**市轨道交通城郊铁路二期工程土建
施工监理A标段
测量监理实施细则
编制：
批准：
****工程建设咨询有限公司
**市轨南四环至**南站城郊铁路二期工程土建
施工监理A合同段监理部
目 录
一、编制说明........................................................ 1 二、工程概况........................................................ 1 三、编制依据........................................................ 3 四、监理工作内容.................................................... 3
1、地上控制测量 ................................................. 3
1.1平面控制网的加密 ......................................... 4 1.2施工高程控制网的加密 ..................................... 4 2、联系测量 ..................................................... 5
2.1趋近导线及趋近水准测量 ................................... 5 2.2定向测量 ................................................. 5 2.3高程传递测量 ............................................. 7 3、地下施工测量 ................................................. 8
3.1地下施工控制导线测量 ..................................... 8 3.2地下施工高程控制测量 ..................................... 8 4、变形测量 ..................................................... 9
4.1深基坑的变形监测内容 ..................................... 9 4.2隧道掘进施工的变形监测 ................................... 9 5、施工放样测量 ................................................ 10 6、地下管线的监测及保护 ........................................ 11 7、竣工测量 .................................................... 12 五、工程特点和监理工作的主要原则................................... 12 六、 测量监理工作的主要管理手段和方法............................. 13 七、监理工作流程................................................... 13 八、测量仪器....................................................... 15
测量监理实施细则
一、编制说明
为正确履行监理合同，具体指导测量专业监理日常工作，统一、规范监理单位施工测量工作，保证工程质量，制定本细则。 二、工程概况
**市南四环至**南站城郊铁路二期工程为一期工程的延伸线，起于一期工程终点**站东侧终端盾构井，沿规划迎宾大道、**路敷设，止于**南站。线路全长9.116 km，均为地下线，设站4座，其中换乘站1座；东端设停车场一处，主变电站与一期工程共用。本次城郊铁路二期土建施工监理范围为03合同段，包括3个地下车站、4个地下盾构区间，分别为**东站、**站、**站、一期工程终端井（不含）至**东站区间、**东站至**站区间、**站至**站区间、**站至**南站区间。
**东站：为**市轨道交通城郊铁路二期工程第一座车站。本站周边规划为**服务设施用地，车站西侧为规划T4航站楼用地，南侧为规划停车场用地，车站东南侧为军事用地。目前，周围现状为荒地和部分农田，无现状管线 ,车站为地下2层岛式单柱双跨车站，站后设置单停车线，全长478.6m,车站标准段宽度20.9m，盾构段宽度24.8m，标准段基坑深约18.5m，盾构段基坑深约20.4m，远期规划车站中心覆土约为2.0m,车站位置目前现状为农田和空地，采用明挖法施工。
**站：位于规划**与站场五街之间，沿现划东西向迎宾大道敷设。主体结
构为地下两层框架式车站，车站总长212.35m，标准段宽19.7m，车站顶板覆土为3.0m。
