技术规格书
2007.04
第1章 总则 1.1 概述
1.2 技术质量和设计建造标准 1.3 船舶适用规则 1.4 检查与监督
1 1
1 1 2
1.5 建造工艺 ----------------------------- 2 1.6 震动与噪音 --------------------------- 2 1.7 测试 ------------------------------- 3 1.8 试验与试航 ----------------------------- 4 1.9 交付 ------------------------------- 6 1.10 备品和工具 --------------------------- 6 1.11 完工图 ------------------------------ 6
第二章 总体性能 --------------------------- 7
2.1 概述 ------------------------------- 7 2.2 主尺度 ------------------------------ 7 2.3 载重能力 ---------------------------- 8 2.4 甲板高度和梁拱 -------------------------- 8 2.5 双层底高度 -------------------------- 8 2.6 主机和螺旋桨 ---------------------------- 8 2.7 航速与续航能力 -------------------------- 8 2.8 船员编制 ---------------------------- 9 2.9 干舷和稳性 --------------------------- 9
第3章 船体结构 --------------------------- 10
3.1 概述 ------------------------------- 10 3.2 图纸 ------------------------------- 10 3.3 船底结构 ----------------------------- 10 3.4 舷侧结构 --------------------------- 10 3.5 甲板和平台结构 ------------------------ 10 3.6 支柱 ------------------------------- 10 3.7 舱壁 --------------------------------- 10 3.8 上层建筑和甲板室 ----------------------- 11 3.9 舷墙 ------------------------------- 11 3.10 舵与舵杆 ----------------------------- 11 3.11 船体钢料重量 -------------------------- 11
目录 --1
第1章 总则 1.1 概述
1.2 技术质量和设计建造标准 1.3 船舶适用规则 1.4 检查与监督
1 1
1 1 2
第 4章 甲板机械和帆布罩 ----------------------- 12
目录 --2
4.1 总述 4.2 锚泊设备 4.3 系缆设备 4.4 舵设备 4.5 起重设备 12 12 12 12 13
4.6 帆布罩 ------------------------------ 13
第 5章 舱口盖、人孔盖、窗户与门 ---------------- 14
5.1货舱舱口盖 --------------------------- 14 5.2 钢质小型舱口盖 ------------------------ 14 5.3 人孔盖 ------------------------------- 14 5.4 窗户 ------------------------------- 14 5.5 门 --------------------------------- 15
第 6章 扶梯、扶手、栏杆与舷墙 ------------------ 16
6.1 扶梯 -------------------------------- 16 6.2 扶手 -------------------------------- 16 6.3 栏杆和舷墙 ----------------------------- 16 6.4 舷梯 -------------------------------- 16
第7章 救生设备 ---------------------------- 17
7.1 综述 -------------------------------- 17 7.2 救生艇 ------------------------------ 17 7.3 救助艇 ------------------------------ 17 7.4 气胀式救生筏 -------------------------- 17 7.5 救生衣和救生圈等 ------------------------ 17 7.6 其他 -------------------------------- 17
第 8章 空调系统和通风系统 --------------------- 18
8.1 空调装置 ---------------------------- 18 8.2 通风系统 ---------------------------- 18 8.3 食品储藏用冷库 ------------------------ 19 8.4 管道和管道的隔热 ------------------------ 19 8.5 自然通风 ---------------------------- 19
第 9章 木作、甲板敷料与绝缘 -------------------- 20
9.1 木作 -------------------------------- 20 9.2 甲板敷料 ---------------------------- 20 9.3 绝缘 ------------------------------ 20
第 10章 起居舱室及家具 ---------------------- 21
目录 --3
10.2 舱室家具 10.3 厨房设备 10.4 医务室设备
第 11章 船体标记及铭牌 11.1 烟囱与船首标志
21 22 23 24 24
10.1 概述 ------------------------------ 21
目录 --4
10.2 舱室家具 21 10.3 厨房设备 22 10.4 医务室设备
23 第 11章 船体标记及铭牌 24 11.1 烟囱与船首标志
24
11.2 船名与船籍港 ------------------------- 24 11.3. 吃水标记与载重线标记 ------------------- 24 11.4. 肋位号标志 ------------------------- 24 11.5 各种符号与标签 ----------------------- 24
第 12章 防腐保护 ------------------------ 25
12.1 涂装 ----------------------------- 25 12.2 镀锌 ----------------------------- 27 12.3 牺牲阳极保护 ------------------------- 27
第13章 轮机 ---------------------------
13.1 通则 ----------------------------- 13.2 机械设备主要技术参数 ------------------- 13.2.1 ------------------------------------------------- 主机 13.2.2 ------------------------------------------------------ 柴油发电机组 30
13.2.3 燃油系统 -------------------------- 31 13.2.4 滑油系统 -------------------------- 32 13.2.5 ---------------------------------------------------- 冷却水系统 33
13.2.6 消防、舱底、压载和总用系统 --------------- 34 13.2.7 生活供水系统 ------------------------ 36 13.2.8 空气压缩机 ------------------------ 37 13.2.9 机舱风机 -------------------------- 37 13.2.10 -------------------------------------------------------- 空气瓶及压力水柜 --------------------------------- 37 13.2.11 -------------------------------------------------- 环保设备 38 13.2.12 -------------------------------------------------- 机修设备 39 13.2.13 -------------------------------------------------- 其它设备 40 13.3 轴系 ----------------------------- 40
目录 --5
28 28 28 28
10.2 舱室家具 10.3 厨房设备 10.4 医务室设备
第 11章 船体标记及铭牌 11.1 烟囱与船首标志
21 22 23 24 24
13.4 系统 ----------------------------- 41 13.4.1 动力系统 -------------------------- 41 13.4.2 船舶系统 -------------------------- 45
第 14章 电气部分 ------------------------ 50
14.1 总则 ------------------------------ 50 14.2 电制 ------------------------------ 50
目录 --6
14.3 电缆 ------------------------------ 50 14.4 电源设备 ---------------------------- 50 14.5 配电设备 ---------------------------- 52 14.6 电力设备 ---------------------------- 53 14.7 照明设备 ---------------------------- 53 14.8 航行灯、信号灯 ------------------------ 54 14.9 船内通信系统 -------------------------- 54 14.10 安全报警系统 ------------------------- 55 14.11 航行设备 --------------------------- 56 14.12 无线电设备 --------------------------- 57 14.13 娱乐设施 --------------------------- 57 14.14 安全接地 ---------------------------
附录一：船体舾装设备明细表 -------------------- 目录 --7
59
58
第 1章 总则
1.1 概述 1.1.1
本说明书以及总布置图、横剖面图、主要设备明细表等图纸旨在说明一艘待建货
船 的概况。经船东、船厂修改确认后，可以作为本船建造合同的附件。
本船为国内近海航区散货船，标记以下符号“ CSAD CSmD，Bulk Carrier ，
Greater coastal Service ， Strengthened For Heavy Cargos ，Ice Class B” 1.1.2 1.1.3
本船的设计、建造、安装、试验和交船应符合本说明书的要求。
如果在建造合同和本说明书之间，本说明书和其他图纸之间有矛盾，除非经特别
同 意，应以前者为准。
1.1.4 如果在本说明书中两次或多次提到某个项目，则应以该项目所属部份所述为准，
并 仅需按该部份所述提供一次。
1.1.5 本船设计、建造应符合中国船级社的有关规定和要求。本说明书没有提到或与上
述 规定和要求不一致，应以该部门审批意见为准。
1.1.6
认。
在设计、建造中，对本说明书的任何修改，均应由有关部门协商解决，书面确
1.2 技术质量和设计建造标准 1.2.1
船建造
规范(2006) ”。
本船的船体、 轮机、电气等设计和建造应符合中国船级 (CCS)的“国内航行海
1.2.2 本船设计和建造应符合中国海事局的 “国内航行海船法定检验技术规则
(2004) ”及相 应修改通报。 1.2.3
本船设计、建造以及所使用的材料、设备应均符合中国船级社的要求。 中国国家工业标准 (GB) 中国造船标准 (CB) 中国电工于机械标准 (JB) 建造方工艺标准
满足最新 ISO标准 (ISO)
1
1.3 船舶适用规则 本船的建造将在 CCS的监督下完成，并且满足以下最新的法规和规范： :
1) 海上人命安全国际公约 1974， 1978草案及其修正说明；
2) 载重线国际公约 1966, 1988年修正草案 , IMO 决议 MSC 143 (77)； 3) 电信通讯国际公约 1982；
4) 73/78防污公约 (MARPOL73/78) 2002 ； 5) 海上防碰撞国际规则 , 1972及其修正案； 6) 国际船舶吨位测量决议 , 1969； 7) ISO 震动限制决议 . (NO.6954)； 8) 甲板噪音度规范 IMO Res A 468(XII) ；
9) 中国海事局国内航行海船法定检验技术规则 (2004)及 2006修改通报； 10) 中国船级社钢质海船入级规范 (2006)及2007修改通报； 11) 驾驶可见度决议 MOD (MSC 142(77) 。
1.4 检查与监督 在整个船只的建造过程中和交付前的任何时期，船东，验船师，咨询方应该进入船厂 做好船体建造检验。 所有正式的检查结果，应通报船东。
建造方应该提供合适的办公空间，并可以方便的与船东、咨询方、入级检查方联系。 当地的电话和传真应该对该这些检查人员无偿提供。
由船东或其验船师提出， 并向建造方代表和船级社验船师咨询过证明是正当的反对意 见。建造方应将此反对意见妥善处理，并承当其费用。
船东代表的检查都是为了验证建造方对质量控制是否严格。 建造方有责任和能力保证 工艺的高标准。
1.5 建造工艺 本船建造应符合“中国造船质量标准”，以及船厂通用标准。凡采用新工
艺或特殊工 艺标准，应在事先取得船检和船东 ( 或代表) 同意。应在考虑了建造费用、建造环境、建造 时间等多种因素下采用最可行工艺。一般来说构件应该在有最佳的条件下标记与切割，尽 量避开恶劣天气。切割构件应保持其母材的属性，以及切割边缘应光滑。
建造方有责任保管好船上的机械与设备，而不论机械与设备是否由建造方提供。所 有物品，无论是安装在船上的还是放在储藏间的，都应该妥善保护，防止损坏和老化。
1.6 震动与噪音 应特别注意船舶的设计和建造的一些细节以减少振动和噪声 . 应当尽量
采取措施以减少结合工作和设备工作时产生的噪声 . 建造方应将机器安装在要求的位置以此来抑制振动，其他方面的细节也按照此说明来 执行。在实验期间若发现有回声导致的不理想情况(不是由船体和机器所产生的)，建造
方应根据结构要求和布置合理性，通过合适安装位置的选择或者是其他方法与以解决。
2
总的来说，噪声水平（强度）应符合 IMO 中的船舶规定 A468 （XII）的噪声强度标准：
序号 区域 dB(A) 分贝 110 65 60 60 65 75 约 90 1 2 3 4 5 6
机械间 驾驶室 报务区 住所与医务室 餐厅与会议室 厨房 无人区 7 1.7 测试
所有船上的舱， 无论是装海水， 淡水、燃油、润滑油等等， 都应该做单独的空
气测试。 所有测试均应按 CCS规范要求进行； 如有不同，建造方应与现场验船师、 船东 （或代表）协商一 致。
所有完成的工作和安装好的设备， 无论是结构上附属的装置、 系统和辅助设备或
其他 要求建造方安装的设施，都应按照要求做彻底的测试，以验证其有令人满意的工艺、足够的 强度、刚性、紧密性和稳定性等等其他应有的属性。应该有良好的供给与维护，并在工作区 的视线区内作适当清洁，使之能更好的满足规范要求。所有可能对工作有明显影响的缺陷应 由建造方负责赔偿。在测试以前应清除所有在区域的垃圾。建造方应该在测试以前提交给船 东1份需要测试的完全清单。建造方应准备所有测试报告，包括所有设备的铭牌数据。复印件 提交给船东和咨询方。
应该满足所有 CCS规范，由建造方承担费用，并提供船员、燃料、水、润滑油、
液压 油和测试所需的其他特殊设备。
1.7.1 船体测试
船体测试的目的是验证其水密性和气密性。 其更深一层的目的是为了验证船上各
项 设备的运转情况令人满意的程度。
如入级规范要求，所有舱室、舱壁、上层建筑和其他一些易湿区域的钢结构都应
进 行检查，并确保水密与防腐。 .
