京津冀生态环境承载力对比研究

第８期（总第２８６期）　２０１７年８月　工业技术经济　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｔｅｃｈｎ０１ｏ　ｒｉｃａｌ　Ｅｃ０ｎｏｍｉｃｓ　Ｎｏ．８（Ｇｅｎｅｒａｌ，Ｎｏ．２８６）　Ａｕｇ．２０１７　京津冀生态环境承载力对比研究　俞会新李玉欣　（河北工业大学经济管理学院，天津　３００４０１）　［摘要］本文基于ｐ—ｓ—ｔＬ模型构建了京津冀生态环境承载力指标体系，并选择熵值法来确定各指标　的权重，采用线性加权平均模型测算２０１４年京津冀三地生态环境承栽力综合值和各子系统值。为具体分　析京津冀之间生态环境质量差异的根源，对压力指标、状态指标、响应指标进行了研究。结果表明：北京　市生态环境承载能力最好，河北省最差，天津市位于京冀之间。基于以上研究，减轻承载压力、改善承载　能力、强化治理环境有利于提高京津冀地区生态环境承载能力。　［关键词］生态环境［中图分类号］Ｆ２０５　承载力　熵值法Ｐ—Ｓ—Ｒ模型　京津冀　节能减排　ＤＯＩ：１　０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１　００４—９１　ＯＸ．２０１　７．０８．００３　［文献标识码］Ａ　前言　我国经济在高速发展的同时，对生态环境的　与承载力的研究使得承载力的相关研究引起了更　广泛的关注【２】。Ｐｒａｔｏ利用多指标评分检验模型和　生态系统适应性管理模型指导公园的生态系统管　理，提高公园的承载能力口】。２００４年，Ｓｉｍ６ｎａ研　究了承载力的概念，并结合Ｈｅｎｇｉｓｔｂｕｒｙ　Ｈｅａｄ旅　游区的环境现状给出提高其生态环境承载力的建　不利影响越来越显著。促进经济与环境和谐发展，　在生态环境能够承受的最大限度之内发展经济已　经成为当代社会最重要的发展战略之一。目前，　京津冀地区的发展面临诸多问题，如空气污染严　重，雾霾天气频发，水资源短缺等，特别是北京　议【４】。２０１２年，管利从承载力理论的产生、支撑　市的房价问题、交通问题，河北省的环境污染、　展水平差异过大，科技发展、技术创新等能力远　远落后于京津两地。京津冀地区作为首都经济圈，　是全国水资源最短缺，大气污染、水污染最严重，　和发展进行了分析与总结，他认为适度理论、可　的发展和升华　】。我国从２０世纪末才开始关注并　研究生态环境承载力。２００４年，夏军在研究海河　的生态环境问题时，选择了多级关联评价模型来　资源消耗问题。同时，河北省与京津两地经济发　持续发展理论、天人合一理论促进了承载力理论　资源环境与发展矛盾最为尖锐的地区。在经济快　计算生态环境承载力，结果表明提高供水和用水　速发展的同时面临较严重的环境问题，空气污染　能力可以有效解决海河流域的生态环境问题【６】。　严重，雾霾天气频发。如何有效地解决京津冀生　赵赞（２００８）对当前生态旅游环境承载力的概念、　态环境问题，提高京津冀地区的生态环境承载能　计算模型进行了分析与总结，提出了未来应该从　力，已经成为制约京津冀地区可持续发展的首要　基础理论、评价指标、优化调控等方面来开展研　问题。　究【”。２００９年，张晶利用生态足迹法对徐州市的　生态承载力进行研究，结果表明徐州市的经济发　生态环境承载力是指某个地区的生态环境最　多能够承受的人类社会活动…。承载力的概念最　早是从生态学领域衍生出来的。Ｐａｒｋ和Ｂｕｒｇｅｓｓ　展超出了生态环境系统合理承受的能力　】。２０１０　年，杜新波等研究了青海省海西州的生态环境，并　在１９２１年的人类生态学研究中，解释了承载力　使用生态足迹的方法进行了承载力的测算　】。２０１４　年，王奎峰等建立生态环境承载力指标体系时，　的含义。后来，经济增长与环境质量、经济活动　收稿日期：２０１７－０５＂０５　基金项目：河北省住建厅项目“河北省生态城市建设环境承载力研究”。　