铁路穿越施工方案

西南成品油管道工程线路工程

黎塘-甘棠河

铁路穿越施工方案

中国石化集团第十建设公司

西南管道工程项目部 二OO四年八月二十六日

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~甘棠河 中国石化集团第十建设公司 西南成品油管道工程线路工程黎塘 施工方案 THE TENTH CONSTRUCTION COMPANY OF SINOPEC

西南成品油管道工程线路工程

黎塘-甘棠河

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西南管道工程项目部 二OO四年八月二十六日

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铁路穿越施工方案

一、工程概况

黎塘-甘棠河段φ323.9管道3次与湘桂铁路交叉，设计为顶管穿越铁路，水泥套管规格为 DN1000。穿越段地层主要为残坡积土，强风化泥岩。穿越主管的规格为φ323.9×8.7。穿越铁路参见下表。

开挖穿越铁路统计表

序号 1 2 3 名称 铁路 铁路 铁路 桩号 AA18 2Z147 2Z130 宽度(m) 48 48 60 水泥套管长度(m) 44 30 52 支架数量（个） 21 15 26 二、施工程序

测量放线→管道发送沟开挖→现场运、布管→管段沟下组对焊接→防腐补口→穿越→穿越管段试压→连头→收尾 三、施工方法 1．施工准备

1.1施工前应熟悉施工图纸，了解铁路穿越的长度，深度、穿越结构及要求； 1.2开工前预先与业主及武警联系，落实办理穿越施工的有关手续是否齐全； 1.3工程用各种材料准备齐全，符合规范要求； 1.4按要求准备好各种安全警示标志。 2．测量放线

根据设计和施工平面布置图放出管道穿越中心线、管线开挖边线。 3．发送沟的开挖

由于考虑到铁路运行的安全，顶管穿越的深度较大，因此为了满足管道穿越施工要求，需要进行管道穿越发送沟的开挖工作，其开挖深度与顶管底标高一致，长度为20米。

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4．人员设备倒场

由于铁路顶管穿越进场较晚，其两侧的主管穿越已经完成，因此需要增加人员设备二次进出场3次。 5．现场运、布管

由于铁路穿越处两侧的管道已经回填完毕并且复耕，无法满足机械布管的要求，因此采用人工抬管，将穿越用管运到位。抬、布管时采取有效措施，防止管道防腐层的损伤。

铁路穿越运、布管统计表

序号 1 2 3 名 称 铁路 铁路 铁路 穿越位置 AA18（60740m~60959m） 2Z147（68280m~68500m） 2Z130（68830m~68970m） 三次倒运距离（m） 有3根倒运Φ323.9×8.7×72 FBE加强级 其中弯头5个 800米 Φ323.9×8.7×60 FBE加强级 280 其中弯头5个 3PE加强级 Φ323.9×8.7×60 FBE加强级 1500 其中弯头1个 3PE加强级 管材规格及数量 防腐形式 6．管段焊接

管段的组对焊接方法与质量标准与主体管道焊接相同，并进行100%超声波探伤和100%X射线探伤。 7．防腐补口

焊口经探伤检测合格，在接到现场监理的补口指令后，进行补口。补口采用聚乙烯热收缩带，补口方法及质量标准与主体管道补口相同。 8．管道穿越

管道穿越采用1台单斗，用尼龙带进行吊装穿越。为了保证套在钢管上的支架不被损伤，需在穿越管道上安装一定数量的导向滑轮，滑轮间距以15m为宜。在穿越时注意不能碰撞水泥套管，以防损伤钢管及支架。

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警示牌1 堆土区 发送沟 水泥套管 管沟 警示牌2 预制管 铁 路 9．试压

管道穿越完毕后，进行穿越段管道的单独试压工作。 10．连头

待管道试压完毕后，进行管道的连头焊接。连头采用外对口器组对，两名符合上岗要求的焊工进行焊接。连头时以焊接施工方案中规定的要求进行施焊，具体要求详见沟下连头施工方案。

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穿越段施工平面图 滚轮 橡胶滚轮 管箍 钢板50×6 支架 销子 胶皮垫层 导向轮示意图 导向轮制作详图 ~甘棠河 中国石化集团第十建设公司 西南成品油管道工程线路工程黎塘 施工方案 THE TENTH CONSTRUCTION COMPANY OF SINOPEC

11．管沟回填

连头工作完成，电火花检测无漏点后，土建单位应立即将管沟按设计要求进行回填，在连头焊口的位置预留不填，待探伤检测合格，防腐补口工作结束后进行回填。 12．收尾

穿越工作结束后，填写隐蔽工程记录，将施工现场清理干净。随后将机械设备运到下一铁路穿越点，为下一处穿越做好准备工作。 13．防雨措施

考虑到可能的雨水及不良地质情况的影响，管沟边应修筑临时围堰，适当准备管沟加固材料及抽水设备，遇雨时，还应开挖管沟积水坑。 四、设备配备

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 五、主要手段用料

序号 1 2 名称 警示牌 警示彩带 型号 数量 2块 400米 名称 发电机 货车 电焊车 发电机 下向焊机 挖机 喷砂设备 喷砂专用车 电火花检漏仪 试压设备 拖车 型号 75KW 1.5t 1.5t 30KW ZX7-400 1.2m3 1.5t 0-30KV 30t 数量 1台 1辆 1辆 1台 4台 1辆 1套 1辆 1部 1套 1辆

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3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 注：不包括焊接用料 六、人员组成 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计：23人 警示灯 电瓶 外对口器 氧气 乙炔 氧、乙炔具 氧、乙炔表 导向轮 橡胶垫层 泥浆泵 军用铁锹 木桩 编制袋 电瓶式 12V φ323.9 自制 δ=8mm 4′ φ100×2m 4套 4块 1个 5瓶 10瓶 各1套 各1套 6套 4m2 2台 4把 60个 100个 名称 指挥 HSE监督员 管工 电焊 火焊 司机 喷砂工 防腐工 力工 试压人员 数量 1人 1人 2人 2人 1人 2人 2人 2人 4人 6人 备注

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七、HSE管理措施

1．聘请道路指挥人员，指挥车辆放单行。 2．设立醒目、标准的公路警示牌。

3．施工现场需用警示彩带围护，禁止外人进入施工作业区，以免影响工作和安全。 4．配备专业的机械手、起重工进行作业，确保安全文明施工。

5．由于该段有3条公路进行穿越施工，其所在位置的主管预制工作基本完毕，机械设备需倒场3次。在设备装运过程中，应确保设备及人员的安全，在运输过程中，应确保交通安全。 八、质量管理措施

1．穿越铁路的焊口及连头处焊口应采用100%UT，100%RT检测。 2．穿越管道的埋设深度必须满足设计要求。 3．施工各工序开展“三检”制度，提高焊接质量。

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