**站：沿规划**路南北向设置，为地下两层岛式车站。主体结构为地下两层框架式车站，车站总长210.2m，标准段宽20.70m，车站顶板覆土为3.0m。。
一期终端井~**东站区间：始于城郊线一期终端井，向东延伸到达**东站。本场地周边主要为农田、荒地，地面标高为145.03~152.4m，地势较平缓，区间线路纵坡设计为“V”形坡，最大坡度28‰，最小坡度10‰。区间最大埋深19.95m，最小埋深为15.15m。区间左线长1041.5m，右线长1041.5m，全长2083m。区间均采用盾构法施工。盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径）,
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在区间右K62+340.000位置设置一个联络通道兼泵房。联络通道在地面旋喷加固后采用矿山法施工。
**东站～**站区间：场地周边主要为农田、荒地，区间最大坡度12‰，最小坡度2‰。区间最大埋深17.8m，最小埋深为6.2m。区间左线长2252.548m，右线长2446.748m，全长4699.296m。区间均采用盾构法施工。盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径）,在区间右K63+790.000、右K64+950.000、右K65+320.000位置设置3个联络通道兼泵房，在区间右K64+380.000位置设置一个区间风井兼联络通道。联络通道在地面旋喷加固后采用矿山法施工。 **站～**站区间：线路出**站后，线路沿迎宾大道向东敷设，下穿南水北调干渠后，在**路口转向南敷设至**站，南水北调干渠现已经施工完成，水深大约8.5m。全长2374.888m，为全线最长区间，线间距约13～15m，线路最大纵坡2.8％，区间设置3座联络通道。拱顶覆土厚度6.2～17.8m，区间均采用盾构法施工。盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径），联络通道采用复合式衬砌，为单层单跨拱顶直墙结构，采用矿山法施工。
**站～**南站区间：线路出**站后，线路沿**路向南敷设，下穿晶店村，直至**南站，**路规划道路红线宽60m，右线长度约1343.405m。线间距约14～17m，线路最大坡度2.6%，区间设置一座联络通道。拱顶覆土厚度约2.4m～19.3m。区间施工采用盾构法加明挖法，在里程K68+484.420～K69+682.000内采用盾构法施工，在里程K69+682.000～K69+827.825内采用明挖法施工，明挖区间设置一盾构井。区间里程K68+484.420～K69+682.000内，右线断面均为单线单洞圆形断面，采用盾构法施工，盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径），联络通道采用复合式衬砌，为单层单跨拱顶直墙结构，采用矿山法施工。
参建单位：
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建设单位：**市轨道交通有限公司
设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 勘察单位: 北京城建勘测设计研究院有限责任公司
施工单位：中铁二十局集团有限公司、上海隧道股份有限公司 监理单位：**铁路工程建设咨询有限公司
三、编制依据
1、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 2、《城市测量规范》CJJ/T8-2011; 3、《铁路工程测量规范》TB10101-2009; 4、《工程测量规范》GB50026-2007;
5、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006; 6、《建筑变形测量规范》JGJ8-2016;
7、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003版); 8、《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008; 9、国家其他测量规范、强制性标准。
四、监理工作内容 1、地上控制测量
地面控制测量工作主要包括复测业主移交的GPS控制点、精密导线点、精密水准点，布设为满足工程需要而加密的施工控制网，以及在此基础上进行的定线测量及专项调查与测绘。
工程开工前，业主应向相关承包商和监理工程师提供首级控制网点，各方签署交接桩文件纪要。承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护，复测情况及保护措施报告须提交监理工程师审核批准，并于接桩后15天内上报给业主审定。
