合福铁路安徽段站前八标项目经理部三分部
黄祁景高速特大桥(40+64+40)m连续梁
专项施工方案
编 制： 复 核： 审 核：
1
目 录
第1章 编制依据.............................................................................................. 1 1.1 编制依据................................................................................................ 1 1.2 编制原则................................................................................................ 1 第2章 工程概况.............................................................................................. 2 2.1 工程概况................................................................................................ 2 2.2 主要工程数量 ....................................................................................... 6 2.3 相关参与单位 ....................................................................................... 7 2.4 工程特点及难点 ................................................................................... 8 第3章 施工部署.............................................................................................. 8 3.1 现场准备................................................................................................ 8 3.2 技术准备................................................................................................ 8 3.3 物资准备................................................................................................ 9 3.4 组织管理机构 ..................................................................................... 10 3.5 临时工程准备 ..................................................................................... 10 3.6 机械设备准备 ..................................................................................... 10 3.7 劳动力组织 ......................................................................................... 11 3.8 总体工期安排 ..................................................................................... 12 第4章 主要施工工艺及施工方案 ......................................................... 13 4.1连续梁总体施工工艺流程 .................................................................. 13 4.2防护施工方案 ...................................................................................... 15 4.3连续梁0#块施工方案 ......................................................................... 17
2
4.4悬臂浇注梁段施工 .............................................................................. 17 4.5箱梁边跨现浇段施工 .......................................................................... 42 4.6箱梁合龙段施工 .................................................................................. 43 4.7体系转换............................................................................................... 45 4.8箱梁悬臂施工监控 .............................................................................. 45 第5章 安全质量保证措施 ........................................................................... 45 5.1安全保证措施 ...................................................................................... 45 5.2质量保证措施 ...................................................................................... 54 第6章 环境保护措施 ..................................................................................... 58 第7章 附件 ...................................................................................................... 58
3
第1章 编制依据
1.1 编制依据
⑴《新建铁路合福线合肥至福州段施工招标文件》。 ⑵《黄祁景高速特大桥》合福施（桥）-153。
⑶《常用跨度连续梁桥墩轮廓图》合福施（桥）参05-Ⅰ。 ⑷《铁路连续梁球型支座安装图》GTQZ。 ⑸《墩顶临时固结》合福施（桥）05-Ⅷ。
⑹《检查设备及附属工程》合福施（桥）参05-Ⅶ。 ⑺《桥上无砟轨道预埋件设计图》合福施图9（轨）-15。
⑻《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》通桥(2008)2368A-Ⅲ。 ⑼国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标。 ⑽经批准的标段施工组织设计。
⑾建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。 ⑿现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 1.2 编制原则
⑴ 履行铁路建设工程施工合同要求、合同协议条款及补充协议内容，实现业主指导性施工组织设计中提出的工期、质量、安全目标。
⑵突出重点项目和关键工序，统筹组织，严密规划，保证工序衔接顺畅。
⑶实行专业化作业和科学管理相结合，采用先进的施工技术，合理安排和组织施工队伍，经济有效的组织施工机械进场及物资供应。
⑷合理布置施工临时场地，文明施工，重视环境保护，创造和谐施工环境。
1
第2章 工程概况
2.1 工程概况 2.1.1 工程概述
新建合肥至福州铁路安徽段黄祁景高速特大桥位于安徽省黄山市屯溪区境内，地处华东丘陵地带，线路由北向南跨越村庄、省道、耕地。本桥正线为双线地段，线间距5m，设计目标速度350km/h。轨道类型为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。该桥于DK322+461.22-DK322+525.220跨越在建黄祁景高速公路道路大里程夹角为87.6°，本桥采用（40+64+40）m连续梁跨越该省道。 2.1.2 工程地质情况
本桥场地为抗震设防Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。 2.1.3 水文地质情况
梁部结构位于碳化环境，T2等级，采用C50混凝土；墩身结构位于碳化环境，T2等级，采用C35混凝土。 2.1.4 连续梁梁体
连续梁位于线路直线段，纵向坡度：+0.5%，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
连续梁设计采用挂篮悬臂灌注法施工。全桥共33个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇，长9m；1#-7#梁段各4个、为悬浇节段，长度分别为1×3.0m+1×3.25m+1×3.5m+3×4.25m+1×4.0m；2个9#梁段(边跨现浇段)长7.75m，在支架上现浇；2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。截面参数：底板厚度从80cm变化到40cm，腹板厚度从80cm变化到64cm(4#块)，再从64cm变化到48cm(5#块)，顶板厚度40cm(现浇段由40cm变到65cm)；翼缘板宽265cm,底板宽670cm(0#块腹板加厚处
2
770cm)。全联在端支点、中跨中及中支点处共设五个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
连续梁中支点梁高6.05m,跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高均为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
