1包行车调度与车站控制

1包：行车调度与车站控制 序号 设备名称 主要功能 单位 数量 1 调度监控大屏终端1 品牌电脑，CPU:i3，4G内存，120G固态硬盘，显卡GTX1050，光电鼠标键盘。 套 1 2 调度监控大屏终端2 品牌电脑，CPU:I7，16G内存，120G固态硬盘，显卡GTX1060，光电鼠标键盘。 套 1 3 4 调度区 5 55英寸拼接屏 ATS/FEP服务器 55英寸拼接屏，多屏拼接使用，含屏架、耗材。分辨率1920x1080。 品牌电脑，CPU:I5，8G内存，120G固态硬盘，1T硬盘，集成显卡，光电鼠标键盘。 品牌电脑，CPU:I7，16G内存，120G固态硬盘，显卡GTX1060。2台显示器，21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：D-Sub（VGA）。 台 套 6 1 中央ISCS工作站 套 1 6 中央ATS工作站 品牌电脑，CPU:I3，4G内存，120G固态硬盘，集成显卡。2台显示器，21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：套 D-Sub（VGA）。 1 7 无线调度台 品牌电脑，CPU:I3，4G内存，120G固态硬盘，集成显卡。2台显示器，21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：套 D-Sub（VGA）。 1 8 综控工作站1 品牌电脑，CPU:I7，16G内存，120G固态硬盘，显卡GTX1060。2台显示器，21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：D-Sub（VGA）。 套 1 9 车站1控车站ATS工作站 制室 品牌电脑，CPU:I3，4G内存，120G固态硬盘，集成显卡。2台显示器21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：套 D-Sub（VGA）。能部署两个站的ATS功能。 1 10 FAS工作站 1台显示器21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：D-Sub（VGA）。 台 1 11 联锁服务器1 品牌电脑，CPU:I5，4G内存，120G固态硬盘，集成显卡。 台 1 12 综控工作站2 品牌电脑，CPU:I5，4G内存，120G固态硬盘，集成显卡。2台显示器21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：套 D-Sub（VGA）。 1 13 SC工作站 1台显示器21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：D-Sub（VGA）。 台 1 14 品牌电脑，CPU:I5，4G内存，120G固态硬盘，集成显卡。1台显示器21.5英寸，静态对比度：车辆段微机联锁终端 600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：套 D-Sub（VGA）。 车辆段 品牌电脑，CPU:I3，4G内存，120G固态硬盘，集成显卡。1台显示器21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：套 D-Sub（VGA）。 1 15 无线调度台 1 16 17 站台屏蔽门 虚拟站台屏蔽门终端 品牌电脑，CPU:I5，8G内存，120G固态硬盘，显卡GTX1050。 65英寸拼接屏 65英寸拼接屏，多屏拼接使用，用于显示站台区，含屏架、耗材。分辨率1920×1080。 套 台 1 2 18 屏蔽门拼接屏支架 采用一体化定制结构，框架采用激光切割下料，整体折弯焊接而成，表面采用高温静电喷涂工艺。 套 1 车站2控19 车站ATS工作站 制室 品牌电脑，CPU:I5，8G内存，120G固态硬盘，显卡GTX1050。2台显示器21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：D-Sub（VGA）。能部署两个站的ATS功能。 套 1 车站3控20 车站ATS工作站 制室 品牌电脑，CPU:I5，8G内存，120G固态硬盘，显卡GTX1050。2台显示器21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：D-Sub（VGA）。能部署两个站的ATS功能。 