按照入级规范所有舱室应在空气中进行测验。进行 X 光拍照和超声波探伤（主要
在 焊缝的交叉点处、外板底部对接块装配处、舱底列板处、主甲板处、和舷顶列板处）。
船体结构检查应在油漆前进行。 所有在露天甲板平面处的水密门均需进行射水试
验和粉末渗透试验。所有窗与舷窗以及窗的 周围也应进行射水试验。射水试验时，水压为船级社推荐水压。
1.7.2 电器测试 根据CCS规范和生产商的推荐方法编写试验计划，并将试验结果整理成书面报告提交 给船东。
1.7.3 轮机和管路系统测试
机器，设备，管路和系统应有根据的进行测试。在测试之前应对管路进行清理。 所有设备的测试压力大小都应与各自的系统一致，特殊情况除外。管路系统所特定的静压力 应在管路中保持足够的时间，以此来彻底检测是否有泄露，泄露处修补后也要进行该实
验。 在对有负荷的机器加滑油前，应对所有的滑油用细滤器进行过滤。所有的水压管路系 统应对其做工作压力 1.5倍的压力实验。
3
为了说明系统的操作性能， 应对辅助机械和设备做如下实验。 每个泵和相应的系
统都 应进行实验，静态地检测其密封性和操作性。在操作实验之前，对设备作详细检查。
应对舵机检查其同步性。 在码头试期间， 舵应与每个能量单元做由一满舵到另一
满舵 的动作。以上实验在海上实验中的前进和倒车期间也要进行一次。
起锚机应在链轮和绞缆滚筒上进行静负载实验，以检测其导缆器，制动和离合器。
1.8 试验与试航
1.8.1 本船在建造直至交船整个过程中， 应按规定作检验、 试验和试航。船厂应编制详细计划， 并提前通知验船师、船东代表和其他有关部门代表参加。检验，试验和试航后，船厂应编写 书面报告提交审查。
1.8.2 船舶制造过程中，应按规定进行密性试验，焊缝检查，管子压力试验以及部份设
施、 设备上船前试验并取得合格证。
1.8.3 船舶建造完工后，船厂应按试验大纲的规定，组织进行码头试验、倾斜试验、航行
试 验。上述试验合格应取得船检、船东 （ 代表） 的认可。船舶下水到航行试验间隔一般不得超过 3 个月，如超过 3个月，应进坞除污后进行。
1.8.4 码头试验 码头试应该按照规范要求的程序进行，以保证所有机械设备的正常表现。
在码头试期 间，推进主机、所有的机舱、辅机、泵房、机械设备与甲板机械设备，均需做彻底测试。
所有的管道系统何其相关的阀门、龙头以及通风系统应做彻底测试。阀门的铭牌上标 注A级检验
在主机作码头试之前，其辅机应预先做好检测、证明其良好可用。 舱底、压载和其他的一般服务性泵有其各自的操作系统。压载舱压载以前应该作充分 的测试，并证明其整个系统的重新压载的能力。
门窗盖等关闭设施应在装饰和涂刷油漆之前先进行水密性检查，在装饰和涂刷油漆之 后进行各项功能试验。
带缆桩在焊接后未涂刷油漆之前进行拉力试验。 系泊铰车、舷梯、救生设备等按照各自使用要求编制试验计划，在倾斜试验之前做好 检测、证明其良好可用。
在试航和交付以前，所有的缺陷应由建造方弥补， 并重新测试以获得船东代表的满意。
1.8.5 倾斜试验 当建造快完工而只差一些细微工作时，船舶可进行倾斜试验。 船东或其
代表应出席倾斜 试验。当船体要做必要调整时，应给出调整的充足的目的和理由。 若遇上大风等恶劣天气时倾斜试验应可适当推迟。 在倾斜试验期间，与船有利益关系的各方均有义务为船提供良好条件。无自由液面、随 船厂设备、垃圾等。
4
1.8.6 试航
1.8.6.1 概述 试航按照船东和船级社提出的程序进行。在试航测试中，试验的主持者由
建造方任 命。且由建造方应提供试验供给和必要设备。
所有的燃油、润滑油、液压油、淡水、领港、拖船，和其他试验所需，都由建造方负 责其费用。试验系统以外的油料应保持随车携带状态，并由船东以原价装走。
准备好试验所需的规格尺和温度计， 饮用水和卫生设施在试验期间应保证可以连续工 作。每个龙头，马桶，淋浴以及其配件设施在试验中压力保持正常状态。
供排气通风系统、空调系统、和所有管道系统、管路及其相应设施在试验中的表现应 令人满意。
1.8.6.2 速度试验
建造者应备有负荷实验用的试验场所， 其应得到船东的认可。船上应配有海上实验和 偏差卡可调的罗经。 速度实验为双重运转实验。 在批准的实验测量里程内， 对主机进行 50% ， 75%，90%，100% 的功率设定实验，并做详细和准确的记录 .
1.8.6.3 续航力试验
整个期间柴油机可以在最高的不间断转速条件下运行 4个小时。使用重油时， 应每隔 30 分钟对全设定读数进行记录，主机在启动和停车前（至少 30 分钟）应用轻油对燃油管路进 行冲洗清洁。
耗油量的测量应该在续航力实验中进行， 4个小时中至少每隔 30分钟测量一次。 在实验 之前，一些细节问题由船东和建造商达成一致。
1.8.6.4 舵试验
船处于全速状态， 舵应位于 35 度处。记录左舵 35度转为右舵 35度的操作所需要的时间， 再测试由右舵 35度转左舵 35度所需要的时间。
1.8.6.5 手动操作试验
对船做左右各 360 度转圈实验，记录下所转圆圈的直径和所需要的时间。
1.8.6.6 紧急停车试验 当船全速前进时，记录下使船停下来的紧急倒车的时间和距离。 上述试验也在当船全速后退时进行且在进行试验时注意检查其表现出来的局部震动。 1.8.6.7 抛锚实验 锚实验应在与等级规定一致的前提下进行，记录下每个锚抛，起锚所
用的准确时间 1.8.6.8 系泊实验 系泊绞车应在最大负荷情况下进行操作性能实验。
5
1.8.6.9 其他实验 通讯装置、报警设备、应急设备和辅助设施均应作模拟试验。 1.9 交付 当建造完工，且接下来的试验都获得成功以后，建造方应该按照合同和说明书的要求 交付船只。应确保交付时，船只完全干净、清洁，可随时使用，设备已经安装好或可以随车 装载运走。
船上所有部分都应该彻底清洁，保证无污物和其他不相关物品，以获得船东同意。
有舱和其他空间的状态与其设计时要求达到的状态一致，并保证可以随时使用。
交船的地点、时间由船东、船厂双方商定。在不妨碍公约、规则、规范执行情况下， 如有未完成的零星事项，船东、船厂双方达成协议者，可以暂缓处理。
1.10 备品和工具 建造方应提供并应装载船级社要求的本船备品和由设备厂家推荐的最少的补充备件，用 于船上各设备的安装。
1.11 完工图 船舶交船离厂前，船厂应按规定，经与船东协商同意，将以下完工文件和图
纸放在玻璃 镜框内 （或其他相当的方法 ） ，并根据船东的指示位置放置船上 :
(1) 总布置图 (2) 防火控制图
(3) 空气、测深、注入管
系图 机舱管系系统图 (4)
(5) 救生设施布置图 (6) 其他必须张布的图
6
第二章 总体性能
2.1 概述 2.1.1 航区与用途
本船按国内近海航区船舶设计。 以装散货为主， 兼装干杂货。可装载谷物、 煤炭、碎木、 块状矿石、钢材和小包装货物等不易燃货物。钢材等易移动货物在运输过程中应有效固定， 散装货物应在整个货物处所范围内均匀装载，并尽量平舱，以尽量减小货物移动的危害性。
本船取得 B级冰区的附加标志。
2.1.2 船型 本船为钢质全电焊船。单甲板，双层底，单舷侧，带有顶边舱底边舱的船型；方尾带小 球尾、前倾首柱带球鼻线型。单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。本船设首楼及 5层甲板室。 2.1.3 总体布置 本船布置分成两部分，主体部分和与上层建筑部分，以主甲板为界。 主
体部分（主甲板以下）共设7道水密横舱壁 ,位置在#11、#35、#76、#119、#162、
#199、
#205，布置由首向尾顺次为：
-- 首尖舱兼压载水舱； -- 第一货舱，第一顶边舱兼压载舱 右 ） ，第一底边舱兼压载舱 （ 左、 （ 左、右 ） ； 右 ） ，第二底 -- 第二货舱，第二顶边舱兼压载舱 边舱兼压载舱 （ 左、右） ；
（ 左、
第四货舱，第四顶边舱兼压载舱 （左、右 ） ，第四底边舱兼压载舱 （ 左、右）；
-- 机舱（包含油舱 ）；
-- 淡水舱（左、右），应急泵舱（中），仓库与通道 （ 中） ； -- 尾压载舱（左、右），舵机舱（中）。
上层建筑部分 （主甲板以上 ） ，布置由首向尾顺次为： - 首楼； - 桅屋；
- 尾部甲板室 （ 共五层，甲板室甲板由下向上为：救生甲板、起居甲板、船长甲 。 板驾驶甲板、罗经甲板 ）
以上布置详见“总布置图”（ VZJ4180-100-03 ）
2.2 主尺度
总 长 ～ 166.8 m 垂线间长 158.0 m 型 深 14.3 m
水 线 长
型 宽 型 吃 水
161.3 m
23.6 m 10.5 m
7
2.3 载重能力 载重量(设计
吃水) 货舱舱容 重油舱舱容 (98%) 轻油舱舱容 (98%) 淡水舱 (98%) 压载水舱 (100%)
～27,000
吨 .
3
～ 35500 m
3
～270 m
3
～ 60 m
3
～ 196 m
2.4 甲板高度和梁拱
(a) 甲板间高度 (中心线处甲板间高): 主甲板 –首楼甲板
主甲板 – 救生甲板 救生甲板 –起居甲板 起居甲板 –船长甲板 船长甲板 –驾驶甲板 驾驶甲板 –罗经甲板
主甲板 –桅屋平台
起居处装饰后室内净高度一般不小于 2.0 m。
～2.85 m ～3.00 m
2.70 m 2.70 m 2.70 m 2.65 m
2.50 m
(b) 梁拱 主甲板和首
楼甲板 其他甲板室甲板
450 mm 200 mm
2.5 双层底高度
货舱区双层底高度
1.50 1.80
m m
2.6 主机和螺旋桨
本船采用 1台宜昌柴油机厂生产的 (YMD-MAN B ＆W)船用柴油机作主机
主机功率
额定转速
4440kW 173 r／min
螺旋桨为锰铝青铜五叶 AU型定螺距螺旋桨。螺旋桨直径～ 4.95 m。
2.7 航速与续航能力 在满载和达到设计吃水情况下，主机正常输出 85% MCR时的最小速
度在 12.1节(海里 / 小时)。续航能力主要由燃油舱容量决定，航行速度为 12.1节时能达到约 5,000海里，自持 力约25天。
2.8 船员编制 船员 26人(其中备员 2人)
8
2.9 干舷和稳性
(a) 本船干舷满足中国海事局 “国内航行海船法定检验技术规则 (2004) ”及修改
通报的 载重线对 B类船舶的要求。
(b) 本船完整稳性满足中国海事局 “国内航行海船法定检验技术规则 (2004) ” 及
修改通 报对完整稳性的要求。
(c) 本船空船加压载水时的浮态满足螺旋桨浸没水的要求。
9
第 3章 船体结构
3.1 概述
本船为全焊接船，船体建造材料为软钢。船体结构按建造方的标准执行，但其标准需经 过船级社同意。
整个船体结构装配采用人工焊、重力焊、电热熔渣焊和其他一些自动焊接法（包括单边焊）。 除了货舱区域的主甲板和双层底采用纵向骨架结构，其他主船体采用横向骨架结构。 在货舱之间的横舱壁为垂直槽型舱壁，其余的舱壁为平面舱壁。 除非建造方认为很有必要，否者无需做超出船级社规范以外的船体特殊加固。 为方便建造而为建造工人设立的一些临时通道孔通风孔，以及假舱壁和其他一些必要的 支撑，在完工后应该予以重新封闭或拆除。
3.2 图纸
所有图纸都必须满足 CCS规范，并且经过 CCS审核批准。额外的附加加强应先前提出。
3.3 船底结构
在货舱和机舱区域采用双底结构，首尖舱和尾尖舱区域为单底结构。
在货舱和机舱的适当位置设置污水井。货舱区域双层底为纵骨架式，并设置管隧。机舱区 域双层底为横骨架式，并根据机器设备的要求设置旁桁材。
3.4 舷侧结构
货舱顶边舱和底边舱区域的舷侧骨架为纵骨架式，其他区域为横骨架式。货舱区域采用 主肋骨制。 3.5 甲板和平台结构
货舱区域主甲板采用高强度钢。
大型甲板或平台开口角隅处的板材应根据规范要求作圆润处理。 纵骨架式骨架在终端处作适当延伸，平台在终止处也要作结构过渡，以避免应力集中。 甲板机械、系船柱、吊艇架和其他一些有集中载荷处应设置短纵梁、桁材等合适的结构。
