恒温恒湿机的常见故障分析及维护方法

恒温恒湿机的常见故障分析及维护方法

徐海冰

青岛市博物馆 ，山东青岛

266061

摘 要 本文以恒温恒湿机功能模块为单元 ，从加湿系统、除湿系统、制热系统、制冷系统入手 ，详细介绍了恒温恒湿

机在运行时所能遇到故障的现象及排除方法。本文不仅可以作为专业人员的入门培训资料 ，也可以作为维护人员的维护手

册。

关 键 词 恒温恒湿机 ；日常维护 ；故障分析 ；解决办法 中图分类号 TU83

文献标识码 A

文章编号 1674-6708（2011）48-0033-02

恒温恒湿机是一种具有制冷、制热、除湿、加湿及通风等完

1. 检查供水管道是否堵塞 ， 整的温湿度控制功能的精密空调。其采用模块化设计结构 ，一次 检查水压是否充足

电控原理图如图 1。

3 长闪

缺少供水

2. 检查供水阀门 及进水

电磁阀是否正常

3. 检查蒸汽出口管是否堵塞

4 长闪 蒸汽量不足 维修或更换加湿筒

5 长闪 排水故障

检查排水回路

以及排水阀是否正常 6 长闪

用户参数错误

1. 通过 HumiSet 下载默认配置 2. 问题仍然存在 ，联系厂家

7 长闪 供水高导电率预报警

1. 检查供水导电率 2. 有必要安装脱矿装置 图 1

8 长闪

外部指令信号没有正确 注 ：KM ：交 流 接 触 器 ，QF ：空 气 开 关 ，FR ：热 继 电 器 ， 连接

检查与外部控制器之间的连接 MF ：送风机电机 ，MC ：压缩机 ，EH ：电加热 ，HUM ：电极加湿器 ，

在加湿器关闭的情况下 ：

MOF ：冷凝风机电机 ，RPR ：相序保护器 ，TAM ：电流互感器 ， 9 长闪 加湿筒充满蒸汽但不工作 1. 检查进水阀 以及冷凝水回

AP ：加湿控制板

水管是否泄漏 本文将分别以一次电控原理图中的各功能部分为单元 ，具体 2. 检查水位检测电极是否清洁 分析常见故障原因及排除方法。

加湿筒内有泡沫 1. 排水并清洁供水管道

1 加湿系统

10 长闪 （泡沫通常是由水中的 2. 清洁加湿筒

加湿系统主要由加湿筒 ，加热电极 ，进水控制电磁阀 ，出水 表面活化剂或过大的 3. 维修或更换加湿筒 控制电磁阀 ，加湿主控板等部件构成。当主机报加湿故障时 ，我 溶解盐浓度引起）

们首先应按如下步骤进行操作 ：

采用以上三步的目的是对加湿系统进行初始化 ，如果故障未

1）手动排除加湿筒内存水（加湿主控板上有一排水开关）； 排除 ，则我们应参考加湿主控板上红 LED 灯报警信息 ，首先检查 2）加湿控制主板断电 ； 加湿筒是否进水及加湿筒是否需要清理。这是加湿系统最常见的 3）3s 后加湿控制主板送电。 两类故障 ，具体解决办法见下表中 LED 灯 3 长闪和 4 长闪部分。 由于加湿板生产厂家不同 ，软硬件版本不断升级 ，LED 灯闪烁提 红色 LED 闪烁