套 1 21 车站及区间站场示意板 将所仿真的车站及区间站场图，按一定比例缩放并采用彩色背胶打印，放置于15CM高的木质平台上，展示车站级区间站场，满足实训需求。 套 2 22 列车控制终端 品牌电脑，CPU:I5，8G内存，120G固态硬盘，显卡GTX1050。2台显示器21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：D-Sub（VGA）。 套 1 23 司机驾驶台 司机驾驶台以真实地铁列车操纵台为原型1:1制作，主要操作设备包括司机控制器、开关门按钮及指示灯、列车模式开关、紧急按钮、停放制动按钮、通讯设备、升降弓按钮、HMI设备、ATC设备和双针风表等，这些主要设备与真实列车上的设备具有完全一致的尺寸、外观、颜色和手感，且与实际列车上的对应设备具有相同的功能和控制逻辑。包含前向视景显示系统、模拟驾驶仿真系统。该套司机驾驶台对应调度系统中的某车次列车，实现虚拟车载信号系统与其它信号系统的通讯，实现联合演练。 套 1 24 裁判长终端 品牌电脑，CPU:I5，4G内存，120G固态硬盘。1台显示器21.5英寸，静态对比度：600:1，最套 佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：D-Sub（VGA）。 1 25 教员终端 品牌电脑，CPU:I5，4G内存，120G固态硬盘。1台显示器21.5英寸，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：D-Sub（VGA）。套 满足中心级ATS系统正常运行及故障状态展示功能，日常教学资源（视频、文档、幻灯片等）演示功能。提供故障临时注入功能。 1 26 教员终端桌椅 0.8米长，携带抽屉或储物柜；皮质靠背椅，结实耐用，造型别致，弧形护腰，完美腰部撑托，软胶滑轮静音不伤地板，优质电镀烤漆，舒适耐用，扶手类型：固定扶手，采用高强度钢材电套 镀材料，符合人体工程学设计。 投影技术：DLP ；亮度≥5000 流明（ISO）；标准分辨率≥1024×768；对比度≥36000:1；灯泡功率≥250W；灯泡寿命 ≥7000小时。 套 1 27 投影仪 2 接口类型：D-Sub(VGA)、HDMI 28 投影幕布 可升降电动投影幕，幕布材质：玻珠，120英寸。 打印速度A4文档18页/分钟、大小349*238*196毫米、月负荷量5000页、产品重量5.2Kg、支持硬盘1个高速USB2.0端口，标配纸张处理/输出100页出纸盒，标配纸张处理/输入150页进纸盒。 套 2 29 打印机 套 1 30 专用电话仿真设备 专用电话5部，分别用于行车调度台，车站1-3控制室、车辆段信号楼； ①控制中心调度台 1)调度操作台采用触摸屏式。控制中心调度员呼叫值班员能实现单呼、组呼、全呼、转接的功能。可一键呼叫，操作简单，使用方便。2)调度操作台上配置功能键、选呼键、组呼键、全呼键、液晶显示屏等，以上各键配相应指示灯以指示其工作状态。3)调度操作台提供双通道通信方式：主话路（内置麦克和喇叭，为免提式）和副话路（即手柄）。4)调度操作台上均配置外接话筒插孔，用于外接定向话筒，当不用外接话筒时可转换至内置麦克。5)控制中心各调度台具有台间联系的功能。6)车站（段）值班员呼叫控制中心调度员。7)车站（段）值班员呼叫控制中心调度员时，控制中心调度员的控制台以振铃并且可按顺序显示呼叫分系统号码和用户名。8)呼叫正在通话的调度台时，调度台可显示该呼入的用户号，并具有呼叫功能。 套 ②车站（段）值班电话 1)车站值班员操作台有三个使用功能：根据具体需求与各车站值班员通话；作为行车调度分机使用；与站内直通用户通话（可后期扩展）。2)车站值班员操作台采用触摸屏式，值班员操作台具有单呼、组呼和全呼的通话功能。可一键呼叫，操作简单，使用方便。3)调度操作台上配置功能键、选呼键、组呼键、全呼键、液晶显示屏等，以上各键配相应指示灯以指示其工作状态。4)值班台可显示呼叫状态、呼叫顺序等信息。 专用电话仿真系统是模拟地铁专用电话系统，该系统可为调度指挥仿真实训室指挥人员，同时车站值班员可呼叫相邻车站的车站值班员，以及预留车站值班员与车站内部各实训区之间的直达通话的功能。 站间电话5部，分别用于行车调度台，车站1-3控制室、车辆段信号楼；公务电话可实现调度员、车站值班员、信号楼值班员与其他办公室用户的通信。同时公务电话系统还能作为专用电话系统的应急通信手段。62组8位来电存储，16组8位去电存储，5级亮度调节功能，FSK/DTMF来电双制式兼容来电、去电号码查询、删除、回拨功能防盗功能R键功能超强防雷、抗电磁干扰。 