浅谈路基病害原因及防治

民营科技　２０１０年第７期　市政与路桥　浅谈路基病害原因及防治　荆宏　（吉林省畜牧业学校，吉林白城１３７０００）　摘要：随着我国大量公路的修建，对工程质量要求也越来越高，同时人们对公路的设计和施工也给予了越来越多的关注。所以了解路基病害　机理以及其变化规律显得尤为突出。对造成路基病害的影响因素进行原因分析，同时提出可行的对策和措施，提高路基使用安全。　关键词：路基工程；路基病害；防治　１概述　在公路结构中，路基是路面的基础，它裸露在大气中，长期受自然因　素的影响，还承受着本身土体的自重、行车荷载等因素的作用。而路基在　水温条件的作用下，其物理、力学性质也将发生变化，路基的各个部位都　铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要由一定素　质的施工队伍来具体施工。　４）特殊地基处理。　软土地基具有极大的破坏性，但从广义上讲，只要外在荷载在土基　将产生变形。路基的变形可分为可恢复的变形和不可恢复的变形，路基　的不可恢复变形将引起路基标高和边坡坡度、形状的改变。严重时，造成　土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。随着高速　公路的大量修建，对路基的工程质量要求已经日益重视。　２路基病害因素分析　２．１设计　经常被忽视的有以下几个方面：　１）路基结构层的材料弹性模量不协调引起的病害；　２）路线通过湿陷性黄土地区，地基没有做妥善处理，地表设施不完　善，形成局部积水；　３）路堤原地面下较深层存在流动软卧层等；　４）路基挡土墙埋置深度的模糊设计导致路基病害。　２．２施工　首先是在路基填筑前未对基底进行处理。其次是路基填料应选择含　水量适当、容易压实的土质，如果采用粉质土或含水量过高的黏土等填　料，均不易压实，也会导致路基产生病害。填土速度过快，对控制路基填　土的临界高度重要性认识不足，在接近路基填土的临界高度时没有加强　路基沉降观测，导致软土地基强度接近ｌ临界状态，路基出现承载力不足，　导致基层失稳，出现病害或纵向开裂。　２＿３地质资料　不良的地质和水文条件，会导致基层失稳。当公路通过不良地质条　件（如泥石流、溶洞等）和较大自然灾害（如大暴雨）地区，均可能导致路　基的大规模毁坏。实践表明，路基边坡的不稳定很大程度上是挡土墙的　破坏引起的。其主要的原因是由于沿线地质资料的缺乏，由此产生路基　稳定性的严重危害。　３治理　３．１增加地质资料　在沿线没有地质资料，只能凭借经验与判断力来确定某一桩号的土　石方比例分配。这样，就会因为主观的错误判断而导致设计上的错误。因　此，由于挡墙埋置深度的模糊性设计，为路基埋下不稳定的隐患。为确保　路基稳定，所以首先要求增加沿线的地质资料。　３－２提高施工管理　施工管理中，技术管理是关键。路基病害技术管理上常见的有两个　方面。　１）高填方路堤及路堑技术处理。　２）软土路基处理，在软土地基处理施工和路基工程的施工中必须采　取适当的技术措施。　３３路基病害的几种常用治理方法　１）路堤填筑前原地面处理。　路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否　经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季的考验的关键。要做好路基工　程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地　的处理。　２）路堤填料。　路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使　用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液　限大于５Ｏ塑性指数大于２６的土，一般不宜作为路基填土。　３）填土路基压实。　路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并　应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松　上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软　基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理　和路堤处理。　５）完善排水设旌。　为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将对影响路基　稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下　渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以断、疏干、降低水位，并引　导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。　３．４预防措施　另外，路基病害预防措施也是一项提前治理的处理方法。在路基填　筑前做好预防措施对维护路基病害也是一项重要的防治对策。在路基填　筑前应对基底进行彻底的清理，挖除杂草根、树根，清除基底表面的有机　土、种植土和垃圾土等，对耕地和土质松软的基底应进行压实处理，以达　对各等级道路要求的压实度，确保路基安全使用。　结束语　路基病害是公路安全运行的“大敌”，它时刻威胁公路交通的安全，　所以我们要分析发生这些病害的原因，从中“对症下药”，采取相应的治　理措施，使我们的公路交通安全有保证。总之，防治路基病害应遵循“因　地制宜，合理选择，预防为主，治养结合”的综合防治原则，在设计、施工　填筑材料、压实机具、施工方法等方面进行严格控制。　参考文献　【１】王明怀．对水泥混凝土路面接缝设置问题建议ＩＪ１．中国市政工程，１９９２　（２）．　ｆ２１公路路基病害及防治『ＥＢ／０　Ｌ１．中国交通技术信息网，２００７．　『３ｌ３董秀梅．公路路基施工技术ｌＪＩ．机械管理开发，２００６（３）．　（上接２９９页）滤器和灌浆胶管，清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气过滤　器以及有灰浆的工具。　２．５注意事项　２．５．１严格掌握材料配合比，其误差不得超过下表所列值。　表３材料配合比　材料名称　水泥　水　掺合剂　误差不大于（％）　１．０　１．０　１．０　２．５．２灌浆管应选用牢靠结实的高压橡胶管，最后有压力时不易破裂。　２．５．３锚垫板端板上需有与锚具盖帽连接的螺孔，锚垫板与波纹管的连　接处需专用连接管连接。　２．５．４排气管接管需开牙接阀密封，考虑用钢管带球阀控制。　２．５．５灰浆进人灌浆泵之前应通过１．２ｍｍ的筛子。　２．５．６真空泵的放置应低于整条管道，启动时先将真空泵的水阀打开再　开泵；关闭时先关水阀再停泵。　２．５．７灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的３０ｍｉｎ内连续进行。采用真　空辅助灌浆，要求孔道全密封，对施工的要求较高，同时锚头和排气管、　泌水管等处都需进行密封设置，所以压浆的占用工期较普通压浆长些。