编制单位：中铁十三局集团公司石太客专项目部工程部 第 1 页 共 5 页 主送单位 工程名称 机械一队 阳泉北站路基 编号 日期 路基－01 2005年11月21日 阳泉北站路基施工 1、石太线标准执行范围： 客运专线正线DK23+300至东山过境特大桥石端DIK178+635.17段按石太客运正线(250km/h)标准执行，即Z8标段十三局管段内正线按250km/h标准执行。 2、路基面 路基面为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 路基面基本宽度： 线别 石太客运专线(250km/h地段） 铁路等级 轨道类型 非渗水土 路堤 路堑 渗水土、岩石 路堤 路堑 单线 双线 单线 双线 单线 双线 单线 双线 8.2 13.0 8.2 13.0 － － 8.2 13.0 客运专线 重型 路基横断面加宽值： 线别 石太客运专线（(250km/h地段） 曲线半径（m） ＞6000 3500~6000 路基面外侧加宽（m） 0.2 0.3 3、基床表层的结构、填料规格及压实标准 基床厚度为3.0m，其中基床表层为0.7m，基床底层为2.3m。 基床表层采用级配碎石填筑，其压实标准如下： 压实标准 填料 级配碎石 级配碎石 中粗砂 厚度（m） 0.7 0.55 0.15 地基系数K30(MPa/m) ≥190 ≥190 ≥130 动态变形模量EVD ≥55 ≥55 ≥45 空隙率n ＜18% ＜18% 附注 路堤 当为软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑时 注：基床表层K30、EVD、n三项指标要求必须同时满足。 编 制 签收单位 复 核 签收者 签 发 签收日期 技术交底书
编制单位：中铁十三局集团公司石太客专项目部工程部 第 2 页 共 5 页 主送单位 工程名称 机械一队 阳泉北站路基 编号 日期 路基－01 2005年11月21日 4、基床底层的结构、填料规格及压实标准 基床底层采用A、B组土填料或改良土填筑，其压实标准如下： 填料 厚度（m） 压实标准 地基系数K30(MPa/m) A、B组土填料及改良土 2.3 动态变形模量EVD(MPa) 压实系数K 空隙率n 改良 细粒土 ≥110 ≥40 ≥0.95 砂类土 及细砾土 ≥130 ≥40 ＜28% 碎石类 及粗砾土 ≥150 ≥40 ＜28% 注：压实系数K为重型击实标准。 高度小于3.0m的路堤，基床应满足其相应的压实标准，基床范围内的地基应无 Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层，如不能满足应采取土质改良或地基加固措施。 5、基床以下路堤的填料规格及压实标准 基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑。基床以下路堤填料及压实标准如下： 填料 A、B、C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土）填料及改良土 压实标准 地基系数K30(MPa/m) 压实系数K 空隙率n 改良细粒土 ≥90 ≥0.90 砂类土 碎石类 及细砾土 及粗砾土 ≥110 ＜31% ≥130 ＜31% 注：路堤边坡高度大于15m时，基床以下路堤填料的压实标准采用基床底层的压实标准。 路基施工的碾压参数要按试验段得出的试验参数进行施工。 6、路基工后沉降控制标准： 路基的工后沉降量一般地段不应大于10cm，年沉降速率应小于3cm/年，桥台台尾过渡段路基工后沉降不应大于5cm。 7、路堑基床处理 ⑴不易风化的硬质岩基床，将路面作成向横向两侧的4%排水坡，对凹凸不平处，以 编 制 签收单位 复 核 签收者 签 发 签收日期 技术交底书
编制单位：中铁十三局集团公司石太客专项目部工程部 第 3 页 共 5 页 主送单位 工程名称 C25混凝土填平。 ⑵路堑中软质岩、强风化的硬质岩基床处理，应符合下列规定： 1)基床表层深度范围内换填0.55m厚级配碎石和0.15m厚中粗砂并满足基床表层要求。 2)基床表层以下，基床底层表面作成向两侧的4%排水坡，且基床范围内应无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层。 ⑶土质基床处理（包括易于风化的软质岩）： 1) 基床表层深度范围内换填0.55m厚级配碎石和0.15m厚中粗砂并满足基床表层要求。 2)基床表层以下，基床底层表面作成向两侧的4%排水坡，基床表层以下换填1.0m厚二八灰土垫层，二八灰土垫层顶铺一层两布一膜土工布（600g/m2）。 3)当基底采用灰土挤密桩处理时，基床表层以下换填0.5m厚二八灰土垫层，二八灰土垫层顶铺一层两布一膜土工布（600g/m2）。 ⑷半填半挖路基： 挖方部分为岩石时，整个路基面以下1m范围内的地基予以挖除换填，换填与路堤相同填料并应设置4%的向外排水坡。 挖方部分为土质（包括易于风化的软质岩）时，按土质基床处理。 ⑸分层压实标准执行基床相应部位标准。 8、清表 路堤基底应进行清表处理，清表厚度0.3m。 9、高路堤 路堤边坡高度大于15m，按高路堤进行设计、施工，高路堤主要分布于黄土冲沟、部分陡坡地段及站内设桥困难地段。高路堤基床以下填料的压实标准采用基床底层的压 编 制 签收单位 复 核 签收者 签 发 签收日期 机械一队 阳泉北站路基 编号 日期 路基－01 2005年11月21日 技术交底书