1 31 站间行车电话 套 1 32 程控交换机 主要规格:外线容量2、分机容量8、专用话机数选配、普通话机数8、分机等级限拨5级、IP电话功能支持、拨号模式音频/脉冲、其他特性人工/电脑值班均支持来电显示，数码录音电脑话务员，各外线值班方式任意设定，代接、代拨/多种出局方式，征询转接/三方通话，多次转接/无应答回铃，离位转移/免打扰，音乐保留，较强的防雷和抗干扰性能，灵活的呼出限制/通话限时，灵活的中继分组，系统密码编程，弹性编码等。 包装清单：产品说明书，电源线，维护电缆，软件光盘等。 个 1 33 无线通信仿真设备 无线通信设备包含无线调度台2套（在调度区以及车辆段区已经包含）、车载台1套、手持台6台。 ①无线调度台 1)无线调度台使用专用麦克风、扬声器等设备、完成与司机车载台手持台等设备的通信功能。2)控制中心调度员呼叫司机、车站能单呼、组呼、全呼、优先呼叫的功能。3)保持功能：当调度员正在通话、又有新的单呼打进来，调度员可以将当前通话进入保持状态，然后再接入新的单呼，等新的单呼结束后，可再选中处于保持状态的那个呼叫，点击接入按钮即可继续该个呼的通话。4)紧急呼叫功能：调度台可接收其他用户发来的紧急呼叫，调度员就可以组呼的方式与紧急呼叫的发起方进行通信。5)动态重组：可临时创建组、并可进行添加组成员、删除组成员的操作；6)静态组列车：可选择静态组列车，对该组发起通话。7)呼叫记录：可查询所有终端或在某个时间段内的通话记录。 ②无线车载台 1)呼叫请求：司机向调度发送呼叫请求。2)紧急呼叫：遇有紧急事件发生，司机可以发起紧急套 呼叫，直接与调度通话。3)接收调度呼叫：接收调度员的呼叫。4)呼叫便携台：司机可以通过拨号呼叫便携台。5)呼叫车站。6)手动换站：如果在信号系统不能正常工作的情况下，司机可手动更换车站。7)车辆段、正线、车站自动切换。8)通话的录音及回放。 ③无线手持台：用于司机与行调、司机与车站等的通信 1)具有显示屏和按键、指示灯、扬声器、音量调节、麦克风等其他配件组成；2)可支持按键对单个用户实现通话的功能。3)可支持选组进行呼叫的功能。4)支持紧急呼叫的功能。 1.调度可按车次号、车组号、司机号、电台ID呼叫司机；也可用组呼的方式分别呼叫上行列车和下行列车，或全呼所有的列车司机。调度员可选择相关的车站按钮，即可对车站组进行组呼，也可以选择全呼按钮对所有车站进行全呼 2.无线调度通信仿真系统与ATS列车自动监控系统进行相连;无线调度通信仿真系统实时接收ATS系统提供的机车位置信息，进出车辆段信息，列车车次号、司机号与车组号对应关系等数据，再经过处理后，发送给列车上无线车载台进行控制，自动完成车辆段、正线以及正线车站之间的切换功能。 1 34 IBP一体化操作台 用于地铁站车控室的真实的IBP综合后背控制盘，IBP发出的控制信号输入IBP盘控制单元，由控制单元发出联动控制指令和某些设备的远程控制指令，可联动其他各实训系统真实设备。由四部分组成：IBP屏柜、综合操作台、马赛克盘面、临窗工作台以及电气控制显示元件。 IBP盘与摆放显示器的连接箱体一体化设计，柜体采用全钢结构制作；IBP盘盘面由25X25mm的马赛克模块镶嵌单元组成，其表面平滑、无缝、无反射。 操作台台面采用20mm厚抗贝特板制作，台面连接处缝隙小于2mm，并均匀一致，台面前沿为自然圆弧，后沿为相匹配的5度直角圆弧，台面具有坚固、耐冲击、防水、耐潮湿等特性；盘面喷绘工艺采用UV平板喷绘，使用UV油墨，面板四周采用铝合金边框作为盘面与屏体的连接件。柜体主体采用SPCC优质冷轧钢板制作，安装板厚度2mm，其他1.0-1.5mm。 操作台满足2个ISCS工作站（为双屏）和1个ATS工作站（为双屏）、1个FAS工作站、1个套 SC工作站、以及通信设备的放置。 基本功能仿真： 1）SIG的紧急停车、扣车和放行；2）环控通风排烟系统和消防联动控制以及阻塞模式下的控制；3）PSD紧急开门控制；4）AFC闸机释放控制；5）扶梯停止控制；6）门禁释放控制；7）消防水泵手动控制；8）自动扶梯及电梯的手动控制；9）重要系统的报警音响指示以及指示灯测试等。 参照标准： （1）《职业健康安全管理体系规范》（GB/T28001-2001）； （2）《铁路工程劳动安全卫生设计规范》（TB10061—98）； （3）我国现行有关安全保护法律、法规及其它相关要求。 1 35 网络硬盘录像机 网络视频输入：8路；网络视频接入带宽：40Mbps； 支持HDMI与VGA同源输出，支持HDMI接口4K超高清显示输出，支持VGA接口高清1080p显示输出； 支持IP设备集中管理，包括IP设备参数配置、信息的导入/导出和升级等功能； 支持H.265高效视频编码码流，支持H.265、H.264IP设备混合接入； 台 支持录像文件按时间打包；支持智能搜索、回放及备份功能，有效提高录像检索与回放效率；支持即时回放功能，在预览画面下对指定通道的当前录像进行回放，并且不影响其他通道预览； 支持1个SATA接口，接口支持容量最大6TB的硬盘； 支持萤石云服务，可一键配置上网。 