地面首级控制网检测无误后，承包商应根据检测的控制点再进行施工专用控制网的布设，以保证施工测量及隧道贯通测量的顺利进行，施工控制网的布设分以下两个方面的内容：
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1.1平面控制网的加密
业主移交提供的首级控制点的密度与数量并不一定能满足施工的需要，为了施工的便利，承包商应根据现场实际情况布设施工加密控制网，以满足施工放样、隧道贯通测量等测量工作的需要。
施工平面控制网的等级及技术要求应根据设计文件及测量规范确定，一般应按照精密导线测量的技术要求执行，精密导线测量的技术要求见下表所示：
导线平均 总长边长 度 （m） (km) 350 每边测距中误差 (mm) 测角中误差 (”) 测回数 方位全长相Ⅰ级Ⅱ级角闭对闭合全 全 合差 差 站仪 站仪 （”） 6 相邻点的相对点位中误差(mm) 测距相对中误差 3～4 ±4 1/60000 ±2.5 4 ±5n 1/35000 ±8 注：n为导线的角度个数； 全站仪的分级标准见下表：
级 别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 测角中误差(”) ±1 ±2 ±6 测距中误差(mm) 1+1×10D 3+2×10D 5+5×10D -6-6-6注：表中D是测距的边长，以km为单位。
导线应沿线路方向布设，并应采用附合导线或多个结点的导线网形式。附合导线的边数宜少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/3,个别边的边长不应小于100m。导线点的位置应选在施工变形影响范围以外的地方。
精密导线测距边在进行严密平差前应根据规范要求进行高程归化和高斯投影改化，在此基础上再进行严密平差，并按规定进行精度评定。 1.2施工高程控制网的加密
在对业主提供的首级高程控制点进行复核的同时，承包商应根据现场的实际情况，沿线路走向布设施工专用高程控制网。施工专用高程控制网应布设成附合路线、闭合路线或结点网，高程控制点必须布设在沉降影响区域以外且能长久保存的地方。
施工专用高程控制网应采用城市一等水准测量的技术要求施测，其路线高程
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闭合差应在±4L mm（L为线路长度，以km计）之内，并采用严密平差法进行平差。
施工过程中应定期对控制网进行复测。
监理方法：参与业主主持的对承包商进行交接控制点的工作，并签署交接桩文件纪要。
审核承包商的首级控制点复测方案、作业过程及复测成果，检查承包商对控制点的保护措施。
审查承包商的加密控制测量方案，跟踪承包商的测量过程，检测控制点的测量数据，检查加密点的成果资料，并报业主审定与复测。
审查承包商的线路地面定线测量方案，复核与抽检线路中线点的数据及放样精度。
审查承包商对线路沿线的专项调查与测绘作业方案，抽检地下管线、重要建筑物的调查情况。
审核承包商提交的地面测量成果资料，并报业主审定与复测。 2、联系测量
本隧道区间，联系测量的主要内容有地面趋近导线测量、趋近水准测量、竖井定向及高程传递测量、地下趋近导线测量及地下趋近水准测量等工作。 2.1趋近导线及趋近水准测量
地面趋近导线及趋近水准应附合在高等级控制点上。近井点应与GPS点或高等级控制点通视，并应使定向具有最有利图形。
趋近导线应参照如前所述的精密导线测量的技术要求进行施测，并进行严密平差，地面趋近导线全长不应超过350m，近井点的点位中误差应小于±10mm，相邻两导线点的相对点位中误差应小于±8mm。
趋近水准应参照城市二等水准测量的技术要求进行施测，其近井水准附合或闭合路线的闭合差应小于±4L mm（L为线路长度，以km计）。 2.2定向测量
定向测量的方法主要有：铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法；联系三角形定向法；导线定向法及钻孔定向法。
2.2.1铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法
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A. 采用此法进行定向应满足下列基本要求：
应采用Ⅱ级以上全站仪，其标称精度不应低于2”，3mm+2×10-6D； 陀螺经纬仪一次定向精度应小于20”； 铅垂仪投点中误差应在±3mm以内；
全站仪测定铅垂仪纵轴坐标的中误差应在±3mm以内；
从地面近井点通过竖井定向，传递到地下近井点的坐标相对地面近井点的允许误差应±10mm以内。
B. 铅垂仪投点时应满足下列基本要求：
铅垂仪的支承台（架）与观测台应严格分离，互不影响作业； 铅垂仪的基座或旋转纵轴应与棱镜旋转纵轴同轴，其偏心误差应小于0.2mm；
全站仪独立三测回测定铅垂仪的纵轴坐标互差应小于3mm。