表2-1 节段主要参数表
节段长度序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 节段重量（t） 226.554 53.408 106.816 116.020 126.263 143.775 131.074 130.629 129.349 422.322 129.349 130.629 131.074 143.775 126.263 116.020 106.816 53.408 节段方量 备注 （m³） 87.136 20.542 41.083 44.623 48.563 55.298 50.413 50.242 49.75 162.431 49.75 50.242 50.413 55.298 48.563 44.623 41.083 20.542 节段编号 （cm） 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1’ 2’ 3’ 4’ 5’ 6’ 7’ 8’ 775 200 400 425 425 425 350 325 300 900 300 325 350 425 425 425 400 200 2.1.5 材料
2.1.5.1 梁体混凝土材料
梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的干硬性补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂。
3
2.1.5.2预应力体系 ①纵向预应力体系
预应力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008），张拉采用与之配套的机具设备。管道形成采用镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007要求。合龙段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其他可采用标准型。 ②横向预应力体系
预应力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008），张拉体系采用YDC240Q型千斤顶。管道形成采用内径70x19mm扁形镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007要求。
③ 竖向预应力体系
竖向预应力筋采用Φ25mm高强精扎螺纹钢筋，应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）要求，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径φ35mm铁皮管成孔。 2.1.5.3普通钢筋
HPB235钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第一部分：热扎光圆钢筋》（GB1499.1），HRB335级钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋》（GB1499.2）。 2.1.5.4 防水层及保护层
材料应符合“客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图（通桥（2008）8388A）”要求。
4
2.1.6 结构及其他 2.1.6.1 防护墙
防护墙曲线内侧高700mm，曲线外侧高880mm。灌注梁体混凝土时预留钢筋并与梁体就位后现场灌注。防护墙每2m左右设1cm断缝并以橡胶泥填塞。在该处防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，及在泄水孔周围涂刷防水涂料，泄水孔底部将电缆内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。为便于作业人员通行，在支点处及中跨跨中设置过人槽口。 2.1.6.2电缆槽、接触网支柱
人行道外侧设置人行道栏杆，人行道栏杆所需遮板、人行道挡板均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。接触网支柱实际设置根据总体布置设置，如需在桥上设置接触网支柱基础，浇筑梁体时应在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋。 2.1.6.3 孔道设置
在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔一层，通风孔距悬臂板根部为0.3m，间距2-3m，详见参照相关图纸《通桥（2008 ）2368A-Ⅲ-253》若通风孔与预应力筋相碰应当适当移动其位置，并保证与预应力筋的净保护层大于1倍的预应力管道直径，在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋。 2.1.6.4 桥上排水系统
本桥桥面排水设计为两侧排水，分别在防护墙与承轨台间设置排水管，积水通过排水管引致桥下。本连续梁采用集中排水，积水通过排水管导管引致桥下。
梁底泄水管的设置，在中支点横隔板两侧及直线梁段倒角末端设置直径为110mm的泄水孔，在灌注梁底板混凝土时，在梁底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。泄水孔处做防水处理。 2.1.6.5 综合接地措施
根据通信、信号、电力等专业要求，每个墩位均设置接地钢筋，并在
5
梁体预留接地端子。 2.1.6.6 桥梁支座设置
按照合肥至福州段铁路连续梁球形支座安装图（图号：GTQZ），本桥设计地震动峰值加速度小于0.05g，边墩支座为GTQZ-Ⅱ-7000ZX及GTQZ-
福州1-GTQZ-7000-DX-0.1g-多向支座2-GTQZ-7000-ZX-0.1g-纵向支座3-GTQZ-25000-DX-0.1g-多向支座4-GTQZ-25000-ZX-0.1g-纵向支座5-GTQZ-25000-HX-0.1g-横向支座6-GTQZ-25000-GD-0.1g-固定支座Ⅱ-7000DX两种；主墩支座为GTQZ-Ⅱ-25000DX、GTQZ-Ⅱ-25000ZX、GTQZ-Ⅱ-25000HX及GTQZ-Ⅱ-25000GD四种类型，其中固定支座设置在41#墩线路右侧,如下图。
图2-1 支座布置图
2.1.7 防落梁设置
本桥场地为抗震设防Ⅵ度区，为保证梁部结构在地震力等特殊荷载下的安全性能，特在墩梁之间设置防落梁装置。 2.1.8 封端
封端采用与梁体混凝土同等级的补偿收缩混凝土。为提高梁体的耐久性，封端前应对锚槽进行凿毛处理，并对锚具经行防水处理，设置封端钢筋网，利用锚垫板上安装螺孔，拧入弯钩螺栓，封端钢筋应与之绑扎形成钢筋骨架。 2.2 主要工程数量
6
表 2-2主要工程数量表
部位 材料及规格 单位 数量 C50干硬性混凝土 补偿收缩砼 m³ 12.559 C50 m³ 2148.405 二期恒载 KN/m 100-120 fpk=18607-7∮5 t 8.494 Mpa钢绞15-7∮5 t 49.934 线 17-7∮5 t 24.720 4-7∮5 t 18.45 粗钢筋 ∮25精轧螺纹钢 t 14.01 主梁 普通钢筋 Q235 t 16.687 HRB335 t 336.685 镀锌金属∮70（内） m 1039.704 波纹管 ∮90（内） 4654.360 70×19 m 3960.20 铁皮管 ∮35（内） m 3452.22 M15-7 套 40×2 M15-15 套 94×2 锚具 M15-17 套 38×2 BM15-4 套 354 BM15P-4 套 354 JLM-25 套 876×2 7000-DX 套 2 7000-ZX 套 2 支座 球型支座 25000-ZX 套 1 25000-DX 套 1 25000-HX 套 1 25000-GD 套 1 泄水管 外径∮160/∮110 PVC 个 44/6
2.3 相关参与单位
建设单位： 设计单位： 监理单位：
7
施工单位： 2.4 工程特点及难点
0#块浇筑方量大、浇筑点位多，凸台、锚下钢筋密集，不利于混凝土振捣，需组织好混凝土的供应与振捣。
底模与侧模的加工质量，侧模与底模加固措施是保证侧模下部是否漏浆、腹板与底板连接是否平滑的关键。
解决好线型施工控制、体系转换时机、中跨合龙控制。
施工周期长，施工步骤多，因此施工安全问题也是本工点的施工重点和难点。
第3章 施工部署
3.1 现场准备
组织召开相关单位参加的现场协调会，明确各方要求及相互责任范围，确定施工期间协调方式、方法。
熟悉了解现场情况及周围环境情况，落实现场临时占地，提出临时用地及跨路施工申请并联系办理有关手续，修建施工现场临时设施。
清除现场地上地下障碍物，实现“四通一平”即水通、电通、路通、通讯通，平整场地。 3.2 技术准备
在收到相关设计图纸后，组织技术人员认真审图，在自审和预审的基础上尽快做出技术交底。
组织召开技术专题会，明确具体的施工时间、施工方法及施工要求。 在图纸会审之后编写实施性的施工组织设计和施工方案，并组织各工种相关人员进行技术交底。
及时编制各种材料计划，交给相关部门购买加工。 组织技术及管理人员，现场勘查地形地貌情况。
8
备齐工程技术管理软件，各种实验设备和计量设备资料齐全，检验合格。
3.3 物资准备
与建设单位签订供货协议，明确双方各供材料范围，明确供货责任，和供货方签订供货合同。开工前落实各项施工用料的计划。
进场材料应根据施工进度计划及本工程材料的实际使用量进行准备，材料进场必须经专人验收，不经过验收的材料不准进场。所有进场材料必须按规范要求进行抽检，严禁未经检验或检验不合格材料进入施工当中去。本工程所需要的主要材料见表
表3-1 主材计划表
部位 材料及规格 单位 C50干硬性m³ 补偿收缩砼 混凝土 C50 fpk=1860Mpa钢绞线 二期恒载 7-7∮5 15-7∮5 17-7∮5 4-7∮5 ∮25精轧螺纹钢 Q235 普通钢筋 HRB335 ∮70（内） 镀锌金属∮90（内） 波纹管 70×19 铁皮管 ∮35（内） M15-7 M15-15 M15-17 锚具 BM15-4 BM15P-4 JLM-25 7000-DX 球型支座 7000-ZX 粗钢筋
m³ KN/m t t t t t t t m m m m 套 套 套 套 套 套 套 套 数量 12.559 2148.405 100-120 8.494 49.934 24.720 18.45 14.01 16.687 336.685 1039.704 4654.360 3960.20 3452.22 40×2 94×2 38×2 354 354 876×2 2 2 9
主梁 支座
泄水管 25000-ZX 25000-DX 25000-HX 25000-GD 外径∮160/∮110 PVC 套 套 套 套 个 1 1 1 1 44/6 3.4 组织管理机构
分部成立质量保证组织机构，以确保工程安全、优质、快速的完成。
