一、概述
本标段既有铁路均为60kg/m钢轨无缝线路，轨枕为Ⅲ型枕，铺设根数1680根/km。
设计既有线改拨0.3米以内地段恢复无缝线路。既有线绕行改建地段为普通无缝线路，轨枕为Ⅲ型枕，铺设根数1667根/km。岩石、渗水土路基采用单层碎石道床，厚0.35米；非渗水土路基采用双层道床，厚0.5米，道床顶宽3.4m，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm。
主要工程数量
K191+000～K192+600新铺线路1.68km，拨移线路1.328km，铺面碴3352m3，铺底碴1008m3，拆除线路3.003km。
K203+800～K205+500新铺线路2.855km，拨移线路0.5km，铺面碴5887m3，铺底碴2137 m3，拆除线路3.376km。
K212+500～K213+200新铺线路0.813km，拨移线路0.93km，铺面碴1138m3，铺底碴270m3，拆除线路1.746km。
K214+000～K223+100新铺线路13.784km，拨移线路0.87km，铺面碴26221m3，铺底碴6527m3，拆除线路16.868km。
K224+500～K227+000新铺线路4.301km，拨移线路0.435km，铺面碴9833m3，铺底碴3546m3，拆除线路5.011km。
二、施工方案
根据现场实际情况并考虑既有轨料的合理利用，线路逐段进行改造，在新铺及改铺地段铺设60kg/m，25m标轨轨道进行过渡。每个施工点在路
基施工完成后，对能在本格位置铺设的线路进行铺设，设好与既有线路拨接时的接轨点。利用封锁时间进行线路拨接。
（一）工期安排
根据本标段总工期的安排，轨道施工的时间为：2005年5月15日～2001年10月20日。具体安排如下：
K191+000～K192+600：2005年5月15日—2005年8月20日； K203+800～K205+500：2005年5月15日—2005年8月20日； K212+500～K213+200：2005年5月15日—2005年8月20日； K214+000～K223+100：2005年6月20日—2005年10月30日； K224+500～K227+000：2005年6月20日—2005年10月30日 （二）分段施工安排 K191+000～K192+600段：
本格铺设K191+800～K192+400段上行线路，预铺长度0.6Km。然后利用线路封锁时间拨移上行线里程DK191+000-DK191+800和DK192+400-DK192+700，两侧分别拨道长度800m和300m最大拨量2.7m。计划封锁日期8月1日，计划封锁时间3.5小时。开通新上行线。利用天窗时间进行整道捣固。
本格预铺下行线里程DK191+810-DK192+360，预铺长度0.55Km。 利用线路封锁时间拨移下行线里程DK191+000-DK191+820和DK192+360-DK192+600，两侧分别拨道长度820m和240m最大拨量2.7m。计划封锁日期8月3日，计划封锁时间3.5小时。开通新下行线。利用天窗时间进行整道捣固。
施工配合；电力接触网外移和移设、轨道电路拆除和恢复、轴温检测设拆移等。
2、K203+800～K205+500段
本格预铺上行线里程：DK204+020～K205+250，预铺长度1.23Km。 本格铺设下行线里程：DK204+080-DK205+150m，预铺长度1.07Km。 上行转线头确定在DK204+020和DK205+250米处，上行封锁转线两侧同时施工，里程DK203+928-DK204+020和DK205+250-DK205+400，两侧分别拨道长度92米和150米，最大拨道量2.7米，计划上行转线日期8月16日。开通新上行线。利用天窗时间进行整道捣固数次，争取20日达到设计速度。
下行转线头确定在DK204+080和DK205+150米处，下行封锁转线拨道两侧同时施工，里程DK203+897-DK204+080和DK205+150-DK205+320，两侧分别拨道为183米和170米，最大拨量2.7米，计划下行转线日期8月18日。开通新下行线。利用天窗时间进行整道捣固数次，争取20日达到设计速度。
施工配合；电力接触网外移和移设、轨道电路拆除和恢复。 3、DK212+500～DK213+200段
本段封锁转线采用不预铺直接进行拨道、最大拨量6.1米。 上行封锁转线拨道K212+000-DK213+117，拨道长度1.117Km，计划上行转线日期8月5日。计划封锁时间4.5小时。开通新上行。利用天窗时间进行整道捣固。
下行封锁转线拨道里程DK212+510-DK213+110，拨道长度0.6Km计划上
行转线日期8月7日。计划封锁时间3.5小时。开通新下行线DK212+500-DK213+200段需应力放散，计划放散时间7月25日。利用天窗时间进行整道捣固。
