人行天桥施工方案

一、 工程概况：

人行天桥位于石板坡立交桥往较场口方向的道路上，属石—中路道路拓宽改建工程的附属设施，人行天桥主梁、梯道梁均为钢结构。桥长L=17.7+24.2+1.00m,主梁高65cm,主墩为钢筋砼梯形墩,主墩基础分别采用150 cm和200 cm的圆形人工挖孔桩.。1#、2#梯道利用现有山体直接作人行梯道。梯道上边坡采用锚杆护面墙进行加固处理。3#梯道采用直径100 cm的墩,150 cm的人工挖孔桩。梯蹋步采用预制板。天桥桥面全宽4.2 m,设1%双向横坡。主梁按二次抛物线设置预拱度，预拱度为6c m。桥下净高5 m。钢结构外表面采用热喷涂镀铝合金防腐。主梁、梯道梁及墩身外露部份均需外装饰。桥面、梯道面铺装为防滑橡胶地板，栏杆为不锈钢栏杆。主要工程数量:土石方约450m3,钢筋15t,钢板63.3 t,砼190 m3。 二:主要施工方法 1):桩基施工

本天桥桩基分别采用了φ150cm、φ200cm人工挖孔桩，嵌岩入中化层2倍桩径。因桩径较大，因此，拟全部采用人工挖掘成孔方法，以保持基岩的完整性。其施工程序为：桩孔开挖（含护壁）→桩底检测→下放钢筋笼→浇注混凝土并养生。

在桩基开挖施工前，进行场地的清理，对拆卸的废弃构筑物应作妥善弃置、堆放。作好地面排水设施。

桩孔土方逐段开挖逐段设钢筋砼护壁（砼强度C20，护壁砼厚度

15～20cm），每段护壁高度控制在1～1.5m左右，挖一段立模现浇护壁一段，桩基孔口护壁应与锁口砼一同浇注。

桩孔基岩部分施工由人工硬打完成。为提高工效，先采用电动空压机带动风镐凿打，桩底20cm采用人工硬打。使桩孔成型好，整体性好。桩孔成孔施工时，孔上设排水边沟，孔内设积水坑，积水用水泵排出。配备足够的抽水设备，确保桩基干施工。

孔口上设置钢管支架，配置1T卷扬机作垂直提升出渣动力，弃渣在桩位附近作临时堆放，位置以不影响桩基施工和材料进出通道畅通为原则，在夜间由机械出渣。

孔口四周设安全防护栏，每日开工前必须检测井内是否含有有害气体，并采取有效的防范措施，桩开挖深度超过10m时，利用专门送风设备向井下送风以排除孔内可能产生的有害气体。

结合工期要求，桩基施工安排足够的人工劳动力，昼夜突击施工，为后续工程争取时间。

桩孔形成时应按要求进行清孔、检孔，孔底不应积水，并清理好护壁上的淤泥和孔底残渣，满足设计要求后方可进行下道工序。

钢筋笼按照设计要求尺寸制作安装，也可在桩孔附近预先进行组装。组装好的钢筋笼应有足够的刚度，必要时应增设加强十字撑，以利吊运安装和防止变形，现场利用钢管脚手架加5t链条葫芦进行钢筋笼安装，安装时要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后立即固定，确保设计几何尺寸、垂直度、就位钢筋笼的牢靠以及消除砼浇筑期间引起位移和上浮现象。

桩基础采用商品砼，泵送浇筑，分层插入振捣密实。浇筑时应严格控制好砼质量、入孔砼坍落度，根据气温变化，运输距离及运输速度，可采取一定的缓凝措施，保证砼的浇筑质量，当浇注高度超过2m时，用泵管直接接入孔中，保证下落高度低于2m，以防止产生离析。

2):墩身施工

根据设计图纸，本天桥主墩均为梯形墩，高度5.2m，施工时拟采取一次浇筑完成。梯道墩为圆柱墩,高度为9.7～14 m,施工时拟采取分两次浇筑完成，第一次浇筑7 m左右，第二次浇筑剩余段。

先搭设钢管支架作为施工操作平台，其上设置吊装设备，满足材料、模板的垂直运输需要，有条件的地方直接采用汽车吊进行吊运安装。此支架也将作为箱梁的施工支架，因此，支架基础应进行严格的处理，且高支架采取缆风绳稳定，以确保支架自身稳定性。

钢筋于场内人工、机械制作，用人工或机械运至墩位进行绑扎焊接成型。钢筋骨架利用脚手架控制其垂直度，同时防止扭曲。先安装控制环箍钢筋定位，再进行箍筋的绑扎。

梯道墩模板采用新制定型钢模板（面板厚6mm），主墩模板采用竹压板组合模板,外钉木条.钢管固定，板面高差控制在1mm内，平整度控制在2mm内，模板板面涂刷正规脱模剂。模板表面应光洁、接缝平顺、不漏浆，并控制好模板的垂直度。模板成型后，严格检查支撑、拼缝、清洁情况、尺寸及垂直度等，备齐资料，报经监理认可，及时进入下道工序作业。