1 36 硬盘 满足数字硬盘录像机对系统数据和数字图像信息的存储要求，达到7x24小时的工作时间。容量1T，缓存60MB，转速7200rpm，接口速率6Gb/秒，读取＜8.5ms，写入9.5ms 套 1 37 云台摄像机 200万7寸红外云台摄像机；像素1920*1080；0.05Lux/F1.6(彩色),最低照度：0.01Lux/F1.6(黑白),0LuxwithIR；150米红外照射距离；焦距：4.7-94mm,20倍光学；支持音频、报警；支持宽动态、透雾、强光抑制、SmartIR、3D数字降噪；区域入侵侦测、越界侦测、音频异常侦测、移动侦测；水平键控速度最大160°/s，垂直键控速度最大120°/s，垂直范围-15°~90°；H.265/H.264/MJPEG；最大支持120GBMicroSD卡；电源：AC24V，30Wmax；支持IP66；工作温度：台 -30℃-65℃。最大支持500万像素高清网络视频的预览、存储与回放；网络视频输入：16路；网络视频接入带宽：80Mbps；支持HDMI与VGA同源输出，支持HDMI接口4K超高清显示输出，支持VGA接口高清1080p显示输出；支持IP设备集中管理、H.265高效视频编码码流、H.265、H.264IP设备混合接入、支持云服务功能，可一键配置上网。 1 38 枪式摄像机 200万1/2.7”CMOSICR日夜型筒型网络摄像机，可选镜头：6mm，8mm，12mm。 个 3 39 前级话筒 背极式驻极体，灵敏度-38dB±3dB（0dB=1V、Paat1kHz），频率范围50-16000Hz，立体声，阻抗200欧姆。 个 4 40 功放 知名品牌，5.1声道、总功率：200W、信噪比：≥74dB、麦克风接口数量2个，金属机箱。 个 1 41 音响 额定功率:30W，灵敏度：80-16KHz，频率响应:4.5*3,尺寸：15*10*46。 个 1 42 行车备品 手摇把4把、钩锁器4个、钩锁器锁头及钥匙10个、道岔断电蝶形钥匙4个、信号灯3个、故障贴纸1卷、红闪灯4个、计算器1个，荧光衣4件，喇叭3个，扳手6个。 套 电话闭塞法应急箱，内含行车专用章6个，作废章6个，上下行路票各50个，秒表2个，录音广播 行车日志、施工登记薄、车站工作人员签到簿、路票、钥匙借用登记薄、交接班登记簿日常台账各一本，与郑州地铁一致，提供电子版 就地控制盘（PSL）包括开、关门指示灯，开、关门按钮，允许钥匙开关，互锁解除钥匙开关，测试按钮。 站台紧急停车按钮1套，可与信号系统进行联动 套 1 43 台账 3 44 实物PSL控制盒 套 1 45 站台紧急停车按钮 套 1 46 实物道岔 采用实物22Kg/m单开道岔2.4米的岔尖，轨距为900mm，道岔按设计标准组装，扣件位置正确、套 齐全、有效，各部螺栓扭力矩在规定范围内，尖轨操动灵活、贴靠。 1 47 转辙机 采用ZD6真实电动转辙机，主要由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳及机盖等组成；底壳由灰铸铁铸成，机盖采用3mm厚钢板压制、焊接而成，具有较高的抗压强度和良好的防水、防尘性能。包含配套的继电器组合架。 套 1 48 操作台 1）统一定制操作台，长1.8米，满足3屏显示器以及通信设备的放置需求； 2）控制台主结构：优质电解板框架主体加优质钢板外盖件以及防火板台板组成。控制台台体结构部件采用一级冷轧钢和冲压铝部件制造，确保刚度及方正性。表面喷涂耐磨静电塑粉，具有较强吸附力，不易脱落，耐冲击，耐腐蚀。 操作台设计满足中国国家标准GB/T16251-1996《工作系统设计的人类工效学原则》以及GB/T13547-92《工作空间人体尺寸》要求。 套 4 49 调度台 1）统一定制操作台，长3.6米，满足6屏显示器以及通信设备的放置需求； 2）控制台主结构：用优质电解板框架主体加优质钢板外盖件以及防火板台板组成。控制台台体结构部件采用一级冷轧钢和冲压铝部件制造，以确保刚度及方正性。表面涂上耐磨的静电塑粉，具有较强的吸附力，不易脱落，耐冲击，耐腐蚀。 调度台的设计满足中国国家标准GB/T16251-1996《工作系统设计的人类工效学原则》以及GB/T13547-92《工作空间人体尺寸》之要求。 套 1 50 消防用品 灭火器2个：干粉4KG灭火器，灭火级别：2A、55B、C、E。驱动气体：氮气1.2Mpa瓶身材质：碳钢喷射距离：≥3.0M。 