路基土方填筑技术交底

（三级）

交底单位名称：中国建筑第六工程局有限公司 编号：LJ-

工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底目录： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、安全、环保、文明施工等技术措施； 7、成品保护措施； 8、其他应注意的问题。 S3-12 路基土方填筑 附件及附图： 1、技术交底书； 2、交底签到表 技 术 交 底 书

编号： LJ-

单 位： 中国建筑第六工程局有限公司

主送单位 工程名称 交底正文： 1、技术交底范围 一工区 土方路堤 编号 日期 LJ- 三淅高速LXTJ-7标路基土方填筑施工。 2、设计情况 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程LXTJ-7标段，起止桩号为K30+880～K36+950，长6.079km。本项目路线起点位于五里川互通立交的设计起点，终点位于五里川服务区的设计终点；整体式路基宽度24.50m，桥梁与路基同宽；分离式路基宽度：12.75m，桥梁分离式宽度：12.50m，为双向四车道高速公路。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1、清表完毕，用压路机碾平场地； 3.2、人员组织安排到位、做好协调工作； 3.3、施工机械配备到位，调试机械； 3.4、施工便道通畅，人员及机械设备可直接进场作业。 3.5、 所用填料的含水量、湿容重、干容重、压实度，进行取样检验。 3.6、 用已鉴定过的全站仪定出控制轴线，场地边线，所用置镜点和后视点均采用已复测的设计院所交点。 3.7、人员、材料与设备 序号 1 2 3 4 5 7 岗 位 施工现场负责人 技术负责人 专职质量检查员 专职安全员 试 验 技术测量人员 人数 1 1 1 1 1 2 职 责 负责现场施工总体策划、管理、协调 对现场施工技术把关、负责现场技术管理 负责现场施工质量控制 负责现场施工安全管理、保障工作 负责现场具体试验工作 负责现场具体技术工作 8 工人 4 负责修边坡及指挥机械 3.8、一个工作面机具设备配置 设备名称及规格 挖掘机 推土机 平地机 8T撒水车 15T自卸汽车 20T、22T振动压路机 试验检测设备 4、施工工艺 4.1、 土方路基填筑流程图 数量 2台 2台 1台 1台 6台 各1台 1套 状态 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 填土路堤施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工测量地基处理分层填土摊铺平整洒水晾晒碾压密实N检测签证路基整修Y4.2 施工过程 基底处理→测量放样→卸填料土→推土机摊铺整平→碾压→平地机精平→压路机终压。 填方路基应分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为 15cm、30cm 较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具性能来决定。并做试验段来确定最佳铺填厚度。为保证填方路基的整体稳定性，当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1∶5时，原地面要挖成台阶状，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡角向上挖成向内倾斜的台阶，坡度为2%，台阶宽度不应小于1 m，并进行夯实。为了进一步加强填方路基的整体稳定性，在地质条件较差路段，建议在台阶部位增设铺筑土工格栅的施工工艺。 4.2.1基底处理 基底先用推土机初平再用平地机平整作成向两侧2﹪的横向排水坡后，采用压路机振动碾压处理基底，用灌砂法检测基底压实度，压实度大于93%时即可进行路基填筑。 4.2.2测量放样 根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。 4.2.3作好临时汇水、排水措施 为了防止路基被雨水浸泡，必须作好临时汇水、排水措施如设置汇水池、开挖排水沟渠等措施，以加强对路基的保护。 4.2.4材料准备 利用开山石渣填筑路基，石料的最大粒径不大于压实层厚的2/3。 4.2.5填料、摊铺、平整 开山石渣分层填筑，且尽量减少层数，填料层总厚度不得大于400mm。填料区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。 4.2.6碾压 在填料按照要求铺填完毕后，用选定的托式羊足碾进行碾压，在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并做好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。 第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的测试，并做好记录。 对前两层测试资料进行分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围，即施工控制含水量的上下限的数值。 压实度达到要求后，用自重不小于22t振动压路机进行整平碾压，压路机走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压。碾压试验安排要点：按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤进行。