作者简介：俞会新，河北工业大学经济管理学院教授，博士。研究方向：经济与环境、世界经济。李玉欣，河北工业大学经济管理学院硕士　研究生。研究方向：经济与环境。　一２０—　第８期（总第２８６期）　工业技术经济　Ｎｏ．８（Ｇｅｎｅｒａｌ，Ｎｏ．２８６）　２０１７年８月　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｃａｌ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　Ａｕｇ．２０１７　考虑了山东半岛的生态环境现状，采用了Ｐ—Ｓ—Ｒ　是指人类在发展过程中所进行的社会活动对环境　模型（压力——状态——响应模型）进行构建［１０］ｏ　造成的不利影响，状态是指人类的生活状态及人　２０１５年，杨秀平将生态环境承载力的理论应用到　类社会活动影响下生态环境所处的状态，响应是　对旅游目的地的分析研究中，并提出如何实现旅　指人类通过自身的努力治理恶化的生态环境，从　游区可持续承载能力的研究框架［１１１￣　而减轻人类活动对其的不利影响。　当前国内外对生态环境承载力的研究主要集　１．１．２　构建原则　中在指标体系的构建模型和承载力的计算模型两　（１）全面性原则：影响京津冀生态环境发展　方面，但是并未出现一个可以适用于所有研究对　的因素有很多，在选择承载力指标时，必须考虑　象的计量模型。因此，生态环境承载力的研究应　京津冀生态系统的完整性，经济、社会、环境各　更加深化和全面，不断寻找更合适的研究方法，　个方面都应该做到全面分析；　（２）实用性原则：　为接下来的进一步研究打下基础。　指标体系的实用性是指，进行指标选择时不能单　１　生态环境承载力指标体系的构建　纯追求数量，要考虑指标数据的可获得性和代表　１．１　指标体系构建的理论基础及构建原则　性；（３）客观性原则：承载力指标体系的构建，　１．１．１理论基础　必须遵循科学依据，每一个指标的选择都要能够　Ｐ—Ｓ—Ｒ模型，即压力——状态——响应模　客观、真实的反映京津冀生态环境承载力现状。　型，该模型经常被用来评价生态环境的质量。早　１．２　京津冀生态环境承载力指标体系　在１９７９年，Ｒａｐｐｏｒｔ和Ｆｒｉｅｎｄ就提出了这一模型。　本文基于现有成果，遵循全面性、实用性、　经济合作与发展组织和联合国环境规划署又对该　客观性的原则，结合京津冀地区生态环境的现状，　模型进行了发展和完善，使得该模型最终可以用　利用ｐ—ｓ—Ｒ模型构建了压力指标、状态指标、响　于研究某一地区的生态环境问题。Ｐ—Ｓ—Ｒ模型代　应指标共２２个京津冀生态环境承载力指标，具体　表了人类活动与生态环境的相互影响，其中压力　指标体系如表１所示。　表１　京津冀生态环境承载力指标体系　第８期（总第２８６期）　２０１７年８月　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｔｅｃｈｎ０１ｏｇｖｉｃａ１　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　工业技术经济　Ｎｏ．８（Ｇｅｎｅｒａｌ，Ｎｏ．２８６）　Ａｕｇ．２０１７　２京津冀生态环境承载力综合值的测算　２．１原始数据及阈值的来源　本文所使用的原始数据均来源于《中国环境统　计年鉴２０１５｝、《中国统计年鉴２０１５》、《河北　省经济年鉴２０１５》、《天津市统计年鉴２０１５》、《北　京市统计年鉴２０１５》以及２０１４年北京市、天津市　和河北省的国民经济和社会发展统计公报。　京津冀生态环境承载力指标体系中各指标的　阈值来源于国家生态文明建设示范县、市指标（试　行）；国家生态文明建设试点示范区指标；国家　环境保护模范城市考核指标及其实施细则（第６　阶段）；国家生态园林城市标准（暂行）；《城市　生态系统承载力》　。　；《生态宜居城市建设——　河北省城市转型发展探索与实践》［１４１；对于找不　到阈值的指标，用京津冀三地的平均值代替。　