1.1.1 土石方平衡 1.1.1.1 路基土石方
根据招标文件及现场实际情况，本标段借方路面破碎材料不足部分利用隧道洞渣，沿线有大岩洞转存料场，上路桩号K26+000，线外运距1.5km；3#表土临时堆场，上路桩号K54+750，线外运距0.7km。为科学部署土石方运输，计划K33+000～K40+000段借石方从大岩洞转存料场取料，同时废方也装运至此处集中堆放；K40+000～K55+776段借石方从3#表土临时堆场取料，同时弃方也装运至此处集中堆放。
根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段路基共计挖土方（自然方）106927m3，填土方（压实方）64408m3，其中本桩利用（压实方）17891m3，远运利用（压实方）46517m3，其余废方自卸车装运至指定弃土场堆放。工程量详见下表：
表 1-1-1 路基土方工程量表 序号 本桩利用借方废方废方平挖土方(m3,填土方(m3,3远运利用起止桩号 (m，压实3(m3，压(m3，自均运距自然方) 压实方) (m，压实方) 方) 实方) 然方) （km） K33+000～K55+776 106927 64408 17891 46517 / 40531 14.8 1
根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段路基共计挖石方（自然方）16813m3，路基填石方177431m3，其中本桩利用（压实方）3259m3，远运利用（压实方）16757m3，借石方（压实方）115625m3，破碎路面废料利用41790m3，借石方利用沿线隧洞开挖洞渣。工程量详见下表：
表 1-1-2 路基石方工程量表 挖石方填石方本桩利远运利借方借方平破碎路 破碎料平废方序起止桩号 (m3,自(m3,压用(m3，用(m3，(m3，压均运距面废料均运距(m3，自号 然方) 实方) 压实方) 压实方) 实方) （km） （m3） （km） 然方) K33+0001 ～16813 177431 3259 16757 115625 11.2 K55+776
41790 0.7 / 1.1.1.2 换（回）填石渣
根据招标文件陡坡路堤填挖交界处需回填石渣，共计8166m，陡坡路堤回填段挖土方合计172462m3，回填石渣172462m3。其他填挖交界处理累计380m，挖土方10140m3，回填石渣10140m3。特殊路基部位换填石渣施工挖土方65015m3，换填石渣65015m3。
根据实际情况计划K33+000～K40+000段范围内借方石渣从大岩洞转存料场取料，同时废方也装运至此处集中堆放；K40+000～K55+776段范围内借方石渣从3#表土临时堆场取料，同时废方也装运至此处集中堆放。工程量详见下表：
表 1-1-3 换（回）填工程量表 序号 1 2 3
类别 陡坡路堤换填 填挖交界换填 特殊路基换填 挖土方(m3) 172462 10140 65015 废方(m3) 172462 10140 65015 换（回）填石渣(m3) 172462 10140 65015 借方(m3) 172462 10140 65015 借方平均运距（km） 7.02 11.32 11.39 1.1.2 挖方路基施工
根据招标文件本标段挖土方总工程量为293936m3，挖石方总工程量为16813.5m3。路基开挖前先进行截水沟施工，确保排水畅通。为保证道路正常通行，路基开挖废弃方需及时转运至指定地点堆放。 1.1.2.1 截水沟施工
截水沟设在路基边坡上方的山坡上，用于拦截山坡流向路基的地面径流；减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷，山坡截水沟宜安排在挖方边坡开挖前进行，具体操作可根据现场实际情况安排施工，但应保证挖方边坡及填方坡脚不受水流冲刷损害。截水沟开挖后，应用木制轻质样板进行检查，以保证截水沟的断面尺寸符合设计要求，检查合格后方可以进行混凝土的浇筑。 1.1.2.1.1 施工工艺
（1）测量放样
1）根据路基有关参数，用全站仪放出截水沟的位置中轴线，并测出相应标高。
2）在地面上标出里程桩号以及标高，并根据所测结果对施工人员进行交底。
3）用石灰或者线绳拉出沟的相应轮廓线，标记出相应的挖槽深度。 （2）沟槽开挖
1）截水沟施工前，均应检查沟槽开挖的尺寸是否满足设计和施工要求。当沟槽为渗水的土质基底，槽底尺寸应根据排水要求和基础模板设计所需沟槽大小而定，设置模板时，沟槽尺寸应符合设计要求，当不设模板时，可按构造物尺寸开挖槽底即可。
2）测量放样定出中心桩、槽边线及堆土堆料界线，界线至开挖线的距离应根据开挖深度确定，并不小于5m。
3）采用机械开挖方式为主，人工开挖方式为辅的挖土方式。开挖应分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。开挖时不允许破坏沟底原状土，若不可避免沟底原状土被破坏时，必须用混凝土或级配砂石回填。基底设计标高以上0.2～0.3m的原状土，应人工清理至设计标高。
4）开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于指定地点弃土场。
5）沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。
6）开挖沟槽达设计标高时，应立即报监理验收并做土工试验，检查合格后应尽快进行基底垫层施工，以防渗水浸透基底。
7）基底土质与设计不符时，应报监理、业主研究讨论，由业主、监理、设计和施工单位共同商讨加固措施。
8）开挖完成后，应及时做好防护措施，尽量防止基底土的扰动，并应尽快组织进行基底垫层施工。
（3）填砂砾垫层
砂砾垫层厚10cm，在土槽开挖整平后，均匀平铺砂砾，再用人工夯实，在防滑平台处的垂直部分，采用加厚砌体的方法替代砂砾垫层施工。
（4）混凝土浇筑
混凝土浇筑施工工艺：立模→砼搅拌→砼运输→砼卸落→砼浇筑→拆模→砼养护。
1）立模：基坑开挖验收合格后，混凝土浇筑前，应按构筑物尺寸进行模板
安装。
2）砼搅拌：所有用于构筑物浇筑的混凝土均应采用集中拌合站拌制，不得用人工进行拌和。
3）砼运输：从拌合站用搅拌车运至施工地点，混凝土水平运输采用混凝土罐车，砼垂直运输采用汽车起重机运输。
4）砼卸落：砼卸落可通过溜槽、溜管或振动溜管进行。
5）砼浇筑：混凝土浇筑应根据混凝土的结构形状，卸料方式和振捣方法等情况，顺序分层浇筑。
6）砼养护：砼浇筑完成，混凝土终凝后，应进行浇水养护，一般养护时间不宜少于7d。
7）拆模：混凝土达到一定强度后即可拆除模板，以加速模板的周转，但拆模时间不可过早，拆模时间应满足有关技术规范要求。 1.1.2.1.2 截水沟施工要求
（1）截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。