消防导向绳1盘，防暴手电筒2个，灭火毯2个，消防过滤式自救呼吸器10个 正压式消防空气呼吸器4个 消防战斗服10套：头盔、灭火防护服（上衣、裤子、腰带）、灭火防护靴、防护手套 消防水带3个：20米，橡塑PVC 32U服务器机柜，尺寸1610*600*800承载：静载500KG防护等级：IP2(0)主要材料：SPCC优质冷轧钢板；厚度：方孔条2.0mm、其它1.2mm表面处理:脱脂、酸洗、磷化、静电喷塑。 套 1 51 机柜 台 1 52 交换机 16口千兆以太网交换机，应用层级：二层，背板带宽：32Gbps包转发率：10Mbps：14800pps/100Mbps：148800pps/1000Mbps：1488000pps状态指示灯：Link/Act，Speed，电源，套 系统；环境标准：工作温度0-40℃工作湿度10%-90%RH（不凝结）存储温度-40-70℃存储湿度5%-90%RH（不凝结）网络标准：IEEE802.3，IEEE802.3u，IEEE802.3ab，IEEE802.3x。 2 53 无线路由器 最高传输速率：1300Mbps频率范围：双频（2.4GHz，5GHz）网络接口：1个10/100/1000MbpsWAN口4个10/100/1000MbpsLAN口，2个USB2.0接口，6根外置全向天线，天线增益：5dBi内置防火墙，支持WDS无线桥接，支持WPS一键加密功能。 台 1 54 对讲机 锂电对讲机，频率范围：VHF：136-174MHZUHF：400-470MHZ信道数量：16个信道，信道间隔：12.5/25.5KHZ可调，机壳符合EAI603B杂散和谐波：-63dBc(-26dbm@5w;-27dbm@4w)。 部 6 55 小音箱 有源小音箱，2.0省道，信噪比60db，功率5W，DC5V，尺寸70x72x72mm。 个 12 56 裁判长桌椅 1.6米长，携带抽屉或储物柜；皮质靠背椅，结实耐用，造型别致，弧形护腰，完美腰部撑托，软胶滑轮静音不伤地板，优质电镀烤漆，舒适耐用，扶手类型：固定扶手，采用高强度钢材电套 镀材料，符合人体工程学设计。 服务器机柜层板隔板600*800 AMP安普理线架 网线、水晶头等设备,安普AMP，超五类非屏蔽，保证系统稳定性。 站场管理模块：对站场结构及站场设备状态进行同步、存储及显示等。 数据存取模块：对数据库服务器内数据进行读写。 网络通讯模块：支持系统分布式部署易于系统功能扩展。 3D引擎技术：3D渲染引擎模块。 能够提供车站列车到达、预告、安全提示等自动语音报站功能。 线路包含1个车辆段、9个车站，仿真线路长度为12.4km左右。线路全程及车场三维场景模型进行全三维建模仿真。 行车调度监控大屏中的信号区域模拟显示线路上的所有列车、轨道区段、道岔、信号机、车站等的实时状态。 （1）显示全线列车位置；（2）显示全线信号设备状态；（3）显示全线屏蔽门状态；（4）显示全线列车车次号；（5）显示全线轨道图；（6）显示CCTV视频监控内容；（7）显示虚拟三维车站场景 个 个 套 1 57 隔板 58 理线架 59 线材及工程施工 2 2 1 60 技术支撑平台 套 1 61 声音模拟系统 62 三维仿真车站、线路视景 套 套 1 1 63 调度监控大屏系统 套 1 64 中央ATS系统 对整条地铁运行线路的运行状况进行监督和控制。能实现站场和列车数据的显示、正线列车运行信息显示、正线信号操作、列车运行调整管理、告警/事件处理，能实现人工进路设置、进路交人工/自动控制、单独操作或锁闭轨旁信号设备、车次号操作、控制权的交接、设置扣车、跳停指令、联锁相关的道岔单操、道岔单锁、关闭信号、重新开放信号、区段封锁等功能。 套 1 65 车站ATS系统 列车自动监控ATS66 系统 数据库服务器 车站ATS系统负责控制中心与车站联锁系统之间的数据传输，能根据运行图或目的地自动触发列车进路，列车到达站台后，设备集中站LATS将正确驱动发车计时器。 设备集中站ATS系统：用于显示系统设备状态、站场图，并可进行联锁控制等，相关界面操作方式与控制中心基本一致，其控显范围为本集中站管辖区域，并可选择显示相邻设备集中站/车套 辆段系统设备状态、站场图、列车运行状态信息。 非设备集中站ATS系统：可以显示本站及相邻车站系统设备状态、站场图、列车运行状态信息。非集中站ATS工作站正常情况下不具备控制功能，但有岔非集中站也可在授权情况下进行该站的本地控制。 在数据库服务器上运行并行数据库例程，数据库例程接受数据库访问。数据库数据如线路数据、培训数据、时刻表数据、列车运行数据等存放在数据库上，以便系统调用和查看。 