施工配合；电力接触网外移和移设、轨道电路拆除和恢复。 4、DK224+500～DK227+000段
本段施工为先预铺新上、下行；后封锁转线。 上行预铺里程DK224+620-DK226+620，预铺长度2Km。 下行预铺里程DK224+670-DK226+570，预铺长度1.9Km。
封锁转线上行里程DK224+500-DK224+620和DK226+620-DK227+750，两侧分别转线拨道长度120米和130米。计划上行转线日期10月10日。计划封锁时间3.5小时，开通新上行。利用天窗时间进行整道捣固。
封锁转线下行里程DK224+500-DK224+620和DK226+630-DK227+760，两侧分别转线拨道长度120米和130米。计划下行转线日期10月12日。计划封锁时间3.5小时、开通新下行线。利用天窗时间大捣机进行整道捣固。
5、DK220+700-DK223+000段
预铺新上行线里程DK220+920-DK221+940，预铺长度1.02Km 封锁转线上行线从DK220+700-DK220+920和DK221+940-DK222+090，两侧拨道220米和150米，上行转线日期10月8日。计划封锁时间3.5小时。
6、DK214+000-DK223+000段
预铺新上行线里程DK214+360-DK218+980,预铺长度4.62km。 预铺新下行线里程DK214+450-DK218+910,预铺长度4.46km。 DK219+050-DK221+850预铺长度2.8km。
DK214+360-DK218+910上、下行预铺分三阶段进行、第一阶段人工预铺DK217+950-DK218+980预铺长度2.06Km、包括铺设2组9号单开道岔用架梁车排空通路，第二阶段架梁车铺设运梁河特大桥和徐家大桥段；DK217+950-DK215+450
铺轨长度
5Km。第三阶段人工预铺
DK215+450-DK214+360预铺长度4.18Km。
封锁转线上行线里程DK214+129-DK214+360和DK218+980-DK219+160两侧分别拨道长度为231米和180米.最大拨量2.7m计划.转线日期10月18日.计划封锁时间3.5小时。利用天窗时间进行整道捣固。
拆铺上行线里程DK214+350-DK214+450拆铺长度100米
封锁转线下行线里程DK214+150-DK214+350和DK221+850-DK222+100两侧分侧分别转线200米和250米.计划封锁日期10月20日。计划封锁时间3.5小时。利用天窗时间进行整道捣固。
7、运粮河特大桥及徐家大桥架梁方案
根据运梁车进入便线的次数考虑、提报两种施工方案进行比较。 方案一：在既有上行线K219+880(新线里程DK219+190)处插入P60Kg12#道岔，直股与上行线接通、曲股与便线连接。作为大桥和特大桥运梁车和架梁车的进路。铺设信号、通信电缆与王岗站连接，在DK219+190处设立辅助所，派驻车务员24小时看守。
方案二：在既有上行线K219+880(新线里程DK219+190)处断轨拨道与便线连接。详见示意图。
运粮河特大桥和徐家大桥共计114孔、228片梁，按每次运梁12片需封锁转线拨道19次。
三、施工方法
本工程采用人工铺轨，但粮河特大桥、徐家大桥间采用人工组装，架桥机铺轨。钢轨、轨枕采用火车运输，请封锁点区间卸车，钢轨用自制运轨小车倒运，轨枕采用汽车二次倒运；道碴采用汽车运输，一次到位。线路开通前用小型液压捣固机捣固，开通后用大型捣固机捣固。新线开通前用机车进行压道。
（一）铺碴
按设计标准计算每延米需用底碴和面碴用量，一次上足。先铺底碴，再上面碴，铺设面碴顶面标高比设计枕底低30mm，面碴宽度按计算断面用量铺设。运碴采用汽车、推土机摊平，用平板振动夯或压路机夯实。
（二）铺轨
人工铺轨的作业步骤为：施工准备 铺上道碴 散布轨料 螺旋道钉锚固 安装钢轨 方枕上扣件 整道压道 施工准备:主要有材料和技术准备。钢轨、轨枕及线路配件运到工地，并根据需要和场地情况，在线路行车限界外堆放备用,配件入库保存。技术准备主要有测量并钉出线路中线桩（直线50m，圆曲线20m，缓和曲线10m及曲线五大桩）。钢轨逐根尺检，轨头处标明公差值，并进行配轨计算。
散布轨料：轨枕采用人力配合四轮车搬运，按设计数量摆放。 钢轨采用人工配合推土机搬运至线路两边，钢轨应根据轨排计算和公差值配轨，钢轨腰部标出轨枕位置。其他轨料随安装钢轨程序散布。
螺旋道钉锚固：钢筋砼枕要进行螺旋道钉锚固，采用反锚法，保证螺旋道钉锚固质量，并进行拉拔试验。锚固完成后，即把轨枕按设计数量以
线路中桩为准居中摆放。
铺设钢轨：首先散布钢轨配件，钢轨用钢轨钳人力抬运就位。钢轨就位时要注意随时测量轨温，调整轨缝宽度，并用插入轨缝片方法保证轨缝宽度，上好钢轨夹板。