（2）山坡上路堤的截水沟应离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
（3）截水沟长度超过400m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的天然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。
（4）为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 1.1.2.2 土方路基开挖 1.1.2.2.1 施工工艺流程
土方路基开挖工艺流程图如下：
路基放样地表清理土方挖运排水击实标准试验边坡修理排水系统施工压实度检查路槽平整压实复测检查验收 图 1-1-1 土方路基开挖工艺流程图
1.1.2.2.2 施工方法
土质路堑采用反铲挖掘机直接开挖，自卸汽车运输，靠近基床部位采用人工配合挖掘机施工，边坡由人工配合机械修整。开挖采取横向全宽、自上而下阶梯式分层开挖。当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。
土方运距在500m左右，选用推土机转运；运距在500m以上，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
1.1.2.2.3 施工要求
（1）土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖；无论工程量
多大，土层多深，均严禁掏洞取土。
（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理人批准，开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定，开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
（3）施工过程中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护；开挖中一旦发现上述结构物，应立即报告监理人，且应停止作业并保护现场听候处理。
（4）土方地段的路床顶面高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下0～800（或1200）mm的压实度，应符合规范要求。施工过程中应按《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）重型击实法进行检验；如不符合要求，应进一步压实，或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。
（5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。
（6）挖方路基施工遇到地下水时，应按下列规定处理：
1）应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。 2）路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。路床填料除应符合规范规定外，还应具有良好的透水性能。 1.1.2.2.4 主要机械设备
土方路基开挖主要机械设备包括推土机，挖掘机，装载机，压路机，自卸汽车等。
1.1.2.3 石方路基开挖
根据招标文件本标段石方开挖为16813m3，石方开挖均为软石，开挖后的石方均二次利用，拟主要采用爆破开挖，局部不适用于爆破开挖部位采用机械破碎开挖。
1.1.2.3.1 石方路基爆破开挖工艺流程图
（1）石方路基爆破开挖工艺流程如下图：
测量路基有关部门审批爆破组织设计甲方审查测量布孔施工准备人、料、机准备监理检查钻孔自检测孔警戒装药填塞孔井检查网络布设起爆防护警戒危石处理清运边坡修整 图 1-1-2 石方路基爆破开挖工艺流程图
1.1.2.3.2 施工方法
（1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
（2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破施工组织设计，报有关部门审批。
（3）用挖掘机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
（4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。
（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。 （6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
（7）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，影响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：
Q=e * q * HT * Wd 其中：e——炸药换算系数 q——梯段爆破单位耗药量 Wd——最小抵抗线
（8）控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：
R=（K/V）1/2 * Q * M 其中：K——与地质条件有关的系数 M——药量指数 V——爆破安全振动速度 R——建筑物距爆破中心距离
（9）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
（10）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
（11）装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
（12）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 （13）顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。
（14）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
（15）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次
标准成型验收合格。 1.1.2.3.3 主要机械设备
石方路基爆破开挖主要机械设备包括空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，自卸汽车，爆破仪表和设备等。
1.1.3 填方路基施工
