摘要:为提高管件弯曲成形回弹预测精度,根据梁纯弯曲理论对管件横截面的应力应变进行分析,对整个横截面弯 矩M而言弹性变形区域弯矩 可忽略不计,用幂函数硬化模型描述整个横截面的关系,建立了管件回弹角度、回弹 后曲率半径预测模型。回弹角度随弹性模量E、管件外径D、材料硬化指数n的增大而减小;随着管件壁厚t、弯曲角度 、材料硬化系数K的增大而增大。部分试验值与理论值的比较表明,回弹预测值与试验值吻合较好,验证了理论分析 的正确性与预测模型的有效性。 关键词:管件弯曲;回弹预测;a—E关系;纯弯曲理论 中图分类号:TH16;TG301 文献标识码:A 文章编号:1001—3997(2015)05—0058—04 Springback Prediction Model of Rotary Draw Bending of Tube WU Shuai—zhen,WANG Ya-ping,ZHU Mu-cheng,ZHAO Dong-mei (School of Manufacturing Science&Engineering,Southwest University of Science&Technology,Sichuan Mianyang 621010, China) Abstract:To improve accuracy of springback prediction in tube bending,it analyzed the stress and strain on cross-section according to pure bending theory fbeam,tohe moment feloastic deformation region Me is negligiblefor the entire moment f ocross-section M,andpowerfunction model Was used to describe the hardening reltiaons ofthe entire cross-section,and it built approximateformula fsopringback nglae,radis oufcurvature er springback.The springback angle decreased with the increasing of elstaic modulus E,outer diameter D,material hardening exponent n;increased with the increasing f owall thickness t oftube,the bendingangle ,andmaterial hardening coeficifent尼Comparison between some experimental and theoretical vales showed that springback prediction and experimentla values are in good agreement,and it veriifes the correctness ftohe theoretical naalysis and validity ftohe predictive mode1. Key Words:Tube Bending;Springback Prediction;Relations;Pure Bending Theory 1引言 先焊后弯工艺是船舶弯管件制作的重要手段,为使带法兰 管件弯制满足后续装配的尺寸要求,必须对管件弯曲回弹量做出 相对准确的预测llj。 管件弯曲成形过程中,弯曲件毛坯受到外力或弯矩的作用 发生变形,该变形包括弹性变形和塑性变形两个部分,作用于毛 坯的外载荷卸载后,弯曲件的塑性变形保留,弹性变形消失,导致 图1管件回弹不意图 Fig.1 Diagram of Tube Springback 弯曲件的形状尺寸发生与加载时变形相反的变化目,如图1所示。 文献【5J通过对管件在弯曲条件下的应力应变分析,根据回弹 回弹问题是管件精确弯曲成形加工的难点。影响管件回弹 理论,推导了薄壁管回弹量的近似计算公式,适用范围有限,且将 的因素很多,这些因素主要有管件相对弯曲半径p/D、弯曲角度 其用于薄壁管件回弹计算时,计算结果与试验值比较也存在很大 、材料的弹性模量E、材料硬化指数n、硬化系数K,管件与弯曲 偏差;文献叫 根据梁弯曲理论推导了管件弯曲回弹半径近似计 化材料模型对回弹角度的计算公式进行了推导,其计算结果偏 模具之间的摩擦、芯棒的前伸量等 。诸多因素的共同作用,给寻 算公式,但没有考虑材料硬化对回弹的影响;文献171中利用线性硬 求管件回弹规律带来很大困难。 