故障及原因

解决办法

示所对应的故障原因也不尽相同。但所引起故障的原因及排除方 法大同小异。本文就以 CAREL 某型号加湿板的报警说明为例。

电极电流过大 1. 排水后重启 1. 水的导电率太高 最后需要几点说明 ： 2 短闪

1）厂家实验证明 ，加湿筒的使用寿命不超过 5 000 小时 ，我

2. 排水阀故障致水位过高

2. 检查排水阀是否正常 3. 进水阀泄漏致水位过高 3. 关闭加湿器后 ， 检

们应该每 500 个工作时对其进行清理 ，清除内部及电极上的水垢。 查冲水阀的泄漏情况

4. 电极故障 5 000 小时内必须更换新加湿筒 ；2）进、排水电磁阀在使用一段 时间都会有微微渗水现象 ，由于加湿系统在加热同时不断进水排 3 短闪

电极没有电压 1. 检查外部指令信号是否连接 水 ，因此进、排水电磁阀这种微微渗水情况并不影响加湿器系统

机组打开 ， 但2. 关闭机组 ，切断主电源 ， 没有蒸汽产生 检查内部电气连接情况

的正常工作 ，唯一造成故障的情况是当加湿长时间不工作时造成 加湿筒水位过高 ，使用前需手动排水 ，这种情况我们可视具体工 4 短闪

内部存储错误

1. 通过 HumiSet 下载默认配置 2. 问题仍然存在 ，联系厂家

作情况决定是否更换进、排水电磁阀。

2 制冷、除湿系统

1. 关闭机组 ， 制冷、除湿主要依靠压缩机进行工作。其常见问题是制冷除 并清洁电导率传感器电极 湿量不足。原因及解决办法如表 1。 5 短闪

供水导电率过高 2. 如仍有问题 ， 改变水源

或安装一个适当的 处理系统故障现象 可能产生原因 排除方法及对策

（脱矿）

制冷除湿量不足 制冷剂不足 检查管路是否有泄漏、补充制冷剂 注 ：不能通过软化水解决上述 制冷剂不足 检查管路是否有泄漏、补充制冷剂

问题

盒管结霜 2 长闪

加湿筒损耗 维修或更换加湿筒

气流不足 检查过滤网是否阻塞并清洗 检查进出风口是否有堵物并清理

作者简介 ：徐海冰 ，助理工程师 ，工作单位 ：青岛市博物馆 ，研究方向 ：智能建筑

表 1

33 2011•8《科技传播》

理论研究 Theoretical Research 3 加热系统

加热系统常见故障一是由于部分电热管烧坏造成制热效果差 ，

这时我们需要更换损坏电热管即可。另外由于很多机组加热采用 多级加热 ，当所有级电热管同时工作 ，时间过长 ，造成加热温度 过高 ，温度传感器报加热故障造成加热系统停止工作。解决办法 是关闭其中一级加热器 ，并根据实际情况 ，在实际温度与要求温 度相差很大时 ，设置要求温度时不一步到位 ，分几步逐渐调整到位 ， 以避免加热时间过长。

5）定期检查电机传动皮带松紧度。方法是用手以中等压力去 压皮带 ，压下量 10mm~20mm 为宜 ，否则应做调整 ；

6）对风阀的转轴需定期加润滑油。 故障现象

可能产生原因 排除方法及对策 恢复电源 更换熔丝 恢复正常电源电压 更换故障元件

4 电机系统

主要是主风机过载造成主风机热继电器动作。一般由于风机 传动皮带过松造成。这时我们只需要调整或更换皮带即可。

电源故障 控制电路熔丝断 电源电压太低

风机和压缩 接触器、

机都不工作 温控器或继电器故障

5 其它故障及排除办法

为了保证机组运行良好 ，延长使用寿命 ，减少故障发生 ，做 到防范于未然 ，平日我们还应做好如下工作 ：

1）定期检查温湿度传感器是否有杂物污染 ，保持探头清洁 ， 以保证传感精确度 ；

2）定期检查压缩机油镜内的压缩机油位 ，要求油位在油镜的 1/2 至 3/4 之间 ，否则应立即添加压缩机油 ，压缩机运行应无异响、 无异震动 ；

3）每周用中性清洁剂清洗滤尘网 ，并在阴凉的地方晾干 ； 4）长期停机后首次运行 ，至少提前 24 小时接通电源 ，并清 洗滤尘网和接水盒 ；

电气连接松动 ，接触不良 紧固连接处 接线不正确 ，端子松动 检查接线 ，紧固接线端子

风机工作 制冷时温度设置过高 把温控器旋钮转向更冷方向 但压缩机 压缩机电机内置保护工作 检查接线和压缩机绕组电阻 不工作 制冷剂过多或过少 检漏 ，并按正确制冷剂量充注 制冷回路中有空气 重新抽真空并充注制冷剂 或不凝性气体 压缩机启动 压缩机故障 维修或更换压缩机

