2012年神朔铁路煤炭运输达2亿吨创造新记录

2012-12-20 | 来源： 人民网 | 【大 中 小】【打印】【关闭】

12月18日23点正,随着一列满载煤炭的C80火车从神木北站缓缓开出,神朔铁路分公司在今年煤炭运输中,累计实现煤炭运输2亿吨,这是继7年前该公司一年实现煤炭运输1亿吨后,再次创造了该公司成立以来一项全新的纪录。

7年来,该公司全体员工团结奋斗、励精图治,在扩能改造、科技创新、安全生产等工作中狠下功夫,为今天实现运量翻番奠定了坚实基础。在扩能改造方面,7年来,他们先后进行了多次的站点改造,铁路改造、机车牵引改造,特别是在复线电气化建设过程中,为了提高铁路的承载能力,从2005年起,对原来的老铁轨进行了更换,仅2005年就换铺75公斤无缝线路铁轨74公里,牵引列车数量也有最初的13辆增加到66辆,牵引总重量达到5540吨。随着安全生产形势和运输任务不断加大的需要,制约运输的“瓶颈”也日趋凸显出来,进一步挖潜增效,深掘运输潜力,已成为亟待解决的关键问题。神华集团大胆决策,神朔铁路分公司大胆创新实施,在集团上下的共同努力下,著名的神木北万吨扩能站改工程拉开了帷幕,2009年7月28日至8月22日,历经26天的神木北扩能站改工程在各子分公司和工程局等有关职能部门的密切配合下,投入了2千建设大军,比原计划提前5天圆满完成了站改任务,进一步为万吨列车提前通行创造了条件。当年的10月15日,神朔铁路首次成功开行万吨重载组合列车,实现了煤炭运输在神华运输事业上的重载突破,标志着神华集团的铁路运输进入国际重载先进行列。当时,神朔铁路公司自主研发的重载列车动力分布无线重联控制技术已完全能够满足万吨及以上重载列车的要求,为万吨列开行提供了强大的科技支持,5000吨级列车也逐步由万吨级列车所取代。神木北站改结束以后,2010年8月28日至12月28日,神朔铁路燕家塔、贺职、王家寨万吨列车站也分别相继开通。仅仅一年的时间,万吨列重车开行达3217列,累计完成运输煤炭2500余万吨。截至到2010年12月31日,全年完成运量17718.5万吨,较2009年的16656万吨增长了6.4%。2011年运量再次提升,外运煤炭完成19270万吨,较2010年增长了1552万吨,增长率为8.7%,为2012年跨越2亿吨打下了坚实的基础。当年的4月1日, C80万吨列车牵引实验成功后,C80车正式上线运营,运输任务和运力也得到了大幅的提升。

在科技创新工作中,从2005年开始,分公司结合货运量大,车流量大,装车站点多,装车量大,货物单一,整列装运,流向稳定等特点,积极推进了以TMIS系统为代表的信息化建设,使目前他们使用的运输管理系统比国铁的TMIS系统更科学、更先进。据不完全统计,7年来仅神朔铁路机车的技术改造项目达68项之多,其中牵引分机1.5级自启,功率补偿柜等项目的改造,均填补了韶山4B机车的技术空白,达到全国铁路同行业先进水平。为铁路快速提高运力,实现跨越式发展铺平了道路。在安全生产方面,7年来公司始终坚持“安全第一,预防为主”的方针,深入宣贯安全理念,广泛开展各类安全活动,使安全生产基础进一步巩固,职工安全意识进一步增强,为2亿吨运输目标的早日实现打下了良好基础。

神华神朔铁路万吨列车开行突破两万列

来源：火车网 时间:2012-12-24

截至12月20日，神华神朔铁路累计安全无事故开行万吨列车重车20000列，实现了万吨列车开行历史的新突破、新跨越。

神朔铁路西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南与朔黄线相连，正线全长270公里。在神木北站，平均不到10分钟，就有一列运煤列车呼啸而过，将上万吨的煤炭运至数百公里之外的神池南站。神朔铁路运行的万吨重载列车如同一条钢铁长龙，也正是这些“主角”，成就了神朔铁路——这条国内领先、国际一流的运煤专线。

神朔铁路万吨重载列车于2008年3月24日进行了首次试验，试验列车由四台SS4型电力机车分部牵引、108辆C70型煤运专用敞车组成，总重1.0457万吨，列车试验由神朔机务段承办，由神木北牵引朔182次列车出发，8：00开车于11：50安全抵达神池南站，在神朔线进行了牵引、电阻制动、常用制动、缓解、紧急制动试验，试验取得了圆满成功。2009年10月15日18时，神朔铁路正式开通2+2上行万吨列车。