C. 陀螺经纬仪定向方法应采用手动逆转点法、中天法等，也可采用半自动或全自动定向方法，定向时符合下列规定：
独立三测回零位较差不应大于0.2格；当绝对零位偏移大于0.5格时，应进行零位校正，观测中零位读数大于0.2格时应进行零位改正；
测前、测后各三测回测定的陀螺经纬仪两常数平均值较差不应大于15”； 三测回间的陀螺方位角较差不应大于25”；
两条定向边陀螺方位角之差的角值与全站仪实测角较差应小于10”；
每次独立三测回测定的陀螺方便角平均值较差应小于12”。 独立三次定向陀螺方位角平均值中误差应小于8”。 2.2.2联系三角形定向法
每次联系三角形定向均应独立进行三次，取三次的平均值作为一次定向成果。
A.井上、井下联系三角形应满足下列要求： 两悬吊钢丝间距不应小于5m；
联系三角形应尽量布设成伸展形状，角度d及e应接近于零，在任何情况下其定向角d都应小于1°；
b/a的数值应大约等于1.5；
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付递方向时应选择经过小角e的路线。
B.系三角形边长测量应采用检定过的钢尺，读数时应估读至0.1mm，每次应独立进行测量三测回，每测回往返三次读数，各测回较差在地面上应小0.5mm，在井下应小于1mm。地上与井下测量同一边的较差应小于2mm。
C.角度观测应采用Ⅱ级以上全站仪或DJ2级光学经纬仪，用全圆测回法观测六测回，测角中误差应控制在±2.5”以内。
D.各测回测定的地下起始边方位角较差不应大于12”，方位角平均值中误差应控制在8”以内。
2.2.3导线定向法
从地面向地下采用导线测量的方法进行定向，其垂直角应小于30°。 导线定向时应采用具有双轴补偿功能的全站仪。当采用光学经纬仪进行定向时，应严格检查仪器横轴的倾斜误差，当横轴倾斜误差较大时，必须进行横轴倾斜改正，导线定向的距离必须进行对向观测
导线定向测量应按照如前所述的精密导线测量的技术要求进行作业，定向边中误差应控制在±8”以内。
2.3高程传递测量
传递高程的测量方法有：悬垂钢尺法；水准测量法；光电测距三角高程测量法。将地面上的高程传递到地下去时，必须先对地面上的近井水准点进行稳定性检查，确认其高程数据无误时，才能进行下一步工作。
⑴悬垂钢尺法
悬垂钢尺法传递高程，就是将检定过的钢尺一端悬挂在架子上，其零端放入竖井中，并在该端挂一重锤（一般为10kg），一台水准仪安置在地面上，另一台水准仪安置于隧道中，两台水准仪同时进行观测，再经过计算，则可将地面上的高程数据传递至井下近井水准点。 传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应变换仪器高度，三测回所测得的地上、地下水准点的高差较差应小3mm。
⑵水准测量法及光电测距三角高程测量法
当明挖施工或暗挖施工通过斜井进行高程传递测量时，可采用水准测量方法，或采用光电测距三角高程测量的方法，其测量精度与地下施工控制水准测量相同。
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监理方法：
审查承包商的联系测量施测方案，审核承包商的测量方法、测量仪器精度及预测误差是否满足设计及规范要求并报业主审定与备案；
旁站联系测量的全过程，审查承包商是否按批准的测量方案进行施测，施测时的操作方法是否规范；
抽检测站点数据，并与承包商的原始数据进行比较，以此为依据对承包商的测量成果做出评价；
检查承包商联系测量的计算方法及成果是否达到了设计及规范要求；联系测量成果上报第三方及业主审定与复测。 3、地下施工测量
3.1地下施工控制导线测量
当隧道掘进100～150m时，应布设地下施工控制导线。
地下施工控制导线点应布设在隧道的两侧墙壁上，采用强 制对中标志，在条件允许的情况下，直线隧道应每100m左右布设一点，曲线隧道应每60m左右布设一点，以竖井定向建立的基线边为坐标和方位角起算依据。
地下施工控制导线测量应采用Ⅱ级以上全站仪进行测量，左、右角各测二测回，左右角平均值之和与360°较差应小于4″，边长往返观测各二测回，往返观测平均值较差应小于4mm。
施工控制导线最远点点位横向中误差应在±25mm以内。
每次延伸施工控制导线测量前，应对已有的施工控制导线点进行检测，选择稳定的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。
地下施工控制导线在隧道贯通前最少应测量三次，重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差应小于30×d/D(mm)。
3.2地下施工高程控制测量
地下施工高程控制测量应采用精密水准测量方法进行施测，并应从地下趋近水准点开始起算。 监理方法：
审查承包商提交的地下控制测量方案，审核方案中所采用的方法是否能满足设计与规范要求，并报第三方和业主审定与备案；