制冷剂回路受阻 清洁或更换过滤器 但很快因热

更换毛细管 ， 保护而停机 毛细管阻塞

抽真空并重新充注制冷剂

室内机

或室外机气流不通畅

（上接第30页）

定期清洁盒管和过滤器 ， 检查电机是否正常运行

（上接第27页）

其质量和成本、安全管理等重要因素。在进行实施项目前必须制 定详细周密的策划准备 ，同时也是确保开展试验研究的基本条件 ， 也只有做好充分的准备工作 ，在试验研究中才可以确保施工技术 的正确性 ，以达到预期的理想目标 ，获得一定的研究成果。

参考文献

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[2]孙红林.高速铁路软土路基关键技术试验研究[J].铁道建 筑，2009(4).

[3]任文峰，王星华，韩晓飞.高速铁路软土路基沉降试验研 究[J].水利与建筑工程学报，2010(4).

[4]王炳龙，周顺华，杨龙才.高速铁路软土路基工后沉降试 验研究[J].同济大学学报：自然科学版，2003(10).

[5]杜立群，左德元，刘洋.高速铁路软土路基工后沉降对桥 路分界高度影响的研究[J].铁道建筑技术，2005(5).

4 结论

氨氮的分析方法很多 ，都是各有所长。现代化的监测发展方 向是 in-live、in-situ、in-time、on-line 要求仪器小型化、人性化、 易操作、易维护。结合我国监测发展的现状电极法是一种理想的 选用方法 ，它快捷简单投入资金少 ，但电极的寿命和稳定性还有 待提高 ，总体来说电极法是值得推广的氨氮监测方法。 参考文献

[1]胡霞，曹娇.三峡库区污染源现状调查与污染控制对策研 究[J].安徽农业科学，2006(20).

[2]欧阳涛.反硝化条件下去除苯酚工艺[D].2007中国环境科 学学会学术年会优秀论文集（上卷），2007.

[3]任娟娟.流动注射—化学发光法在药物、食品以及DNA杂交 分析中的应用研究[D].华东师范大学，2007.

（上接第32页）

8）作为紧急联络通道

海上交通控制中心将透过高频对讲机联系各船舶的船舶调度 员并告知紧急状况及突发事件如海上船舶事故、航道拥堵、天气 变化等 ，以确保他们按照指示作出适当的安排。不管是现场施工 船舶还是外界船只在施工区域发生突发事件 ，应该及时通过高频 对讲机联系交通控制中心 ，及时进行处理。

着决定性的作用。通过建立海上交通控制中心 ，对航道进行监督

与管理 ，有效的解决了航道拥塞问题 ，有效的遏制了海上船舶意 外事故的发生 ，有效的控制了外来船舶对施工区域的影响。 参考文献

[1]中华人民共和国海上交通安全法 GB 1984. [2]中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定 GB 2000.

[3]中华人民共和国船舶安全检查规则 GB 1997. （上接第35页）

承台砖胎膜的施工和钢筋绑扎 ，整个地下室用时才 20 天 ，加快了 工程施工进度。 参考文献 [1]龚晓南.基坑工程设计施工手册

[M].北京：中国建筑工业

出版社，1998. [2]潘天雄.基坑支护工程的施工技术与质量控制

研究[J].工 程科学，2010，12.

4 结论

航道是槟城二桥的生命线 ，它的通畅与否 ，对工程的进展起

（上接第29页）

参考文献

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[2]徐树齐.节能建筑的综合节能降耗措施[J].中国新技术新 产品，2009(10)：181.

[3]郎勇.议建筑节能及发展趋势[J].山西建筑，2008， 34(11)：247-248.

2011•8（上） 34 《科技传播》