根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段填土方（压实方）64408m3，其中本桩利用（压实方）17891m3，远运利用（压实方）46517m3，剩余借方通过破碎路面废料获得；本标段填石方（压实方）177431m3，其中本桩利用（压实方）3259m3，远运利用（压实方）16757m3，其余借方通过利用隧道洞渣获取。石渣回填路基合计247617m3，根据前述取料区段划分分别从大岩洞取料场和3#表土堆场取料。 1.1.3.1 填筑材料
（1）凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。通常情况下，下列材料为不适用于路基填筑。
1）含草皮、生活垃圾、树根和腐殖质的土； 2）泥炭、淤泥、冻土、沼泽土、建筑垃圾； 3）有机质含量大于5%的土；
4）液限大于50%、塑性指数大于26的土。
（2）对于泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，以及含水率超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理人批准后，方可使用，季节性冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。
（3）利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案报监理人批准后，方可使用。
（4）对填挖交界、台背回填、上路床（0～300mm）等部位的填筑材料，应先报告监理人批准后，方可使用，粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冻土地区的路床。
（5）填石路堤填料中，其石块最大粒径应不大于500mm，并不宜超过层
厚的2/3，不均匀系数宜为15～20；路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
（6）路基填料最小强度和最大粒径应满足下表规定：
表 1-1-4 路基填料最小强度和最大粒径要求 填料应用部位（路床顶面以下深度，m） 上路床（0～0.30） 下路床（轻、中及重交通） （0.30～0.80） 下路床（特重、极重交通） （0.30～1.20） 上路堤（轻、中及重交通） （0.80～1.50） 上路堤（特重、极重交通） （1.20～1.90） 下路堤（轻、中及重交通）（＞1.50） 下路堤（特重、极重交通）（＞1.90） 零填及挖方路基 （0～0.30） （0.30～0.80） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径三、四级公路 （mm） 5 3 - 3 - 2 2 5 3 100 100 100 150 150 150 150 100 100 路堤 注：1.表列强度按《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）规定的浸水96h的CBR试验方法测定。
2.三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。 3.表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。
1.1.3.2 试验
1.1.3.2.1 填方材料的试验
在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）规定的方法进行颗粒分析、含水率、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验。 1.1.3.2.2 填方试验路段
（1）在开工28d前，选用路堤填料铺筑长度不小于200m有代表性的试验路段，并将试验结果报监理人审批。
（2）现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时，应记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、含水率等，试验结果报经监理人批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。试验结束时，试验段达到规定的质量检验标准，可作为路基的一
部分；否则，应予挖除，重新进行试验。
（3）用于填方（包括回填）的每种类型材料，都应进行现场压实试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料和机具相同。 1.1.3.3 工艺流程框图
（1）填方路基工艺流程图如下：
路堤放样击实试验清理地表压实度检查监理签认填前压实测量标高路堤上土土方运输含水量检查压实度检查平整压实边坡修整填上层料验收处理弹簧施工排水监理检查 图 1-1-3 填方路基工艺流程图
1.1.3.4 施工技术要求 1.1.3.4.1 一般要求
（1）填方路堤施工前，应按规定对原地面进行清理及压实，所有填方作业均应严格按照图纸或监理人的要求施工。
（2）路堤基底应在填筑前进行压实，应将压实后新测绘的填方工程断面图提交监理人核准，否则不得填筑。
（3）填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏及干扰。 （4）整个施工期间，必须保证排水畅通，若出现排水不畅情况及时进行边沟疏导。
（5）采用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑路基时，应按填石路堤施工；采用石料含量占总质量30%～70%的土石混合填筑路堤时，按土石混填路堤施工；石料含量小于30%时，按填土路堤施工。
（6）特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案报监理人批准后方可实施。
（7）路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理人检验合格，不得进行上一层的填土施工。
（8）施工机械选择，应综合考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。主要机械设备包括推土机、铲运机、挖土机、装载机、平地机、压路机、水车、自卸汽车、蛙式夯、气夯等。
1.1.3.4.2 低填浅挖路基
填土高度小于路面结构层厚度与路床厚度（800mm）之和的路段为低填路段。对于低填路提及浅挖路基，为保证路床范围（处治深度为路面底面以下0～800mm范围）压实度不小于95%，可采取下列方式处理：
（1）路床范围路基土CBR值及含水量均符合要求时，可采取开沟排水并翻挖压实处理；
（2）当路床范围路基土CBR值或含水量不符要求时，一般采取换填砂砾石进行处理。
特殊路基土层上的低填浅挖路基，应按图纸或监理人的要求，进行换填、改良或翻拌晾晒。换填、改良厚度应按图纸或由监理人根据现场情况确定，并分层压实。换填填料的最小强度和最大粒径应符合规范要求，其压实度应符合要求。 1.1.3.4.3 填土路堤