模板班
钢筋班 砼工班 张拉压浆班 总工程师 生产副经理 分部经理 安全员 现场技术员 现场施工员 测量组 质检员 实验员 线形监控班 图 3-1现场组织机构图
3.5 临时工程准备
连续梁施工混凝土由项目部3#搅拌站集中拌制，由混凝土罐车运至现场；施工用电由附近变压器供应；在39#墩线路右侧规划相应场地，硬化处理，作为施工班组生活住房、钢筋加工、模板、原材存放及挂篮拼装场地；施工用水打井取水；施工便道，施工道路主要利用现有施工便道，作为材料运输通道。根据目前场地，线路右侧可以停放混凝土泵车及混凝土罐车，故混凝土施工机械场地放在线路右侧。 3.6 机械设备准备
本次连续梁施工，主要使用汽车吊、混凝土输送泵、三角形挂篮、插
10
入式振动棒等设备，所有机械设备须有出厂合格证，在进场前必须通过监理工程师检查和验收。
表 3-2主桥梁部施工生产设备配备计划表
序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 三角形挂篮 只 4 2 塔吊 TC5013 台 2 3 混凝土输送泵 SY5721 车 THB-37 台 2 4 混凝土罐车 台 4 5 插入式振动器 30mm 台 4 6 插入式振动器 50mm 台 8 7 交流电焊机 台 10 8 氧焊设备 套 4 9 砂轮锯 SJ-320 台 1 钢绞线切割 10 张拉千斤顶 台 8 11 高压油泵 ZB4-630H 台 4 千斤顶配套油泵 12 灰浆搅拌机 JWZ190 台 1 13 灰浆泵 DYB-L45连续式螺杆压浆机 台 1 14 卷扬机 10T 台 2 钢绞线穿束用 15 空压机 台 1 16 真空泵 SZ-2型真空泵 台 1 真空压浆 17 钢筋弯曲机 台 1 18 钢筋切断机 台 1 19 波纹管卷制机 台 2 20 10t 倒链 个 20 3.7 劳动力组织
表3-3 劳动力配备计划表
序号 工种 数量 备注 1 现场技术管理人员 2
11
2 现场施工员 2 3 安全员 2 具有安全员上岗证 4 模板工 6 经安全培训合格并具有上岗证 5 混凝土工 8 经安全培训合格并具有上岗证 6 电焊工 8 经安全培训合格并具有上岗证 7 钢筋工 6 经安全培训合格并具有上岗证 8 普工 6 经安全培训合格并具有上岗证 9 预应力张拉工 8 经安全培训合格并具有上岗证 10 合计 48 3.8 总体工期安排
表3-4总体工期安排表
部位 天数 开始时间 结束时间 备注 0#段施工 45 2012.10.15 2012.11.23 40#墩、41#2012.11.10 2012.12.15 墩两个0# 段施工 挂篮安装及预压 10 2012.11.24 2012.12.3 悬臂段施工 80 2012.12.4 2013.2.22 7个悬臂施工阶段 9号块施工 25 2013.1.20 2013.2.15 边跨合龙段工 15 2013.2.23 2013.3.9 中跨合龙段 15 2013.3.10 2013.3.24 合计 190
12
第4章 主要施工工艺及施工方案
4.1连续梁总体施工工艺流程
连续梁总体施工工艺见下图：
13
主墩施工完毕在主墩上安装永久支座、临时支座安装支架、外侧模及支架预压模板加工制作绑扎底板、腹板及顶板钢筋钢筋加工锚具检验安装预应力孔道管道加工制作选定配合比检查签证合格浇筑0#段混凝土制作砼试件钢绞线检验钢绞线编束穿预应力索预应力张拉孔道压浆拆模板挂篮预压挂篮就位绑扎钢筋、安装预应力孔道挂篮制作、拼装强度试压检查签证浇筑1#节段混凝土穿预应力钢筋预应力钢筋张拉孔道压浆拆模板挂篮前移拆除挂篮合龙段底、腹板，横隔板钢筋绑扎，预应力筋安装安装吊架浇筑混凝土制作试件安装内模水箱配重绑扎钢筋安装预应力管道铺设现浇段模板临时束张拉合龙段顶板钢筋绑扎、预应力安装合龙段临时锁定构架加工制安支架预压钢绞线检验钢绞线制作张拉设备校正试验压浆机具准备浇筑合龙段混凝土解除临时锁定制作混凝土试件拼装墩旁支架穿预应力钢筋预应力钢筋张拉孔道压浆拆模板强度试压循环施工完成 中跨合拢 图4-1连续梁总体施工工艺流程图
14
4.2防护施工方案
跨在建黄祁景高速公路连续梁悬浇部位采用封闭挂篮进行防护。 由于连续梁跨越在建高速公路，为了保证高速公路施工安全，现浇采用2对三角形挂篮分别从40#和41#墩向前后两个方向对称施工，在公路上方连续梁施工中，在挂篮底安装托盘，托盘四周安装安全钢丝网全封闭，将安全网牢固的固定在吊杆及走形梁上。防止挂篮施工时有坠落物直接下落到路面上。托盘底及四周铺设铁皮并作防水处理，防止施工养护用水流入公路范围内。三角形封闭挂篮由有资质的厂家制作，底模平台周边设有封闭防护系统，锚固系统将承重装置锚固在已浇箱梁上，其封闭保护系统和底模平台一起围成全封闭的施工空间。在挂篮防护四周及顶面设置通风及通光通道，方便挂篮内施工。
挂篮自身封闭主要包括：篮底防护平台、周边防护网、挂篮上顶横梁防护、梁面防护。封闭防护设施在挂篮预压前安装完成。挂篮封闭示意图如下：
15
图4-2封闭挂篮示意图
16
（1）防护平台
挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，以槽钢作骨架并满铺3mm厚的钢板，平台与挂篮底桁架焊接要牢固，同时内铺防水材料使底模防护平台具有一定储水性。 （2）周边防护网
箱梁正前方防护网，用槽钢、钢管焊接成骨架，骨架上高度超出梁面2m，下高度伸入底平台20cm，里外铺密目钢丝网，并用2根吊杆悬挂在前横梁上，从上往下每隔1m用钢筋与挂篮模板固定。在挂篮侧模及前端，利用槽钢与挂篮侧模焊接连接并形成骨架，在骨架里外安装密目钢丝网。底模下端整修平台要密封，对挂篮周边全封闭防护
（3）挂篮上顶横梁工作平台设置1.5m高防护栏杆，防护栏杆设置密目铁丝网，防护平台底部满铺竹胶板。
（4）梁上防护栏
在跨高速公路的范围内，在挂篮模板上及已施工梁面搭设焊接钢管防护栏杆，下设30cm高踢脚板，防护高1.5m，栏杆上涂刷红白相间的油漆。并在其上安装密目安全网，形成梁上防护。 4.3连续梁0#块施工方案
0#块是连续梁施工的起步阶段，也是悬臂施工的起步阶段，0#块的施工质量关系到整个连续梁成桥线形，已制定0#的专项施工方案确保0#块的施工质量。 4.4悬臂浇注梁段施工
17
4.4.1挂篮设计
①挂篮技术参数及性能简介
按照大桥的设计要求，挂篮按以下主要技术参数进行设计：挂篮适用于最大梁段重量1500kN；挂篮自重及全部施工荷载不大于800kN；挂篮浇注箱梁最大长度4.25 m；挂篮浇注箱梁高度：3.05m～6.00m；挂篮浇注箱梁腹板厚80cm～64 cm～48cm，且成线性变化。
②挂篮总体构造
一台挂篮总长9.41米，高4.23米，挂篮及附属设备的重量约580KN。挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。 ③结构简介
1、轨道为双轨梁结构，由双工字钢及轨道联系梁组成，轨道长度根据倒用需要分长短三种，轨道主要供挂篮空载前移使用。
2、锚固系统为主桁系统的自锚平衡装置，由锚固梁、后吊带横梁、后吊点锚固梁、前吊带横梁、前吊带下横梁、螺纹钢吊点横梁、千斤顶等部分组成。
3、主桁系统是整个挂篮中主要的受力部分，由两片主桁架和桁架组成；主桁架由前后拉杆、立柱、底梁和各节点组成，采用销轴连接成三角形，便于拆装和运输。前横梁设在主架的前端。
4、前横梁由两根工40b 型钢与钢板板拼焊成形，主要承受底模平台及混凝土浇注重量；滑梁由[32b、[28b 型钢组成，主要承受模板重量、模板上部混凝土重量及供模板前移使用。
5、走行系统由行走轮和船走组成，两者在箱梁浇筑和挂篮空载前移
18
时都起着非常重要的作用。首先，箱梁浇筑时后锚固定，两者都座落在轨道上，起着稳定平衡作用；挂篮前移时，后锚松开，行走轮反扣在轨道上，可使挂篮轻松前移。
6、挂篮施工中，所有吊杆都为φ25 精轧螺纹钢，与之配套使用的有吊点连接器、螺母、垫板和滑架等；吊带由Q345 δ20×180 、Q345 δ30×180 钢板加工而成，与之配合的有前横梁、底模平台等。
7、底模平台从下至上分别由底模前、后横梁、底模纵梁、底模组成。 8、外模由外模支架、面板等组成，并挂落在滑梁上。而外模的重心位于两滑梁之间，确保外模稳定。
9、内模由角模及标准模板内模横带、纵带等组成，整个内模安装于滑梁上。
4.4.2挂篮安装施工
0#段施工完成后开始拼装挂篮，挂篮在安装之前要进行试拼装，试拼合格后方可将挂篮起吊安装。根据连续梁整个施工流程，可把挂篮模板安装施工工艺过程设计分为四个阶段：0#块箱梁浇筑阶段、挂篮模板安装阶段，1#块箱梁浇筑阶段、挂篮前移阶段。以下分别说明。 1、0#块箱梁浇筑阶段
（1）、在主墩承台上设置钢管柱支架。
（2）、铺设底模横梁、底模纵梁及安装侧模,调整各模板至相应标高。 （3）、按箱梁自重的1.2 倍对支架进行加载预压,以消除非弹性变形和基础沉降。待支架沉降稳定后方可卸载,测定标高并记录在案,重新调整模板至正确位置。
19
（4）、按图纸要求放置预埋件和布置预留孔（采用φ80mmPVC 管，预埋管内装砂，安放竖直，并用钢筋固定）。凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度，以便于挂篮安装。 2、挂篮模板安装阶段
待0#块施工完成后，方可进行挂篮模板安装。安装前须做好设备、机具准备工作。具体安装流程如下：
安装前横梁
安装吊带横梁、精轧螺纹钢横 梁
安装防护栏及操作平台 安装吊带及提升装置 安装外侧模 安装底模系统 安装吊点分配梁、锚固梁 安装桁架 安装固定左右主桁架、后锚固 测量定位 行走轨底部抄平 轨枕、行走轨布置 安装船走及反扣轮 安装内模系统 图4-3挂篮模板安装图
1.安装行走轨。以箱梁中心线为主要基准，参考挂篮总装图，放线找准轨道所在位置，先根据图纸铺设钢枕（注意钢枕的放置位置及间距情况），并将钢枕通0#块上的预应力钢筋固定在梁上。然后放置轨道。0#块轨道放置后借用箱梁竖向φ25 精轧螺纹钢把轨道锚固在梁体上（锚固处有螺母和垫板），锚固后轨道需保证其处于水平位置，如有偏差可适当调
20
正轨枕使轨道水平，严格控制轨道间的中心距与图纸一致。最后用长尺复核轨距。
2.安装行走轮和船走。参照拼装图纸使其分别安装在轨道合适的位置处。
3.安装主桁架。先在平坦的地面组装主桁架，再整体起吊至桥面；亦可直接在桥面组装。承重架与行走轮和滑座通过销轴、螺栓连接。 4.安装前横梁，并在前横梁前安装吊带横梁、前吊带下横梁、螺纹钢吊点横梁、吊杆及吊带，为安装滑梁及模板做准备。
5.在每处后锚点上放置2 根后锚固梁，每根后吊点锚固梁两端φ40 孔中穿插2 根后吊杆，吊杆的下端通过垫块分别固定钢枕上，锚固处配以垫板和螺母，后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端；利用后锚固丝杠将后锚固加强座向下拉，直至使行走轮离开轨道上翼缘表面，锁紧精扎螺纹钢螺母，此时整个承重架处于锚固稳定状态，前述过程应在两处后锚点同时进行。其结构如下图所示：
21
1、锚固梁2、后锚固加强座3、后锚固丝杠4、行走轮
图4-4 后锚处结构示意图
6.重复以上2～5 步骤，安装另一台挂篮主桁系统。