２．２指标的标准化及权重确定　在测算某一地区的生态环境承载力时，由于　各个指标量纲不同，无法直接进行测算，需要标　准化各个指标。为了各个指标说明问题的一致性，　正向指标标准化时用原始值除以阈值；负向指标　标准化时用阈值除以原始值。在测算北京、天津、　河北ｊ地的生态环境承载力时，数值越大代表该　地区生态环境质量越好。　本文在计算各指标的权重时采用熵值法。熵　是对不确定性的一种度量，如果第ｉ个指标的信　息熵Ｓ，较小，则说明该指标提供的信息较大，即　指标值的变化比较大，其权重也就更大。根据熵　的定义，指标ｉ的信息熵为　Ｓｊ一　【、　Ｉｎ　ｊ　（１）　式中，　为指标数据　，的标准化以后的值。　：　∑　（、　２）　第ｉ项指标的权重为　ｗ，：　，　ｗ，＜１，　：１　１　）　２．３　各项指标权重的计算结果　根据熵值法原理，对京津冀生态承载力各项　指标进行指标权重测算，结果见表１。　２．４京津冀地区生态环境承载力综合值的测算结　果　基于上述计算过程，采用线性加权平均模型　测算生态环境承载力综合值，从而能够得到北京、　天津、河北三地生态环境承载力综合值。具体计　算方法如下：　２２　】，：∑ｗｊｂｏ　（４）　＝ｌ　式中，Ｙ为生态环境承载力综合值，Ｗｉ为指　标ｊ的权重，ｂｉｉ为第ｊ个指标标准化以后的值。　由以上公式计算得到２０１４年北京、天津、　河北三地压力子系统、状态子系统、响应子系　统的承载力值及各省市生态环境承载力综合值　见表２。　表２京津冀生态环境承载力综合值及压力、　状态、响应子系统承载力值　由表２可以看到，北京市生态环境承载能力　最好，河北省最差，天津市位于京津之间。与北　京市和天津市相比，河北省生态环境脆弱，经济　发展水平落后，吸收北京市的人口与资源密集型　产业只会加大河北省的环境负荷，引起更严重的　环境危机。从各子系统来看，北京市生态环境承　压能力远远高于津冀两地，河北省承压能力和环　境治理能力差，天津市的生态环境承压能力和北　京市相比，差距也较大。　３京津冀压力、状态、响应各子系统对比　分析　为了具体分析北京、天津、河北三地生态环　境质量差异的根源，本文从压力子系统指标、状　态子系统指标、响应子系统指标出发对北京、天　津、河北三地的生态环境进行对比分析。因此，　本文采用阈值倍数的方法，即用各指标原始值除　以阈值的方法对指标进行处理。各指标阈值处理　后的值为１。　第８期（总第２８６期）　２０１７年８月　工业技术经济　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｉｎｄｕｓｔｉａｌｆ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　Ｎｏ．８（Ｇｅｎｅｒａｌ，Ｎｏ．２８６）　Ａｕｇ．２０１７　３．１压力子系统对比分析　人均城市道路面积、人均水资源量。　１。５Ｏ　压力子系统指京津冀地区的人类经济和社会　活动、资源消耗、污染物排放等对京津冀生态环　境造成的影响和破坏。压力子系统指标都是负向　指标，因此负向指标处理后的值越大，代表其对　１．００　Ｏ．５０　Ｏ．００　圈北京（Ｂｅｉｊｉｎ８）　曲天津（Ｔｉａｎｊｉｎ）　一河￣（Ｈｅｂｅｉ）　生态环境越不利。各个指标处理值如图１所示。　３．∞０　２．０ｏ０　蕊北京（Ｂｅｉｊｉｎｇ）　１．００Ｏ　曩天津（Ｔｉａｎｊｉｎ）　０．０ｏ０　＿河￣（Ｈｅｂｏｉ）　图１　压力子系统指标对比　由图１可以看到，压力子系统大部分指标均　已超过阈值。北京市比较好的指标有单位ＧＤＰ　能耗、万元ＧＤＰ工业固体废物产生量；天津市　比较好的指标有万元工业增加值用水量、万元　ＧＤＰ废水排放量；河北省比较好的指标有人口密　度、人均日生活用水量、人均生活垃圾清运量。～　　北京市和天津市人口密度大，人口的密集直　接导致资源的快速消耗和生活垃圾的持续增加。