方枕上扣件：方枕时要先按钢轨腰上的标记方枕。合格后在撬棍配合下放好垫板，将各种扣件依次放在承轨槽内，用专用扳手将各种扣件上紧。
整道：上好扣件后即进行整道作业，拨道、起道、捣固、。拨道、起道采用人工配合捣固机捣固。并校正轨距、补齐和更换不合格配件，直到线路合格为止。
人工铺设轨道施工工艺流程框图
施工准备 上碴 散布轨料 螺栓道钉锚固 安装钢轨 方枕钉道 压道整道 （三）拆除轨道
将螺栓提前上油，便于拆卸。对用扳手等工具卸不下来的螺栓，用乙炔气切割。对于不就地利用的轨枕、钢轨应分类、标注后堆码到指定地点。对于要利用的轨料应整修堆码整齐备用。
（四）封锁时的施工
在封锁施工前一天，将螺栓上油。在慢行时间内按《技规》要求将螺栓拧松后再拧紧，将拧不下的螺栓做出记号，可隔一根枕把一轨枕盒内的道碴扒至枕底平齐，还可在满足《技规》的前提下，拧下鱼尾夹板的部分螺栓，部分轨枕螺帽，以缩短本工序时间，为下道工序的有利进行创造条件。
（五）应力放散
线路拨接施工时若无法满足既有线锁定轨温要求，首先对既有线应力放散，再进行拨道。放散后断轨处用接头夹板连接，在施工结束线路稳定后重新锁定。当既有直线段无缝线路拨道小于0.3米时，拨道后按照设计锁定轨温要求重新锁定。
拨线施工前几天，连续测量批准的拨线施工时间范围内的轨温，确定放散后线路的锁定轨温。
放散施工时首先进行无缝线路锯轨，在放散区段终端断轨，根据确定的锁定轨温与既有锁定轨温差计算锯轨长度，在钢轨接头处钻孔带上接头夹板。
将放散处的线路扣件解开，在钢轨下每隔10米垫一处滚轮，并用道钉锤敲击钢轨使钢轨能自由伸缩。
用钢轨拉伸器将钢轨接头拉到预定位置上好接头夹板。
在放散段的钢轨上每隔100米做一处标记，用来观察放散是否均匀。 在放散区段较长时在放散区段钢轨中部用撞轨器撞轨，使其放散均匀。 在确认钢轨放散均匀后，撤除滚轮，上好扣件，卸除钢轨拉伸器。
（六）龙口拨接 （1）施工准备
施工准备工作主要包括现场勘察、施工测量、工程量计算、编制施工方案和技术交底等内容。
申请封锁线路施工时间，报有关部门批准。
对施工现场进行详细察看，确定进料方式，堆料场地，按技术交底定出轨排拆断点位置，确定拨接范围。根据以上调查资料和设计文件计算工程量，编制材料计划。
测量拨接段中心线的精确长度，计算预铺钢轨及龙口轨长度的实际尺寸，它是能否顺利合拢轨排，按时开通的关键。
制定施工方案。包括施工顺序，劳力安排，材料机具计划及安全和质量保证措施。
材料备料。备好各种材料，尤其是钢轨配件及小料，要按设计规格、型号备齐。
（2）施工程序
龙口拔接施工工艺流程图见图。 封锁前一天和列车慢行时的工作内容：
a、提前一天将钢轨、轨枕、配件、道碴等材料备齐于工点上。 b、封锁前若有列车慢行时间，在慢行命令下达后，在拨轨段可隔一根枕扒一枕木盆内的道碴。道碴扒至枕底平齐，堆放于枕木头部。
c、松动螺母。将松几圈再拧紧，防止封锁时间内松动螺母的时间和防止卸不掉，对个别拧不下来的螺栓用乙炔气割掉。
d、复查钢轨轨腹，应将未打点或点不清楚的补齐。在需断轨的位置作出标识。
（3）封锁时间
接到封锁命令后，立即在既有线需断轨处断轨，松动轨枕上的螺母，组织人员拨道。指挥人员根据拨道边线，实施指挥，操作人员要协调一致，令行禁止，做到齐心协力，忙而不乱。如需拆换钢轨，可事先将新轨、配轨编号，依次排开放于轨道中心。拆下的旧钢轨放在道床边，抢时间，保开通。大捣机进入区间。
（4）钢轨合拢
将既有线拨至设计位置后，丈量钢轨确定接头位置，将多余部分锯掉，接头位置钻孔上好接头夹板，同时方正和更换失效轨枕。上好联结配件、补碴和整道。对新老线路采用大捣机捣固。同时电务应及时恢复轨道电路。
（5）开通运营
当轨道电路已恢复，上碴整道工作基本完成后，可向站方申报线路开通。开通前，应有专人负责检查沿线线路，确保建筑限界内无障碍物，线路几何尺寸满足规范要求。
开通时，安全防护人员应正确设置限速牌。开通后，利用天窗时间用大型捣固机捣固并利用行车间隙，继续维修养护线路，直至达标移交给工务部门。
龙口拨接施工工艺流程图
申请拨接施工时间（年 月 日 时） 成立拨接施工组织机构 拨接施工组织方案制订 安全工作准备 技术准备 施工准备 1、与三电配合，车站、分局1、测量中线、抄平 1、劳动力安排 等有关单位联系拨接事宜 2、丈量钢轨长度、相错量 2、材料（含龙口轨打眼） 2、通信工具 3、防护人员 3、准确计算出龙口轨长 3、机、工具筹备 4、安全教育 4、进行技术交底 4、防护措施 5、其他 封锁前一小时扒掉木枕盆内道碴，预松螺栓 防护、施工人员就位，封锁令一下立即扒碴、拨道 钢轨合拢、上夹板、螺栓 检查建筑限界 上碴、整道、通号、电务恢 开 通 线 路 交验龙口段线路 运营单位（分局）下达拨接施工计划 （七）施工封锁方案 1、要点