7.安装外模和外滑梁。参照图纸，先在地面把外滑梁吊至外模框架内部相应的位置，并使滑梁前端超出外模端面一定长度，在翼板预留孔处安装好滑梁滑架。将外模和外滑梁一并起吊，滑梁前端通过吊杆挂在前横梁上，后端则穿过滑架并通过它挂在箱梁翼板上。重复上述方法，安装另一侧外模和外滑梁。
8.安装底模平台。视吊车大小，底模平台可先在地面全部组装，再整
22
体起吊至桥上；亦可先进行部分组装起吊安装至桥上后再进行底模平台其余部件组装。如果吊车起重量足够可先参照图纸,在平地上将底模、纵梁和前、底模后横梁联接成一体,然后一并起吊安装。在底模平台吊至一定高度时，使底模前横梁处于前横梁正下方，并迅速将事先穿在前横梁上吊杆拧入位于底模前横梁上部的连接器的螺母中，同样的方法将此时位于箱梁底部的底模后横梁通过吊杆和连接器分别挂在箱梁的底板和挂篮主桁上（见挂篮总装图），这样就可完成底模平台的安装。如吊车起重量不够，可先将前、后下横梁及部分纵梁连接成整体后先进行安装，再在桥位上安装其余部件及底模板。底模在底模平台纵梁上确定其安装位置后必须进行连接固定，其固定方式参照下图进行。
图4-5 底模纵梁与底模横梁连接方式
9.内模系统安装。先安装两根滑梁，和前面安装外模和外滑梁一样， 滑梁前端通过滑架、吊杆挂在前横梁上，后端则穿过其余两个滑架并通过它们挂在箱梁顶板上，然后再安装内模板。
10.通过螺旋千斤顶来调整挂篮和模板系统的位置和标高，测定标高并记录在案。
23
11.按箱梁自重的1.2 倍重量对模板和挂篮系统进行加载预压,以消除非弹性变形。预压时应注意两边不对称荷载不大于一个箱梁底板重量，并按箱梁的实际结构放置荷载，测定标高并记录在案；待系统变形稳定后方可卸载, 卸载后测定标高并记录在案,与预压前所测标高进行对照后重新调整模板至正确位置。
12.将内模推入0#箱梁腹内，以便1#箱梁腹板处扎筋。 3、1#块箱梁浇筑阶段
挂篮模板安装完毕后，先进行箱梁腹板钢筋绑扎，预应力钢束或钢筋套管就位后，把内模系统从1#块空箱内拉出就位，再按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔（φ40mm）。凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度，以便于挂篮安装。最后整个模板形成以下体系：
1.底模拼装在底模平台上，通过吊带和吊杆（φ25 精扎螺纹钢）分别吊在前横梁上和0号块箱梁及主横梁上。
2.外模放置在外模滑梁上，外模滑梁前端悬吊于挂篮前横梁上，后端悬吊于0#块箱梁翼板上。
3.内模放置在内模滑梁上，内模滑梁前端悬吊于挂篮前横梁上，后端悬吊于0#块箱梁顶板上。
4.两侧外模面板始终夹住底模两侧，内、外模系统由设置在框架上的对拉螺杆拉住。最后按要求的工艺规程一次性浇注混凝土，在混凝土达到一定的强度后进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉。
24
4、挂篮前移阶段
1#段箱梁浇筑完毕，预应力钢筋和钢束张拉结束后，按以下步骤进行脱模和前移挂篮。
1.拆除内、外模对拉螺杆，收折或拆除内模侧板。
2.将承重的各吊杆及吊带慢慢松开，同一断面的吊杆及吊带必须同步放松，当底模板离开混凝土面100mm 时停住。拆除后横梁箱梁底板处吊杆及外模箱梁预留孔处吊杆。
3.在已浇注好的1#块上铺设铁轨，并将钢轨锚固在箱梁上，最前端钢轨设有限位螺栓，如下图所示。
图4-6
4.拆除所有后锚扁担梁的锚固装置，此时挂篮会自由前倾，致使行走轮安全地反扣在轨道上。
5.用采用千斤顶顶推主桁架船走，将主梁架推移到位，在前移动过程中船走后端用手拉葫芦限位，防止溜车危险。动侧模、底模及内模整体滑移至下一梁段，滑到位以后将主挂篮后锚锚紧。
25
6.安装底模后横梁位于箱梁底板处吊带。
7.依次将内、外模后侧滑架及吊杆松除移至前段箱梁预埋孔位置重新安装好。
8.重复前文阐述的挂篮和模板安装调试步骤，然后按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔，完成混凝土浇注。 9.挂篮其余节段施工后前移过程同上。 4.4.3拼装过程注意事项
①在0#梁段施工完毕、模板拆除后才开始拼装挂篮。
②拼装时在T构两端的0#梁段上同时对称拼装两只挂篮，以保证T构两端对称平衡。
③挂篮的拼装是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序，确保施工安全。 4.4.4挂篮预压
①预压目的
充分消除挂篮产生的非弹性变形，检验挂篮的安全可靠性，测出挂篮的弹性变形量，并纳入梁段施工预拱度计算中。
②预压方法
挂篮预压压重为悬臂梁段最大施工荷载的1.2倍。预压采用堆载混凝土预制块及沙袋的加载方式进行,加载分3级进行, 60%-100%-120%,卸载时,也按此级别进行120%-100%-60%-空载。每级荷载在加载(或卸载)完成时,静停1h测量挂篮变形值,全部加载完成后，每隔1h量测一次每个测点变形值，连续预压4h当最后测量时间段的两次变形之差小于2mm时结束压载，逐级卸载。 ③标高调整
预压完成后由专业的线形监测单位对观测数据进行处理，绘制出重量
26
挠度曲线和时间挠度曲线，为每节段挂篮立模标高提供参考数据。
4.4.5模板调整
挂篮预压完成后，根据监控单位提供的参考数据调整模板标高。
表4-1连续梁段模板尺寸允许偏差和检验方法
序号 项目 允许偏差 检验方法 1 梁段长 ±10 2 梁高 +10 尺量 0 3 顶板厚 +10 0 4 底板厚 +10 0 5 腹板厚 +10 0 6 横隔板厚 +10 尺量检查不少于5处 0 7 腹板间距 ±10 8 腹板中心偏离设计位置 10 9 梁体宽 +10 0 10 模板表面平整度 3 1m靠尺测量不少于5处 11 模板接缝错台 2 尺量 12 孔道位置 5 尺量 13 梁段纵向旁弯 10 拉线测量不少于5处 14 梁段高度变化段位置 ±10 测量检查 15 底模拱度偏差 3 测量检查 16 底模同一端两角高差 2 17 桥面预留钢筋位置 10 尺量 18 支四角高度差 1 水平尺靠量检查四角
27
座板 螺栓中心位置 平整度 2 2 尺量检查（包括对角线） 尺量 4.4.6挂篮走行及锚固体系转换
在每一梁段混凝土浇注及纵向预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇注梁段施工完毕。挂篮前移时工作步骤如下：
拆除底模后锚杆，拆除侧模和内模后端的走行梁吊杆，走行梁后端落在走行梁托架上，走行梁托架采用吊杆固定在梁体上。脱开底模后，底模后横梁改用手拉葫芦吊在主构架外挑上。
挂篮后结点进行锚固转换，松开后锚，将上拔力转给后支座。 用千斤顶顶推（或手拉葫芦托动）挂篮前移，将底模、侧模、主桁系统及内外走行梁一起向前移动，直至下一梁段位置。
挂篮就位后，及时安装后锚系统将后结点锚固，将上拔力由后支座转换到后锚系统上。
安装底模、侧模、内模后吊杆，直接与梁体固定。并调整模板位置与标高。
待梁段底板及腹板钢筋绑扎完毕后，固定内模，即可安装梁段顶板钢筋。梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，进入下一个挂篮移动循环。
挂篮行走必须匀速、平移、同步，采取划线吊垂球的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，应使用千斤顶逐渐纠正。
4.4.7悬臂浇注施工顺序
内、外模脱模并固定在走行梁上，走行梁吊挂于已张拉梁体上→纵向预应力筋张拉、压浆→脱开底模→解除锚固系统→挂篮走行→挂篮锚固→调整模板尺寸及标高→(合格)绑扎底板、腹板钢筋、预埋件、预应力管道安装→调整内模标高→绑扎顶板钢筋、安装预应力管道→自检和监理工程师检查→两端对称灌注混凝土(其差值不得大于200KN)→养生→拆除端
28
模、凿毛→穿束→(混凝土强度达到95%、弹模值100%、5d龄期)张拉→压浆进入下一循环。梁底按设计图纸放样控制。顶板中及时预埋栏杆埋件、预留泄水管孔位。
0#梁段施工 支架、模板拆除 挂篮拼装、试压 挂篮移动、固定、调整 梁段模板、钢筋、预应力管道安装 混凝土浇注 混凝土养护 预应力筋张拉、压浆 7#段施工完成 边跨现浇9#段施工完毕 挂篮加工 循 环 施 工 至 7# 段 中跨合龙段施工 边跨合龙段施工 图 4-7箱梁悬臂浇注施工工艺流程图
4.4.8普通钢筋及预埋件施工
①梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板的钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎。
②所有普通钢筋的施工，安装均应严格按照《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定进行。梁段埋置件主要有以下几种预埋件：挂篮安装预留孔、挂篮锚固用精扎螺纹钢、通风孔、泄水孔、0号块中墩固结预埋梁体钢筋网、接触网预埋钢筋、桥面垫层钢筋网、整体道床预埋套筒、综合接地钢筋、通信信号预埋钢筋、施工监测高程控制点预埋观测标，以及7#、7#′及9＃梁段施工时应增设合拢段施工所需预埋件。
29
③悬浇段的普通钢筋均采用现场绑扎，相邻段间的钢筋连接采用绑扎时，搭接长度必须满足施工技术规范要求。
④当上、下层钢筋间距太大时，应在两层之间设置架立钢筋。所有钢筋净保护层均按图纸要求施做，绑扎铁丝的尾端不应伸入保护层内，钢筋保护层垫块材料强度应与梁体相同。
⑤当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，可对钢筋进行局部调整，调整的原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力管道施工时，可适当弯折，但待预应力管道安装完毕后应及时复原。 ⑥ 当横向锚下螺旋筋与预应力筋有干扰时，取消螺旋筋代之以锚下钢筋网片，网片规格采用φ10钢筋，共设4层。
⑦埋置预埋件时应严格保证位置准确，当预埋件位置与普通钢筋位置发生冲突时，可适当调整普通钢筋的位置。在混凝土浇注前应仔细检查预埋件，确保其数量及位置的正确。所有预留孔洞都要设环状钢筋网，所有预埋件外露部份都要进行防腐处理，方法按设计要求进行。 4.4.9混凝土施工
4.4.9.1混凝土的配合比
1、本工程采用C50高性能混凝土，来自三分部搅拌站，混凝土的配合比设计应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术规定》的规定。
2、混凝土必须具有较好的和易性，坍落度在18～20cm范围内，1小时后坍落度应大于16cm。
3、为提高混凝土的早期强度及改善混凝土和易性，掺用高效减水剂。 4.4.9.2混凝土的搅拌
1、开盘前试验人员应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测1次，雨天应增加抽测频率，并按测定结果及时调整
30
混凝土施工配合比。
2、按施工配合比计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。水、胶凝材料及外加剂的用量应准确到±1%，粗细骨料的用量应准确到±2%。
3、混凝土配料和计量：混凝土配料必须按试验通知单进行，并应有试验人员值班。