在首尖舱内设置平台和强胸横梁，使之满足结构强度要求。
3.6 支柱
在机舱和首楼内设置适当数量的管形支柱。
3.7 舱壁
如总布置图所示，本船在 FR11、FR35、FR202肋位上设置平面水密横舱壁， 在
10
FR76、FR119、 FR162肋位上设置槽形水密横舱壁。
3.8 上层建筑和甲板室 上层建筑和甲板室的外部舱壁为钢质构造。不同功能的舱室之间用
钢质舱壁隔开，相同 功能的舱壁之间可非钢质舱壁 （如防火板等 ）隔开。舱室内的舱壁数量必须是足够的，能确保 上层建筑和甲板室的强度和减少震动。
3.9 舷墙 钢质舷墙的布置如总布置图所示，在驾驶室两翼的侧部、首楼甲板上和尾部主
甲板上设 钢质舷墙。
3.10 舵与舵杆 舵为半悬挂流线型平衡舵。 舵叶面积为约 27.5m，为水下侧投影面积的
1.6%，计算时取垂线间长。 舵的顶部和底部安装不锈钢排水塞。
舵上安装提升管。
选用材料：舵板 钢 （舵杆舵销承座为船体结构用铸钢 ）
舵杆、舵销 船体结构用锻钢
挂舵臂 钢（ 舵钮为船体结构用铸钢 ）
2
3.11 船体钢料重量
11
第 4章 甲板机械和帆布罩
4.1 总述 甲板机械的布置按总布置图。本船舾装数 N≈ 1953。 起锚机和绞车是电动液
压系统， 系统是由以下几部分组成： 由电力马达驱动的液压系统， 液压马达驱动减速机构与绞车，控制杆和必要的管路联接装置。
4.2 锚泊设备 (1) 首锚：本船按规范规定配 3只斯贝克锚，每只重 6000 kg。其中2只为首锚， 1
只为备锚。 备锚放在主甲板前部。
(2) 锚链：按规范及锚机要求，本船配 CCSAM 3φ 60有档电焊锚链 2根，左右锚机各
一根， 一根11节, 一根10节, 共577.5 m。 (3) 锚链筒：锚链筒由钢板焊制，下端设有凸台，上端甲板开口处有凸缘，平时有盖板
盖住。
(4) 锚机：设φ 60单侧式电动液压组合式锚机 2台。每台锚机有 1只锚链轮， 2只
绳索卷筒和 1只付卷筒。 锚机额定负荷 110kN，起锚速度大于 9m／min，绳索卷筒容绳量大于 φ 100×220m，收缆速度 15m／min。锚机由设在桅屋
的液压泵站驱动。
(5) 锚泊附件：如导链滚轮，螺旋掣链器，导链管，螺旋弃锚器，止锚索等根据要求配
置。
4.3 系缆设备 本船系泊设备配置和布置应满足规范及船东要求 (1) 系泊缆索 拖索：钢质拖索一根，长 220米，6×30-47.5-185-I-甲-镀-右同
( GB1102-74),破断负荷 不小于 1168KN。
系船索：φ 75八股长丝丙纶绳 (破断负荷大于 402kN)，190m×8根，分别绕卷在
锚机， 系泊绞车的绳索卷筒上。
(2) 系泊绞车：艉部主甲板配 100kN电动液压系泊绞车 2台，每台各设 2只绳索卷筒
(容绳量 大于φ 100×220)和1只付卷筒, 收缆速度15m／min。
(3) 带缆桩、导缆孔、导缆滚轮：分别在首楼，主甲板中部和尾部配带缆桩
A500(GB/T554-1996) 10只, 拖缆桩 A700(GB/T554-1996)2只, 羊角单
滚轮导缆器 , 导缆孔、导缆滚 轮、麻索卷车按作业要求配置，并满足有关要求和规定。
4.4 舵设备
4.4.1 舵 本船采用半悬挂式流线型平衡舵。 舵型式： NACA0018 平衡舵 舵叶面积 A ～
27.46 m
舵数目 1 扇
2
12
展舷比λ ～1.89 平衡系数
～0.22 面积比μ ～1.62 % 舵杆材料选用船体结构用锻钢。
4.4.2 舵机 本船选用550KN-m往复式电动液压舵机一台，最大转舵角± 35°。从35°到
另一舷 30° 所需操舵时间不大于 28秒。
4.5 起重设备 在救生甲板右舷设置 3吨液压物料起重机 1台，回转半径 5.5米，收放救
助艇和吊运机械零 配件、船舶维护用品、生活用品、粮食、日用杂货等。
在救生甲板左舷设置配 17.1KN救助筏降落装置 1台，回转半径 3.0米，收放可吊式气胀式 救生筏和生活用品、粮食、日用杂货等。
4.6 帆布罩 露天甲板上磁罗经、通风筒头、锚链管、喇叭、探照灯、工作灯、舷梯绞车、救生艇绞 车、钢索卷筒等各配一个帆布罩。
每个帆布罩均应清楚地标明其用途，帆布罩的质地能防水。
13
第 5章 舱口盖、人孔盖、窗户与门
5.1货舱舱口盖
本船设折叠式水密钢质货舱盖 4套，由液压开舱机启闭， 开舱机的液压泵站设在桅屋内。 舱口开口大小： NO1货舱口为 18.75m×14.5m，NO2、 NO3、NO4的货舱口为
22.5m×16m。货 舱舱口盖由专业舱口盖生产厂家生产，产品须由船舶检验部门认 5.2 钢质小型舱口盖
本船部分舱室的出入口安装钢质小型舱口盖，详见总布置图。
进行下列舱室采用舱口盖 B 830×830(GB/T3728-1995) ：舵机舱，粮库菜库区域，应急 泵舱，机舱脱险通道，货舱，管隧首部通道在主甲板处，缆索具舱。
进入管隧首尾两端的内底板上的舱口盖：双面快开闭耐压舱口盖 A550(158·TY01-
03-00)。
机舱吊口上的舱口盖 (位于救生甲板上 )需要订制，甲板开口尺寸为 980×1380，舱口盖 标准为 GB/T3728-1995。
所有钢质小型舱口盖的围板高度、结构强度和密性要求均要满足 CCS规范。
5.3 人孔盖
本船进入液体舱 (压载舱，淡水舱，污水舱，各类油舱 ) 和空舱的出入口均安装人孔盖。 货舱区域内底板上的人孔盖采用埋入式人孔盖 500× 400(CB959-80) ，其余均为人孔盖 B600× 400 (CB 11628-89) 。
人孔盖板厚度与所在位置的板材厚度相同。压载舱、淡水舱、污水舱的人孔盖板配备 耐油水合成橡胶垫圈并配不锈钢柱头螺栓和黄铜螺母，各类油舱的人孔盖板配备耐油合成橡 胶垫圈并配不锈钢柱头螺栓和黄铜螺母。
5.4 窗户
(1) 窗
窗与舷窗的安装应该符合以下要求：
项目 舷窗 方窗 透光尺寸 类型 螺栓安装共铰式 螺栓固定式 螺栓式 螺栓式 螺栓固定式 骨架材料 钢质 铝质 铝质 铝质 铝质 安装位置 桅屋和第一层甲板室 驾驶室前端壁 驾驶室后端壁、侧壁 第二、三、四层甲板室 机舱集控室 Φ400mm 1500mm×800mm 1000mm×710mm 500mm× 710mm
铝合金 隔声窗 1200mm×800mm 14
窗的数量与设置的位置需得到船东的同意。 (如总布置图所示 ) 驾驶室前端壁的方窗上设两套雨雪清除器，左右舷各一个。
驾驶室窗的中心高是 1500mm，其他各处甲板上的窗与舷窗的中心高是 1600mm。 如窗与舷窗的上方无甲板遮挡，均需要设置窗眉。
(2) 窗帘 所有卧室、餐厅、驾驶室的侧壁和后端壁上的窗与舷窗均需要设置窗帘。 5.5 门 门的具体设置如总布置图所示。 钢质门的净宽大约为 600 mm和700 mm，净高约
为 1600 mm、 1700 mm和1800 mm。
项目 风雨密钢质门 钢质门 带自闭器的防火门 防火等级 门槛高度 位置 从主甲板进入首楼、桅屋和第一层甲板室 从室外进入第二层及以上甲板室 首楼内部的门 从机舱进入脱险通道 从起居处所内通道进入梯道 从机舱棚进入起居处所内通道 从厨房进入起居处所内通道、餐厅 从管弄、电弄进入起居处所内通道 从梯道进入电气设备储藏室 第一层甲板室内从起居处所内通道进入卧室、 餐厅、洗衣间、盥洗室、更衣室、吸烟室 室外进入第二层及以上甲板室从起居处所内通 道进入卧室、医务室、会议室、储藏室 卧室内部的门 从室外进入驾驶室 -- -- A0 A60 A0 A60 A0 600mm 380mm 250mm 250mm 250mm 250mm 250mm 250mm 150mm 防火门 B0 C
150mm 150mm 滑动型气密钢质门 -- 高度为600 mm的门槛需要设置踏步。
所有不带自闭器的门均配置吊钩固定器。 在高处应该有说明房间名称的标签。 根据规范，所有的锁都应该为插锁或弹簧锁。
应该保证船上所有的锁都有不同的钥匙， 并保证对于插销型和边缘型的所有锁 (除了机舱 以外)可以被船上配备的一把万能钥匙打开。
第 6章 扶梯、扶手、栏杆与舷墙
6.1 扶梯
15
进入双层底内的液体舱、空舱和管隧的梯子采用圆钢踏步 C GB10847-89，进入其余液体 舱的梯子采用钢质直梯 A400 GB3892-83。
由主甲板进入舵机舱、由首楼甲板进入缆索具舱的梯子采用钢质直梯 A400 GB3892-
83。
进入货舱的梯子采用组合梯，由直梯和斜梯组成，并在侧配置扶手。
进入机舱、仓库、过道等室内扶梯均采用中国船标的钢质斜梯，梯宽 800mm，斜梯倾角
为55°，并配有钢管单面扶手。
所有室外扶梯均采用中国船标的钢质斜梯，梯宽 800mm，斜梯踏板设防滑条，斜梯倾角 为55°，并配有钢管单面扶手。
尾部五层甲板室内设置一部贯通上下的固定盘梯。
6.2 扶手
各层甲板室与外走道相邻的外围壁上设有钢管型风暴扶手。内走道之一侧设有不锈钢风 暴扶手。在舱口围板上左右舷各设置一道风暴扶手，由钢管和钢索组成。 6.3 栏杆和舷墙
在首楼甲板和主甲板尾部设置舷墙，首楼甲板舷墙高度不小于 1m，尾部主甲板舷墙高度 为1.1m。在主甲板中部、首楼甲板后端和各层甲板室四周设置栏杆，中部主甲板栏杆高度为 1.1m，其余栏杆高度为 1.05m。栏杆由扁钢栏杆柱，钢管扶手和两道圆钢横档组成，栏杆要求 镀锌。
在机舱内机舱开口处设置栏杆，高度为 1.0m，由扁钢栏杆柱，钢管扶手和一道圆钢横档 组成。
6.4 舷梯
在尾部甲板室的主甲板两舷设铝质舷梯 36(GB/T14360-93)左右各一部，配 18kN舷梯 绞车及翻梯装置。
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第 7章 救生设备
7.1 综述
救生设备必须符合最新的海上人命安全国际公约（ SOLAS）的规定和 CCS规范。 所有设备必须通过中国海事主管管理部门的（或其指派主管部门）的认可。 救生设备布置详见总布置图。
7.2 救生艇
在船尾部布置一艘 30人全封闭自由降落救生艇，配一架自由降落式救生艇降放装置。
7.3 救助艇
在救生甲板右舷设一艘 6人救助艇，由 3吨液压物料起重机收放。
7.4 气胀式救生筏
在救生甲板左舷一 只 12人可吊式气胀式救生筏，配妥救助筏架，配 17.1KN救助筏降落 装置 1台。在首楼后端壁处设一只 6人气胀式救生筏。
7.5 救生衣和救生圈等
全船配备 30件救生衣，其中驾驶室、首楼、集控室各 2件，医务室 1件，其它按人员住所 分配。救生圈 10只，其中带自亮灯 （电池型 ）和烟雾信号的救生圈 2只置于驾驶甲板左右舷栏杆， 带自亮灯 （电池型）的救生圈 2只分别置于船长甲板舷侧， 带救生浮索救生圈 （绳长30 m）2只及普 通救生圈置于救生甲板舷侧，另外，艏楼甲板栏杆布置 2只救生圈。
7.6 其他
套，遇险信号一套
--- 火箭降落伞火烟信号 6个
12个 --- 自亮型烟火信号
配备手提式抛绳器 4具, 配备通用紧急报警系统 遇险信号配备如下： --- 红色口
哨
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第 8章 空调系统和通风系统
8.1 空调装置
(1) 总述 中央空调系统必须满足船东的最低要求。本船中央空调系统管辖的舱室如下：驾
驶室、 卧室、会议室、办公室、医务室、餐厅、吸烟室和厨房。其中吸烟室和厨房不设置中央空调 系统的回风系统，独立设置换气系统。当天气温和时，中央空调系统能进行舱室通风。生活 场所的换气次数不少于每小时 6次，公共场所的换气次数不小于每小时
8次。机舱集控室设置 独立的空调系统。 (2) 设计条件
室外 室内 季节 夏天 温度 相对湿度 温度 相对湿度 32度 70% 25度 60% 冷却海水温度应该设定为 32℃，新鲜空气的比例不能少于循环空气量的 20%。