因施工须封锁区间，在前一个月上旬向铁路局申报线路封锁施工计划，与工务、电务等部门签订安全配合协议，封锁计划经铁路局及有关部门批准后才能实施，在施工前施工负责人派驻站联络员到相关车站登记要点。
拨道线路工作结束 2、封锁
施工前施工负责人接到驻站联络员转达的封锁区间起止时间命令后，立即通知作业区两端防护人员按规定要求在进行防护后下达开工命令。
3、销点
施工负责人对已完工程确认质量良好，可以保证行车安全后，方可通知驻站联络员办理销点手续，撤除防护信号，开通线路。
4、施工地点的防护方法
凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。防护工作指定专人并经考试合格的正式职工担任。
未设好防护，禁止开工。线路状况未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护，开通线路。
（八）封锁方案
本工程进行拨道转线开通新线需要十一次封锁线路。运梁转线18次， 具体见表：
桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 兰陵1 至双城堡 K191+000 K192+700 上行 拨道转线 2005.8.1 3.5小时 2005.8.1—2005.8.2 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 列车运行条km/h，12-24小时内以件不变 后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 列车运行条km/h，12-24小时内以件不变 后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 兰陵2 至双城堡 K191+000- 下行 K192+600 拨道转线 2005.8.3 3.5小时 2005.8.3—2005.8.4 兰陵3 至双城堡 K203+800～K205+500 上行 拨道转线 2005.8.16 3.5小时 2005.8、16- 2005.8.17
桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 双城4 堡至五家 K203+800～K205+500 下 拨道 2005.8.18 3.5 小时 2005.8.18- 2005.8.19 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 列车运行条km/h，12-24小时内以件不变 后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 列车运行条km/h，12-24小时内以件不变 后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 列车运行条km/h，12-24小时内以件不变 后按35 km/h，24小时后60 km/h。 双城3 堡至五家 K212+000～K213+200 上行 拨道转线 2005.8.5 3.5 小时 2005.8.5—2005.8.6 双城4 堡至五家 K212+500～K213+200 下行 拨道转线 2005.8.7 3.5 小时 2005.8.7—2005.8.8 桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 五家7 至王岗 K224+500～K227+000 上行 拨道转线 2005.10.10 3.5 小时 2005.10.10—2005.10.11 列车运行条件不变 五家8 至王岗 K224+500～K227+000 下行 拨道转线 2005.10.12 3.5 小时 2005.10.12—2005.10.13 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 列车运行条件不变
桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 五家9 至王岗 K220+700～K222+150 上行 拨道转 线 2005.10.8. 3.5 小时 2005.10.8—2005.10.9 列车运行条件不变 五家10 至王岗 K214+000～K219+200 上行 拨道转线 2005.10.18 3.5 小时 2005.10.18—2005.10.19 列车运行条件不变 五家11 至王岗 K214+000～K223+100 下行 拨道转线 2005.10.20 3.5 小时 2005.10.20—2005.10.21 列车运行条件不变