4、开盘前应检查砂、石的质量情况，核实所使用的原材料与配合比通知单是否相符、数量是否足够生产每个现浇段。
5、开盘前应校核上料计量装置，使误差控制在规定允许的范围内，检查各运转设备是否完好，保证开盘后设备能正常运转。
6、开盘前应准确掌握天气预报情况，对各种不利气候有相应的准备措施，如冬、夏季的施工措施、砂石料保温或降温措施、雨天的防雨措施等。
7、混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
8、混凝土采用双窝轴式强制搅拌机拌和，最短搅拌时间不得小于2min。
9、根据设计配合比及现场测试的砂石含水率计算出施工配合比。对前三车逐车测试混凝土的坍落度、温度、含气量，观测其和易性。 4.4.9.3混凝土的运输
1、混凝土用搅拌运输车运输，运输过程中，搅拌运输车要慢速转动（2~4r/min），防止离析，并控制混凝土运输时间，当搅拌车抵达浇筑现场时，高速旋转 20~30s 后再将混凝土拌合物喂入泵车料斗。
2、混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输，通过混凝土汽车泵泵送布料入模。
3、泵送混凝土前，应先用同水胶比的水泥砂浆通过管道。
31
4、混凝土汽车泵开始工作后，中途不得停机(工艺中要求临时静停除外)。如非停机不可，停机时间不应超过 30min，炎热气候停机时间不能超过 10min。停机期间应每隔一定时间泵动几次，以防混凝土凝固堵塞管道。如停泵超过45min或混凝土出现离析现象，应将管内混凝土清除，并清洗泵机、泵管。
5、混凝土汽车泵站位在105号墩分栈桥处进行布料（采用1台45m汽车泵进行布料）。
6、混凝土汽车泵布料管出口处采用一节软管放料，由二人掌握放料位置（对准下料孔位置放料）。 4.4.9.4浇筑前准备工作
1、钢筋需全部绑扎完成，保护层垫块位置、数量符合设计要求，以确保钢筋的混凝土保护层厚度满足要求。需布置的纵向预应力管道、竖向预应力筋及横向预应力全部布置完毕，并满足设计图纸要求。各种预留孔、预埋件已埋设完成，牢固、无遗漏。
2、内外模板加固完毕，包括拉杆、螺帽、垫片、错台、拼缝等，同时，质检部签证 完成。
3、测量人员对模板进行检查，包括平面位置、倾斜度等。 4、模板内的杂物需彻底清理干净，包括烟头、电焊条头子、焊渣、扎丝、木屑等。模板上的下料孔、振捣孔和观察孔已开设完毕，孔口恢复材料提前备好，锚下垫板与端模间的间隙提前塞实，外隔墙处排渣孔封堵。
5、各类管理人员和操作人员清点，所有在册人员全部到位后方能开盘。
6、混凝土浇筑前对外侧板进行冲水降温处理。
7、各种机械设备提前检查维修和保养，确保浇筑过程中的正常运转。振动棒及铁锹准备充足，φ50的振动棒均需准备。配电箱、施工照明、观察孔照明灯等准备好。
32
8、在箱梁顶板上，横桥向每隔 4 米，纵桥向每隔 4 米设置一个标高控制点，采用短钢筋焊接与梁体钢筋上定位（可采用底座板预留套筒作控制点）。
9、监理工程师对各项准备工作予以确认，并在混凝土浇筑申请单上签字后方可开盘浇筑混凝土。 4.4.9.5混凝土泵送施工工艺及措施
①使用及操作时，严格执行操作规程和其他有关规定。同时，根据使用操作规程制订专门操作要点。混凝土的操作人员经过专门培训合格后，才能上岗独立操作。
②经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管正常后，先对泵管进行润滑，润滑物采用1:2水泥砂浆。配制1m3砂浆倒入料斗，进行泵送，当砂浆即将压送完毕时，即倒入混凝土直接转入正常泵送。
③开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速。泵送速度，应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
④当混凝土泵送出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。
⑤当输送管被堵塞后，采取下列方法排除：反复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后再进行泵送；或用木槌敲击，查明堵塞部位，在管外击松混凝土，重复进行反泵和正泵，排除堵塞；如上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，再接通管道。
⑥泵送完毕后，将混凝土泵和输送管清洗干净。 4.4.9.6混凝土施工工艺及措施
33
①混凝土在施工过程中，其电子配料系统严格根据审批的配合比执行。
②试验人员监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、含气量、试验取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。
③混凝土采用泵送施工，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送混凝土之前要先拌和一定数量的水泥砂浆润滑管道。
④浇筑混凝土之前，全部模板和钢筋要清洗干净，不能有杂物。模板间若有缝隙要填塞紧密，混凝土浇筑过程中应有专人检查模板及挂篮的关键连接部位，发现问题及时处理。
⑤混凝土浇筑顺序要按照从悬臂端由远及近，先浇底板和腹板结合处的倒角部位，再浇筑底板后顶板的顺序。混凝土要分层浇筑，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或溜槽，以免混凝土产生离析。
⑥混凝土振捣时，振捣器要快插慢拔，振捣点均匀，派专人督促振捣，以免发生漏振现象。
⑦施工缝的处理，要按规定和监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇筑新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润，确保新旧混凝土之间能结合良好。
⑧混凝土终凝以后要采取适当措施养护，并在浇筑部位注明养护起止日期，以免遗漏。
⑨在监理工程师监督下按照规定制作试件测试强度。
⑩混凝土浇筑完成后，严格依照夏季、冬季混凝土构件养护办法经行养护。
4.4.10预应力施工 4.4.10.1预应力筋的制作
①钢绞线下料
34
钢绞线的下料长度L(cm)= l+2l1+n(l2+l3)+2l4 l--锚具支承垫板间管道长度； l1—工作锚具厚度； l2—张拉千斤顶长度； l3—工具锚具厚度；
l4—长度富余量（取100mm）； n—单端张拉为1，两端张拉为2。
梁体同一张拉截面上的钢绞线束应由同一厂家、同一品种、同一规格、同一批号的钢绞线组成。
下料用砂轮锯切割，切割前先用铁丝绑扎切口两侧，以免切后钢绞线松散。
②钢绞线编束
用一锚具作为梳板将钢绞线顺直后再用扎丝绑扎，间距为1～1.5m，钢束两端各2m区段内要加密至50cm。
用红漆将每根理顺后的钢绞线画上印记，编束后的钢绞束立即挂上标牌，注明型号、长度、钢束编号，在现场架空30cm高堆放，用防雨布遮盖。
③精轧螺纹钢筋制作
下料时采用砂轮锯切割，禁止使用电焊切割。并对钢筋两端用砂轮或锉刀进行修整。
在非张拉端露出锚具的长度不小于25mm,在张拉端露出锚具的长度不小于4cm。
4.4.10.2预应力管道布置
①纵向预应力管道
纵向预应力管道采用镀锌金属波纹管，波纹管采用卷管机现场卷制，
并根据现场的用量卷制波纹管，防止过多的波纹管堆放引起生锈。
35
管道安装的位置尺寸应准确，管道应平顺，端部的预埋锚垫板应垂直与孔道中心线，并确保浇筑混凝土时管道不上浮、旁移。
管道安装前，应按设计规定的管道坐标进行放样，并采用定位钢筋将管道牢固的定于钢筋骨架内的设计位置。定位钢筋网间距为50cm，曲线段加密为30cm，定位钢筋网应与箱梁断面钢筋点焊或绑扎牢靠，以保证管道位置正确。
管道的接头处采用大一个直径级别的同材质管道，其长度为被连接管道内径的5倍，且不小于30cm，接头管两端用密封胶带封裹严密，确保混凝土浇筑过程中不漏浆。管道内预先穿入硬塑料管增加管道刚度，并在混凝土初凝前窜动。
②竖向预应力管道
竖向预应力管道采用内径35mm，壁厚0.5mm的铁皮管。
在竖向预应力管道安装时采用吊垂球、拉线等方法确保竖向预应力管道的铅垂和位置。
将两根相邻的竖向预应力压浆嘴下端相连，形成一个连接器，在梁顶上一根竖向预应力压浆孔压浆从另一根压出浓浆体后停止压浆。竖向预应力孔道压浆管布置见下图。
36
图4-8竖向预应力孔道压浆管布置图
③横向预应力管道
横向预应力管道采用70×19mm的扁形金属波纹管，横向预应力采用高强钢绞线交替单端张拉，在波纹管安装前首先将4束钢绞线穿入波纹管内，在安装过程中确保波纹管位置的准确，混凝土浇筑过程中严禁工作人员踩踏波纹管。 4.4.10.3预应力穿束
①纵向预应力穿束
纵向钢束采用卷扬机整束牵引的方法。将纵向钢束端部做成锥形状，焊死后套上牵引接头。利用钢丝绳从另一端伸出孔道通过连接设备和钢束的牵引接头相连。用卷扬机缓缓将钢束拉进管内。
②横向预应力穿束
因为横向预应力为单端张拉，所以横向预应力在波纹管安装之前穿束。
37
③竖向预应力穿束
竖向预应力在管道安装前安装，确保精轧螺纹钢下端露出锚具的长度不小于25mm。预应力钢筋位置严格按设计要求安装，并且要垂直，在安放竖向预应力时，要注意挂篮要求增加的预应力筋锚固长度以保证挂篮的锚固。
4.4.10.4预应力张拉
①纵向预应力的施加
按照设计要求，预应力张拉分阶段一次张拉完成。纵向预应力钢束必须在混凝土强度达到95%弹性模量达到100%且5d龄期后方可进行张拉。张拉严格按照图纸规定的次序进行。张拉先拉腹板束，再张拉顶板束，张拉采用两端同步进行，并从外到内左右对称进行，最大不平衡束不超过一束。预应力采用双控，预应力值以油表读数为主，以预应力伸长量进行校核。
预应力张拉设备首次使用前应进行标定。当张拉设备使用一个月或者张拉作业达到300次，以及千斤顶经过大修、漏油严重时应重新进行标定，确保张拉质量。
预应力束及预应力粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验，还要进行管道摩阻、喇叭口摩阻测试等，以检查预应力实际损失值与理论计算值的差别，以保证预应力准确。当二者差别较大时，要注注意调整张拉力。
钢束张拉采用张拉力和伸长值双控。根据实际测定的摩阻确定对应锚下控制应力下对应的千斤顶张拉力。按照设计图纸，首先张拉至设计张拉力的10%，记录伸长值；之后再张拉至20%，记录伸长值；最后张拉至设计应力，记录伸长值。后张法低松弛预应力钢绞线张拉程序：
0 初应力10%δk 20%δk δk（持荷5min锚固）
测量初始伸长值L0 测量伸长值L1 测量最终伸长值Lk
38
张拉达到设计吨位时，两端实测引伸量之和与设计引伸量的差值不大于±6%，若超出此范围，则应找出原因，必要时与设计部门联系。
②竖向预应力的施加
竖向预应力采用左右对称单端张拉，张拉顺序从已施工梁段向未施工梁段方向进行。张拉前用连接器将梁体竖向预应力接长，并且保持接头处于连接器的中间部位。千斤顶的张拉头拧入钢筋螺纹的长度不小于40mm。一次张拉至设计吨位，持荷5min，并实测伸长量进行校核，然后拧紧螺帽锚固。施工中采用二次张拉工艺，以弥补操作、设备等原因造成的应力损失。锚固时锚具回缩量不得大于1毫米、确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。