一蕾　　由于资源配置的不合理，劳动力持续涌人京津，～纛　～蘧　　并且京津两地人口分布过于集中，带来了严重的　交通堵塞、环境污染等问题。在京津冀三省市中，　废水、工业固体废弃物、生活垃圾等污染物的排　二囊　放对京津冀生态环境造成的压力越来越明显，其　中河北省的资源消耗和排放问题最严重。从图ｌ　中可以看到，对于单位ＧＤＰ能耗和万元工业增　加值用水量指标，河北省是北京和天津的两倍左　右；对于万元ＧＤＰ工业固体废物产生量指标，　河北省是北京和天津的ｌ０倍左右。　３．２　状态子系统对比分析　状态子系统指京津冀地区生态环境质量变　化程度及人们生活质量的改变状况。状态子系统　包括正向和负向指标，为分析方便，做正向指标　和负向指标图表进行分析。图２是对状态子系统　中正向指标处理后的对比分析图，正向指标处理　后的值越大，对生态环境越有利。　由图２可以看到，北京市比较好的指标有第　三产业占ＧＤＰ的比重、人均公园绿地面积；天　津市环境空气质量优良天数比例比京冀略好，其　他指标都介于京冀之间；河北省比较好的指标有　Ａ２１　Ａ２Ｚ　Ａ２３　Ａ２４　Ａ２　图２状态子系统正向指标对比　京津冀地区属于全国水资源严重缺乏的地　区之一，水资源缺口明显，水污染也很严重。河　北省的人均水资源量高于京津是因为京津两地的　水有很大一部分是从河北省输送过去的。然而，　河北省作为工业大省，其用水量和废水排放量均　大大高于北京和天津。同时，河北省第三产业　占ＧＤＰ的比重偏低，其ＧＤＰ的增加主要依靠工　业的拉动，这也造成了河北省日益恶化的空气污　染问题，其环境空气质量优良天数比例较低。图　３是对状态子系统中负向指标处理后的对比分析　图　二　１．５０　～　１．００　ｎｇ）　０．Ｓ０　～莲　ｊＥ京（Ｂｅｉｊｉ国天津（Ｘｉａｎｊｉｎ）　０．００　～　ｍ河￣Ｃ（Ｈｅｂｅｉｌ　图３状态子系统负向指标对比　由图３可知，北京市比较好的指标有ＰＭ　年日均值、ＳＯ：年日均值；天津市这４个指标均　介于京冀之间，河北省比较好的指标是ＮＯ，年日　均值。　ＰＭ　。、ＳＯ　、ＮＯ：均为空气质量衡量指标，河　北省ｓ０　年日均值远远大于京津两地。ｓ０　排放　量主要来自于燃烧煤时所释放的气体。河北省每　年煤炭的燃烧总量很大，基本可以占到其全部能　源消耗的８０％以上。而且，京津两地的煤炭消耗　只是河北省的１／５左右。因此河北省ＳＯ，排放量　要远远大于京津两地，其ＳＯ　年日均值也高于京　津两地。　３－３响应子系统对比分析　响应子系统指京津冀地区的人们如何通过自　身的努力改变京津冀生态环境质量的退化，如何　治理环境，预防生态环境的进一步恶化。图４是　响应系统各个指标处理后的对比分析图。　一２３一　第８期（２０１７年８月　总第２８６期）　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｉｎｄｕｓｔ工业技术经济　ｒｉａ１　Ｔｅｃｈｎ０ｌｏ　ｉｃａ１　Ｅｃ０ｎｏｍｉｃｓ　Ｎｏ．８（Ｇｅｎｅｒａｌ，Ｎｏ．２８６）　Ａｕｇ．２０１７　１．５０　１．００　０．５０　Ｏ．００　严重，津冀的基础设施建设不完善是主要问题；　秘北京（Ｂｅｉｊｉｎｇｌ　掰天津（Ｔｉａｎｊｉｎ）　■河北（Ｈｅｂｅｉ）　Ａ３１　Ａ３２　Ａ３３　Ａ３４　Ａ３５　Ａ３６　从响应子系统看，津冀的科技发展水平较落后，　资源利用效率低是主要问题。　根据以上分析结果，为了提高京津冀生态环　境承载力，本文从压力、状态、响应３个子系统　图４响应子系统指标对比　出发，有针对性的指出提升京津冀生态环境承载　由图４可以看到，总体来说，京津冀三地响　力水平，促进京津冀地区经济与环境和谐发展的　应指标大部分未达到阈值要求。北京市比较好的　几点建议。　指标有建成区绿地覆盖率、每万人拥有公共交通　４．１全力推进节能减排，减轻京津冀地区的承载　车辆、环境污染治理投资占ＧＤＰ的比重；天津　市比较好的指标是工业固体废物综合利用率；河　北省比较好的指标是城市污水处理率。　