一、编制依据
1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同；
3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范：
《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》
《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况
1、K68+930福源小桥
福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。
桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
2、K71+785青坪中桥
青坪中桥，中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
本桥为旧桥加宽利用。本桥从桥头桩号至K71+段为缓和曲线段，有超高设置；从K71+至桥尾桩号为直线段，桥梁防撞墙按直线布置，调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙，以接顺两头道路。加宽利用后桥梁全长为，桥梁宽度为净+2×米钢筋混凝土防撞墙。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
K72+马鞍岭小桥
马鞍岭小桥，中心桩号为K72+。该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内，跨越一条小水沟，沟上层为砂性土覆盖层，下伏岩性为中风化的砂岩。桥位前汇水面积A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=‰。桥位所处河段为次稳定河道，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木丛。河底平顺，河床质为卵石、圆砾，平均粒径为5mm。原旧桥为1-6m片石板拱，1974年建成，后扩建公路时曾对其进行过加宽。由于孔径过小，最大洪水淹没过桥面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s，洪水流量是148 m3。
桥梁平面处于大半径圆曲线段，没有超高设置，全桥横坡为双向2%；桥梁纵坡处于凹型圆曲线内，桥面纵坡是个变化值，从桥头%渐升至桥尾%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为22m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为7度。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 三、便道结构及线路布置
施工便路基道面层为7m，沿中心线向两边%坡度，便道与原旧路相接位置处向外侧倾斜3%坡度，并设置排水沟；
便道采用合格的土壤分层填筑，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。
便道面层采用细集料压实，厚度按100mm。
便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ1500mm圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。
1、K68+930福源小桥
福源小桥改道前现状图 福源小桥改道平面图
2、K71+785青坪中桥
青坪中桥改道前现状图 青坪中桥改道平面图
3、K72+马鞍岭小桥
马鞍岭小桥改道前现状图 马鞍岭小桥改道平面图
四、便道施工方案
根据现场实际勘察情况，本着安全、经济、适用原则，拟定施工便道方案。
1、K68+930福源小桥
为满足本标段运土和过往大型运输车辆通行的要求，在路线左侧距桥台5米外修建长90米，路面宽7米的施工主便道。便道经过福源小河，经现场勘测，须要设一条φ1500mm长度为10M圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K69+050左侧山头调入，最大填土高度为，总填方量为550M3，按30cm一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实，碎石找平共630M2，涵顶填土厚度不小于米。回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。
马鞍岭小桥便道结构图
2、K71+785青坪中桥
本桥为旧桥加宽利用。本桥从桥头桩号至K71+段为缓和曲线段，有超高设置；加宽利用后桥梁全长为，经实地测量，现状桥面宽度为米，按半幅封闭，半幅通车的进行改道施工。
3、K72+马鞍岭小桥
由于本段路过往大型运输车辆较多，在路线右侧距桥台5米外修建长120米，路面宽7米的施工主便道。经现场勘测，设2条φ1500mm长度为13M圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K76+400右侧山头调入，最大填土高度为，总填方量为1750M，按30cm一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实，碎石找平共840M2，涵顶填土厚度不小于米。回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。
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马鞍岭小桥便道结构图
五、河道流量计算与圆管涵管径选择
桥梁施工便道施工应选择在雨季来临前完成，如洪水来临时施工未完成，则需要拆除便道，以便洪水通过。
（一）、K68+930福源小桥河道流量计算与圆管涵管径选择
1）、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=0.37m/s,V2=0.6 m/s,则平均流速为0.5 m/s。
设计洪水流速V=s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为2米，最大水深为米，流水量为： m/s *2m*=s
2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为 m/s，管径ф1.5m的圆管涵水流量为14.14m3/s，s＜14.14m3/s满足要求。
因此选择一条φ1500mm
（二）K72+马鞍岭小桥河道流量计算与圆管涵管径选择
1）、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=s,V2= m/s,则平均流速为 m/s。
设计洪水流速V=s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为5米，最大水深为米，流水量为： m/s *5m*=s
2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为 m/s，管径ф1.5m的圆管涵水流量为s，s＜s满足要求。
因此选择二条φ1500mm 六、便道主要工程数量表 项目名称 利用土方 利用石方 0-3cm碎石找平层 Ф钢筋混凝土圆管涵 征地补征面积 七、便道施工工期安排 计划于2016年4月05日开始便道施工，至2016年4月10日完成便道的施工，共5天。 八、施工机械设备配备计划
单位 m3 m3 m2 m m2 数量 2300 0 36 1470 进场主要机械设备配置表
序号 1 2 3 4 九、安全保证措施 机械名称 挖掘机 自卸汽车 压路机 水泵 规格 PC200 东风8m3 22T 2寸 单位 台 辆 台 台 数量 2 3 1 2 1、安全方针