架梁 桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 五家1 至王岗 K219+000～K219+500 拨道上行 转 线 运梁 2005.8.20. 3.5 小时 2005.8.20- 2005.8.22 列车运行条件不变 五家2 至王岗 K219+000～K219+500 上行 拨道转线 2005.8.22 3.5 小时 2005.8.22- 2005.8.24 列车运行条件不变 五家3 至王岗 K219+000～K219+500 上行 拨道转线 2005.8.24 3.5 小时 2005.8.26- 200.8.28 列车运行条件不变
桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 五家4 至王岗 K219+000～K219+500 拨道上行 转 线 运梁 2005.8.26. 3.5 小时 2005.8.26—2005.8.28 列车运行条件不变 五家5 至王岗 K219+000～K219+500 上行 拨道转线 2005.8.28 3.5 小时 2005.8.28—2005.8.30 列车运行条件不变 五家6 至王岗 K219+000～K219+500 上行 拨道转线 2005.8.30 3.5 小时 2005.9.1—2005.9.3 列车运行条件不变
桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 五家7 至王岗 K219+000～K219+500 拨道上行 转 线 运梁 2005.9.2. 3.5 小时 2005.9.3—2005.9.5 列车运行条件不变 五家8 至王岗 K219+000～K219+500 上行 拨道转线 2005.9.4 3.5 小时 2005.9.5—2005.9.7 列车运行条件不变 五家9 至王岗 K219+000～K219+500 拨道转线 2005.9.6 3.5 小时 2005.9.7—2005.9.9 列车运行条件不变
桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 五家10 至王岗 K219+000～K219+500 拨道上行 转 线 运梁 2005.9.8. 3.5 小时 2005.9.9—2005.9.11 列车运行条件不变 五家11 至王岗 K219+000～K219+500 上行 拨道转线 2005.9.10 3.5 小时 2005.9.11—2005.9.13 列车运行条件不变 五家12 至王岗 K219+000～K219+500 拨道转线 2005.9.12 3.5 小时 2005.9.13—2005.9.15 列车运行条件不变
桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 五家13 至王岗 K219+000～K219+500 拨道上行 转 线 运梁 2005.9.14. 3.5 小时 20059.15—2005.9.17 列车运行条件不变 五家14 至王岗 K219+000～K219+500 上行 拨道转线 2005.9.16 3.5 小时 2005.9.17—2005.9.19 列车运行条件不变 五家15 至王岗 K219+000～K219+500 拨道转线 2005.9.18 3.5 小时 2005.9.19—2005.9.21 列车运行条件不变
桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 五家16 至王岗 K219+000～K219+500 拨道上行 转 线 运梁 2005.9.20. 3.5 小时 2005.9.21—2005.9.23 列车运行条件不变 五家17 至王岗 K219+000～K219+500 上行 拨道转线 2005.9.23 3.5 小时 2005.9.25—20059.27 列车运行条件不变 五家18 至王岗 K219+000～K219+500 拨道转线 20059.25 3.5 小时 2005.9.27—2005.9.29 列车运行条件不变
桥 涵 施 工 计 划
施工地点 顺号 1 区间或车站 2 里程 3 上下行 工程 种类 4 施工封锁 日期 5 时间 6 日期 7 列车慢行 施工前后列车慢行速度(时速) 8 施工前1小时25km/h，开通后第一次列车15 km/h，12小时内25 km/h，12-24小时内以后按35 km/h，24小时后60 km/h。 列车运行 有关指示 9 施工单位及负责人 10 五家19 至王岗 K219+000～K219+500 拨道上行 转 线 运梁 2005.9.28. 3.5 小时 20059.15—2005.9.17 列车运行条件不变
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容