(3) 系统和设备
空气调节系统是单个管路，工作介质的膨胀。类型符合 MARPOL ANNEX V I 。 功率：根据最终的计算结果 空气调节装置由冰机，中央风机装置包括冷却器等等。 在冬天和夏天的天气里，该装置具有保持住宿场所特定的温度的功能。空气滤器安装在 中央风机装置的空气进口部位。
8.2 通风系统 (1) 机械通风区域
序号 位置 厨房 类型 排出 供给 排出 排出 供给 排出 排出 排出 排出 空气改变次数 /小时 40 20 10 10 6 10 6 10 10 18
1 2 3 4 5 6 7 8 厕所和盥洗室 CO2室 舵机舱 空调机室 洗衣间 油漆间 吸烟室 9
(2) 中央通风 通过中央空调系统通风的舱室如下：驾驶室、卧室、会议室、办公室、医务室、餐厅。
8.3 食品储藏用冷库 食品储藏的冷库使用独立的制冷设备。制冷设备安装地舵机舱内，
采用海水冷却系统 具体条件如下： 序号 位置 鱼肉库 蔬菜库 干库 面积 (m) ～5 ～5 ～3.5 3制冷温度 (degC) 1 2 -18 4 4 3 8.4 管道和管道的隔热
低压机械通风系统的通风管道是矩形截面，合金钢板
通风管道的厚度如下：
管道尺寸 厚度 600mm以下
1.2 mm 1.6 mm 2.3 mm 3.2 mm
600mm和以上， 180mm以下 800mm和以上， 1,100mm以下 1,100mm和以上
6.0mm。
穿过舱壁甲板处的管道厚度需要加厚：一般为 3.2mm，机舱棚为 4.5mm，甲板为 厚度不大于 2.3mm的管道用电镀钢板制造， 厚度 3.2mm的管道要用抗腐蚀油漆处理。 空气 调节装置的管道要根据制造者的要求用电镀的方法加厚到一定的范围。 空气调节装置输送管道和回气管道用 25mm厚玻璃毛织品来隔热，用铝薄片来阻止热损失 和表面凝水。 螺旋输送管用 15mm的矿物毛织品来隔热。 防鼠和昆虫的不锈钢钢板在空气开口 处要安置。火焰挡板要按规则安装。
8.5 自然通风 以下舱室设自然通风：舵机舱、货舱、管弄、电弄、锚机控制室、储物
间、木工间和缆 索具舱。通风型号为菌型通风筒、鹅颈型通风筒、壁型等。
第 9章 木作、甲板敷料与绝缘
9.1 木作
9.1.1 舱壁、内衬及天花板 . 甲板室内的舱壁（除了钢质墙外）应采用至少两层 B级 22mm厚的防火板建造。 隔离内衬、天花板的建造应该满足 SOLAS 1981/1983 第II-2
章 Reg 56.的要求。 钢质舱壁、 舱室内部、 公共场所、付室、隔离通道、 厨房、卫生间和储藏室等地方用 10mm 厚的船用板作为内衬。
所有在居住区的舱室、 公共场所、 办公室、通道等地方用 10mm厚的船用板作为
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天花板。 所有的木工舱壁、 内衬和天花板表面都应用装饰面板装饰。 装饰面板的类型和外观必须 征得船东同意。
9.1.2 门和卫生设备 本船所有舱室门和卫生单元均向外采购。具体由建造方和船东协商
确定。
9.2 甲板敷料
9.2.1 露天甲板敷料 所有露天甲板均为裸钢，其上涂有甲板涂料。
9.2.2 起居区甲板涂料 有规范要求的区域按规定敷设甲板敷料， 再在上面敷设 2mm厚
的乙烯基瓷砖； 无规范要 求的区域可直接敷设适 2mm厚的乙烯基瓷砖。厨房内不设置厨房设备的区域敷设 5mm厚的大 瓷砖并使用 40mm厚的抹灰粘合剂粘合。
在设置固定式家具或设备下，可不铺设乙烯基瓷砖。例如床、衣柜、卫生单元等。 乙烯基瓷砖、大瓷砖可采用其他等效材料，但需与船东协商确定。
9.3 绝缘 起居住宿区应满足绝热要求。
机舱棚围壁的外表面用 100mm厚的玻璃棉绝热。 暴露在室外的钢质墙和甲板顶，应用 50mm厚的玻璃棉绝热。其扶强材与甲板用 25mm厚 的玻璃棉绝热。
如果屋内无内衬，则玻璃棉需用玻璃布覆盖。 玻璃棉可采用其他等效绝缘材料，但需与船东协商确定。
第 10章 起居舱室及家具
10.1 概述
船舱布置按照以下规定：
(1) 带日用室、卧室和私人卫生间的最高负责人的舱室：船长和轮机长； (2) 带私人卫生间和活动空间的单层铺舱：高级船员 & 初级负责人； (3) 带私人卫生间的单层铺舱：普通船员； (4) 带私人卫生间的双层铺舱：备员； (5) 公用场所：会议室、船员餐厅和吸烟室； (6) 报务区、海图室与驾驶室合并，用帘子隔开；
(7) 其他必要的舱室：厨房、公用厕所、储藏仓(柜)、洗衣间、粮库、空调机室、电
池间、 CO2室、医务室、办公室和电气设备储藏室。
以上各舱室的布置请参见总布置图。所有的舱室应该遵照它的等级和级别建造。从地板表面 到天花板底部的净高度一般不小于 2.0m。
10.2 舱室家具 所有舱室内的家具的用料为原木和胶合板材。木材的使用必须满足防火要
20
求和船级社要 求。所有沙发均无抽屉。
尺寸和用料如下所示： ( FL，长；FB，宽；FD，深；FH，高) 家具尺寸仅供参考，其具体尺寸请见完工布置图。
10.2.1 床
等级 最高负责人 尺寸 (mm) (FL ×FB) 材质 约 2000× 1200 木质 木质 木质 木质 备注 带抽屉 带抽屉 带抽屉 无抽屉 高级船员 & 初级负责人 约 2000× 1000 其他船员
约 2000× 900 约 2000× 800 医务室 10.2.2 衣柜
等级 最高负责人 高级船员 &初级负责人
尺寸 (mm) (FB× FD) 约 1100× 600 约 800× 600 约 600× 600 材质 木质 木质 木质 备注 双开门 单开门 单开门 其他船员 21
10.2.3 抽屉箱
等级
尺寸(mm) (FL×FD×FH) 材质 约 1200× 600× 900 木质 备注 最高负责人 4抽屉 10.2.4 书桌
等级 最高负责人 尺寸(mm) (FL × FD ×FH) 材质 约 1400× 700× 800 木质 木质 备注 两侧带柜子 单侧带柜子 高级船员 & 初级负责人 约 1000× 600× 800 其他船员 吸烟室 医务室
约 900× 600× 800 约 900× 600× 800 约 1000× 600× 800 约 1000× 600× 800 木质 木质 木质 单侧带柜子 办公室 木质 10.2.5 沙发
等级 最高负责人 尺寸(mm) (FD) 约 600 材质 备注 皮革 皮革 高级船员 & 初级负责人 约 600 吸烟室
约 600 约 600 皮革 餐厅 皮革 10.3 厨房设备
厨房设备如下：
1套烹饪通风柜 c/.w 排气扇和防火屏 (安装在炉灶上方)；
1个电子炉灶―― 4 个热盘 (每一个热盘的大小 600 x 300 ))和2个烤箱 , 约 27 kW；
1个电子开水壶 50 升；
1个电子汤锅炉 , 固定型, 容量约为 5 升； 1个咖啡瓮
1个烤面包炉－－双缝槽型
1套碗柜 , 双洗涤 , 不锈钢(1800×690× 900) 1个带砧板的操作台，不锈钢 (1200×700× 900) 1个碗厨 (900× 350×210) 1个砧板
1个洗手盆 (白色玻璃瓷 )
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1个冷冻柜橱 (500 lt) 1套国产稻米炊具 （大号 ） 1个石英钟
根据新的 SOLAS 规范要求，厨房应有与起居区空调系统相分离的独立的供排气风机。
10.4 医务室设备
除了以上列出的家具，医务室还应配备如下设备： 病号服、衣柜、医药箱、椅子、洗脸盆、书架、洗手间、淋浴设施、救生担架设备及其 附件，紧急人工氧气呼吸机。 按照SOLAS规范，应设置40升医学用氧气、 氧气瓶及其相应设施。 并保持可以随时传输氧气
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第 11章 船体标记及铭牌
11.1 烟囱与船首标志
买方事先设计好的标志应标记在烟囱和船首的每一侧。 建造方在确定标志位置时
应得到买方的同意。 徽章轮廓由焊缝标出。徽章指导图在下放龙骨的三个月前由买方提供给建造方。
11.2 船名与船籍港 船名在船首与船尾的每一册都由焊缝标记出轮廓然后著色。 船籍
港和 IMO号码也标记 在船尾。船的认证号和 IMO 编号应标记在尾部甲板室前舱壁上。
铭牌放置在驾驶室顶部的每一舷。 所有消防设备上均需标记有船名和（或）船籍港。
11.3. 吃水标记与载重线标记 吃水标志由钢板制成并焊接在外板上离船首、船中、和船
尾的左舷右舷的规定位置， 间隔为 200mm. 数字大小为 100mm，并使用英语数字。数字的底部边缘表明了该处距底部龙 骨上缘的垂直高度。
干舷标记按照国际载重线规则由六钢板组成，焊接并在外板上，并油漆在船的两侧。也 可经过船级社同意采用其他方法。
外板上满载水线处上下不同漆面颜色的分界线应用适当的间断性焊缝标出。
11.4. 肋位号标志 在船舶舭部外板上用 4mm钢板制作并焊上肋位号标志，每隔 5肋位设置。 11.5 各种符号与标签 许可证、通知栏、布告板、标志、警示板、舱室门牌等按需要设置。它们的设置、外 形和文字应该得到买方代表的同意，可以适当调节。
雕刻有本船呼号的塑料装饰板放置在驾驶室的适当位置，并妥善保存。
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第 12章 防腐保护
12.1 涂装
涂装用料用满足 CCS规范要求。
12.1.1 概述 去锈，上防底漆，和涂装工作应按照以下要点进行并保持与油漆生产商的
推荐相一致。
(1) 在涂装工作开始前油漆供应商应该提交涂装工序书给船东审核。
(2) 完成时的船体着色以船东提供的涂装目录表为准。 .
(3) 一般来说钢结构的表面，包括焊缝应该在水密测试前进行涂装。但是贴角焊
接头 和构成舱室边界的接缝和对接头应该在接头通过压缩空气试验、 灌水试验和充气 试验以后涂装。
(4) 船体分段先行合拢应该在水密测试之前涂装，而且不应与分段大接缝同等处理。
(5) 用胶带布等来保护等待渗漏试验的焊接头和接缝，使其不受污物和周围涂装的影响。
(6) 除了有特殊说明以外，机械设备，电器设备、其他装置，阀门，甲板机械，
航海 设备、家具等等、按照油漆提供商的标准进行涂装。 .
(7) 机械的和设备损坏部位，用一层与周围相协调的末道漆进行润色。 . (8) 涂装工作不要在诸如雨天、雾天进行，也不要在可能引起涂层紧缩的天气条
件下 进行，即：相对湿度在 80％以上，钢铁的温度在高于露点 3摄氏度以下。除非油 漆工有把握的特殊的油漆可以在以上天气环境下进行。 .
12.1.2 表面处理 12.1.2.1 初级表面处理
厚度在6.0mm及其以上的船体结构钢材应该喷珠除锈至 SIS S.A.2.5并马上刷一层防底漆。 当船体结构钢材喷珠除锈至 SIS S.A.2.5 被认为不可行时，也可以采用喷沙除。 .
依照建造者的实际情况，使用钢刷、圆盘打磨机对管道、桅杆、管架、栏杆架、辅机座 等金属表面进行清理打磨。工序在开工前应提交给船东审核。
12.1.2.2 二次表面处理 在预涂之前、由于焊接、燃烧、撞击及钢材表面腐蚀区域应根据表格所列等级做喷沙 或其他等效方法处理。
区域 双层底 SIS 等级 SIS 等级 3 25
顶边舱 露天甲板 甲板室外部 甲板室内部 主机舱内部 压载水舱 除燃油舱和柴油舱以外的舱 SIS 等级 3 SIS 等级 2 SIS 等级 2 SIS 等级 2 SIS 等级 2 SIS 等级 2 SIS 等级 2 按照建造者的实践规范，但以船东同意为燃油舱，柴油舱，滑油舱 准。 其他 SIS 等级 2 在接触车间底漆的表面的可见锌盐，应根据建造方的经验处理，并报船东认可
12.1.2.3 涂装前的表面清洁 表面不应有油、湿气、灰尘和其他不相关杂物，使用稀释
剂、钢刷、和压缩空气对 其表面进行预处理。 .