（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土高程，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
（2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm后整平压实。其压实度应符合规范要求。
（3）含水率适宜或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层，在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
（4）路堤填筑应从最低处分层填筑，逐层压实。地面自然横坡陡于1：2时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m；台阶顶一般做成向内并大于4%的内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。
（5）加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
（6）连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。 （7）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
（8）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎。破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
（9）填土路堤分几个作业段施工时，如两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
（10）采用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水率在最佳含水率的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；当填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
（11）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。
（12）用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理人检验批准。
1.1.3.4.4 高填方路堤
（1）高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材
料。
（2）基底承载力应满足图纸要求。特殊地段或承载力不足的地基应按图纸要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。
（3）施工中应按图纸要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。 （4）高填方路堤宜优先安排施工。
（5）高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。
（6）半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按图纸规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
（7）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测资料应提供监理人审查，以便做出路面铺筑的有关决定。
1.1.3.4.5 半填半挖路基、路堤与路堑过渡段
（1）应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。
（2）石质山坡，应清除原地面松散风化层，按图纸要求开凿台阶，孤石、石笋应予以清除。
（3）纵向填挖结合段，应按图纸要求合理设置台阶。
（4）有地下水或地面水汇流的路段，应按图纸要求采用合理措施导排水流。 （5）纵（横）向半填半挖路堤与路基，应从最低高程处的台阶开始分层填筑，分层压实。
（6）填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，以确保路基的整体性。
（7）高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的换填，宜选用水稳性较好的材料。
（8）若纵（横）向半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量应符合图纸要求。
（9）纵（横）向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理人检验合格后，方可开挖挖方断面。挖方中非适用材料严禁用于填筑。 1.1.3.4.6 桥、涵及结构物的回填
（1）结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
（2）填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等；非透水性材料不得直接用于回填。
（3）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100～200mm。采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并应压（夯）实到图纸要求的压实度。
（4）桥台、涵背路堤与回填的连接部，应按图纸要求预留台阶。 （5）结构物处的回填，应按图纸和监理人的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）有关规定执行。桩板式挡土墙墙身强度应达到设计强度的75%以上时，方可开始回填。如果回填滞后，必须和挖方路基或填方路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。
（6）结构物处台背回填部分的路床，应尽量与路堤路床同步填筑。 （7）锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。
（8）台背回填范围应符合图纸要求。图纸无规定时应按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2.5m；底部距基础内缘不小于0.3m。
（9）搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理人批准方可进行,搭板下垫层基面应平整、密实，垫层的材料及密实度应符合图纸要求。