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旁站承包商控制测量的全过程，检查承包商是否按批准的测量方案进行施测；
复测地下控制点的数据，并以此为依据对承包商的地下控制测量成果做出评价；检查承包商的测量成果是否达到了设计及规范的要求；地下控制测量成果报第三方和业主审定与复测。 4、变形测量
本工程变形测量的主要内容有：工程沿线变形区地面建筑物、道路以及地下建筑物、地下管线设施等的变形测量、深基坑及隧道的变形监测。变形测量信息管理程序如图8-1所示：
4.1深基坑的变形监测内容
深基坑的变形内容应根据设计及规范要求确定，一般包括以下内容： 地下管线、地下设施、地面道路和建筑物的沉降及位移；
围护桩地下桩体的侧向位移（桩体测斜）、围护桩顶的沉降及水平位移； 围护桩、水平支撑的应力变化； 基坑外侧的土体侧向位移（土体测斜）； 坑外地下土层的分层沉降； 基坑内、外的地下水位监测； 地下土体中的土压力与孔隙水压力； 基坑内坑底回弹监测。 4.2隧道掘进施工的变形监测
隧道掘进施工时的变形内容应根据设计及规范要求确定，一般包括以下内容：隧道经过处的地表沉降监测；隧道影响区内的建筑物的沉降、位移、开裂监测；地下管线及设施的沉降监测；隧道的水平收敛监测；隧道的拱顶沉降；隧道的围岩压力；钢筋内力监测；遂底隆起监测。
监测方法：
沉降观测一般采用精密水准测量方法，按国家二等水准测量的技术要求进行观测。沉降观测的基准点应埋设于施工影响及变形范围之外。
位移监测一般采用极坐标法，监测前应布设独立的变形监测网，网的精度应按国家二等平面控制网的技术要求进行施测，工作基点应位于变形影响范围之
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外，并能长久保存。也可以采用小角法测量。
地下水位、分层沉降的观测，首次必须测取水位管管口和分层沉降管管口的标高，从而可测得地下水位和地下各土层的初始标高。在施工过程中，可按需要的周期和频率，测得地下水位和地下各土层标高的每次变化量和累计变化量。地下水位和分层沉降的报警值，应由设计人员根据地质水文条件来确定。 测斜管的管口必须每次用经纬仪测取位移量，再用测斜仪测取地下土体的侧向位移量，再与管口位移量比较即可得出地下土体的绝对位移量。位移方向一般应取直接的或经换算过的垂直基坑边方向的的分量。应力、水压力、土压力的变量的报警值同样由设计人员确定。
隧道的收敛观测采用收敛计测量。
监测数据必须填写在为该项目专门设计的表格上，所有监测的内容都须写明：初始值、本次变化量、累计变化量。工程结束后，应对监测数据，尤其是对报警值的出现，进行分析，绘制曲线图，并编写工作报告。因此，记录好工程施工中的重大事件是监测人员必不可少的工作。
监理方法：
A.审核并批准承包商提交的变形监测专题技术方案并第三方及报业主审定与备案；
B.审查其变形网的布设方案，变形观测点的布设位置，变形观测作业的技术要求，变形观测的精度、频率是否满足设计及规范要求；
C.抽查承包商的测量数据，审核承包商提交的监测资料及数据分析结论； D.重要建筑物变形观测旁站；
E.对敏感建、构筑物观测点进行实地复测。 5、施工放样测量（复测频率100%）
本工程放样测量的主要内容如下:
线路中线的放样测量、钻孔灌注桩的放样测量、明挖车站的基坑围护结构、基坑开挖和结构施工测量、暗挖隧道的施工导线测量、施工高程测量、车站施工测量、区间隧道施工测量和贯通误差测量。 测量方法：
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5.1施工平面控制测量
平面控制测量应采用导线测量等方法，导线测量应使用不低于Ⅱ级全站仪施测，左右角各观测两测回，左右角平均值之和与360°较差应小于4″；边长往返观测各两测回，往返平均值较差应小于4mm。测角中误差为±2.5″，测距中误差为±3mm。
5.2施工高程控制测量
施工高程控制测量应采用二等水准测量的方法，并应起算于一等水准点。水准线路往返较差、附合或闭合差为±8L mm。
5.3施工放样使用2″级全站仪采用极坐标法放样，施工高程测量使用不低于DS3级水准仪进行水准测量。
5.4隧道掘进施工测量曲线段采用切线支距法或弦线支距法测设中线点；直线段采用激光指向仪指导隧道掘进。利用激光指向仪指导隧道掘进时，应满足下列要求：
① 激光指向仪设置的位置和光束方向，应根据中线和高程控制线设定； ② 仪器设置必须安全牢固，激光指向仪安置距工作面的距离不应小于30m； ③ 隧道掘进中，应经常检查激光指向仪位置的正确性，并对光束进行校正。 监理方法：
审查承包商的施工控制点测量施测方案，审核承包商的测量方法、测量仪器精度及预测误差是否满足设计及规范要求；
审核承包商上报的施工加密控制测量报告，并复测加密控制导线及加密水准导线，合格后报第三方监测单位检测，批准后方可用于施工放样；
按照100%的比例实测抽检放样点，并与承包商的原始数据进行比较，以此为依据对承包商的测量成果做出评价；