③横向预应力的施加
横向预应力筋采用单端张拉，张拉顺序从已施工梁段向未施工梁段方向进行。张拉端和固定端在两端交错布置。箱梁横向钢束为钢绞线，采用“双控”工艺对其应力进行检验。为防止横向预应力筋张拉时梁段接缝两侧混凝土横下压缩不同，张拉时最靠近梁端悬臂端的最后一根横预应力筋应同下一梁段的横向预应力一起张拉。
竖、横向预应力筋的张拉滞后纵向预应力筋张拉不大于3个梁段。 4.4.10.5预应力施工中各种注意事项 ⑴使用原材料的注意事项
①预应力钢筋应进行验收，验收包括： a质量证明书；
b包装标志是否齐全正确； c是否有损伤，油污，锈蚀； d应对钢材进行原材料检验。
②竖向钢筋用的连接器、夹具、锚具进场分批进行外观检查，不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对其力学性能应根据供货情
39
况确定是否复验，对连接器应做连接能力试验。
③高强钢筋在装卸中应尽量避免碰伤螺纹，有效地采取防雨措施，钢筋存放应放在枕木上，以防钢筋产生弯曲变形，整盘钢绞线存放也应采取防雨，干燥措施。
④在T构一端上，不宜过多放置钢绞线和钢筋，以免偏载。 ⑵管道施工中的注意事项
①在制作及管道输送过程中，注意轻放，避免挤、碰变形、开裂，并保证尺寸。
②管道存放要顺直，不得受潮和雨淋锈蚀。
③要准确按照设计标高放置，并用定位钢筋固定，安放后的管道必须平顺，无折角。
④施工中人员，机械，振动棒等不得碰撞管道。
⑤管道接头要连接牢固，密封压浆管道要顺直畅通，分级浇注的混凝土，在每次浇注前，均应仔细检查管道的密封性。 ⑶穿束和高强预应力筋的埋设注意事项
①整盘的钢绞线要安放在专用线盘上固定后，方可解捆使用。 ②预应力粗钢筋如有轻度弯曲应校正，如有碰伤或缺陷应切除。 ③预应力钢绞线和精轧螺纹钢应用砂轮机切割，严禁电气焊进行切割。
④预应力筋的下料应严格按规定长度下料，竖向预应力筋还要考虑挂篮施工中所需要的挂篮锚固长度。 4.4.10.6张拉工序的注意事项
为确保预应力张拉力的准确应定期对张拉设备进行检查校正，检验的周期为1个月并不超过300次张拉作业，当千斤顶漏油严重，或经大修也需检查校正。
任何时候千斤顶、油表必须配套，不得随意更换变动。箱梁预应力张
40
拉工艺流程见下图：
箱梁砼强度检测 钢绞线张拉伸长值计算 清 孔 穿 束 准备工作 锚具、孔道、千斤 顶三对中 张拉设备安装 通讯设备准备 张拉劳动力组织 张拉至设计吨位 核对伸长量 持荷 5分钟 锚 固 回油卸载 监理工程师检验 核对锚具及钢绞线回缩量 孔道压浆 图4-9 张拉工艺流程图
4.4.11压浆及封锚 4.4.11.1锚头封堵及压浆
终张拉后，对锚口处的钢绞线进行标记，便于观察是否存在断、滑丝，经复查符合要求时，应用砂轮机切除多余钢绞线头，外留长度不小于30mm。切丝完成后应立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达10MPa时，即可压浆。压浆应及时，张拉完24h内应进行压浆，特殊情况时必须在48h内完成。同一管道压浆作业要一次完成。不得中断，以确保孔道中的预应力筋体系在完成灌浆工序前不出现锈迹。压浆应严格按《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定进行。
管道压浆前，应事先对采用的压浆料进行适配。水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料、水等各种材料的称量应精确到±0.1%（均以质量计）。水胶比不应超过0.33。
41
搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。压浆机采用连续式压浆泵。其压力表最小分度值不大于0.1MPa。
灰浆搅拌前，应先清洗施工设备。清洗后的施工设备内不能有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。在压浆料由搅拌机进入储料罐时经过3mm×3mm的过滤网。
压浆前首先利用真空泵抽取孔道中的空气，使孔道内的真空度稳定在-0.06MPa～－0.08MPa之间。真空稳定后立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。待水泥浆从出口端流出时关闭真空泵，压浆泵继续压浆出口端有匀质浆体流出停止压浆。
压浆顺序先上后下，同一管道压浆应连续进行，一次压浆完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间不超过40min，并按规范要求制作试件。
压浆时浆体温度应在50C～300C之间，如果压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度低于50C应采取养护措施。在环境温度高于350C时，应选择夜间进行压浆。
施工时所有备用孔道均需经设计单位同意方可使用。 4.4.11.2割束和封锚
钢绞线割束在压浆前进行，割束必须用砂轮锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。钢绞线切割处距离锚具外端不小于30mm。
张拉槽及封锚块在封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，并且对锚具进行防锈处理，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注C50（与梁体同标号）干硬性补偿收缩砼。
对于横向预应力钢筋封锚时还必须注意其颜色，必须和周围混凝土颜色一致，保持混凝土表面的美观。 4.5箱梁边跨现浇段施工
根据现场实际情况，箱梁边跨现浇段采用钢管支架法施工，钢管支架φ600mm壁厚10mm钢管搭设，模板采用木模板。
42
4.5.1钢管柱支架基础处理
承台基坑应分层夯填密实，在钢管柱支架扩大基础下方沿承台边线设置13m×5.5m换填区，土质地段应采用振动压路机及气夯将地基压实且压路机两次压实沉降差在5mm之内，确保地基承载力达到200Kpa以上，换填至距承台顶标高0.8m处在对应位置浇筑钢管柱混凝土扩大基础同时预埋钢管柱底座。基础四周设排水沟，保持排水通畅。 4.5.2钢管柱支架搭设
支架系统由砼扩大基础、φ600×10钢管、双I56b主横梁、I40b分配梁组成。其中，分配梁单根I40b型钢沿线路方向底板及翼缘板范围内按间距1m布置，腹板范围按照（0.75+0.5+0.75）m布置；主横梁采用两根I56b型钢，主横梁跨径同钢管桩φ600钢管横向间距3.8m；主要受力结构采用直径600mm、壁厚为10mm的钢管，钢管柱顺桥向布置两排，钢管桩直接支撑于单独设置的混凝土基础底座上。具体布置见附图。 4.5.3模板工程
内、外模均采用木模，加固方法同0＃段施工，翼缘底模板采用支架支撑，其布置间距与0＃梁段相同。 4.5.4支架预压
边跨现浇段支架的预压方式及观测方法与0#段相同。 4.6箱梁合龙段施工 4.6.1概况
主桥箱梁共设三个合龙段，即两个边跨合龙段、一个中跨合龙段。合龙段箱梁截面与现浇段远离梁端的截面相同，每个合龙段长2m，混凝土20.542m3，梁段重54.408t。
箱梁的合龙，即体系转换，是控制全桥受力状态和线形的关键工序，因此箱梁的合龙顺序、合龙温度和合龙工艺都必须严格控制。
合龙顺序：先合龙边跨，后合龙中跨。合龙温度应在设计规定的合龙
43
温度范围内，混凝土浇筑应选择一天中气温最低时为宜，且浇筑完混凝土后使气温处于上升状态。 4.6.2边跨合龙
对边跨合龙段进行多日跟踪观察，根据观测资料及应力应变的定量分析确定边跨合龙施工工艺：对合龙前几天桥型连续观测，选择最佳合龙温度安装边跨合龙段的临时刚性连接构造。
混凝土强度达到设计的95%，弹性模量达到100%，且龄期不少于5天后进行预应力张拉。
合龙段临时刚性连接构造方案：分别在箱梁顶板和箱室底板上面焊接两对32a槽钢，每对32a槽钢分别用钢板焊接成整体结构，并将槽钢焊接与梁体预埋钢板上，达到合龙段锁定的目的。 4.6.3中跨合龙
中跨合龙利用悬空吊架（利用一侧挂篮改装）进行，具体合龙程序为： ①以40#、41#墩为中心，对称移动挂篮悬臂灌筑1#～7#、1、#～7、#，同时浇筑边跨直线段9号块，合龙边跨。
②拆除挂篮，采用另一端挂篮外侧模和底模平台施工，即把侧摸和底模悬挂在已浇筑成型的两个箱梁的端头上；
③在中跨两悬臂端加配重（平衡水箱内注水），同时保证T构两端荷载平衡复测梁顶高程，在合龙温度时焊接中跨合龙段劲性骨架，并完成合龙段钢筋、模板和预应力管道的安装；
④根据温度观测情况、监测单位提供的数据及天气预报，选择最佳时间浇筑混凝土，同时将压重逐渐解除（平衡水箱内放水，放水重量等于浇筑混凝土重量）；
⑤混凝土强度达到设计的95%，弹性模量达到100%，且龄期不少于5天后拆除劲性骨架进行预应力张拉；
边跨合龙段和中跨合龙段均采用相同的临时刚性连接构造方案。
44
4.7体系转换
连续梁合龙段混凝土达到设计要求条件时，应及时进行预应力筋张拉，预应力筋张拉顺序及张拉力值必须符合设计要求。合龙口临时锁定利用永久预应力筋作为临时预应力筋时，其补充张拉施工应符合设计要求。
拆除相应T构梁墩临时固结措施和临时支座时，应对称、均匀施作，并应观测墩顶梁体高程及应力和永久支座受力状态变化情况，发现异常情况时应立即停止作业，查明原因，保证施工安全。 4.8箱梁悬臂施工监控
箱梁的线形及应力监控关系到全桥的成桥线形和成桥后桥梁的内力分布情况，委托有资质的单位对全桥进行监控，并制定专门的监控方案。
第5章 安全质量保证措施
5.1安全保证措施 5.1.1组织保证措施
①健全各级安全组织
建立健全安全生产岗位责任制和岗前安全教育制度，严格执行安全专人检查和安全技术培训考核制度，人员安全防护不到位和安全技术考核不合格者不得独立上岗工作。从事高处作业人员应按规定进行体格检查，体检合格者方可上岗工作。上班工作前，严禁饮酒，并应有足够睡眠。
建立以项目经理负责的安全保证体系，作业队设专职安全员、工班设群众安全生产监督员，形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安监员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患。
②加强安全教育，提高全员安全意识
坚持定期和经常安全检查制度，定期对安全状况分析、研究，及时解
45
决施工中存在的安全问题。
对全体施工人员进行安全培训，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。特殊作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。
建立和完善各项安全作业制度和防护措施。执行集团公司各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循、有法可依。