河北省生活垃圾和工业固体废物的处理和利　用能力、公共交通车辆普及情况、环境污染治理　投资均低于京津两地。河北省经济落后，科技发　展水平较低，科研经费投入不足，技术基础薄弱，　对资源的循环利用能力较差。河北省２０１４年用　于研发经费支出为３２０亿元，比上年增长８．２％，　但是仅占全省生产总值的１．１％。天津市建成区绿　化面积、公共交通车辆普及情况、环境污染治理　投资均低于北京。北京市处理污水和固体废物的　能力比天津低。作为我国的首都，北京市聚集了　全国最优秀的人才和最先进的技术，因此应充分　利用其人才和技术优势，不断提高污水和工业固　体废物的利用能力。　４　结论及对策建议　京津冀地区作为新兴的区域经济体，其发展　对我国经济的促进作用越来越明显。然而，经济　与环境之间的矛盾和冲突也越来越大。本文基于　全面性、实用性和客观性的原则，基于Ｐ—Ｓ—Ｒ模　型构建了京津冀生态环境承载力指标体系，对京　津冀生态环境综合值进行测算，结果表明北京市　生态环境承载能力最好，河北省最差，天津市位　于京津之间。为了具体分析京津冀三地生态环境　差异产生的根源，本文从压力、状态、响应子系　统指标出发对二三地的生态环境进行对比分析。从　压力子系统指标看，京津冀三地大部分指标均已　超标，其中京津两地的人口问题、河北省资源消　耗及污染排放问题成为对环境造成污染的主要问　题；从状态子系统指标看，京津冀空气污染问题　一２４一　压力　京津冀地区应严格控制主要污染物的排放总　量，以可再生能源如风电、太阳能、地热等代替　煤和石油等重污染能源，促进能源的开发和再利　用Ｏ津冀两地应积极调整产业结构，引进先进的　科技和人才，引导产业结构向科技型、节能型转　变，增加第三产业的比重。北京市应积极促进水　资源和生活垃圾的循环利用，减少资源的浪费。　４．２加快基础设施建设，改善京津冀地区的承载　能力　津冀两地应大力推进公园绿化、居住小区绿　化、道路两侧绿化、城郊防护带绿化等，积极拓　展绿化空间，根据地域特色选择植物品种，建立　点线结合、层次多样的绿色生态走廊，同时加强　城市的绿化管理，保证绿化用地面积。京津冀三　地政府应增加沟通，加强区域问的合作，做好交　通网络布局的优化，构建京津冀地区完整的公路　网。北京市应继续推进与天津市、河北省相连接　的铁路和公路建设，并且增加北京市周边地区的　公路建设，减轻市中心的拥堵情况；河北省应加　快北京环线项目的建设，并且增加公交车专用的　行驶通道，完善城市公交网络体系；天津市应倡　导居民乘坐公共交通出行，提升其使用效率。　４＿３提高资源利用效率，强化京津冀地区治理的　环境能力　河北省应增强科技研发投人水平，建立创新　型科技环境，运用先进的科技手段，增加对生态　环境相关科研项目及机构的科技支持，北京市应　提高水资源、固体废物的利用率，推动相关工艺　的改造，提高资源的利用效率。同时，河北省和　天津市应增加环境保护资金的投入，为政府相关　第８期（总第２８６期）　２０１７年８月　工业技术经济　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｃａｌ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　Ｎｏ．８（Ｇｅｎｅｒａｌ，Ｎｏ．２８６１　Ａｕｇ．２０１７　部门改善与治理生态环境提供充足的资金。但是，　为了保证投入资金的落实，还需要相关制度的保　【７】赵赞．国内外生态旅游环境承载力相关研究综述［Ｊ］．商业时　代。２００８，５：９６～９８．　障，这样才能保证环保资金能够真正发挥其保护　环境的作用。　参考文献　［１】宋强，张磊，陈晓．珠江三角洲经济区城市生态环境承载力　［８］张晶．资源型城市生态承栽力问题实证研究［Ｊ］．商业时代，　２００９，２９：１１８—１１９．　【９】杜新波，秦静．