检查承包商放样数据的计算方法及成果是否达到了设计及规范要求； 签认承包商的放样测量定位及复核资料，并根据抽检记录整理检测资料。 6、地下管线的监测及保护
6.1施工前，承包单位应对位于施工影响范围内管线的种类、位置、形状、尺寸、材料和管道的试验结果进行调查，并将调查结果递交有关部门确认，报监理工程师存档。
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6.2承包单位应对受影响的管线做出分析和评价，并提交监测方案和保护措施给监理工程师和业主
6.3在业主或业主委托监理工程师主持下，由承包单位和地下管线主管部门讨论确定管线的保护范围和保护措施，并由承包单位负责实施。
6.4承包单位应与有关单位协商确定不同的地下管线的容许变形值，并报监理工程师备案。
6.5地下管线的变形监测应在隧道开挖面附近（前方10米到后方20米），每天进行及每周进行后期观测直至沉降稳定，当测量值变化较大或应监理工程师要求时应增加观测频率。
6.6承包单位若发现地下管线变形异常时，应立即报告监理工程师并采取有效防治措施。
7、竣工测量（复测抽检频率30%） 竣工测量的主要内容及技术要求包括：
7.1线路中线测量以施工控制导线点为依据，利用区间施工控制中线点组成附合导线。中线点的间距直线上平均150m左右，曲线上除曲线元素点外不应小于60m，中线点组成的导线应采用Ⅱ级全站仪，左、右角各测一测回，左、右角之和与360之差应小于5”，测距往返各二测回。
7.2隧道净空断面测量；以测定的中线点为依据，直线段每6m，曲线上包括曲线元素点每5m应测设一个结构横断面，结构断面可采用全站仪进行施测，测定断面里程误差允许为±50mm，断面测量精度允许误差为±10mm。
监理方法：
审查并批准承包商提交的竣工测量方案，并报业主审定与备案； 旁站承包商的施测过程，检查其是否按批准的方案进行施测； 检查承包商提交的数据资料；
实地抽检部分数据资料，并以此为依据，对承包商的测量成果进行评价； 组织承包商向业主移交施工控制点。 五、工程特点和监理工作的主要原则
地铁工程测量是一项对工程质量、工程进度影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。本地铁车站明挖基坑、路基施工及明挖区间施
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工内容复杂，测量要求精度高，使本线路工程测量具有内容多、工作复杂、难度大的特点。
测量监理工作的主要原则：
1、加强测量预控工作，注重主动控制； 2、事前、事中、事后控制相结合原则；
3、本道工序质量验收不合格，不能进行下道工序施工。 六、 测量监理工作的主要管理手段和方法：
1、督促施工单位建立完善的测量监测管理制度，有完整准确的测量台帐和记录，及时、准确的完成各项检测工作，做好检测资料整理、归档工作。
2、根据工程施工的不同阶段，监督承包商按现行各种规范和设计图纸要求做好各类技术方案的编写，并加以审批。
3、对于土建施工放样工作，专职测量监理按设计和规范有关要求进行平行检测，在检测之前对相关图纸进行认真仔细的复核，并完整、准确的记录复核项目、数量及结果。
4、内业审查：审查测量人员资格、测量仪器（具）检定证书、施工测量方案、施工测量工作程序以及对施工控制测量和施工测量放线报验资料计算复核；
5、现场巡检：定期不定期地对现场测量活动进行巡视检查，对影响测量工作质量的活动和因素提出限期整改要求，落实责任人和时间。
6、对外业测量果进行监督和检查；对于控制测量专职测量监理工程师无法单独完成的须全程旁站检查，并对施工单位内业资料计算进行复核。
7、建立施工测量周报制度，及时总结和检查工作中的问题，及时发现，及时解决，以防造成重大的测量事故。
8、严格施工测量放样报验程序和报验制度，未经放样资料审核和现场验收不得进行下道工序施工。 七、监理工作流程
1、平面控制点、水准基点复测监理工作程序
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否 参与业主交桩 承包商复测控制点及测量加密控制点 否 监理校核控制点测量成果 否 业主（测量监理） 签认 可用于工程放样 签认 监理复测 施工放样测量监理工作程序
控制点及加密控制点资料（已通过测量监理签认） 分项工程施工放样测量（承包商） 监理部审核放样测量成果 签认 工程施工 监理旁站或抽测
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八、测量仪器
测量仪器和设备一览表
序号 种类 1 测量 名称 全站仪 电子 水平仪 3 测量 钢卷尺 规格／型号 Ⅰ级 单位 数量 台 1 完好状态 完好 备注 2 测量 DS1 台 1 完好 5m、50m等 把 20 完好
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