12.1.3 涂装应用
(1) 一般来说，涂装采用液压喷漆。当液压喷漆不好使用的地方，可以用刷子或滚筒。
(2) 涂料的混合和稀释及涂料的干燥时间应按照油漆商的建议处理。
(3) 涂装可以根据油漆商选择的涂层数量及干膜厚度做出调整，经过船东同意。 (4) 在构件小孔 (例如通焊孔、排水孔、透气孔等 )的边缘，干膜厚度没有特定要
求，但 是在第一层涂装进行后，必须再附加涂装一层。
(5) 在外板、 甲板室，烟囱等暴露结构表面及居住空间、 过道的涂层应该保持表
面光滑。
(6) 涂装干膜厚度的实际测量点应至少达到所要求测量点的 85％，而且实际测量点
的分 布必须分布均匀、合理。
(7) 干膜厚度的测量应该根据 SSPC标准，在防腐漆或面漆涂装结束后进行。
(8) 轮机、设备、装备、名义直径在 250mm或以下的管道、管架、机座、小型装置
等， 无需计算干膜厚度。
(9) 涂装干膜厚度测试应该在油漆生产商的推荐建议指导下进行。 . 12.1.4 涂装要求
(1) 没有涂装说明的部件和区域应与其周围的区域涂装相类似。
(2) 最后干膜厚度和涂装方法根据油漆提供商的推荐可做适当调整，但需得到船东同意
(3) 防污区的保证年限为 3年。
(4) 压载水舱和船体防污区域所用涂料的生产商应提供 3年质保保证书。
26
12.1.5. 起居处所的涂装
在起居区的无塑料板覆盖和无装饰木板的墙壁与天花板涂装如下：
- 1 层木底漆
- 2 层白色或浅色漆。 木质家具涂装 : -- 1 层木料表面保护层 -- 2 层清质树酯
12.2 镀锌 钢质设备的镀锌应该依照以下每节所提出的要点操作， 以下设备中， 除了在
主机舱中的 设备外其他应该镀锌。
(1) 救生艇联结， (2) 钢质门的把手和扣件，
(3) 露天的铰链、直径在 12mm以下的小型螺栓螺帽， (4) 板厚在 2.3mm及其以下的钢质设备， (5) 板厚在 3.2mm并暴露于露天的的钢质设备， (6) 小型链条 (直径8mm和以下) ， (7) 露天垂直梯， (8) 滑车， (9) 储藏室的钢架， (10)管道的螺栓与螺母。
如采用其他等效措施，需得到船东同意。
12.3 牺牲阳极保护 牺牲阳极采用锌基合金阳极或铝基合金阳极。应安置在船尾舵机 部件处、海底阀箱内部、压载水舱内部、船体年。牺牲阳极的位置设置 和数量设置都应与船东协商核定。
27
适合数量的牺牲阳极，等等。保护年限为 3
,
第 13章 轮机
13.1 通则
13.1.1 概述 本船为艉机型钢质货船，可航行于国内航线，其动力装置采用单机、单桨，
推进装置 由一台MAN B&W 生产的低速，可逆转船用柴油机，通过轴系驱动固定螺距螺旋桨。续航力 按420小时计。
轮机部分的设计满足中国船级社 2006年颁布的“钢质海船入级规范”及中国海
事局 《国内航行海船法定检验技术规则》（ 2004）的有关规定设计。
发电设备由三台主柴油发电机一台应急发电机组组成。机舱内设燃油废气组合锅
炉 一台，产生的蒸汽主要供重油舱柜加热及生活用。
13.2 机械设备主要技术参数 13.2.1 主机 13.2.1.1 柴油机
型号： MAN B&W6S35MC ，两冲程、单作用、可逆转、直流扫气、带有废气涡轮增压
器的十字头式低速船用柴油机。
最大持续功（ MCR ）×转速 4440 kW×127r/min 率 持续服务功（ CSR）×转速 3774 kW × 163.9r/min 率 气缸数： 6 缸径×行程mm) 350×1400mmmm （ 178g/kWh+5%，满足IMO 氮氧化物排放规燃油耗量：
燃油：
定。 燃用50℃时粘度为 380cSt燃油（相当于 3500秒雷氏/100
F），长期 停车后冷态起动时使用柴油。
滑油消耗
率： 曲轴旋转方（从输出端看） 起动方式：
2-3kg/cyl.24
顺时针
压缩空气起动 （压力： 3.0-1.2MPa）
13.2.1.2 燃油、滑油和水要求 13.2.1.2.1 循环润滑油
循环润滑油应具有良好的抗氧化能力和净化——分离特性。本机采用的循环润滑油粘 度等级应符合 SAE30的要求。具体牌号按主机使用说明书推荐的牌号。
13.2.1.2.2 气缸油
大型船用柴油机用的高碱性润滑油， 含有使燃烧酸性中和的高碱性添加剂， 可以作为
气缸油用，气缸油的粘度等级应符合 SAE50的要求，或与供油商和主机制造厂协商后选用
28
13.2.1.2.3 增压器润滑油
增压器润滑油：按增压器制造厂的要求
13.2.1.2.4 冷却淡水：
水质：应在冷却水中添加防蚀剂处理后的淡水（处理方法按主机使用说明书）
13.2.1.3 柴油机的附属设备（安装在主机上）
增压器 空气冷却器 盘车机构 推力轴承 盘车飞轮 盘车机构气动联锁装置 主起动阀 应急操纵台 气缸注油器 机械 /液压调速器 自动应急 停车装置信号 超速 主滑油低压 推力块高温 辅助鼓风机 油雾探测仪 轴向振动监测仪 主机装有下列仪表： 温度表：燃油进口、主润滑油进口、活塞冷却油出口、推力轴承块、空冷器冷却水 进出口、气缸冷却水进出口、 空冷器前后扫气空气、 扫气箱、增压器前后排气。 压力表：燃油进口、活塞冷却油和凸轮轴滑油进口、主轴承润滑油进口、扫气箱
/排
气管、通过空气冷却器的空气压降、通过增压器滤器的空气压降、起动空气 进口、控制空气进口、安全空气进口、增压器干洗气源进口、缸套冷却水进 口、空冷器冷却水进口。
主机装有下列报警传感器及安全停车传感器：高压油管泄露报警、燃油进口低压
报 警、主滑油进口高温报警、活塞冷却油出口高温报警、活塞冷却油出口断 流报警、活塞冷却油进口低压报警、主滑油进口低压报警、推力块高温报 警、排气阀执行机构滑油进口低压报警、气缸注油器低位报警、气缸注油
器断流报警、曲轴箱油雾高报警、轴向振动监测仪振动报警、空冷器冷却
水进口报警、气缸冷却水进口低压报警、气缸冷却水进口低温报警、气缸
冷却水进出口压差、起动空气低压报警、控制空气低压报警、安全空气低
压报警、排气阀空气弹簧低压报警、完车、控制空气未放大气、完车、安 全空气未放大气、 扫气箱失火报警、 扫气空气压力、 辅助鼓风机低压故障、 扫气空气冷凝水凝水液位报警。
主机装有下列安全停车传感器：超速、主轴承及推力轴承滑油进口（过低压）、推
力轴承块（过高温）。
注：备件和专用工具按 CCS规范和维修保养要求或按技术协议商定的要求供给。
29
13.2.2 柴油发电机组
13.2.2.1 机舱内设三台柴油发电机组，其机组型号为 CCFJ330-1500KCFX，该机系直
列、 6 缸、四冲程废气涡轮增压，中冷中速柴油机，柴油机与发电机采用弹性联接。
发电机组可实现三台同时并机。该柴油机的起动方式为电起动。 发电机组主要参
数见下表：
型号及台数 功率 柴 油 机 转速 燃油消耗率 滑油消耗率 发 电 型号 机 频率 转速
KTA19-G3 （M）三台 403kw 1500r/min 209g/k.h 0.64g/kw.h 1FJ2-354-4 50Hz 1500r/min 331kw 功率 13.2.2.2 停泊发电机组
设停泊发电机组一台，其主要参数见下表：
型号及台数 功率 柴 油 机 转速 燃油消耗率
6135AZCaf 一台 154.7kw 1500r/min 232.5g/k.h 2.04g/kw.h 滑油消耗率 30
发 电 机 型号 频率 转速
TFHX-120 50Hz 1500r/min 120kw 功率 13.2.2.3 应急发电机组 本船在应急发电机室设置 CCFJY82-1500KCFX应急自启动柴油发
电机组一台，起动方 式：电马达、气马达双能源启动。 应急发电机组主要参数见下表：
型号及台数 功率 柴 油 机 转速 燃油消耗率 发 电 机
6CT8.3-GM115一台 115kw 1500r/min 210+5%g/kw.h 1FC2-224-4 400V 82kw 1500r/min 型号 电压 功率 转速 13.2.2.4 蒸汽发生装置
本船设燃油废气组合锅炉一台， 产生的蒸汽主要用于航行时供重油加热以及生活杂用等。 锅炉机组的设计与制造应满足 CCS船级社的有关要求，机组的自动化满足 CCS的要求。 燃油废气组合锅炉的技术参数如下：
LYF0.8/140-蒸发量：燃油部分 800kg／h 废气部分 ～ 650kg／ h 蒸汽工作压0.7MPa 力： 蒸汽温度： 饱和蒸汽
使用燃油：
型 号：
380cst/50℃
13.2.3 燃油系统
(1)轻柴油输送泵 数 量：
型 号： 型 式：
2台
KCB—83.3 电动卧式齿轮
泵
31
排 量： 排出压5m3／h 力： 电机功率： 电0.33MPa 机转速： (2)燃料油2.2kW 输送泵 1420r／min
数 量： 型 号： 型 式： 排 量： 排2台 出压力： 电机功率： KCB—200 电电机转速： (3)主机动卧式齿轮泵 燃油供应单元
12m3
／h 数 量： 型 0.33MPa 号： 供油量： 4kW
排出压力：
1440r／min (4)燃油分油机(带加热器)： 2台
1台 FOU-6040 3.3m3
／h 0.33MPa
型 号： KYDH407SD-23
分离量： 1300L/h(燃油粘度电机功C时7.5KW
) 率： 排渣方自动清渣 式：(5)柴油分油机 (带加热器)
型KYDH203CD-23 号：分离 1500L/h
量：电机功
3KW
率：排渣方
人工排渣
式：
13.2.4 滑油系统 (1)滑油输送泵
数 量： 1台 型 号： KCB—83.3
型 式：
电动卧式齿轮排 量： 泵 5m3
／h 压 力： 0.33MPa 电机功率： 2.2kW
380cSt/50
32
电机转速： 1420r／ min
(2)主机滑油泵、备用泵
数 量： 型 2台
号： 型 式： 排 量： 压 力： 电机功率： 电机转速： (3)滑油
冷却器 数 量： 型 式： 热交换量： 滑
油流量：
低温淡水流量及温
(补油系(4) 度：艉管滑油泵
3GCL110×2 电动卧式三螺杆泵 96m／h 0.4MPa 22kW 1450r／min
1台
板式
3
345KW(按主机厂要求) 96 m/h55 m3/h， 36℃
3
统 )型： 1式：台 排 量： 压
齿轮泵
3
0.5 m/h
0.3 MPa 力：
(5)滑油精滤1个， 器： 式： 型自动反冲洗式手动旁
通
3
96 m/h 压 力：
0.8 MPa (6)滑油旁通滤器： 1个，
型 式： 单联
13.2.5 冷却水系
统
却泵： 型 号：
(1) 海水冷却
泵：
型 号： 型 式： 排 量： 压 力： 电机功率： 电机转速：
2台
CLH200-300A
立式离心泵。 325
m/h 0.275 MPa 37kW 1450r／min
2台， 80CLH-11
33
3
(2) 缸套淡水冷
型 式： 立式离心泵。
3
50 m/h
排 量： 压 力：
0.3 MPa
电机功率： 7.5kW
电机转速： 2900r／min (3)低温淡水冷却2台 泵： 型 号： CLH150-125-10
型 式： 立式离心泵。
排 量： 压 力：
电机功率：
250 m/h 0.32 MPa 37kW
2950r／ min
3
电机转速：
(4)主机缸套淡水冷却器： 1台，
型 式： 板式(不锈钢板 )。 冷却量： 740KW
3
淡水量： 约84 m/h 淡水进口温85 C 度：低温淡水量： 3
55m/h
滑油流量 :
96 m/h 1台，
板式(钛合金板) 250 m/h
33
3
(5)中央冷却器：
型 式：
淡水流量 :
冷却容量 中央约3450kW 海水流量 : 325 m/h (6)主机缸套预热单1个 元：型 式： 管壳式
加热方式：
(7) 化学清洗单元：
13.2.6 消防、舱底、
蒸汽加热式。 一套
压载和总用系统
(1) 舱底总用泵： 1台
型 号： CIHZ150-250A 型 式： 立式离心泵(带自吸装置)
排 量： 压 力：
电机功率：
150 m/h 0.7 MPa
45kW
34
3
电机转速： (2) 消防总用泵：型 号：
型 式： 排 量： 压 力： 电机功率： 电机转速：
2900r／ min 1台
CIHZ150-250A
立式离心泵(带自吸装置) 3
150 m/h 0.7 MPa
45kW 2900r／ min 1台
100CLZ-6A
立式离心泵(带自吸装置) 3
72 m/h
0.75 MPa 37kW 2900r／ min 2台
300CL-30A 立式离心泵 720 m/h 0.25 MPa 75kW 1450r／ min
3
(3) 应急消防泵：型 号：
型 式： 排 量： 压 力： 电机功率： 电机转速：
(4)压载泵：
型 号： 型 式：
排 量： 压 力： 电机功率： 电机转速：
(5)舱底水分离器(带泵)： 1台
型 号： ZYFM-2
3
处理能力： 2m/h
排放标准： 排油方式：
< 15mg/L
自动和手动
(6)日用舱底泵： 1台
型 号： CIHZ40-160A
立式离心泵(带自吸装型 式：
置) 3
排 量 : 5.9 m/h 压 力： 0.28 MPa 电机功率： 1.5kW
电机转速：
2900r／min 1台
2GM98-25A
35
(7)油渣泵：
型 号：
数 量： 1台 型 号： 1WZ-0.9 型 式： 卧式电动离心
排 量： 泵
31m
／h
压 头： 0.37MPa 电机功率： 1.5kW
电机转速： 1400r／ min
型 式： 双螺杆泵
排 量 : 4.5 m3
/h 压 力： 0.4 MPa
电机功率：
4kW
电机转速：
950r／ (8)锚链舱喷射1台。min
泵 : 型号： CP20-0.7
排量 30m3
/h
压 力： 0.7 MPa 生活供水系统
(1)日用淡水泵
数 量：
2台(其中1型 号： 台作1.5CWX 一3A 型 式：
卧式电动旋涡排 量： 泵 6.5m3