基于生态足迹的区域生态环境承栽力评价——　以青海省海西州为例［Ｊ］．资源与产业，２０１０，１２（５）：５６　～６Ｏ．　研究［Ｊ］．生态科学，１９９６，１５（２）：１０２—１０４　【２】Ａｒｒｏｗ　Ｋ，Ｂｏｌｉｎ　Ｂ，Ｃｏｓｔａｎｚａ　Ｒ，ｅｔ　ａ１．Ｅｃｏｎｏｍｉｃ　Ｇｒｏｗｔｈ，　【１ｏ】王奎峰，李娜，于学峰等．基于Ｐ—ｓ—Ｒ概念模型的生态环　境承载力评价指标体系研究——以山东半岛为例［Ｊ］．环境　科学学报，２０１４，３４（８）：２１３３～２１３９．　Ｉ　１１】杨秀平，翁钢民，可持续发展思想与旅游环境承载力理论的　Ｃａｒｒｙｉｎｇ　Ｃａｐａｃｉｔｙ，ａｎｄ　ｔｈｅ　Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　ｌ　Ｊ　Ｊ．Ｓｃｉｅｎｃｅ，　１９９５，２６８：５２０～５２１．　【３】Ｐｒａｔｏ　Ｔ．Ｍｏｄｅｌｉｎｇ　Ｃａｒｒｙｉｎｇ　Ｃａｐａｃｉｔｙ　ｆｏｒ　Ｎａｔｉｏｎａｌ　Ｐａｒｋｓ　ｌ　Ｊ　ｊ．　Ｅｃｏｌｃ＇ｇｉｃａｌ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ，２００１，３９：３２１～３３１．　关系再解——基于旅游环境可持续承载的视角［Ｊ］．商业经　济研究，２０１５，１２：４０～４１．　［４】Ｓｉｒｅ６ｎａ　ＦＪ　Ｇ，Ｎａｒａｎ鲥ａｖａｎａ　Ｙ，Ｍａｒｑｕ　６　Ｓ　Ｄ　Ｐ．２００４．Ｃａｒｒｙｉｎｇ　Ｃａｐａｃｉｔｙ　ｉｎ　ｔｈｅ　Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ：ａ　Ｃａｓｅ　Ｓｔｕｄｙ　ｏｆ　Ｈｅｎｇｉｓｔｂｕｒｙ　【１２】李影．环境承载力视角下的中国区域划分——基于多指标省　城面板数据的聚类分析［Ｍ］．工业技术经济，２０１５，（１２）：　６２～７Ｏ．　Ｈｅａｄ［Ｊ　Ｊ．Ｔｏｕｒｉｓｍ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，２５：２７５～２８３．　［５】管利．基于不同背景理论视角的承载力理论述评［Ｊ］．商业时　代，２０１２，１３：１０８—１１０．　［１３］徐琳瑜，杨志峰．城市生态系统承栽力［Ｍ］，北京：北京　师范大学出版社，２０１１：１２９～１３０．　ｆ１４】宋恩华．生态宜居城市建设～河ｊｂ省城市转型发展探索与实　【６】夏军，王中根，左其亭．生态环境承栽力的一种量化方法研　究——以海河流域为例［Ｔ］自然资源学报，２００４，１９（６）：　７８６～７９３．　践［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２０１２：３５—３６．　Ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅ　Ｓｔｕｄｙ　ｏｆ　Ｅｃｏ－ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　Ｃａｒｒｙｉｎｇ　Ｃａｐａｃｉｔｙ　ｉ‘Ｊｉｎ　Ｊｉｎ－Ｊｉｎｇ－Ｊ　ｎ－Ｊｉ１　Ｒｅ＂Ｒｅｇｉｏｎ　物Ｈｕｉｘｉｎ　ＬｉＹｕｘｉｎ　（Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃ　ａｎｄ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｈｅｂｅｉ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｔｉａｎｊｉｎ　３００４０１，Ｃｈｉｎａ）　［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ　Ｐ．Ｓ．