造车新势力的渠道发展与品牌建设
全国工商联汽车经销商商会于2018年10月24日-26日在上海世博洲际酒店召开以“聚合力量破局发展”为主题的全国工商联汽车经销商商会2018年理事会（扩大）会议暨中国车商高峰论坛。期间圆桌论坛嘉宾们围绕着“新造车势力的渠道发展与品牌建设”进行了分享与讨论。以下内容根据现场速记整理，部分内容有做删减。
此次圆桌论坛由《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁主持，进行分享讨论的有奇点汽车副总裁范星、爱驰汽车首席营销官金新、庞大汽贸集团股份有限公司副总裁刘宏伟、牛牛汽车创始人兼CEO陈琰俊。
《中国汽车报》社有限公司总经理 辛宁014
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奇点汽车副总裁 范星庞大汽贸集团股份有限公司副总裁 刘宏伟辛宁：关于新造车势力品牌的打造，奇点是怎么思考的？
范星：关于品牌打造主要有几点，第一是要抓住目标消费者，80，90后作为消费的主体，有着对互联网产品和新品牌的接受能力，以及很高的甄选度。第二是要能够满足消费者的个性化需求。这个个性化不光是车本身，还有车周边以及相关的服务产品。第三是强调客户的体验和客户全生命周期的管理，让他在车友圈子里面形成良好的互动，形成我们的朋友。我们是非常注重社群的营销和内容营销的。
辛宁：汽车经销商怎么参与造车新势力的渠道网店建设？
刘宏伟：我觉得在今后的发展中主要有三点：第一是要看产品，产品的定位、颜值、规模等硬实力是选择的重要条件。第二是要看人，看造车新势力品牌的老板，对这个人是否了解，知道这个企业的品行如何，这个很关键。第三要看缘字，对于厂家，品牌，产品和人是一个双向选择。庞大往下做也不能贪大求全，我们要做减法，精细化的运营才能让在经济下行时更好的生存和发展。
爱驰汽车首席营销官 金新牛牛汽车创始人兼CEO 陈琰俊辛宁：爱驰汽车作为一个新的造车势力，对渠道的建设有什么独特的见解？
金新：我们大体的核心思想还是传统的思维，人、货、场。在人的方面，我们可以更好地使主机厂，经销商和消费者信息连贯，同时也可以根据消费者的需求打造产品。货，我们在消费者使用权和所有权方面做一些创新尝试，以满足消费者在用车过程中产生的分离。场，有个面包切片的想法，把存量的资源和自建的渠道都切分开，把每一个维度上自己的特色做足，做差异化，特别是时间和空间维度。
辛宁：在造车新势力的渠道建设上，二网会承担什么样的角色？
陈琰俊：我们的平台主要做两件事情，第一件事情是帮助上游的4S经销商集团的供给对接到最下游的商户的需求。第二个是帮助主机厂，在非4S店渠道之外的那些渠道的下沉，帮他们完成销售增量。新能源车势必会大幅量产，以前，很多投资人投4S店帮助主机厂实现渠道扩张，完成销量。基于现在的大环境，大家变得很谨慎，除此之外，对于需求端的服务体系是否全部建立起来了？这些都是挑战，存在挑战的同时也有机遇，我们线下走访了解，低线的城市对电瓶车是有很大的需求的，对于电动车厂来讲，需求在低线城市，如何搭建好这样一种营销的方式是需要考虑的。
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