安全第一，预防为主，综合治理的方针。
2、安全目标
杜绝伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
3、安全生产组织机构图
物资保障部门 4、具体措施 黄亚称 安全生产领导小组 组长:蒋昊勇 安全生产领导小组 工程部门 龙飞、陈土德、张浩枝 （1）、施工前，对所有参加施工的人员进行三级安全生产教育，安全技术交底，签定安全生产专职安全员 杨华照 责任状，组织学习有关施工安全规则，并结合本工程实际情况进行教育。
（2）、未经进行三级安全生产教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级安全生产教育的新工人不准上岗。
（3）、凡进入施工现场的管理人员及施工人员都必须配戴安全帽、穿好安全服，不许穿拖鞋进入施工现场。
(5)、在便道起点、终点设立警示牌、限速牌、施工标志牌、设警示红灯，并在便道起点、终点原路段设置路障、路线导向牌等。
（6）、在便道两侧护栏设置反光标识，安装围护安全挡板。 （7）、施工现场设立安全标志牌，基坑处设立危险标志牌。
5、安全检查
（1）、查隐患。对便道路段的施工标志、安全标志、桥梁施工材料堆放进行隐患排查，看各类标志是否齐全、设置是否规范、材料是否有序堆放、施工机械是否挤占行车道等。
（2）、强管理。专职安全人员加强对便道及其它施工路段的巡查和交通疏导力度，保证对便道及其它施工路段每天不少于二次的日常巡查，确保能够快速处置施工路段各种突发情况。 （3）、重宣传。不断强化对施工沿线群众的安全宣传，在施工路段两头的醒目位置设置告示牌，提醒过往车辆车减速慢行。 十、环境保护、水土保持的措施
（1）、环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，项目部成立环境保护检查领导小组，制定环境保护保证体系，以“少破坏，多保留”为原则，保护好施工沿线的自然景观。加强便道日常环境保护工作的检查和落实。
（2）、积极与所在镇、村联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，接受监督和检查，并对所提出问题认真加以改正。
（3）、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃的污染，以保障沿线人们的健康，施工过程中尘埃过大时要及时洒水。
（4）、根据工程的作业特点，制订相应的有针对性的环保措施，防止废渣、扬尘及其它各类污染源污染环境。
（5）、抓好日常生活中的环境保护工作，教育广大职工认真学习《环境保护法》，增强法制观念，提高遵纪守法的自觉性。
（6）、做好当地水系保护工作，在施工时采取有效措施，严禁将泥将流沙入河、沟渠、水塘，完工后及时疏通沟渠、河道。
（7）、加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工便道、施工场地洒水处理，使尘埃飞扬减到最低程序。
十一、跨渠施工专项救援应急预案
为了全面提高应对各种跨渠施工中作业安全事故的突发事件和风险能力，确保在发生各类安全事故后，科学有序、高效迅速地组织开展事故抢险、救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产管理秩序，按照上级安全生产管理细则和应急预案的要求，结合工程任务的实际情况，制定本预案。
1、事故类型和危害程度分析
本合同段K68+930福源小桥、K72+马鞍岭小桥均为跨渠道施工，据现场调查该渠道在汛期水深为~米左右，施工区域河流水深为 ~ 米左右，河流宽度为 2~5 米左右；在施工作业时主要存在危险源有：
、 临时道塌垮事故。 、人员落水溺亡。
2、应急机构与职责 项目部安全生产事故安全领导小组办公室、现场指挥组织、 各职能部门和物资保障部门等跨渠专项应急预案力量，相关单位应急机构及救援队伍等组成。
3、组织机构 应急组织体系 项目 经 理：蒋昊勇 专职安全员：杨华照 通迅联络组: 陈水金 抗洪联络组: 龙 飞 疏散引导组: 张浩枝 医疗救护组： 陈土德 后勤保障组: 黄亚称 、应急机构及职责
3.2.1 应急机构由总指挥、现场指挥以及各应急小组构成。 3.2.2 应急救援指挥机构总指挥由项目经理担任， 其职责为：
（1）决定是否存在或可能存在更加严重的洪灾事故，要求应急服务机构提供帮助以便实施更高一级应急计划。
（2）复查和评估事故可能发展方向，确定其可能的发展过程。 （3）与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离。 （4）与外界应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排。
（5）在紧急状态结束后，组织对受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。 3.2.3 现场指挥职责：
（1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失。 （2）组织抢险等有关事项。
（3）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建 议和信息。 3.2.4 通讯联络组职责：
（1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅 速。 （2）保持通讯设施和设备处于良好状态。
（3）负责应急过程的记录与整理及对外联络（用手机或对 讲机保持联络） 。 3.2.5 技术支持组职责：
（1） 提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施。 （2）指导抢险抢救组实施应急方案和措施。 （3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
（4）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。 3.2.6 现场保卫组职责： （1）保护受害人财产。
（2）设臵事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。 （3）保持抢险救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆 的进入。 （4）抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。 3.2.7 抢险抢救组职责：
（1）实施抢险抢救的应急方案和措施，并不断加以改进。 （2）寻找受害者并转移到安全地带。
（3）在事故有可能扩大进行救援时，高度注意避免意外伤 害。 （4）抢险救援结束后，对结果进行复查和评估。 3.2.8 医疗救护组职责：
（1）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救 （如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位感染等） 。
（2）使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护。
（3）协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人 员进行护理。 3.2.9 后勤保障组职责：
（1）保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物 质的供给。 （2）提供合格的抢险救援的物资及设备。
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