通信前置机作为控制中心ATS子系统的通信枢纽，负责为控制中心的外部系统（无线、时钟、综合监控等系统）提供与ATS连接的接口，通过该接口实现与综合监控系统的数据交换。 可实现正线列车进路设置和取消、信号机点灯、控制转辙机动作等相关联锁功能。具备真实轨旁信号基础设备（如信号机、道岔等）接口的适配机制。 轨旁ZC设备仿真器可以模拟主流地铁线路信号系统中的轨旁ATP子系统的相关功能。轨旁ZC设备仿真器可通过通信网络接收多列车仿真器或模拟驾驶仿真器发送的位置报告信息，实现列车的跟踪功能。也通过从联锁接收来的进路和轨道占用状态、结合所有列车的位置报告，为每一列有通信的列车计算移动授权MA，最后通过通信网络将移动授权发送给多列车仿真器或列车模拟驾驶器仿真系统。 1 1 1 67 通信前置机FEP 68 正线联锁仿真器 套 1 69 轨旁ATP仿真器 套 1 70 虚拟多列车仿真 虚拟多列车仿真可模拟一定数量的点式或CBTC列车线路运行，模拟运营相关的列车运行故障设置，并能根据排列出的进路自动控制多列车自动驾驶。 套 1 71 人机界面功能仿真 站场信号显示仿真 1.能以类型符号区分不同的设备。 2.能显示联锁、轨道设备和进路信息，并能操作设备。 3.支持缩小，放大，移动，定位，界面之间切换等。 4.能以图形化的方式完整显示全线信号设备状态及必须的信息，包括轨道、道岔、信号机、列车等。 5.用于监督整条线路的信号设备当前状态及列车运营。 显示信息内容包括但不限于： 1）全线线路、车站的线路布局；2）集中站控制范围及站控/遥控状态；3）主要设备的工作状态；4）信号机、道岔和计轴（或轨道）区段状态；5）自动通过进路状态；6）自动折返状态；7）安全门状态信息；8）临时限速表示；9）扣车及跳停表示；10）紧急关闭状态；11）列车停站表套 示；12）折返轨位置；13）列车位置、列车识别号、列车编组和列车状态（如车门、早晚点状态等）；14）挤岔表示；15）电力牵引站标志、接触网供电区段状态；16）调显目的地码位置、轨道计轴号和道岔号； 显示的典型状态信号包括如下： 1）联锁：显示设备状态，并能进行相关操作。 道岔：道岔名称、定/反位、单锁、封锁、进路锁闭、挤岔等，并能进行相关操作。2）信号机：信号机名称、灯位显示、封锁、灯丝故障、自排状态等，并能进行相关操作。3）轨道：计轴名称/轨道区段名称、占用/出清、封锁、进路锁闭等，并能进行相关操作。4）进路：进路相关的信号机、轨道、道岔实时状态显示，能够进行进路的设定和取消操作。 中心ATS系统与车站、CBTC、运行图和时刻表等系统是集成在同一个信号系统平台下的不同子系统，界面风格统一。 1 72 具有联锁、自动排路功能、与信号区有关的操作。 联锁设备支持的操作 联锁操作包括控制权交接、上电解锁、引导总锁、取消全站限速、自动进路等。 轨道设备支持的操作 提供封锁轨道区段，禁止排列进路功能；包括封锁、解封、区故解、计轴复位、区段跟踪激活和切除。 1 73 套 1 74 支持信号机封锁功能；支持信号机的自动进路排列功能； 提供包括排列进路、取消列车进路、人解列车进路、设置/取消自动通过信号机设备支持的操作 进路、信号重开、限速特殊开放、封锁、解封、引导、进路交人工控、进路交自动控。 提供锁闭道岔，禁止转换功能；提供转换道岔功能； 提供封锁道岔，禁止排列进路功能； 道岔设备支持的操作 包括定操、反操、单锁、解锁、封锁、解封、区故解、计轴复位、区段跟踪激活和切除。 支持关闭车站的信号功能；支持跳停功能；支持扣车功能； 支持连续扣车功能； 车站提供包括设置/取消扣车、连续设置/取消扣车、设置/取消跳停、提前发车、设置停站时间、设置运行等级。 支持排列和取消进路； 套 1 75 套 1 76 车站支持的操作 套 1 77 进路提供的功能 套 1 78 车辆运行监视仿真 列车识别号仿真，主要是由列车服务号、序列号、车组号、目的地号、乘务组号、运行方向符及线号等组成： 除列车识别号外，ATS通过图形和颜色显示列车如下状态： 1）是否计划车，计划车的早点、准点、晚点状态；2）列车CBTC通信正常还是故障；3）列车运行模式；4）列车驾驶模式；5）列车运行方向及运动、静止状态；6）列车扣车状态；7）列车跳停状态；8）列车车门是否关且锁闭；9）列车是否有报警。 通过点击列车识别号并选择列车信息显示功能，可显示详细列车信息，如：基本信息、编组信息、计划偏离情况、列车速度、车载ATC状态、车辆告警等。调度员也可以定义、移动、删除、修改列车信息。 套 1 79 列车运行图仿真 在列车运行图系统中，列车的车次用由时间和距离组成的二维坐标图形来表示。能以图形化的方式显示运行图，显示操作中，操作员可选择运行图的类型，装入计划与实际运行图的时刻表。 