／h 压 头： 0.35MPa 电机功率： 3kW
电机转速： 2900r／min (2)生活热水循环
(由热水柜生产厂配供泵日用海水泵
数 量：
1台
型 号： 1.5CWX一3A 型 式： 卧式电动旋涡排 量： 泵
6.5m3
／h 压 头： 0.35MPa
电机功率： 3kW
电机转速：
2900r／min
36
海水泵的备用泵) )
13.2.7
(3)
13.2.8 空气压缩机
(1)主空气压缩机组
数 量： 型 号：
型 式： 排 量： 压 头： 电机功率： 空压机转速：
2台 WP60
电动立式水冷却84m／h 3.0MPa 18.5kW
1450r／min LSHC-30A 13.5m/h 3MPa R185 1000r/min
33
式
(2)应急空压机组
型号： 排量：
压力： 柴油机型号： 空压机转速：
13.2.9 机舱风机 (1) 机舱通风机 (二台均可逆转 )
数 量：
型 号： 型 式： 风 量： 全 压： 功 率： 转 速： 数 量： 型 号： 型 式： 风 量： 全 压： 功 率： 转 速：
式
2台 CZT—100C 电动立式轴流式 3
54000m／h 610Pa 15Kw
1460r／min 2台
CZT—50B 电动立式轴流12000m／h 670Pa 4Kw
2920r／min
3
(2) 机舱送(抽)风机(其中一台可逆转)
13.2.10 空气瓶及压力水柜 (1)主空气瓶
37
数 量： 型 号： 型 式： 容 积： 工作压力：
2只
A2.0-3 CB/T493-87 立式园筒式 2.0 m 3.0MPa
3
(2)控制、汽笛及杂用空气瓶
数 量： 2只
型 号： 型 式： 容 积： 工作压力：
A0.16-1 CB/T493-87
立式园筒式 O.16m 1.0MPa 1台
B0.5 CB455-91 立式园筒式 0.5m 0.4MPa 1台
B0.5 CB455-91 立式园筒式 0.5m 0.4MPa
3
(3)淡水压力水柜
数 量：
型 号： 型 式： 容 积： 工作压力：
3
(4)海水压力水柜
数 量：
型 号： 型 式： 容 积：
工作压力： (5)蒸汽电加热热水柜 数 量：
型 号： 型 式： 容 积： 工作压力： 电加热水量： 电加热功
3
1台
ZDR-0.5
立式园筒式、蒸汽、电加热两用 3
0.5m 0.4MPa 276kg/h 18Kw
13.2.11 环保设备
(1)生活污水处理装置 数 量： 型 号：
1台 WCB-25
38
型 式： 使用人数： 机组功率：
生物化学处理方式
25人 2.7kw
(2)舱底油污水分离装置 数 量： 型 号： 1台
处理能力： 排放标准：
ZYFM-2 3
2m／h
<15mg／L
泵电机功率： 1.5kW 加热方式： 加热功率：
专用水泵：
(3)防海生物系统，13.2.12 机修设备 (1)台式钻床 数
量： 型 号： 最大钻孔直径：电机功率：
(2)砂轮机
数 量： 型 号： 型 式： 砂轮直径： 电机功率： (3)手拉葫芦
数 量： 型 号： 起重量： 起重高度：
(4)机舱行车 起重
量：
大梁跨度： 起升高度：
电机功率：
电加热
2kw
1台(配套供应 )
套，海水电解型 1台 Z512-2 φl2mm
0.37kW
1台（直径为 200mm）S3ST-200H 立式 φ 200mm 0.5kW 3只 HS-A1 1t 4m 1吨 3m
6m
起升： 0.4/3.0kW
39
1
小车运行：
0.8KW
大车运行： (5)0.55KW 小型卧式车床 数 量： 型 号：
最大回转直径：
1台 CD6142B
最大工件长度： 420mm 电机功率： 电机1000mm 转速：
5.5kW
(6)直流电焊机 型 1440r/mi
号： 数 量： n 13.2.13 其它设备
AX-320-1
1台 (1)尾管密封装置 (单机 )
艉轴前密封装置型号： YQ2 420 艉轴后密封装置型： YH3FW 380 号 基本轴径： φ 365 mm
(2)大型泡沫灭火器 数 量： 型 号：
容 量：
2只 MPT65 65L 2只 MPT45 45L
(3)大型泡沫灭火器
数 量：
型 号： 容 量：
(4)手提式泡沫枪装置
数 量： 1套 (5)应急发电柴油机消音器 数 量：
1台
型 式： 干式(DN100)
(6)主发电柴油机消音器 数 量： 3台
干式(DN200) 型 式：
13.3 轴系
13.3.1 概述 本船轴系中心线与基线平行，距基线高度为 3.0m。轴系由一根中间轴、一
40
根螺旋桨轴、 一套尾管及密封装置等组成。
中间轴、螺旋桨轴的轴径按规范计算分别为φ 300mm和φ 365mm。 轴系拆卸时，螺旋桨轴从船内抽出。
13.3.2
接。中间轴要全部机加工，轴颈和连接面按 轴的其余表面应加工光滑。
轴 中间轴和螺旋桨轴均由
优质碳素钢锻制而成，中间轴由锻钢制成，两端均为整体法兰， 法兰通过拂螺栓来联
CB*228-86 要求进行加工，
按照B&W 推荐，中间轴要安装由 MAN B&W 推荐的接地装置，以保持曲轴和船体间的 电位差小于 100mV。
中间轴承用淡水冷却。 尾管轴承采用油润滑型式（ simplex）。
13.4 系统
13.4.1 动力系统 本船采用中央冷却系统，即所有设备均用淡水冷却。 在系统中设 DN500mm海水总管一根，二只低位通海阀箱，一只高位通海阀箱。三只海 底阀箱均设有
空气管，压缩空气及蒸汽冲洗管。
13.4.1.1 淡水冷却系统 低温淡水冷却系统包括二台低温淡水冷却泵（互为备用）和低温
淡水膨胀箱。以下机 械设备由低温淡水来冷却。
主机空冷器 (1)
主机滑油冷却器 (2)
主机缸套水冷却(3) 器 辅机冷却 (4)
中间轴承 (5)
柜式空调器 (6)
空压机 (7)
空调装置 (8)
冷藏装置 (9)
(10大气冷凝器和热) 井
13.4.1.2 海水冷却系统
本系统包括二台主机海水冷却泵（互为备用） ，二个海水箱，一台中央淡水冷却器就 及相应的阀、附件和管路。
海水冷却泵通过截止阀，海水滤器，从海水箱中吸入海水，输送到中央冷却器冷
却后 排舷外或再循环。
41
13.4.1.3 燃油系统
本系统包括燃油注入、驳运，供给系统，净化系统和燃油泄放系统。
13.4.1.3.1 燃油注入、驳运系统 本系统设二台燃料油输送泵（其中一台备用）、二台
轻柴油输送泵（其中一台备用）， 分别作轻柴油及燃料油输送用。燃料油、轻柴油分别通过置于主甲板上的输油阀输入油舱， 通过输送泵分别输入重油沉淀舱和轻油日用油舱。
在上甲板左、右舷为每种燃料油设置了注入管路 , 管路中设单联滤器，盲板法兰和截止 阀。左、右舷燃料油加油站中应设置压力表并安装取样用的泄放管和旋塞。
13.4.1.3.2 燃油供给系统
本系统的工作原理是， 轻柴油日用油舱及燃料油日用油舱上分别设有主、 付机供油管和 主机供油管，在各燃油舱柜出油口各设速闭阀一只，在主、付机的燃油管路上均设置油滤器。 主机的供油从日用燃油舱上的速闭阀出油经主机燃油供应单元，经双联式自净式过滤器、泵 入高压油泵进油总管。其回油返回至燃油供应单元。通过三通阀的转换（置于燃油供应单元 内），可进行轻、重柴油的转换。
主机起动时应使用轻柴油，当主机运行状态稳定并且负荷大于额定值的 30%后，方可转 换成重油运行。停机前，重油转轻柴油，必须运行 30分种以上。作为主机从瘫船状态起动并 恢复推进的应急管路，打开旁通阀，利用轻柴油日用油舱的重力直接供油进高压油泵后至喷 油器。
发电柴油机的供油也从轻柴油日用油舱上的速闭阀出油经燃油双联滤器至机带燃油输 送泵、滤清器、高压油泵、喷油器，其回油回至付机燃油输送泵的进口。 组合锅炉的供油是通过锅炉燃油循环泵从燃油日用舱吸油，经加热器后，输送至锅炉的燃烧 器。
锅炉冷起动时，由锅炉点火泵的吸入侧接至柴油管路。
13.4.1.3.3 燃油净化系统
系统设置二台燃油分油机 （其中一台为备用） 和一台主机燃油供应单元作为燃料油的分 离净化。燃油分油机从重油沉淀舱吸油，分离后净油排入重油日用舱，油渣则排入渣油舱。 渣油舱的污油可由渣油泵驳运上岸。
13.4.1.3.4 燃油泄放系统 本系统中各油舱（柜）、油泵、滤器等下方均设油盘，油盘
中的残油，放至燃油泄放舱。
13.4.1.4 滑油系统 本系统包括滑油输送、滑油供给、滑油净化和滑油泄放系统。 本系
统设有滑油输送泵一台，一台主机滑油泵、一台主机滑油备用泵。一个滑油冷却器、 艉管滑油泵及滑油滤器等。
42
13.4.1.4.1 滑油输送系统 在上甲板左、右两舷各设一根单独的滑油注入管路为主、辅
机系统油服务，注入管上带 有截止阀和盲板法兰。
主机气缸油注入管路设有在上甲板左、右两舷。 滑油自甲板左右舷注入口进入滑油舱，经滑油输送泵（或依靠重力）驳至滑油循环舱。
滑油管系内要更换滑油时，可用滑油输送泵将循环舱内的滑油排到污滑油舱内，待船靠码头 时亦可用该泵经甲板排出口排至岸上接收处。
发电柴油机的滑油需更换时， 污油由管路放至污滑油舱， 辅机滑油柜的滑油通过重力将 新滑油加进柴油机油底壳内。
13.4.1.4.2 滑油供给系统 主机滑油由主滑油泵供给。 主滑油泵从滑油循环舱吸油，
经滑油冷却器，一只温控阀和一只滑油自清滤器或单联 旁通滤器，然后进入主机，在润滑主轴承、冷却活塞后，直接从曲柄箱流入滑油循环舱。
主机滑油循环舱设在双层底中 气缸油靠重力从气缸油储存舱进入主机气缸润滑器。 尾管轴承滑油系统是重力润滑。
发电柴油机滑油供给系统是独立的润滑系统，工作原理：辅机油底壳 --粗滤器 --机带泵 --滑油精滤器 --滑油冷却器 --机体主油道 --进机各部件 --机体油底壳管路及附件自成回路。
13.4.1.4.3 滑油净化系统
系统设置滑油分油机二台， 分油机一方面可分离滑油舱的滑油， 另一方面可在
主机滑 油泵工作的同时，也可以从滑油循环舱吸入部分滑油，经加热后进行分离，然后再回到循环 油舱。
分油机分离后的油渣和水应放至滑油油渣舱，然后由油渣泵输送至焚烧炉废油柜。
13.4.1.4.4 滑油泄放系统 滑油舱柜、油泵、滤器均设油盘和泄油管，并泄入污滑油舱存
放。
主机填料函的滑油应泄放至主机填料函滑油泄放舱。
主机扫气箱的污油应泄放至扫气箱滑油泄放舱，该舱应可用油渣泵排空。
13.4.1.5 压缩空气系统 本系统包括主机和柴油发电机组起动压缩空气系统和控制、气笛
及杂用压缩空气系统。
13.4.1.5.1 主机、柴油
发电机起动压缩空气系统 系统包括主空压机二台，分别向主机启动空气瓶供气，并采用自动启停，二只主付机启 动空气瓶除供主机起动、应急发电机空气瓶充气外，还经过相应减压阀组，提供
43
1MPa的减压
空气向控制、气笛及杂用空气瓶充气。
主机起动空气压力为 3MPa。
13.4.1.5.2 控制、气笛及杂用压缩空气系统
系统包括 2种减压空气，其用途如下：
(1)来自控制空气瓶的空气，不经减压( 1MPa)，供主机控制和速闭阀控制箱用。
(2) 来自气笛及杂用空气瓶的空气，不经减压( 1MPa)，供气笛、应急发电机使用。 另一路经减压至 0.4MPa，供压力柜充气、海水箱、 CO2管路吹洗及机舱杂用等。 13.4.1.6 机舱蒸汽、凝水、给水系统 13.4.1.6.1 蒸汽系统
本船设置燃油废气组合锅炉一台，型号为 LYF0.8/140-0.7 ，其蒸汽产量为 :燃油部分 800kg/h，废气部分～ 700kg/h，工作压力为 0.7MPa。
锅炉产生的 0.7MPa的蒸汽供各重油舱柜加热用，蒸汽减至 0.3MPa后供分油机加热器、 热水柜加热、海底门吹洗、中央空调等用。
13.4.1.6.2 凝水系统 机舱各加热器加热用的蒸汽凝水，汇集至凝水总管，经大气冷凝器进入凝水观察柜，然 后排入热水井。
热水井设有给水自动补给阀及低水位报警装置。给水由淡水压力柜补水。冷却水由冷却 主机后的海水或由主机海水备用泵供给。
13.4.1.6.3 给水系统 燃油废气组合锅炉设有二台给水泵，其中一台备用，具有自动切换功能，泵的起停由锅 炉水位开关自动控制。 13.4.1.7 排气系统
13.4.1.7.1 主机排气系统 主机的排气经增压器后通过燃油废气组合锅炉直接排入大
气。 在整个排气管的适当管段处设置膨胀接头和弹性支架。在排气管弯头的最低处设有雨 水、凝水泄放管，使水可直接泄放至舱底。
13.4.1.7.2 发电柴油机排气系统 三台发电柴油机的排气管是各柴油机的排气经增压器
出口至消音器后再排至大气。在整 个排气管的适当管段处设置膨胀接头和弹性支承吊架。在排气管最低处弯头设雨水、凝水泄 放管。
13.4.1.7.3 应急发电柴油机排气系统 应急发电柴油机的排气是从排气口通过管系将废
气排至消音器后排至大气。
44
13.4.1.7.4 燃油废气组合锅炉排气系统 燃油废气组合锅炉的烟管直接经烟囱排至大
气。燃油锅炉排气管设有膨胀接头。
以上各排烟管均在适当部位设清灰垢的道门或手孔。
13.4.1.8 机舱通风系统 机舱采用机械式通风系统。 在驾驶甲板层烟囱的前外侧设有二台船用轴流通风机 （二台 均可逆转），在救生甲板后部设二台船用轴流送（抽）风机（其中一台可逆转）。
新鲜空气通过二台通风机及风管送至机舱各设备处。 为了便于施工，风量的分配原则上， 左舷通风机负责机舱左舷，右舷通风机负责机舱右舷，做到分区送风。
各分支风管管端均设可转式通风头， 在通风管的适当位置处设有调风门， 以调节各支管 的风量。
13.4.2 船舶系统 13.4.2.1 舱底水系统
13.4.2.1.1 舱底泵
根据规范要求计算，本船设一台舱底总用泵，设一台消防总用泵，二台泵均具有自吸能力
电动机 kw× 数量 排(m/h) 扬程MPa r/min 舱底泵总用 CIHZ150-250A 150 0.7 1 45×2900 名称与型号 3备注 自吸式 自吸式 消防总用泵 CIHZ150-250A 150 0.7 1 45×2900 13.4.2.1.2 机舱舱底系统 舱底总用泵与消防总用泵均与舱底水总管直接连接，当一台