来稿日期:2014—1 1-05 基金项目:国家科技支撑计划(2014BAF12B05) 作者简介:巫帅珍,(1990一),男,四川简阳人,硕士研究生,主要研究方向:检测技术与自动化装备、精密加工与成型 第5期 巫帅珍等:管件弯曲成形回弹预测模型研究 59 小,是因为线性硬化模型难以准确描述材料塑性阶段幂函数形式 式中:A一管件内外径之比 应力应变关系;文献[81中利用分段模型,弹性阶段为线性,塑性阶 当 时,对式(3)积分得: 段为幂函数硬化模型来描述材料的应力应变特性,并推导了回弹 角度的近似计算公式。分段模型符合工程实际,但回弹计算中忽 略了管件壁厚的影响,误差较大。 每R [arcsink—k(i一2k ) 卜 2.2回弹模型的建立 根据回弹前后中性层长度不变可得: = (5) (6) 2理想弹塑性管件纯弯曲回弹分析 2.1横截面弹性变形区弯矩模型的建立 工程中材料真实应力应变关系较为复杂,根据材料特点常 用理想弹塑性模型、线性硬化模型和幂函数硬化模型进行简化。 回弹前后的成形角的角度变化为: Aa=a—Ot (7) 三种模型应力应变曲线,如图2所示。 图2三种 一£曲线 Fig.2 Three Types of —e Curve 弯曲过程中管件的外侧纤维受拉,随着管件弯曲角度的增 大,外侧纤维所受拉应力不断增加,达到材料的屈服极限后进入 塑性状态,而后塑性区域向中性层扩展 。根据管件横截面塑性区 域的扩展情况,可分为弹性弯曲、弹塑性弯曲、塑性弯曲三个状 态。管件弯曲横截面弹塑性区域示意,如图3所示。 一妒区 图3横截面弹塑性区域 Fig.3 Elastic-Plastic Areas of Cross Section 由理想弹塑性材料的应力应变曲线可知,材料进入塑性状 态后应力O"s保持不变。假定管件弯曲成形后弹塑性区域分界线 距离中性层的距离为 R,则有应力应变关系: 胡盟 (1) 式中: —距离系数;E-_材料弹性模量;R—管件外半径;p—管件 弯曲半径。 横截面弹性变形区域弯矩: =2 J^Icrydaf (2) 式中:A广 轴正向弹性变形区域面积。 根据纯弯曲横截面应力应变关系(2)式可化为: = kR ) (3) 式中:r—管件内半径。 当。 <}时,对(3)式积分得: M= eE [arcsi 一k(1—2k )、/ ]_ 等斗rcsin (1_2 A/V腰A-] ㈩ 由式(6)、式(7)可知管件弯曲角度一定时,回弹角度越大, 则曲率半径越小。根据卸载线与弹性阶段加载线平行可得管件外 侧脊线处纤维回弹前后的应变关系为: :堕+ (8) P EI。P … 式中: 件横截面的总弯矩;,『—横截面对z轴的惯性矩 由式(6)一式(8)可得,回弹后的曲率半径可化为: p = pEl (9) 回弹角度为: △ =p aM一 (10) 2.3弹性变形区弯矩对回弹的影响分析 管件横截面弹性变形区对z轴的弯矩由应力 ,应力作用面 积A 1和应力区域至中性层的距离Y三者的乘积共同决定。由 (1)式可知弹塑性区域分界线至中性层的距离与管件外半径的比 值为: 簪 =2 ̄E PD- 由文献[ ol常用材料屈服极限与弹性模量的比值表可知,o 不到0.01。在冷弯时为保证管件的实用性和弯曲质量,相对弯曲 半径常取(2.25—2.5),有特殊要求时,一般为(3—4)。可知弹塑性区 域分界线至中性层的距离与管件外半径的比值不到1/10。假设分 界线在比值为1/10处,弹性变形区域所占横截面的比值也只是 略大于1/10。忽略弯曲过程中材料的硬化,将材料视为理想弹塑 性材料,其盯一£如图1的O—S—A段,既使弹性变形区应力均达到 最大应力 ,弹性变形区域弯矩 也不足横截面弯矩 的1/ 100。当考虑材料的硬化时,弹性变形区域的弯矩睨所占的比值 将更小。故弹性变形区对回弹的作用可忽略不计。 3幂函数硬化管件纯弯曲回弹分析 3.1横截面弯矩模型的建立 理想弹塑性应力应变曲线难以准确描述材料弯曲硬化时真 实的应力应变关系。工程实际中大多数材料的应力应变关系应该 用幂函数硬化应力应变曲线来描述。 式中: 一材料的硬化系数;,r一材料的硬化指数。 No.5 机械设计与制造 Mav.2015 弹塑性区域分界线至中性层的距离kR相同,随着壁厚t的增 由于横截面弹性变形区弯矩 对于回弹的影响很小,将整 知,个横截面上的应力应变关系用幂函数硬化关系来表示。 : 加,弹性变形区面积增大,因此回弹增大。文献m推导的回弹角计 fY1 (13) 算公式是基于薄壁管的,忽略了管件壁厚的影响,因此外径相同 时,回弹角度相同。虽是基于薄壁管的计算公式,但其对于壁厚t 为1.6mm,外径D为34ram的薄壁管,回弹角计算偏差很大,由此 横截面的弯矩为: 可见,文献嘲的计算公式存在很大偏差。理论值随壁厚增大的变化 M=2 J. (14) 趋势和试验相同,说明了回弹预测模型更符合实际。 式中:A—,,轴正向横截面面积。 