套 典型功能包括：载入并显示计划时刻表，包括计划时刻表中各车次信息。载入并显示实际运行时刻表，包括实际时刻表中各车次信息。选中运行图时，显示该运行图的详细信息。 套 套 1 80 81 自动列车调整功能仿真 可提供自动调整、关闭调整。 时刻表管理的仿真 能装入一个新的时刻表、查看时刻表。 1 1 82 点式ATP功能 支持CBTC和非CBTC下的点式ATP列车运行功能，具备CBTC列车和点式ATP列车在线路中的混跑。CBTC列车根据列车的实时位置信息(CBTC)进套 行跟踪和监视，非CBTC列车根据计轴占用信息自动跟踪列车实际位置。 1 83 虚拟设备的仿真 能实现线路设备的仿真。包括线路段编号、长度、公里标及线路限速等信息。 能实现信号设备的仿真。包括设备编号、位置、显示状态及信号名称等信息。 能实现道岔设备的仿真。包括设备编号、位置、状态及道岔名称等信息。 联锁设备仿真系统，可实现正线列车进路设置和取消、信号机点灯、控制转辙机动作等相关联锁功能。具备与真实轨旁信号基础设备（如信号套 机、道岔等）接口的适配机制。 联锁子系统在调度仿真培训系统中提供线路中各主要信号设备的状态和控制功能，包括道岔、信号机、屏蔽门、紧急停车按钮等。 提供模拟线路中各类信息，包括线路段编号、长度、公里标及不同线路区段限速的信息。 实现线路设备的仿真。提供包括道岔、信号机、屏蔽门、紧急停车按钮等设备的编号、位置、状态及等。 能实现轨道设备功能、道岔设备功能、信号机设备功能、进路及多种进路类型功能、进路监控功能、与相邻联锁的接口功能、操作模式转换功能、设备的控制和监视逻辑、与车辆段微机联锁接口等功能的仿真。 可模拟紧急停车功能、站台扣车功能、屏蔽门逻辑功能等。 CBTC功能的实现： a.可模拟CBTC列车和非CBTC列车安全的在同一个系统中运行。b.可实现接近、进路、方向和转辙机锁闭功能。c.可模拟CBTC系统是从虚拟区域控制器接收CBTC列车位置信息。d.可模拟非CBTC列车从虚拟计轴设备获取列车位置信息。 1 84 信号逻辑的仿真 套 1 85 综合监控ISCS系统 综合监控系统集成及互联系统的基本情况，包括如下： 1)环境与设备监控系统（BAS）模块；2)火灾自动报警系统（FAS）模块；3)广播系统（PA）模块；4)乘客信息系统（PIS）模块；5)自动售检票系统（AFC）模块；6)屏蔽门（PSD）模块；7)信号系统（SIG）模块；8)视频监控系统（CCTV）模块。9)信号系统（SIG）模块；10)门禁控制系统（ACS）模块。 套 1 86 虚拟站台屏蔽门系统 虚拟站台屏蔽门系统采用计算机建模技术和虚拟现实技术，构建出虚拟的三维数字化站台视景。正常情况下能够模拟列车的到站，停站，开关门以及相关到站广播。非正常情况下能够模拟相关屏蔽门故障，配合实物设备使学员在三维视景中体验到逼真的现场沉浸感。功能： 1.可与虚拟车门联动。 2.可接受车站控制室的IBP盘综合后备盘控制。 套 3.系统级自动控制开关。 4.PSL盘可进行屏蔽门开、关门操作。 5.单档门的就地控制（LCB）。 6.综合监控系统ISCS的监控。 1 87 列车控制终端系统 列车控制系统部署于列车控制终端，该终端实时显示列车前方信号状态，列车限速、运行等级、驾驶模式、到达车站、运行方向等信息，学员通过此终端，控制列车运行，从而配合调度人员完成正常情况下和非正常情况下的行车组织。 列车控制终端主要包含以下功能： （1）列车选择：系统可监控不同列车的列车信息，并且可通过切换车组号功能，显示该列车的监控信息。 （2）显示设备状态：可监视列车前方的虚拟信号机道岔状态，正线信号机可实时接收信号系统提供的数据，当列车处于CBTC等级时，列车前方信号机灭灯或者蓝灯显示。当列车处于后备模套 式下，列车前方信号灯点亮显示；信号关闭，不准越过信号机时显示红色；进路已经排列并锁闭，并且前方区间空闲，信号机显示绿色；进路已经排列并锁闭，前方区间空闲，有道岔锁反位时，显示黄色；其状态定义与真实地铁保持一致。 （3）显示列车信息：列车运行速度，最大允许速度，下一站、终点站信息、发车倒计时信息、列驾驶模式信息、列车故障信息（紧急停车、车载故障）。 （4）列车控制：设置列车预选模式可进行升级以及降级操作（BM/CBTC）、选择列车驾驶模式。 （5）换端：在列车停车状态下，可通过“换端”按钮控制列车的行车方向。 CTV视频仿真系统采用视景仿真子系统，由CCTV仿真监控终端、视景仿真服务器、视景图形软件构成，视频视景系统中可全面地模拟9个车站内所观察到的区域范围相关的场景，包括监视器视域范围的静态和动态景物。调度员可以切换监视器显示内容、调整视角等等。视景系统能够与IBP控制台、综合监控系统、列车自动监控系统等实现模拟联动功能，从而解决实操过程无实物受控设备联动的问题。 