Ｒ（Ｐｒｅｓｓｕｒｅ－Ｓｔａｔｅ－Ｒｅｓｐｏｎｓｅ）ｍｏｄｅｌ　ｉｓ　ｕｓｅｄ　ｔｏ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔ　ｉｎｄｅｘ　ｓｙｓｔｅｍ　ｏｆ　ｅｃｏ－　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　ｃａｒｒｙｉｎｇ　ｃａｐａｃｉｔｙ（ＥＣＣ）ｉｎ　Ｊｉｎｇ—Ｊｉｎ—Ｊｉ　Ｒｅｇｉｏｎ．Ｔｈｅ　ｉｎｄｅｘ　ｗｅｉｇｈｔ　ｉｓ　ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ　ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｅｎｔｒｏｐｙ　ｍｅｔｈｏｄ．Ｔｈｅ　ｌｉｎｅａｒ－ｗｅｉｇｈｔｅｄ—ａｖｅｒａｇｅ　ｍｏｄｅｌ　ｉｓ　ｕｓｅｄ　ｔｏ　ｃａｌｃｕｌａｔｅ　ｔｈｅ　ＥＣＣ　ｏｆ　Ｊｉｎｇ－Ｊｉｎ—Ｊｉ　Ｒｅｇｉｏｎ　ｉｎ　２０１４．　Ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ　ｔｈｅ　ｉｎｄｅｘ　ｏｆ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｓｕｂｓｙｓｔｅｍ，ｉｎｄｅｘ　ｏｆ　ｓｔａｔｅ　ｓｕｂｓｙｓｔｅｍ，ａｎｄ　ｉｎｄｅｘ　ｏｆ　ｒｅｓｐｏｎｓｅ　ｓｕｂｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｅ　ｄｅｅｐ　ｒｅａｓｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ　ｏｆ　ｅｃｏ—ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　ｑｕａｌｉｔｙ　ａｍｏｎｇ　Ｂｅｉｊｉｎｇ，Ｔｉａｎｊｉｎ　ａｎｄ　Ｈｅｂｅｉ　ｉｓ　ｎａｌａｙｚｅｄ．Ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｉｎｄｉｃａｔｅ　ｔｈａｔ　ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　ｖａｌｕｅ　ｏｆ　ＥＣＣ　ｉｎ　Ｂｅｉｊｉｎｇ　ｉｓ　ｔｈｅ　ｌｒａｇｅｓｔ，ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　ｖａｌｕｅ　ｏｆ　ＥＣＣ　ｉｎ　Ｈｅｂｅｉ　ｉｓ　ｔｈｅ　ｓｍａｌｌｅｓｔ．Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ，ｅａｓｉｎｇ　ｃａｒｒｙｉｎｇ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ，ｕｐｇｒａｄｉｎｇ　ＥＣＣ　ａｎｄ　ｉｎｔｅｎｓｉｌｙｉｎｇ　ｅｎｖｋｏｎｍｅｎｔａｌ　ｇｏｖｅｒｎａｎｃｅ　ａｒｅ　ｕｓｅｆｕｌ　ｔｏ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ＥＣＣ　ｉｎ　Ｊｉｎｇ—Ｊｉｎ－Ｊｉ　Ｒｅｇｉｏｎ．　［Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ］ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ；ｃａｒｒｙｉｎｇ　ｃａｐａｃｉｔｙ；ｅｎｔｒｏｐｙ　ｍｅｔｈｏｄ；Ｐ－Ｓ—Ｒ　ｍｏｄｅｌ；Ｂｅｉｊｉｎｇ－　Ｔｉｎｊａｉｎ．Ｈｅｂｅｉ　Ｒｅｇｉｏｎ；ｅｎｅｒｇｙ　ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ　ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ　（责任编辑：史琳）　一２５—