编制单位：中铁十三局集团公司石太客专项目部工程部 第 4 页 共 5 页 主送单位 工程名称 机械一队 阳泉北站路基 编号 日期 路基－01 2005年11月21日 实标准。高路堤填筑时采用冲击碾压追密压实。 由于路基本体具有一定的沉降变形，鉴于本线路基工后沉降控制标准高，为了确保石太客运专线建成铺轨后能安全、平稳、舒适运营，高填方路堤，特别是基底为湿陷性黄土时，应提前安排施工，以保证铺轨前有一年以上的自然沉落时间。 10、低路堤 高度小于基础厚度(3m)的路堤为低路堤，其基床应满足基床表层及基床底层的要求。 ⑴路堤高度小于3.0m，基床范围内的地基无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层。 1)当0.7m＜路堤高度h≤3.0m时： ①当地基为黏性土(包括易于风化的软质岩)时，应挖除表层1.0m，换填二八灰土。 ②当地基为砂类土或碎石类土时，应将地表整平碾压。 ③当地基为岩石时，视其风化程度分别处理。坚硬岩石表面应采用C25以上的混凝土填平后，直接在其上填筑；强风化硬质岩和软质岩应清除风化层，整平岩石面后换填1.0m厚二八灰土，岩石地基顶面应作成向外4%的排水坡。 2)当路堤高度h≤0.7m时： ①当地基为黏性土(包括易于风化的软质岩)时，应在基床表层下换填1.0m厚二八灰土垫层，二八灰土垫层顶铺一层两布一膜土工布（600g/m2）。 ②当地基为砂类土或碎石类土时，应将地基翻挖回填厚度不小于0.5m，并整平碾压。 ③当地基为岩石时，视其风化程度分别处理。坚硬岩石表面应采用C25以上的混凝土填平后，直接在其上填筑；强风化硬质岩和软质岩应清除风化层，整平岩石面后换填1.0m厚二八灰土，岩石地基顶面应作成向外4%的排水坡。 ⑵路堤高度小于3.0m，基床范围内的地基夹有Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层的低路堤，按以下原则处理： 1) 路堤填高h≤0.7m时，基床表层以下换填1.0m厚二八灰土，二八灰土垫层顶铺一 编 制 签收单位 复 核 签收者 签 发 签收日期 技术交底书
编制单位：中铁十三局集团公司石太客专项目部工程部 第 5 页 共 5 页 主送单位 工程名称 机械一队 阳泉北站路基 编号 日期 路基－01 2005年11月21日 层两布一膜土工布（600g/m2）。开挖底面采用冲击碾压处理。 2) 0.7m＜路堤高度h≤3.0m时，应挖除表层1.0m，换填二八灰土。开挖底面采用冲击碾压处理。 ⑶分层压实标准执行基床相应部位标准。 11、过渡段 路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时的过渡段按照《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕140号）执行。 横向结构物顶距路肩距离不大于1.5m时，其顶面应填筑级配碎石，过渡段的设置方式同路桥过渡段。 当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应伸入路堑2m顺纵向向路堤方向挖成1:1的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m。每个台阶面上铺设一层双向土工格栅，其开挖部分填筑要求同路堤。 路堑与桥台、路堑与隧道过渡段采用靠近桥台、隧道侧厚1.5m，远离桥台、隧道侧厚0.7m，长20m渐变过渡形式，横向宽度为道床底宽，过渡段采用C15混凝土整体浇筑，并在其后20m范围内基础表层的级配碎石内掺5%的水泥。 12、电缆槽 电缆槽统一沿接触网立柱外侧设置在路肩上，两侧路肩处设置通信信号电力电缆槽。 13、施工注意事项 ⑴施工前对工点进行地形和施工地质复查核对工作，如与设计图不符时及时向指挥部工程部反映。 ⑵路基施工要求及时做好防排水设施，路堑施工前做好堑顶截、排水设施。路堑应按设计要求边坡坡率开挖，并应保持坡面平顺。当路堑边坡设有边坡平台时，应按设计要求修建边坡截水沟并设4%向路基侧沟排水坡度。 ⑶侧沟施工，要求沟基稳固，沟型整齐，沟水排泄不得对路基产生危害。 14、目前路基施工图纸、规范、验标等资料未到，待资料到齐后，将对本交底做进一步细化。未尽事宜按现行有关规范、标准、指南等执行。 编 制 签收单位 复 核 签收者 签 发 签收日期
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