套 CCTV仿真系统是基于真实地铁车站布局、结构，构建出虚拟的三维数字化城轨车站，包含站台层、站厅层、车控室以及出入口等静态场景，并包含屏蔽门、自动扶梯、垂直电梯、旅客引导、照明、自动检票机等动态设备，并且再采用多画面渲染技术，同时对场景内多个视角进行图像渲染，并将渲染结果进行拼接，输出至用户界面UI层。 运营前检查 套 1 CCTV视88 频仿真系 统 1 89 作业内容 标准化作业 1 90 列车类故障 1）列车出现异常晃动、异响等异常情况（清客） 2）车门类故障 3）列车风压不足（导致救援的情况） 4）前端驾驶室不可用 5）制动类故障 1）车载ATP设备故障处理（限速、添乘） 2）道岔故障处理 3）联锁故障处理 4）单个/多个计轴受干扰出现棕光带故障处理 5）单个/多个计轴受干扰出现粉红光带故障处理 6）列车通过漏解锁-白光带 7）车站ATS设备故障处理（联锁站双套ATS设备均出现故障） 8）中央ATS设备故障处理 9）线路控制器LC故障处理 10）区域控制器ZC故障处理 1）单个/多对屏蔽门不能开门故障 2）单个/多对屏蔽门不能关闭故障 3）某侧站台所有屏蔽门不能开门故障(含信号与屏蔽门接口故障处理) 4）某侧站台所有屏蔽门不能关门故障(含信号与屏蔽门接口故障处理) 1）在接触网（轨）失电时组织运营（永久失压、瞬间失压） 2）区间泵漏水应急处置 3）对列车挤岔、脱轨等事故进行处置 4）对人员侵入轨行区进行处 套 1 91 信号类故障处理 套 1 运营事件应急处置 92 屏蔽门类故障 套 1 93 其他类 套 1 94 自然灾害应急处置 执行暴雨、强风等特殊天气条件下的应急预案；在线路发生水灾时进行处置。 套 1 95 1）在站台发生起火、冒烟、爆炸等情况下进行处置 公共安全事件应急处2）在运营线路、列车发生起火、冒烟、爆炸等情况下进行处置（能进站） 置 3）在运营线路、列车发生起火、冒烟、爆炸等情况下进行处置（不能进站） 4）车上有人紧急解锁车门 套 1 96 裁判长终端系统 裁判长终端是系统的一个重要组成部分，它承担着整套系统的全方位监管、控制和系统维护任务。从设备的运转前准备到培训结束后的数据处理、操纵评价；从培训试卷编辑到试卷的下发，套 均通过裁判长操作台完成。 服务器软件系统是用于存储任务信息、情景信息、试卷信息、成绩信息、终端信息、分组信息、套 操作记录信息等内容。 可以对所有终端主机进行批量开机、关机、重启和设定延迟开机功能，也可以选择不同的终端，按照设定好的顺序，对主机进行开机、关机、重启和设定延迟开机功能，实现了对终端既统一套 又灵活的管理功能。 定制 全钢无边PVC材质，600*600*35mm 套 m 21 97 服务器软件系统 1 98 电源管理系统 1 99 室内环境改造 100 防静电地板 1 150 采用动画和交互方式，讲解OCC调度中心各岗位职能、派班室各岗位职能、车辆段信号楼各岗101 城市轨道交通运营教学多媒体 位职能、列车驾驶员出车作业标准、派班员作业标准、车辆段调度员作业标准、行车调度员作业标准、站务员作业标准、车控室人员作业标准。城轨运输设备相关动画资源 102 硬盘还原卡 注：

包1中所有电脑安装。支持2TB硬盘保护，支持多系统满足一机多系统的教学要求，支持保护模式、开放模式、考试模式等 套 1 套 1 1、ISCS系统、中心ATS、车站ATS、列车控制终端、运营事件应急处置产品为本次采购的核心产品。

2、计算机类产品为列入《节能产品政府采购清单》中标注“★”的政府强制采购的节能产品，投标人所投产品应在国家有关部门公布的最新一期《节能产品政府采购清单》中（若政府采购活动开始后，尚未进入评审环节前，相关部门重新发布新一期《节能产品政府采购清单》的，可同时执行上期和最新一期节能清单），投标人应附所在页的复印件，及在有效期内的《国家节能产品认证证书》复印件。清单可在中华人民共和国财政部网站（http://www.mof.gov.cn）、中国政府采购网（http://www.ccgp.gov.cn/）查阅,否则应当认定其投标无效。

3、投标人应如实描述所投产品的技术参数和性能，不得完全复制粘贴采购需求及技术要求中的技术参数和性能描述。因完全复制粘贴采购需求及技术要求中的技术参数和性能描述而产生的不利于投标人的评审风险由投标人自行承担。

履约验收：采购人根据国家有关规定、招标文件、中标方的投标文件以及合同约定的内容和验收标准进行验收，采购人可以视项目情况邀请第三方机构或者参加本项目投标的落标人参与验收。验收情况作为支付货款的依据。如有异议，以相关质量技术检验检测机构的检验结果为准，如产生检验检测费用，则该费用由过失方承担