2.5 将(13)式带入(14)式可得: 2 i 一(sin0)柑do ) —1.5 P 已 3_2幂函数硬化管件回弹分析 司1 将(15)式带人式(9)、式(10)得回弹后的曲率半径和回弹角 0.5 度近似计算公式分别为: O 1.6 2 3.5 p,:————— _口——~(16) 管件壁厚t(mm) 1TRh(1-A4)E-16K(1 f‘(sin0) 一(8in口)柑dO 图5壁厚t对△a的影响 Fig.5 Influence oft on△d 3 △ = 』。 (sin ) 1一(sin )棚d (17) 2.5 由(17)式可知回弹角度随着弹性模量E、管件外半径R、材 2 料硬化指数n的增大而减小;随着管件壁厚£(外径D一定时)、 L 弯曲角度 、材料硬化系数K的增大而增大。 1 4理论值与试验值的比较 0・5 根据GBiT 228.1—2010对321不锈钢钢棒进行单向拉伸试 0 85 100 120 验,测得应力应变,如图4所示。 弯曲半径p(mm) 图6弯曲半径P对△a的影响 Fig.6 Influence ofP on△d 图6的试验条件为:管件外径D--42mm,壁厚t=3.5mm,弯曲 b 角度a=90。。三条曲线均显示回弹角度△ 随着弯曲半径P的增 大而增大。当弯曲半径P增大时,管件外侧脊线处总应变减小,由 图1幂函数硬化曲线及卸载线可知,当应变减小时,应力也减小。 根据卸载规律,在应力减小至屈服应力的过程中,弹性应变所占 0 0.O4 0.08 0.12 0.16 0.2 0.24 0.28 O-32 0.36 0.4 比例逐渐增大至1,又因为管件弯曲角度Ol相同,所以管件的回 O_o2 0.06 0.1 0.14 0.18 0.22 0.26 0.3 0.34 O-38 应变 弹角度△ 增大。 图4 321不锈钢 8曲线 2.5 Fig.4 O'- ̄Curve of 321 Stainless Steel 根据材料应力应变的图形特点,采用幂函数 ; 对应力 2 应变拟合,可得321不锈钢的材料参数,如表1所示。 —1.5 0 表1 321不锈钢的力学性能 昔 司1 Tab.1 Mechanical Parameters of 321 Stainless Steel 0.5 0 34 42 60 在数控弯管机上对不同尺寸的321不锈钢管材进行弯曲 管件外径D(mm) 图7管件外径D对△ 的影响 后,用激光测量仪进行角度测量,计算出回弹角度,并与理论计算 Fig.7 Influence ofD on△n 值进行比较。 图7的实验条件为:壁厚t=2mm,弯曲半径p=85mm,弯曲角 图5的试验条件为:管件外径D=34mm,弯曲半径p=85mm, 度为 =90。。三条曲线均显示△ 随着管件外径D的增大而减小。 弯曲角度 =90 ̄。回弹角度△ 的试验值随着壁厚t的增大而增 由(11)式可知,弯曲半径相同时,外径增大,弹塑陛变形区分界线至 大。管件外径D相同,在弯曲半径P一致的情况下,由(11)式可 中性层的距离减小,弹『生变形区面积减小,因此回弹减小。图8的 No.5 Mav.2015 机械设计与制造 试验条件为:管件外径D=34mm,壁厚t-=I.6mm,弯曲半径p=85mm。 大,变形区的长度越长,弹复值的积累量越大,故回弹越大。 bendingfor shippipes[J].MarineTechnology。2013(1):36—41.) 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(JiaMei-hui,TangCheng-tong.Springbackpredictionmodelon tubebe- 小,说明了理论分析的正确性和预测模型的有效性。(3)预测模型 ndingformation ofstainless steel[J].Transactions of Beijing Institute of 忽略了中JI生层内移、截面扁化、及摩擦等因素的影响,导致计算值 Technology,2012,32(9):91o-914.) 与试验值还存在一定偏差,在弯曲工艺设计时应充分考虑这些因 [9]陈明祥.弹塑性力学[M]北京:科学出版社,2006:293—294. 素对回弹的影响。 (Chen Ming-xinag.Elastic nad Plastic[M].Beijing:Science Press,2006: 293—294.) 参考文献 [10]黄宣俊.弯曲回弹计算公式探讨[J].江苏机械,1982(1):27—35. [1]房涛.船舶管路先焊后弯工艺及应用[J].造船技术,2013(1):36 1. (HuangXuan-jan.Calculationfomrula ofspringback[J].Jinagsu Machi- (Fang Tao.The technology and application of ifmt welding together then nery,1982(1):27—35.) 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