三年多来，经过不断摸索和实践，神朔人在万吨组合列车上总结出了适合自己的一套方法，万吨列车故障明显减少，乘务员操纵万吨列车水平不断提高，万吨列车周转率近一步压缩，万吨列车的高效运行为神朔铁路安全运输提供了有力的保障。

2012年10月中旬,神朔黄铁路神池南站扩能项目完工,具备了接发两万吨重载列车的能力和年通过3.5亿吨运量的条件。朔黄线运量可望在2011年1.8亿吨的基础上逐步扩大,并为大秦铁路贡献更多的投资收益。

朔黄铁路联通京广、京九、京沪、黄大、黄万等线畅通无阻，天窗点结束后，朔黄铁路扩能改造工程肃宁北站的站改顺利完成，上、下行共计31股道正式开始投入使用。为此，具备了接发2万吨重载列车的能力和年通过3.5亿吨运量的条件，朔黄铁路东段定州西、肃宁北站、黄骅南等车站的枢纽、分流作用将完全启动发挥作用。

朔黄铁路既定技改是年运输总量3.5亿吨， 2012年朔黄铁路运输总量大约在2.1亿吨左右。

3年建成亚洲最长货运编组车站——朔黄铁路神池南站3.5亿吨扩能改造工程纪实

股道42股、道岔442组、信号机375架、站场东西长度10公里、南北跨度450米„„今年国庆期间，亚洲最长的货运编组车站神池南站落成。这个编组站原为神池南站，历经近万名参建人员2年零5个月的扩能改造，建成站场总占地面积44万平方米，具备了接发两万吨重载列车的能力和年通过3.5亿吨运量的条件，对国家“西煤东运”将具有十分重要的意义。

2009年，神华集团党组提出了“科学发展、再造神华，五年实现经济总量翻番”的战略部署，到2013年，神华自产煤将达到6亿吨左右，神华铁路的年运量也将达到5亿吨左右。考虑到神华逐步实施的“大铁路”“大运输”“大销售”战略，神池南站作为整个神华大动脉的 “桥头堡”，与近600公里朔黄铁路同步，尽快实施3.5亿吨以上运能的扩能改造，是神华事业发展的需要，更是保证煤炭能源安全供应、保障国家经济建设的需要。

神池南站3.5亿吨扩能改造不仅被列为国家“十一五”规划的重点工程之一，也是神华集团2011年十大重点工程之一，预算总投资7.2亿元，规划改造后将分设为上、下行两个站场。上行场扩大到24股道、下行场18股道，到发线有效长度由原来的1050米延长至现有的2800米。

2009年9月16日，朔黄铁路3.5亿吨扩能改造工程合同签字仪式举行。2010年4月15日，神池南站3.5亿吨扩能改造工程正式开工。改造工程分为下行场与上行场施工“两步走”。

下行场，从2010年4月15日开始到2011年12月29日结束，历时1年零8个月。施

工人员克服了气候寒冷、有效施工期短、征地拆迁量大等诸多困难，铺轨93千米，铺单开道岔199组，敷设信号电缆476千米，完成铁路中桥2座、公路中桥2座。

上行场，从2012年1月份开始到2012年9月28日结束。施工中，工程建设人员克服149户近1万平米房屋拆迁、临时旅客站台影响、运输与施工交叉干扰等重重困难，完成站场路基土石方275.85万方，桥梁28.99延长米，正线铺轨12.17公里，站线铺轨49.44公里。

至此，历时3年的朔黄铁路3.5亿吨扩能改造神池南站工程胜利竣工。与2000年相比，相当于再建了一个神池南站，成为了中国乃至亚洲站场最长的编组车站。

朔黄铁路2011年煤炭铁路货运量突破1.77亿吨

2012-01-05 08:21:46作者：张三来源：中国铁路货运网

截至2011年12月31日18：00，朔黄铁路公司共完成煤炭铁路货运量39715列(含4189列万吨)，17720.3万吨，完成年运输计划任务1.7亿吨的104%，实现连续安全生产4245天和第11个安全年。

据悉，2011年，朔黄铁路发展公司在铁路货运量增加、运能不足、施工运输交织进行的情况下，精心组织、科学统筹\"安全生产、铁路运输组织、扩能改造\"三大重点任务，按照以旬保月、以月保季、以季保年的方针，实现了铁路运输任务和站改施工的\"双丰收\"，其中，定州西站、东冶站、原平南站、黄骅港站、神池南站下行场\"四站一场\"相继顺利开通。