泵在拆开修理时，其它泵
尚能继续工作，即可同时工作，又可独立工作。 机舱前端两舷设污水井各一只，后端设污水井一只，在污水井内各设舱底水支管吸口 一只，相应设应急吸口及直通吸口各一只。主机海水泵（设有自吸装置）接舱底应急吸口。 机舱舱底水可由机舱日用舱底泵或总用泵通过管路和设在主甲板的标准排放接头 一只）排至岸上接收装置。
（左、右舷各
13.4.2.1.3 其它舱室的舱底水系统 锚链舱、应急消防泵舱及舱底水由设于首部应急消
防泵舱内的一台排水喷射器抽吸并排 出舷外，其工作水由甲板消防水总管供给。
货舱内的集水井以及双层底下的隔离空舱、测深仪舱内均设舱底水吸口由舱底总用泵或 消防总用泵抽吸舱底水排往舷外。货舱区域的舱底水采用总管式，至各货舱内的集水井采用 支管和遥控阀的型式。
45
13.4.2.2 淡水系统 淡水系统全部采用压力供水，设一只 B0.5CB455—91淡水压力柜
和二台（其中一台作备 用） 1.5CWX-3A 泵作淡水泵。
设一只 0.5m3蒸汽-电加热热水柜和一台 1WZ-0.9热水循环泵。 淡水压力水柜和热水柜实际工作压力为 0.15～0.4MPa。淡水压力水柜配有压力继电器用 以自动控制淡水泵启动和停止。淡水压力柜、热水压力柜分别装有安全阀，调整压力为 0.45MPa。
淡水压力柜输出的淡水除供热水柜、全船洗涤用水、主机膨胀水箱及热水井外，还经饮 水消毒器供饮用淡水。
压力水柜加压压缩空气来自机舱压缩空气分配器。 机舱内的淡水泵由淡水舱
（左、右 ）吸入淡水，经淡水压力水柜分二路管路：一路至居 住舱室、公共浴室、盥洗
室洗池、面盆等处使用；一路经饮用水消毒器、不锈钢饮用水管至 厨房洗池、饭锅及茶桶等处使用。
来自机舱热水柜的热水管通过进水及回水总管及各层甲板的支管分别引往居住舱室区 域的浴室、厕所、盥洗室等处的洗池、面盆、淋浴器等使用。热水循环泵使热水通过进水总 管进入各层支管，经各层支管循环后，通过回水总管，回到热水柜重新加热，完成一个供水 循环。保证热水的供应。热水管需绝热包扎。
13.4.2.3 卫生水系统 本船卫生水系统采用压力供水系统，设一只 B0.5CB455—91卫
生水压力柜和一台卫生水 泵，型号及控制方式与淡水泵相同。备用淡水泵还可兼作备用卫生水泵。
来自机舱卫生水压力水柜的卫生水管分别引往居住舱室内的厕所、提供便池 （或便器 ）冲 洗水
13.4.2.4 污水系统 来自厕所便器的污水和浴室及厕所冲洗污水， 盥洗水分别排至 WCB-25 船用生活污水处 理装置，经生化方法处理后，污泥量极少，绝大部分在装置内部
消化，固体渣泥经过粉碎后 在非管制海区直接排出舷外。污泥的排放一般为每三个月一次。
当船上人员减少造成低负荷甚至零负荷时，可利用装置本身设有的《白天—黑夜》转 换开关转向《黑夜》，意即自动起停气泵。待恢复正常运行时可很快起动装置。
粪便污水管采用较厚无缝钢管加工后镀锌，管路安装应有一定的坡度，且在转弯处设 置盲板或清洗旋塞，尽量避免急弯。
污水处理装置的透气管升至尾楼开敞甲板以上一定高度，末端并设有防火网。 在开敞甲板左右舷分别设一只生活污水国际标准排放接头。
13.4.2.5 机舱舱底水处理系统
机舱设一台舱底水油水分离器，型号 ZYFM-2 ，处理能力为 2m3/h。此装置从污水
46
舱吸 进油污水进行分离，将分离后的、经油分浓度计检测合格的、符合排放标准的水排至舷外， 污油排至渣油舱。
13.4.2.6 压载水系统
本船设二台压载水泵， 一台压载水扫舱喷射泵。 各压载舱的压载水注入和排出由压载水 泵承担。全船压载水系统采用双总管式，沿船长方向管隧内敷设二根总管，由总管向各压载 舱引出支管，在支管上安装遥控阀门及吸口，遥控阀门采用液压控制。在机舱前部设置遥控 阀门的动力泵站和阀门遥控系统及相应的阀组，可进行转换和调节。 顶边舱的部分压载水可通过截止阀和舷侧的排放管直排 ,该截止阀通过小轴传动在主甲板控 制开关。
13.4.2.7 固定式 C02灭火系统
CO2气体灭火系统用于本船机舱、机舱棚及货舱的保护。
在 C02站室内设置一套 C02灭火装置，其中包括 CO2站室的遥控施放站、气控施放阀， 20瓶68升CO2瓶组四组， A10、A6、A3 68升CO2瓶组各一组、称重装置、专用工具等。 在机舱设二、三层施放管和施放报警器等。 C02灭火系统满足 CCS海船规范要求。
13.4.2.8 水灭火系统
全船水灭火系统的消防水由机舱消防泵、 舱底总用泵供给。 机舱各层均布置消防管和消 火栓。在主甲板设消防水总管，其与机舱消防总管之间在主甲板处设有隔离阀。主甲板消防 水总管分成二路：一路至上层建筑各层消火栓，另一路至主甲板区域及首楼各消火栓。各消 火栓附近布置有皮龙箱，内配置消防水带和水枪。首部的油漆间设置一个局部的压力水雾系 统，由人工控制。起居甲板和服务处所内采用φ 12mm水柱 /水雾两用型水枪，机舱及主甲板 区域采用φ 16mm水柱/水雾两用型水枪。消防水带长度机舱为 10～15m，其它处所为 10～20m 全船在主甲板设 2只消防水国际通岸接头，设置在某消防皮龙箱内。 该消防水管系还可供甲板冲洗水， 锚链筒冲洗水及应急消防泵舱舱底水排水喷射器的工 作水。
在应急消防泵舱设一台电动应急消防泵组（二路供电）及独立的海水阀箱，该泵为自吸 式离心泵。一旦机舱等处失火，关闭上述的隔离阀，应急消防泵吸入舷外水，通过该泵排出 管与主甲板消防水总管相连通，可进行全船应急水灭火。
应急消防泵组由电动机带动，其技术参数如下：
型号： 排量：
100CWZ-8
3
100m/h
扬程： 0.6MPa
2950r／转速：
功率： min 37kW
47
3
13.4.2.9 全船通风系统
除前述机舱通风外，全船还设有机械通风及自然通风系统
13.4.2.9.1 机械通风
在下列舱室内设有独立的或适当组合的机械送、抽风系统：
舱室 厨房
送风 （次／小） 厕所、浴室
抽风（次/小
） 15
40
CO2站室 应急发电机室 盥洗室
应急消防泵舱 舵机舱
60
8 15
40
40 40
13.4.2.9.2 自然通风 除上述舱室采用机械通风外，其余如首属具间、锚机控制间、电瓶
间、等均采用自然通 风。
13.4.2.10 疏排水系统
各层露天甲板均设有疏水口，并从上至下，通过疏水管将各层甲板的积水依次疏至主 甲板，通过舷边疏水口直接排出舷外。首楼甲板的积水通过疏水口及疏水管疏至主甲板，连 同主甲板积水由舷边疏水口通过压载水舱的疏水管排至舷外。
厨房、浴室、盥洗室、走廓等易于积水的地方设置排水口和排水管并引往机舱生活污 水处理装置。
13.4.2.11 空气、测深及注入管系统 各油、水舱柜及空舱均设置空气管，空气管截面积
和高度按照规范要求设置。所有海水 阀箱、空舱均设置空气管。双层底压载水舱空气管、测深管穿过压载水舱均采用规范所规定 的加厚管，引至开敞甲板高度满足破舱稳性的要求。
油舱的空气管应引至开敞甲板上，并在该空气管终端设有金属防火网的空气管帽。 所有由机舱向上穿过居住舱室至尾楼甲板的空气管、测深管、注入管不得有可拆接头。 一般机舱、压载水舱的测量管为 DN40mm，燃油舱测量管为 DN65mm，在各测量管下端 底板上焊φ 100×16mm厚的防撞板。双层底燃油舱增设油位仪。
48
第 14章 电气部分
14.1 总则
本船所选主要国产电气设备和材料应具有 CCS船检证书，进口无线电及通导设备应具有 CCS证书，并满足 GMDSS要求。
14.2 电制
发电机和主汇流排电压： AC400V，3φ， 50HZ，三线绝缘制。 电力系统： AC380V，3φ， 50HZ，三线绝缘制。
正常照明系统： AC220V，3φ，50HZ，三相三线绝缘制，最后馈电支路为 AC220V 50HZ， 单相绝缘制。
应急照明系统： AC220V，3φ，50HZ，三相三线绝缘制，最后馈电支路为 AC220V 50HZ， 单相绝缘制。
助航、船内通讯系统： AC220V ，1φ， 50HZ，二线绝缘制和 DC24V，二线绝缘制。 无线电系统： AC220V ，1φ，50HZ，二线绝缘制和 DC24V，二线绝缘制。 控制和报警系统： AC220V，1φ， 50HZ，二线绝缘制和 DC24V，二线绝缘制。
14.3 电缆
本船除随机专用电缆及设备要求的特殊型号电缆外， 一般均采用国产的船用电力电缆。 电 缆具有成束阻燃特性。电缆的线芯绝缘材料选用乙丙橡皮，并按线芯长期允许工作温度 85℃ 选用电缆的载流量。
全船电力电缆均采用 CEF90／ SA型船用乙丙橡皮绝缘氯丁护套镀锌钢丝编织铠装船用电 力电缆，需在失火状态下维持工作的设备的电缆，包括其供电电缆，如穿过较大失火危险区 域、防火区或者甲板，应采用 CEF90／NA 型船用乙丙橡皮绝缘 （内设耐火云母带 ）氯丁内套镀 锌钢丝编织铠装聚氯乙烯外套船用电力电缆。通信导航设备除设备特殊要求外，一般采用 CEF80／SA型乙丙橡皮绝缘氯丁护套镀锡铜丝编织铠装船用电力电缆，屏蔽要求性能高的电 缆，如电话电缆采用 CEFP82／SA型双屏蔽电缆。射频电缆采用 CS型或 SYV型同轴电缆。岸 电及其它可携式设备采用 CEFR型船用乙丙橡皮绝缘氯丁护套软电缆。
电缆的敷设和安装应按规范和参照 CB*/Z316--99 《船用电缆敷设工艺》的要求进行。
14.4 电源设备
14.4.1 发电机组
本船主发电机组配置 3台， AC400V 331KW 3φ 50HZ，在各种工况均使用一台，另一台 备用，当工作的发电机出现故障时，备用发电机可在 30秒钟之内自动启动并投入供电。
49
本船设应急发电机一台， AC400V 102KW 3 φ 50HZ，交流同步发电机，作为应急工况使 用。
应急发电机设在救生甲板应急发电机室内。 当主电网失电时， 在45秒钟之内能自动起动应
急发电机，并能投入供电
14.4.2 发电机组运行方式及负荷
本船在各种工况下的电力负荷及需用发电机如下
航行 负荷功率 使用发电机 台数 ×功率 （kw） 台数 ×功率 备用发电机（kw） 发电机负荷率 （ %） 进出港 装卸货 停泊 应急 259 306 98.5 93.8 1×331 81.4 1×102 1×331 2×331 1×331 1×331 1×331 2×331 78.3 46.3 29.8 2×331 28.3 79.8 14.4.3 变压器
本船在机舱设置二台主照明变压器， 供给正常照明及 AC220V用电设备， 一台主用，另一 台备用。型号规格为 CSD-90 400／230V 90KVA 。
本船在应急发电机室设二台应急照明变压器，一台主用，另一台备用。供给应急照明及应 急AC220V电气设备。型号规格为 CSD-30 400／230V 30KVA 。
本船在机舱设一台低压照明变压器，供电给机舱的低压插座。型号规格为 CDB-2 220／
24V 2KVA 。 14.4.4 蓄电池
本船在驾驶甲板蓄电池室内设 8只6-Q-195型12V 195AH 的蓄电池，串并联组成二组直流 24V， 390安时的酸性蓄电池作为全船报警、船内通讯、助航导航设备及低压直流电气设备用。
本船按规范要求在驾驶甲板蓄电池室设有 2只6-Q-90AH型12V 90AH的无线电蓄电池，串 联组成一组直流 24V 、90安时的酸性蓄电池作为无线电设备的备用电源，满足在蓄电池不充 电的情况下，能连续供电 1小时的要求。
应急发电机组起动用蓄电池组设在应急发电机室 ,为柴油机组自带。
14.4.5 岸电箱
在本船救生甲板设置 AJ250-250/3型 250A三相 380V防水式岸电箱一只，供靠岸时接用岸电。 带相序转换及断电保护装置。主配电板上设有岸电供电指示灯。
50
14.4.6 联锁 主发电机、停泊发电机和岸电之间相互联锁。 应急发电机只有在主配电板 AC220V 汇流排失电时才能自动起动并自动合闸。 当主配电板 AC220V汇流排供电时，应
急发电机自动跳闸并自动停车。
14.5 配电设备 14.5.1 主配电板
在机舱集控室内，安装主配电板一座，共 9屏（其中 2屏为组合起动屏），各屏从左至右 如下排列：
第1屏 10单元组合起动屏
第2屏 岸电屏及 1#AC380V负载
屏
第3屏 1# 主发电机控制屏 第4屏 2# 主发电机控制屏 第5屏 并车屏
第6屏 3# 主发电机控制屏 第7屏 2#AC380V负载屏 第8屏 10单元组合起动屏 第9屏 AC220V负载屏
外形最大尺寸为： 6600×700×2200mm（宽×厚×高） （含底座 ）。 主汇流排设计成两个独立的分段，平时这些分段由隔离开关加以连接，二台主发电机和 其他双套设备均分地连接在这两个分段上。当汇流排某一处发生电力故障时，可通过隔离开 关保护另一分段上的设备供电的连续性。
本船在使用一台主发电机时，当该发电机失电后，另一台主发电机能够在 30秒钟之内自
动启动，并自动连接至主配电板。当任何一台发电机过载 10%时能自动地将非重要负载卸除， 保证船舶安全航行。
14.5.2 应急配电板
在应急发电机室设一座应急配电板 ,共二屏 , 一屏为发电机控制屏，一屏为负载
380V及
220V负载屏，其外形尺寸为 1300（宽 ）× 650（深 ）×2000（高）。底座设有减震
器。 当主电网失电时，联络开关自动跳闸，在 45秒钟之内能自动起动应急发电机，并自动合 闸，此时应急配电板仅供电给全船应急负载。如 2#空压机、 2#舵机、 1#机舱风机、应急消防 泵、应急发电机室风机、应急消防泵室风机、应急发电机自起动装置、充放电板、应急照明、 航行信号灯、无线电设备及其他应急通导设备。
当主电网恢复供电时，应急发电机自动跳闸并自动停车，联络开关自动合闸，此时主配 电板通过联络开关供电给应急配电板。
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14.5.3 蓄电池充放电板
本船设一块充放电板，作为低压电源配电用，供电给直流 24V用电设备。选用