认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。
③要认真履行交底签字手续，安全技术交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，班组长要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底，在下达施工任务时，必须填写安全技术交底卡。同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。
④安全负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使其明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，知道在什么时候、什么作业应当采取哪些措施，杜绝只有编制者知道，施工者不知道的现象。
⑤混凝土连续梁悬臂浇筑施工安全工作，必须认真贯彻执行现行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303）的有关规定。 5.1.2施工现场安全技术措施
(1)根据设计图纸并结合现场实际情况布置施工现场的生活、工作、生产设施，合理安排场地内临时设施，做到封闭施工，建立防洪、防火专门体系，配齐消防设施，制订“三防”措施和管理制度，使防洪、防火落实
46
到实处。
(2)进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，特殊工种应按规定配备防护用品。
(3)特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。所有工人进场前严格进行安全培训，考核合格后颁发安全上岗证。
(4)所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点，必要处进行安全围护，设置警示标志
(5)现场的生产、生活区应设置足够的消防水源和消防设施。制定防火措施并设立消防小组，并对现场施工人员进行消防设备使用培训并考核，使所有人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
(6) 在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明，其照明度不低于国家有关规定。
(7) 执行照明、高压电力线路的架设标准,保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器,确保用电安全。 5.1.3高空作业安全保证措施
①高空作业人员必须定期进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血、情绪不稳定者以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。
②高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。
③高处作业所用的物料、机具等，必须对平放稳，不得妨碍通行和装卸。对有可能坠落的物件必须先行撤除或加以固定。
④凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。
⑤作业人员必须从专用的通道或爬梯上下，严禁攀登脚手架。
47
⑥所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。
⑦六级以上大风，禁止进行高空作业。
⑧临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人批准，并采取相应可靠的安全措施，作业后立即组织恢复。
⑨防护设施搭设与拆除时，应设警戒区，并派专人监护。
⑩立体交叉作业时，不得在同一竖直方向上下同时操作。下层作业的设置，必须处于依上层高度确定的可能坠落半径范围之外。不符合以上条件必须作业时，应设置安全防护层。 5.1.4施工用电安全保证措施
临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
在施工便道设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求。
低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。
移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。
电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。
移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。
各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。
48
维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。
现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。
变压器必须设接地保护装置，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。
施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。 5.1.5脚手架施工安全措施
脚手架所用材料和加工质量必须符合规定要求，不得使用不合格品。杆件弯曲变形的严禁使用。脚手架应经过受力验算具有稳定的结构和足够的承载力。
搭拆脚手架时，施工区域应设警戒标志。严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在脚手架上。
脚手板必须按脚手架宽度铺满、铺稳，脚手板与脚手架之间必须绑扎牢固，不得虚搭。脚手板与模板或构筑物的间隙不应大于20cm，作业层脚手板的下方必须设置防护层。
在脚手架使用期间，严禁松动或拆除任何受力杆件。作业平台上不得超载，四周设安全网，脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板。
脚手架拆除时划出工作区标志，禁止行人进入。严格遵守拆除顺序，
49
由上而下，后搭先拆，先搭后拆的原则。使用脚手架必须满足安全要求。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。 5.1.6起重吊装安全措施
①钢丝绳应无死弯、不起油，在任何一个断面内的断丝数量不得超过此断面总根数的5%，当接头采用插接时，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长度不得短于300mm。吊钩表面不得有裂纹、且吊钩缺陷严禁焊补。
②吊装作业前，应对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。吊装设备、提升系统专人检查，操作人员严格按操作规程操作。
③吊装作业时须在试吊之后进行。吊装作业中严禁超载。吊装作业中，当重物吊起、专项、走行、接近人员、重物下落时，必须有专人指挥，吊装物上下严禁站人。
④遇6级风及以上强风时必须停止露天吊装作业。
⑤钢筋、型钢、管材、等细长和多根物件吊装时，必须捆扎牢固，多点起吊。
⑥严禁在超过起重机械容许荷载、荷载不明和斜拉重物的情况下起吊。
⑦起重机严禁越过无防护措施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时， 应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》的相关要求。
⑧悬臂梁段底板与腹板钢筋分片（块）吊装和混凝土分层浇筑及拆除挂篮时，必须对称均衡进行施作，保证T构两侧的不平衡重不大于20t。 5.1.7预应力工程中的安全措施
①要注意用电安全，在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。
50
②张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求实施安全措施，事前对脚手架等进行检查，且佩带安全带、设置安全网。
③张拉时，千斤顶轴线方向严禁站人、穿行，不得堆放重要物品。 ④张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。 ⑤配置对讲机，保证两端张拉及时联系。
⑥长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。
⑦张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。
⑧预应力施工的千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，不得撞击和拆接。高压油管及接头，使用前进行试压，并且有足够的安全度。
⑨在千斤顶后端设置防护挡板，防止断丝或夹片弹出，影响人身及行车安全。
⑩张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。 5.1.8挂篮施工安全措施
加强职工教育，严禁向桥下丢弃物体。挂篮四周设置密目安全网，防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下。
悬臂浇筑施工过程中，必须安排专人经常检查挂篮后端锚固螺杆、前后吊杆（带）、前支点等关键承力杆件的良好情况，并加强起重千斤顶、倒链、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现异常应及时修理或更换。应有专人负责监控T构两侧施工荷载的平衡度，保证悬臂浇筑施工安全。
挂篮中动力、照明电路必须符合现行安全用电有关标准的规定，并由专业电工进行敷设和应经常检查、整理，消除漏电、短路隐患。施工使用的电器设备，应有可靠的漏电保护设施。雷区施工应设置放雷电设施。
每套挂篮都应配备消防器材，以防止由于电焊作业等原因可能引燃防雨及防晒篷布和安全网等而发生火灾。
51
5.1.9挂篮行走安全保证措施
挂篮走行是连续梁施工最为危险的一步，作业人员必须明确挂篮走行的操作顺序，走行前作业队长及安检人员必须检查到位，走行中全过程旁站指挥。
纵向张拉前，挂篮底模平台前后吊带不能松动；但内外走形梁的吊杆吊带需在混凝土强度达到75%后松开下放5cm左右以使侧模松开。
挂篮走行前，需检查纵向预应力筋是否张拉完毕；相关预留孔预埋件是否位置正确；走形梁相接处是否平整无错牙，前支座处是否设置了限位板；使主桁前进的千斤顶是否安装好，悬吊底模的倒链是否挂在主桁架外挑上；挂篮以外的杆件或物体是否影响挂篮走行；内顶模及内侧模是否已脱离梁体；走行时天气风力是否超过5级，超过时不走行。
挂篮走形前，限位器应及时安装到位，并由专人进行检查验收。模板滑梁吊杆应进行检查，防止因吊杆损坏造成掉模事故。 5.1.10防火安全技术措施
