一、概况
我部承建的宜洋公路第三合同段K20+460～K28+200路基土石方工程，大部分填方路段地基均为耕地，属亚粘土层，地表土含水量大，压实度达不到设计和规范要求，特别是浅挖低填路段。根据公路路基施工技术规范的规定，填方路基93区、94区和96区相对应填土的CBR强度值的要求分别为3、4和8。但是，本合同段全路段内没有CBR值合格的96区填料（利用方）
鉴于以上情况，经中路公司和监理单位共同研究，咨询设计单位后决定：对本合同段内路基填筑高度在150㎝以内的地表填土、96区填方段以及挖方路段的土质路床层进行灰土改良。同时决定，为了验证这一方案的可靠性，先做一段试验路段，成功以后在推广大面积的施工。
本试验路段原属农田，平均填土厚度小于80㎝，地下水位较高，地基土含水量较大，承载力达不到设计要求。通过石灰土改良地表土（94区），可以降低地下水对路床的影响，提高地基强度；通过石灰土改良，可以提高路床层的整体承载力。
试验段所用土方取用取土场K24+020～K24+580的挖土方，该段土质为低液限粘土，通过土壤试验分析，其CBR值强度仅为3.2，不能用于96区填料。但通过掺配6%的石灰改良后，CBR值能达到设计要求，可以用于96区路基填筑的施工。
为了使路基填筑加快进度，合理利用机械资源，避免不必要的浪费，所以我部计划立即进行路基灰土改良试验短施工，以获得各种试验数据，来正确指导施工。
二、试验段目的
1、确定各种压实机具在不同组合下所达到的压实效果，以确定各种机械的最佳组合，使压实度在较短的时间内达到要求；
2、确定路基灰土填筑的松铺系数；
3、通过试验段的施工，找出一条工艺简单、投入经济、质量优良的最佳施工组织方案。
三、试验段的确定
经业主和监理单位沿途现场查看，确定本次6%石灰土改良试验段选取具有代表性的K23+360～K23+460段，长度100米。取土场就近利用K24+020～K24+580处的挖方段挖土方。
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四、试验段人员、设备机械安排： 序 号 1 2 3 4 5 6 7
投入机械设备一览表
姓 名 吴成胜 范延路 曾秋环 姚俊 刘关平 陈伟 宋宏田 部 门 项目部 项目部 项目部 路基工区 路基工区 项目部 路基工区 职 务 副总工 技术负责人 质检工程师 技术负责人 测量员 试验员 路基施工员 职 称 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 助工 技术员 备 注 名 称 旋耕机 18T振动式压路机 装载机 T140推土机 挖掘机 自卸翻斗车
五、施工准备及施工工艺：
数 量 1 1 1 1 1 6 型 号 TZ18T ZL50 T140 大禹220 15T 本次6%石灰土试验主要分两大部分，一是对地表土就地进行灰土改良，主要是94区；二是将K24+020～K24+580取土场的土进行改良，然后用于填方段96区。
1、准备工作
①、测量放样，利用全站仪定出中桩，用白灰线洒出边线。
②、用推土机将路基范围内的表土或腐植土清除30cm,并运送至取土场，将原地面翻松40cm晾晒。
③、恢复中桩、边桩，洒出轮廊线，对地面进行复测，定出取样点，并用栓桩进行定位，以利以后的检测。
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④、生石灰的消解备用。 2、施工工艺
①、94区原地表石灰土改良施工工艺
石灰消解→拌和、摊铺→碾压→洒水养生至合格要求。 Ⅰ、石灰消解：
在挖方区选取一处合适的位置，开挖一个30～50m左右的土坑作为石灰消解池，将计划一次拌合的生石灰倒入池中，用喷洒的方式进行石灰的消解。用水量为石灰的2～5倍（质量比）并根据消解情况，及时补充水量，直至完全消解。
Ⅱ、拌和、摊铺
实测原地表土的含水量，若含水量过大时，先用带有松土器的推土机将地基以下40㎝进行翻晒处理。等到地表晾晒到接近最佳含水量时，将消解的石灰按照计算量铺于地基上。用旋耕机将石灰和土拌和均匀，再用推土机初平，然后用平地机精平，最后用压路机进行碾压。
Ⅲ、碾压
灰土摊铺好以后，立即进行碾压。由路基两边向中间顺序推进，轮迹重叠一半。先静压两遍，再弱振碾压一遍，强振碾压两遍，最后静压收光。同时每遍进行压实度检测，直到达到压实要求为止，最后检测高程。
Ⅳ、洒水养生
碾压合格后，用洒水车洒水养生一周，直到石灰土强度达到设计及规范要求后，才可进行下一道工序的施工。
②、96区填方段6%石灰改良土施工工艺：从取土场取土至施工断面集中堆放→消解石灰→6%灰土集中拌合→挖掘机挖装土方→自卸汽车配合挖掘机运土→推平、碾压→洒水养生至合格要求。
与94区大致相同，不同之处是将土挖运到集中拌和场拌和，再装运到施工现场后用推土机粗平，平地机精平，然后碾压至合格要求。
96区挖方段6%石灰改良土的施工工艺：挖除96区不合格土层0.8m→自卸汽车配合挖掘机运土集中堆放→消解石灰→6%灰土集中拌合→挖掘机挖装土方→自卸汽车配合挖掘机运土→推平、碾压→洒水养生至合格要求。
土方在取土场装运前应进行含水量检测，若含水量较低时，应闷土补水处理。补水量应考滤天气温度的影响，实际含水量应控制在高于灰土最佳含水量的1～2个百分点。
96区灰土摊铺厚度按照30㎝控制，按此要求计算出每延米的用灰量和土方量，统计每辆汽车的运土能力，在路基范围内用白灰划出方格，做到每车一格，以利于摊土时
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达到松铺要求。
③、试验成果整理分析
将试验中获得的压实度检测数据、高程测量数据等结果进行整理分析，得出相关的参数，做为大面积施工的控制性依据。特别在石灰剂量方面，要充分考虑到转运拌和中的消耗。
六、质量控制措施
1、石灰剂量控制
本次灰土改良试验，石灰掺量质量比为6%，生石灰在消解前要过磅，确定石灰量；拌和之前先估算每层铺筑用土量，按所需石灰数量进行消解。不能消解过量，日久失效。 拌和好的灰土要及时进行含水量、石灰剂量测定，达不到设计要求的，及时补进。
2、含水量控制
拌和灰土一般会降低土的含水量，在填筑之前应检测灰土含水量是否接近最佳含水量，如果达不到，则要适当洒水拌和，使灰土达到最佳含水量状态，便于路基压实。远运的灰土或在高温天气施工时，应适当加大（1～2%）的含水量，以防运输、摊铺过程中的水分流失。
3、路基填筑、压实和检测
6%石灰改良土进行填筑时，必须严格控制层厚，一般按松铺每层不大于30㎝控制，从强振碾压开始，每碾一遍进行一次压实度检测，直到压实度达到合格要求，停止碾压，洒水养生，再进行下层6%石灰改良土施工。
七、安全保证措施
1、施工过程中操作人员应佩带安全帽等劳保防护用品，特别是消解石灰时，要佩带防尘口罩。
2、挖掘机的作业和行走场地应平整坚实，对松软路段应垫以枕木或垫板。上、下坡道不得超过机械本身允许范围，不得在坡道上变速和空挡滑行
3、人员、机械设备不得带病上岗，不得酒后操作，遵守交通规则，自卸汽车下坡时严禁空挡滑行。
4、特种作业人员要持证上岗，遵守各项操作规程；
5、安全管理人员要随时进行现场检查，发现问题，及时整改
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