（10）涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm；两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。 1.1.3.4.7 排水渗沟
根据招标文件路基施工在填挖交界处设置梯形碎砾石渗沟，沟底宽40cm，深50cm，沟边坡度为1：0.5，沟内填满碎砾石，顶面铺设土工格栅并回填土。 1.1.3.4.8 土工格栅
一般路段为了减少路基拼接的差异沉降，路床顶面以下20cm处设置1层士工格栅，在地表以上20cm再设置1层土工格栅，共2层土工格栅。路基计算总
沉降量大于15cm但又不属于软土路段的，在地表及地表以上20cm设置共2层土工格栅，共3层土工格栅；施工过程中以施工图设计层数及铺设部位为准。
（1）土工格栅施工工艺
首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用22T振动压路机静压两遍，再用压路机震压四遍，不平整的地方人工配合整平。
铺垫0.3m厚的中〔粗〕砂，人工配合机械整平后，22T的振动压路机静压两遍。
铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5～2m用U型钉固定于地面。
第一层土工格栅铺好后，开始填设路堤填筑材料，接近路床顶面开始第二层土工格栅施工，方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中〔粗〕砂，填筑方法同第一层一样，用22T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。
路基填筑好后，与时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。
（2）土工格栅施工要点
施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。
格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向〔纵向〕应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量压紧。用插钉与土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具压紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。
填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。
填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应与时填土覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20～30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。
（3）土工格栅施工注意事项
土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部〔每米宽用钉8根，均匀距离固定〕，固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6T～10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10～15cm的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。 1.1.3.4.9 质量检验
（1）土方路基 1）基本要求
①、在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按施工技术规范和设计要求对基底进行压实。
②、填方路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，不得有明显碾压轮迹，不得亏坡。
③、应设置施工临时排水系统，避免冲刷边坡，路床顶面不得积水。 ④、在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖，完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整。
2）检查项目
土方路基检查项目见下表。
表 1-1-5 土方路基检查项目表 项检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 次 上路床 轻、中及重交通荷载等下级 路特重、极重交通荷载等床 级 压 轻、中及重交通荷载等上1 实 级 路度（%） 特重、极重交通荷载等堤 级 0～0.3m 0.3～0.8m 0.3～1.2m 0.8～1.5m 1.2～1.9m 其他公路 三、四级公路 ≥94 ≥94 — ≥93 — ≥90 ≥90 不大于设计验收弯按JTG F80/1-2017附沉值 录J检查 +10，-20 水准仪：中线位置每200m测2点 全站仪：每200m测2点，弯道加HY、YH两点 尺量：每200m测4点 3m直尺：每200m测2处×5尺 水准仪：每200m测2个断面 尺量：每200m测4点 按JTG F80/1-2017附录B检查密度法：每200m每压实层测2处 轻、中及重交通荷载等>1.50m 下级 路特重、极重交通荷载等堤 >1.90m 级 2 3 弯沉（0.01mm） 纵断高程（mm） 4 5 6 7 8 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 边坡 100 满足设计要求 ≤20 ±0.5 满足设计要求 注：1.表列压实度系按《公路土工试验规程》（JTGE40-2020）重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。按测定值不小于表列规定值减2个百分点的测点占总检查点数的百分率计算合格率。
2.特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基等，可按路基设计、施工规范所规定的压实度标准进评定。
3.三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时路基压实度应采用二级公路标准。
3）外观质量
①、路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折。
②、路基边坡、护坡道、碎落台不得有滑坡、塌方或深度超过100mm的冲沟。
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