GCA-100/0-36V型硅整流器一只，可对两组蓄电池分别浮充或一充一放，在正常航行工况
下， 蓄电池为浮充状态。
14.5.4 驾控台
驾控台分成左、中、右三部分，左台主要是安装部分通导设备及驾控设备，如 1#雷达、
1#VHF、AIS显示器和应答器、测深仪分显示器、扩音机主遥控站、电话、航行灯信号灯、
自 动雾笛、探照灯控制单元等设备；中台主要安装自动操舵仪（内含电罗经的主罗经），在操 舵仪前方还安装一只主机转速表及舵角指示器； 右台主要是安装机舱主要辅机的报警指示灯、 主车钟、应急车钟、火灾报警、通用报警、风机遥控切断按钮和船钟、 雨雪清除器开关、 2#VHF、 2#雷达、电子海图仪、驾驶室至集控室电话。
主机越控、超速、失电、失水温高、油压低。 气、 3000×1600×670 驾驶台左台：宽×高×厚 驾驶台中台：宽×高×厚 驾驶台右台：宽×高×厚
(mm) (mm) (mm)
550×1600×560 3000×1600×670
14.5.5 集控台
集控台安装在机舱集控室内，主要是安装主机转速表、舵角指示器；主机遥控操作手柄、 主机遥控显示报警单元（含主机紧急停机）主付机及重要设备的显示仪表、运行和报警指示； CO2泄漏报警；轮机员呼叫器；自动交换电话分机；以及广播分遥控站等。
集控台外形尺寸： 3000×880× 700 （宽×高×厚） （mm）
14.6 电力设备 14.6.1 电动机
本船机舱和甲板机械等电力设备所用的电动机除随设备带来的电动机外， 起艇机、 舷梯绞 车、物料吊电动机为船用起重电动机，其它为 YH 系列船用电动机， AC380V ，
3φ， 50HZ。 锚机、绞缆机、起艇机、舱口盖电动机、舷梯绞车、物料吊等安装在露天
甲板的电动机采用 防水式，防护等级为 IP56，其余电动机一般用防滴式，防护等级为
IP23。电动机的绝缘等级 为F级。
14.6.2 控制设备
在机舱集控室设组合起动屏， 主要起动为主机服务的泵及重要设备， 在机舱中其他泵按需 要采用电力分电箱和磁力起动器控制。
电动机功率大于 0.5KW 时，采用磁力起动器控制，电动机功率大于等于 45kW以及应急消 防泵，采用 Y —△降压起动装置。成套设备均由随机配套的控制箱控制。
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14.7 照明设备 本船照明系统分为正常照明、应急照明和低压照明三种。 正常情况下，照
明电源由主发电机配电板 AC220V 汇流排供电，同时通过与应急配电板 的联络开关，使应急照明分电箱由主配供电。当正常照明失电时，应急照明在应急发电机自
动起动后向应急照明负载供电。应急情况下的电源由应急发电机通过应急配电板 220V汇流排 供电。
重要场所，如机舱、驾驶室、集控室、餐厅、走道、舵机舱等处均由不少于二个独立分 路供电。
本船所有舱室插座均按每只 80W容量计算。 灯具的防护型式根据安装场合进行选择： 防水型：用于露天甲板、机器处所、贮藏室、厕所、浴室等。 非防水型：所有居住舱、驾驶室、机舱集控室、内走道、公共场所等。 防爆型：蓄电池间：防爆类、级别为 ExdⅡCT1。
油漆间：防爆类、级别为 ExdⅡ BT3。 乙炔间：防爆类、级别为 ExdⅡ CT2。
14.8 航行灯、信号灯
本船航行灯共设二组， 即一组常用，另一组为备用，灯具形式为双层灯式， 两路电源供电， 一路来自主配电板，另一路来自应急配电板。航行灯控制箱设于驾控台内。
本船按规范配有 9只航行灯，前后桅灯、前后锚灯、左右舷灯、尾灯、 2只失控灯，另配一 只限制吃水灯。
本船在信号灯桅上设一组信号灯，共 10只（白色 2只，绿色2只，黄色1只，红色
5只），由 设在驾控台内的信号灯控制箱进行控制。信号灯控制箱两路电源供电，一路来
自主配电板， 另一路来自应急配电板。
本船在罗经甲板向前设置 1只球型汞氙灯作为探照灯， 用作本船远距离照明搜索用。 型号 规格为TZ1 AC220V 1000W 。
14.9 船内通信系统 14.9.1 电话
① 直通声力电话 本船设有直通增音式声力电话 5套
② 程控电话交换机 该程控交换机可与广播连接，在必要时可通过全船广播系统进行喊
话。
14.9.2 广播
在报务区域设一台 200W船用扩音机。该扩音机采用双功放、 4路供电、 7路输出，在驾控 台上设广播主遥控站，在 CO2、集控室各设一个分遥控站。配 8米鞭状天线一根。
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14.9.3 应急车钟
在驾驶室设一套主机应急车钟发讯器， 在机舱集控室设有车钟复示器， 在机旁设有收讯器。
传令钟型号为 KED11-F-Q
14.9.4 主机传令钟
在驾驶室设一套主机车钟发讯器，在机旁设有收讯器。传令钟型号为 EDG11-24Z。
14.9.5 自动雾笛
在驾控台上设有自动雾笛控制器一套，具有自动 -手动转换开关控制，在主桅上设有带电 加热的雾笛及雾灯各一只，在驾驶室前壁及室外左右两侧设有控制按钮。雾笛控制器型号规 格为KWD-2 。
14.9.6 主机遥控 本船设有主机遥控装置一套，在集控室、机旁可进行主机操作，机旁
具有优先级。在驾控 台上设有主机起动空气压力表，在集控台上设有监视主机正常运行的仪表及指示系统，并设 有主机各种参数越限报警声光指示。
14.9.7 雨雪清除器
本船在驾驶室前窗设有二只带电加热的雨雪清除器。型号规格为 WQ-310。电源来自驾控 台AC220V助航分电箱
14.9.8 轮机员呼叫系统
本船设置一套轮机员呼叫系统，主机置于集控台，呼叫分机分别置于会议室、餐厅、轮机 长室、大管室、二管室、三管轮等处。电源来自集控台 DC24V 分电箱 14.10 安全报警系统
14.10.1 通用报警
设一套船员通用紧急报警系统，在驾驶室设总报警按钮。在各层甲板内走道、会议室、
医 务室、餐厅、吸烟室、内封闭梯道等公共场所，应急发电机室、舵机舱、上甲板首部等处设 报警警铃，警铃的声响为不小于 80分贝。
14.10.2 CO2施放报警
本船设有 CO2气动遥控施放报警装置一套，对机舱及货舱进行保护。
14.10.3 火灾探测报警
本船设有火灾自动探测报警系统一套，主机置于驾控台，复示器置于 CO2室。在舵机
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舱、 应急发电机室、首楼主要舱室及各层甲板内走道设置感烟自动探头，在机舱设有感烟和感温 探头，在厨房设有感温探头，在走道出口处、机舱出口处及其他公共场所设置手动报警按钮。
火灾报警发生 2分钟后如无人处理，自动接入船舶内部通用紧急报警系统
14.10.4 机舱主辅机参数报警 在集控室设置机舱主辅机集中报警系统一套。对于主辅机及重要设备进行越限报警（见 集控台部分论述）。 14.11 航行设备
14.11.1 测深仪 本船设一套 ED-162数字式回声测深仪。其主机置于海图室。 14.11.2
甲板设一投影磁罗经，作标准磁罗经和操舵磁罗经用
投影磁罗经 本船在罗经
,型号为 CGY-165。
14.11.3 电罗经
本船设置一套电罗经系统 ,主罗经置于驾控台操舵仪内，驾驶室外左右舷设有方位分罗经， 在驾驶室及舵机舱设置航向分罗经。 14.11.4
器 ,在驾
驶室顶部设有一只三面舵角指示器。
舵角指
示器 本船设一套舵角指示器系统，在舵机舱、驾驶室操舵台设有普通表针式舵角指示
1
4.11.5 卫星定位仪
本船设一套 GPS定位装置，配天线。型号 GP-31。 14.11.6 雷达 在驾驶室设两台雷达。
14.11.7 AIS 本船按规范要求配备通用船载自动识别系统。其显控器置于驾控台上。 14.11.8 主机转速表 本船设有主机测速系统一套。
14.11.9 电子海图仪 本船设一套电子海图装置，其主机置于驾控台上 ,配天线。型号 S-52。
14.11.10 自动操舵仪 本船配备电罗经自动操舵仪一台。
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14.11.11 气象传真机 本船配备电罗经自动操舵仪一台。 14.12 无线电设备
14.12.1 NAVTEX 接收机 在驾驶室报务区域设一套 NX-500 型NAVTEX 接收机，配 1.2
米鞭状天线。
14.12.2 甚高频无线电话
在驾驶室设置 FM-8500型（带DSC功能）及 IC-M59型甚高频无线电话各一套，各配
1.2米 鞭状天线一根。
14.12.3 中高频无线电台 本船在驾驶室报务区域设置中高频无线电台一套，配 1.2米及 10米鞭状天线各一根。
14.12.4 救生艇筏双向无线电话 设三套救生艇筏双向无线电话，型号为 R1，防护型式为
防水式。每套配充电装置。
14.12.5 卫星紧急无线电示位标 设一套卫星紧急无线电示位标，型号为 EP-10,工作频率
为 406/121.5MHZ 。
14.12.6 搜救雷达应答器 本船设二套搜救雷达应答器，型号为 RT-9,频率为 9GHZ。 14.12.7 双向对讲电话 本船设二只救生用双向对讲电话， 用于在救生艇筏集合和登乘地点与驾驶室等要害位置之 间进行相互通信之用。
14.13 娱乐设施
14.13.1 电视机 在会议室、吸烟室、餐厅、船长室、轮机长室各设一台 25\"彩电，并设一台 DVD 机组成闭 路电视系统。设组合音响一套。 14.13.2 电视天线
设一套全方位船用电视天线，在会议室、吸烟室、餐厅、船长室和轮机长室等处各设一只 终端。
14.13.3天线共用器 本船设一天线共用器系统。该系统可与船舶闭路电视系统相连，并在
全船主要人员房间、 会议室、餐厅设有电视机终端盒。
14.14 安全接地 电动机等电气设备之外壳均应用铜编织软线进行保护接地。 日用电气设备
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外壳均应通过电缆芯线接到船体上。
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附录一：船体舾装设备明细表
一、锚泊系泊设备 序号 名称 电动液压组合式锚机 电动液压系泊绞车 斯贝克锚 有档锚链 带缆桩 数量 规格型号 备注 1 2 3 4 5 2 2 3 φ60单侧式 100kN 6000kg(CB/T711-1995) 2只绳索卷筒 2只绳索卷筒 577.5m AM 3- Φ60 (GB549-1996) 10 2 A500 A700 二滚轮 350 三滚轮 350 GB554-83 导缆滚轮 8 2 12 4 CB*58-83 CB34-76 6 7 8 9 10 导缆孔 羊角单滚轮导缆器 钢丝绳 350ZG CB*436-83 2×220m 6×30-47.5-185-I-甲-镀-右同 GB1102-74 8 Φ75×190m 8股丙纶缆绳 二、救生设备 序号 名称 自由降落救生艇 工作艇 可吊式气胀救生筏 登乘梯 救生衣YT（带救生衣灯） 救生圈 手提式抛绳设备 火箭降落伞火焰信号 数量 规格型号 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 1 2 JYB52FC/F(30人) 6人 KHD-12 ( 12人) A50 CB/T428-93 梯长20M 30 10 4 12 三、门 序号
名称 风雨密钢质门 数量 规格型号 备注 1 22 BY， DY,CY GB/T3477-96 58
2 3 4 5 6 7 8 驾驶室移门 钢质门 不锈钢冷藏门 铝质隔音空腹门 钢质防火门 钢质防火门 钢质防火门 2 7 3 2 14 6 39 B CBM2055-82 FA CB751-68 A WXO30.2-94 WX019A-98 A0级( CB*3234-84 ) A60级( CB*3234-84) B0级( CB*3234-84 ) 部分带自闭器 部分带自闭器 四、窗 序号 名称 船用矩形窗 船用矩形窗 驾驶室固定矩形窗 铝合金隔声窗 船用舷窗 烟囱可闭百叶窗 机舱天窗 数量 规格型号 备注 1 2 3 4 5 6 7 42 6 7 5 21 1 2 N-F5× 16-333 (GB/T5746-96) N-F8× 16-333-Y1 (GB/T5746-97) BH1500×800 CB/T3226-95) 1200×800 (ZBU26003-89) B400-SB-222J-Y1(GB/T14413-93) (CB*3132-83) (CB*3038-78) 五梯 名称 铝质舷梯 船用钢质斜梯 船用钢质直梯 舷墙梯 钢质踏步 数量 规格型号 备注 配舷梯绞车 序号 1 2 3 4 5 六、盖 序号 名称 钢质小型舱口盖 船用人孔盖 1 2
3
2 18 28 2 36级 A55°× 800(GB4444-84) A400 GB3892-83 B(参照CB*3122-82) 间距300 现场定 C GB10847-89 数量 规格型号 备注 13 47 B830×830(CB/T3728-95) B600×400(GB11628-89) 双面快开闭耐压舱口盖 2 A550(158? TY01-03-00) 59
4 埋入式人口盖 16 500×400(CB959-80) 七、舵 序号 名称 往复式电动液压舵机 水密滚子上舵承 滑动水密下舵承 数量 规格型号 备注 1 2 3 1 1 1 550KN-m C340(CB*789-87) B430(CB*790-87) 八、起重设备 序号 名称 救助筏降落装置 液压物料起重机 数量 规格型号 工作负荷 17.1KN，回转半径 3米 工作负荷 3吨，回转半径 5.5米 备注 1 2
1 1 60
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