墩身采取商品砼连续浇筑，由砼泵送机将砼泵送到支架平台上，再通过减速串筒入模浇筑。砼入模坍落度控制在14～18cm，以保证混凝土浇筑的质量。砼按层厚不大于50cm均匀对中下料，下料自落高度大于２米时，应于模口加设软管或串筒以降低砼下落高度和速度，防止砼发生离析现象。砼采用插入式振捣器振捣密。特别注意浇筑中的模板变形情况，派专人值班跟踪检查，用经纬仪监测模板垂直度，做好砼浇筑施工记录。

砼浇筑当中和浇筑完毕，在高温情况下，须对模板表面进行湿润。如遇下雨情况，则用彩条布凌空遮盖。待砼强度达到40%即可拆除模板，拆除模板时严禁伤及砼。模板拆除后采用塑料薄膜全封闭湿润养护，以此提高强度并避免墩柱受污染。达到设计强度后，应对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理，使表面光滑顺畅。

在施工过程中，严格控制砼标号、布筋准确、纵横垂直度、墩顶标高、连续作业、外表光洁美观。

墩柱施工示意见附图。 3):护面墙及1#、2#梯道施工

由于天桥1#主墩、1#、2#梯道受地形条件限制利用现有山体直接作人行梯道及主墩支撑点.且位于主干道旁,故安全防护非常重要.施工时先在公路及施工区域搭设安全防护栏及人行防护棚(见附图)

山体削坡采取人工与机械同时进行，为保证岩体稳定，靠近设计断面部分采用人工硬打成型。锚杆孔采用空压机凿打。待锚杆孔成型后，立即穿入锚杆用C30压力砂浆进行封闭。锚杆埋设完成后，绑扎

钢筋网片立模浇筑砼。模板采用组合胶木板，拉杆采取直接固定在锚杆上。砼采用商品砼。

4）：主梁及梯道梁施工

主梁及梯道梁均为钢结构，采取分段制作，具体分段为：主梁分二段22.1m+22.8m.施工缝设置于2～3#墩之间靠2#墩侧.梯道梁分为上梯道梁、下梯道梁及平台三段制作.所有钢结构均采用工厂制作,用大型拖车运至现场用吊机进行安装组合焊接成整体.

钢结构制作时每块必须实地放样,跨中底板及支座顶板应整块下料.焊缝采用机械自动焊接为主,人工焊接为辅。钢结构的接缝处,其顶板、底板、腹板错开焊接,钢板的对接、拼接均应打剖口,焊缝为一级。腹板与上盖板采用连续焊缝,下盖板分为两块.腹板与下盖板的三条连续焊缝均为一级焊缝,另外四条采用塞焊缝,横向隔板与上盖板、腹板为间断焊。梯道梁与主梁边板顶板焊缝采用一级焊缝。所有主要焊缝均进行超声波探伤检查。钢结构制作完后,经检查验收合格后,用大型拖车运送至现场。

由于受现场条件限制,钢箱梁吊装时需临时中断交通,钢箱梁安装采取分段进行，其顺序为：1#～2#跨 2#～3#跨 梯道梁 梯道板。

箱梁安装前需预先在2#墩、3#墩、5#墩搭设临时支撑托架,先用2台45t吊机将1#～2#跨主梁直接安装于1#、2#墩上，然后用2台45t吊机将2#～3#跨主梁安装于2#墩附近的临时托架及3#墩上，在临时托架上安设2台30t千斤顶用于调整主梁标高，以便2片主梁联接。待

主梁联接焊接部份后安装梯道梁及平台，方法同2#～3#跨主梁安装，最后安装梯道板。

5）、桥面系施工

由于主梁及梯道桥面铺装均采用橡胶防滑地板，安装时横平坚直，表面平整。 5:质量安全保证措施:

树立“百年大计、质量第一”，“质量是企业的生命”，“建一项工程树一座丰碑”的思想，为确保该工程达到优质工程。

（1）、巩固和完善各种控制质量的保证措施，实行质量预控，加强“三检”制的质量监督网，充分发挥专、兼职质量员作用，保证质量检查人员行使“质量否决权”。

（2）、并在施工中严格执行，加强全员质量意识教育，加强职工队伍培训提高职工安全质量和技术素质。

（3）、认真贯彻“谁主管施工，谁负责质量”，“谁操作，谁负责质量”的原则，对出现的质量问题，严格按照“三不放过”的原则处理。要将质量管理和施工质量与经济效益挂钩，严格实行建立每道工序，每个施工环节的质量标准和技术标准质量的奖惩制度。

（4）、严格按照有关的施工规范及设计图纸施工，工程质量评定及隐蔽工程验收，必须经监理工程师评定签认后，方可进行下步工序施工。

（5）、加强测试、检验，不合格材料一律不准进场。 （6）、各种机械设备的操作人员必须经过相应的安全技术操作

规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

（7）、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。

（8）、施工现场搭接的施工用电电路由有持证电工完成，所有电路均应接地且有漏电保护装置，不得有短路电路，电缆均应架空。

（9）、电力设备的操作应在绝对去除湿气、水、油和其他可能造成不安全因素的前提下进行，除了通常进行的绝缘测试外，所有的电力设备在通电之前均应检查电路是否导通。

（10）进入施工现场必须帽,高空作业必须系安全带，严禁饮酒上班。