工程施工中防火应遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下防火措施：
（1）工程开工前，对全部人员进行消防安全培训和演习，制定消防专项措施，纳入统一的安全生产管理体系。
（2）临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施。
（3）执行安全用电规程，使用标准合格电器；电焊等工作严格执行操作规程，防止电源起火事故。
（4）定期进行消防检查和宣传教育，积极采取消防措施，防患于未然。每年进行至少两次高规格的安全防火大检查。
（5）大风季节严防火灾，加强消防教育。经常检查灭火器及其它消防工具、醒目标牌等，林区及易燃品堆放处严禁带入火种，消除火灾隐患，
52
防患于未然。
（6）各工区料库处均设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做它用。库房20m范围内严禁烟火。 5.1.11防洪安全技术措施
（1）雨季施工时,应根据当地气象预报及施工现场具体情况,制定防/排洪措施,对处于洪水可能淹没地段的机械/设备/材料等,更需采取防洪措施保证安全度洪,暴雨前后及降雨时应加强检查。
（2）结合工程实际情况，临时工程严格按照设计修建，同时考虑防洪要求；施工场地布置考虑防洪、防雨要求，避开滑坡及堆积层不良地质条件，做好截、排水沟。
(3)防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。 5.1.12跨路施工安全技术措施
（1）现场我分部派驻1名专职安全员负责施工现场的安全生产管理。 （2）施工前必须做好必要的安全防护和安全技术交底、安全教育培训。
（4）施工前根据跨路安全方案在相应部位设置交通标志。 （5）施工过程中随时检查封闭挂篮的封闭性及牢固性，同时避免将大型设备、材料摆放在梁端，防止掉落。
（6）封闭挂篮应具有防火、一定的储水能力。并能承受小型机具及原材料掉落造成的冲击。
（6）在施工区域遇有交通阻塞、交通事故、恶劣天气等紧急情况时，要及时向公路交警及路政管理部门报告情况及施工负责人。
（7）加强与公路交警和管理处部门的联系，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时消除安全隐患，确保在建黄祁景高速公路交通安全和施工安全。
53
5.2质量保证措施 5.2.1技术保证措施
严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，结合工程特点和创优计划，及时制定各类工艺和技术质量标准细则。
制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。
技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程，同时满足竣工验收的要求。
连续梁开工前，向业主和监理工程师递交开工报告、实施性施工组织设计，并按审批的施工组织设计组织落实。
加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。 5.2.2制度保证措施
①编制作业指导书及技术交底制度
每项工程开工前，主管工程师根据设计及技术要求编写作业指导书，并向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其它工程的关系，施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。
②“三检”及工序交接检制度。
“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，并经监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做到：“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
54
③仪器设备的标定制度
各种仪器、仪表如全站仪、经纬仪、水平仪、钢尺、油压表、千斤顶、磅秤等均按照计量法的规定进行标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器由工地试验室和相关部门指定专人管理。
④施工资料管理制度
设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料(含照片、录像带) 分类归档，数据记录真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目(单位工程) 负责人填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分。同时保留一份完整的文件记录，按规定进行内部存档。
⑤坚持持证上岗制度
主要工序、工种、人员如钢筋工、焊工、电工、架子工、各种司机、试验员、材料员、工程技术人员等均要经考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的操作和管理质量。
⑥坚持质量一票否决制制度
项目施工全过程实行质量一票否决制。选派具有资质和施工经验的技术人员担任各级质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理工程师签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方上报，质检工程师还拥有对工程施工中的违章操作、不合格工程纠正和临时停工及相应处罚权。 5.2.3大体积混凝土施工的质量保证措施
为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施： ①优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化热。
55
②严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。 ③根据需要采用原材料降温措施。
④采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。
⑤混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发。混凝土初凝后，加强保温保湿养护，可采用覆盖土工布方法，并洒水养护。
5.2.4连续梁施工的质量保证措施
保证挂篮的运行情况良好，对每节混凝土浇筑过程中，派专人对挂篮的变形情况进行检查，对焊缝螺栓等关键受力部位严格检查，发现变化及时处理，对锚固挂篮的张拉杆及精扎螺纹等张拉设备及工具定期检查和更换。保证挂篮在任何情况下状况良好。
在主梁施工时按设计和规范要求作好技术交底工作，在混凝土灌注、预应力张拉施工中严格工序检查，确保工程质量和主梁线型符合要求。箱梁各段一次灌注，在浇注新混凝土前，将旧混凝土的接触面凿毛清洁，确保混凝土的整体性。灌注过程中严格控制混凝土的坍落度，并做好振捣工作，保证混凝土密实。灌注完后，严格按要求进行混凝土的养生，保证混凝土洒水养护在7d以上。保证全桥混凝土颜色保持一致，表面光洁平整。箱梁各段严格控制断面尺寸及纵向线形，防止内模两侧前后错动、变形。箱梁各段悬臂施工时，在混凝土浇注、挂篮移动、拆除阶段，均要保持对称同步平衡施工。充分重视箱梁的施工观测和施工控制，使桥梁竣工后符合设计内力和线形要求。
5.2.5混凝土外观质量保证技术措施
充分认识混凝土外观质量的重要性，千方百计从各道工序严格控制，确保混凝土外美内实。
56
①加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行试验，严格控制各项指标不超过规范要求。
②坚持施工过程中的试验制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±20mm范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
③严把模板质量关。模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。
④混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和混凝土振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。
⑤钢筋加工严格按照图纸下料，确保混凝土保护层厚度复核规范要求。钢筋保护层采用弧形混凝土垫块以免影响混凝土外观质量。
⑥混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和混凝土振捣要求以保证其外观质量，混凝土拌合、运输、入模、捣固、养生认真按规范要求施工，做到模板支撑牢固，内面光滑平整，尺寸符合设计，中线水平准确。混凝土灌注中认真捣固密实，做到外光内实，成型美观。
⑦混凝土浇筑前认真检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。 ⑧钢筋密集处，要保证混凝土流动，达到充分填充、包裹全部钢筋，机械振捣有困难时，采用人工振捣，确保混凝土密实无空洞。
⑨混凝土自由倾落高度不超过2m，如超过时，采取串筒、溜槽等措施下料。
⑩混凝土振捣时，掌握好每点的振捣时间，以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，表面出现浮浆为宜。
⑪混凝土浇筑时，经常观察模板、支架、接缝等情况。
57
第6章 环境保护措施
施工过程中要加强现场管理，防止污染既有在建黄祁景高速公路路面。
施工过程张拉设备渗出的油脂及压浆过程中流出的水泥浆应及时清理、掩埋，对包装锚具和夹片的包装袋和纸应进行清理回收、处理。
施工中生产及生活所需临时用地，应结合当地土地利用规划统筹考虑，尽量做到不占或少占耕地和保护原有地形地貌及植被。
施工机械停放、保养、修理场地，工程材料存放及加工场地，混凝土拌合场地等，均宜原理居民区并应位于下风区设置。应尽量推广采用清洁生产工艺，采取适当的防尘、防噪声措施，减少对周围环境的影响。
清洗施工机械设备发生的废水、废油以及生活污水，不得直接排入河 流、湖泊及其他水域中，也不得排放于饮用水源附近的土地上，防止污染水质和土地。对上述废水、废油和污水，应采取过滤池、沉淀池、隔油池、化粪池，并添加适量消毒剂等办法进行处理，达到排放标准方可向外排放。
应做好完（竣）工工地恢复工作，及时清除施工临时设施和工地生活设施，对污水池、垃圾场及厕所等，尚应做好消毒灭菌工作，并应用净土填埋、填平压实。
第7章 附件
1、黄祁景高速特大桥跨在建黄祁景高速公路连续梁挂篮设计图 2、黄祁景高速特大桥跨在建黄祁景高速公路连续梁三角形挂篮计算书 3、黄祁景高速特大桥跨在建黄祁景高速公路连续梁封闭挂篮设计图 4、黄祁景高速特大桥跨在建黄祁景高速公路0#块、边跨现浇段钢管
58
支架布置图。
59
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容