若实测含水量超出最佳含水量范围，可采取晾晒或洒水等措施，压实度不满足要求时考虑减薄层厚的措施使其达到设计要求。碾压工艺如图所示： 第一步：布填料第二步：摊铺第三步：初压第四步：复压第五步：精平终压4.2.7松铺厚度确认 采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑。（砂砾填料在运输时避免装料、卸料过程中的离析现象。）卸料时遵循水平分层、先低后高、先路基两侧后中间的原则。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，分层松铺厚度通过现场工艺试验确定，同时记录此时松铺厚度及碾压遍数等控制参数，反复验证。待验证合格后整理成正式文件用来指导其他段路基施工。 4.2.8断面控制 填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。路基横断面控制示意如图所示。 路基横断面控制示意图 30cm路基超填宽度控制线i＝4％1:1.5边坡超填控制线成型边坡地基处理线 4.2.9洒水或晾晒 在碾压前，填料的含水率必须控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内，当含水率过低时，及时洒水湿润；当含水率过大时，将填料翻开晾晒至施工允许含水率范围内。 5、质量标准 5.1、土方路基实测项目 项次 检查项目 零填及路堑（m） 上路床 1 压实度% 下路床 上路堤 下路堤 2 3 4 5 6 7 8 弯沉度(0.01mm) 纵断面高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 规定值或允许偏差 0-0.3 0-0.3 0.3-0.8 0.8-1.5 >1.5 检查方法和频率 ≥97 ≥97 ≥97 ≥97 ≥95 不大于设计计算值 +10，-15 50 不少于设计值 ≤15 ±0.3 不陡于设计值 按JTG F80/1-2004附录I检查 水准仪:每200m测4断面 经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 抽查每200m测4处 按JTG F80/1-2004附录B检查密度法:每200m每压实层测4处 路堤（m） 6、安全、环保、文明施工等技术措施 6.1、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 6.2、操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。 6.3、保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。 6.4、不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。 6.5、定期组织机电设备、车辆安全大检查，防止机械事故的发生。 6.6、特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。 6.7、所有现场施工人员必须挂牌上岗。 6.8、过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。 6.9、施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。 6.10、施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。 6.11、电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。 6.12、 落实环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物。 6.13、机械施工所产生的废油必须用桶装好，运到制定地点，不得随意排放。 6.14、施工所产生的垃圾和废弃物质，根据不同情况分别处理，不任意裸露，造成景观破坏，污染土、水和环境。废弃的土石方及工程剩余的废弃材料，应有计划的配合景观和工程的需要进行处理，防止水土流失，污染江河，污染环境。 6.15、干燥天气进行施工时，要洒水降尘，便道要定时洒水，不得扬尘。 7、成品保护措施 7.1、路基土石方施工中为防止雨水冲刷。 7.2、路基横坡保持3％以上，以利于横向排水，避免路基顶面积水。 8、其他应该注意的问题 8.1、放样标线，清除腐殖土和青苗 清基进度要与路基础施工进度相适应，不可盲目求快，以免基底暴露时间过长，受水侵害，清除边坡草皮和清表土土方和挖界沟土方，要集中堆放，不得堆放在施工现场。树根、枝条等杂物要及时清离现场妥善处理。路堤基底要进行填前碾压，用重型压路机进行碾压，达到设计及规范要求。 8.2、分段施工、纵向搭接部分施工 分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。 8.3、控制好含水量 随时测定回填土石料的含水量，以便达到最佳碾压效果。 8.4、边坡压实 边坡部分直接受到风、雨、水流或其它外力的作用，要想保证边坡的稳定，就要保证边坡的压实度。要想压实点作用在边坡上每层填土必须超过设计宽度。 8.5、掌握压实方法 压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，可由路中线向路堤两侧整成2%～4%的横坡。在弯适部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轨迹需重叠12cm～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。