现浇箱梁施工安全技术措施

现浇箱梁施工安全技术措施提要：预应力张拉按照设计张拉方法施工。预应力张拉时必须严格按设计要求的强度和弹模及龄期指标执行，绝不能为了赶工期而提前张拉

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现浇箱梁施工安全技术措施

总体施工思路：箱梁施工时首先在基底上搭设支架、立底模，然后进行支架预压，预压完成后调整底模，进行底板及腹板钢筋的加工与安装，在安装腹板钢筋的过程中，穿插进行波纹管、钢绞线的制作与安装，底板及腹板钢筋安装完毕后支立箱梁内模及横梁模板，接着进行绑扎顶板钢筋，所有钢筋、模板制作安装完毕后，报监理工程师进行检查验收，经检查符合要求后，浇注箱梁混凝土，待混凝土强度达到90%以后，张拉预应力筋、压浆、封锚。

1、地基处理

采用wDj碗扣型支架进行现浇连续箱梁的施工,其地基是否稳定,承载力是否达到要求,是直接关系到施工成败的关键一环。为此,在支架搭设前需对地基进行必要的处理,以满足施工需要.除运行道路外对其余地段要求压实度达到90%，地基承载力不小于260kPa。主要采用以下措施来确保地基的稳定：

系梁施工完毕后即可进行基坑的回填工作，回填前须先清理基坑中的积水、浮土、木屑、板片等杂物，保持基坑干净，严禁带水回填。

基坑回填采用台背回填料分层进行，每层厚度不得超过30cm。分层回填要保证对称均匀进行，采用振动夯进行夯实，压实度不小于90%。

基坑回填完毕后对支架范围内的地基基础进行整平压实处理。

桥梁墩柱四周和横梁下位置是地基处理的盲点，压路机压不到位，必须要人工打夯密实，避免工后沉降。

为了保证地基承载力的稳定，必须将地基做成人字坡，顺桥向两侧挖好排水沟，以利地面排水，场地水直接引入场地排水系统。避免基础受水浸泡软化，影响承载力。

场地硬化时每边要宽出箱梁翼板投影以上，并保证碾压密实，在施工中严禁水流侵入。

在处理好的地基上用厚15cm石灰土+厚度20cmc20砼硬化场地，并使硬化地面高出周围原地面。

由于342省道路面与两侧地面相平，无路基边坡，场地硬化时使硬化的砼地面与省道路面相平。

考虑支架搭设在7-8月份，气候炎热，虽然原路面地基承载力足够，但支架直接设在柏油路面上容易破坏路面，施工时，为便于工后拆除，立杆位置先在路面铺设一层塑料薄膜，然后在薄膜上浇筑20cm厚，20cm宽的c25混凝土条形基础，以增强路面的刚性，经验算能够满足要求。

2、支架搭设

构、配件材料、制作要求

碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。

碗扣架用钢管规格为Φ48×，钢管壁厚不得小于。

上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中kTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。

下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。

采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600～650·c的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。

立杆连接外套管壁厚不得小于，内径不大于50mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。

杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于，其组焊的形位公差应符合表的要求

表杆件组焊形位公差要求

序号项目允许偏差（mm）

1杆件管口平面与钢管轴线垂直度

2立杆下碗扣间距±1

3下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度≤1

4接头的接触弧面与横杆轴心垂直度≤1

5横杆两接头接触弧面的轴心线平行度≤1

立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。

可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。且不得小于丝杆长度的三分之二。

在碗扣节点上同时安装1-4个横杆，上碗扣均能锁紧。

构配件外观质量要求：

钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；

铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。

冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；

各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬筋、裂纹等缺陷；

构配件防锈漆涂层均匀、牢固。

主要构、配件上的生产厂标识应清晰。

支架形式

普通地段满堂支架。

过被交路342省道采用门洞式支架：为保证交通流量和桥下净空，采用Ⅰ36型钢为纵梁，尽量减少箱梁下支撑高度；全路设4个门洞，门洞支墩采用加密碗口支架（30cm×30cm，步距60cm）搭设。

碗扣支架的型号

本项目选用的碗扣支架型号为：立杆（LG）、横杆（HG）、斜杆（XG）、底座、上可调U托，下可调底座，支架钢管直径48mm，壁厚。立杆的支撑力可通过不同的横杆步距来增大或减小。

材料管理程序

所有钢管、碗口及其他构配件均一次性入库，入库时提供产品标识、生产许可证、产品质量合格证及管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。

进场后重点检查钢管壁厚度、焊接质量、外观质量、可调

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底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。钢管上禁止打孔。

所有材料检验应报监理单位备案。

普通地段支架搭设

本工程wDj碗扣支架按结构形式分3种间距布置进行搭设，分别是端（中）横梁位置、箱体位置和翼板位置。搭设方法为：

端（中）横梁位置碗扣支架立杆搭设按顺桥向60cm、横桥向60cm、竖向步距60cm。

箱体位置、腹板及横隔板碗扣支架立杆搭设按顺桥向60cm、横桥向60cm、竖向步距90cm。翼板处立杆横向间距60cm，纵向间距90cm，步距120mm。

在碗扣支顶架搭设的场地，先将地基整平压实，压实度不低于90%，然后采用15cm厚灰土+20cm厚c20混凝土硬化，硬化场地高出周围原地面，并根据现场条件开挖排水沟，排水沟距离支架边缘至少，保证支顶架搭设场地不受浸泡。基础验收合格后按照支架平面布置图放线定位，开始搭设支架。第二孔跨省道部分，考虑支架搭设在7-8月份，气候炎热，虽然原路面地基承载力足够，但支架直接设在柏油路面上容易破坏路面，施工时，立杆位置先在路面铺设一层塑料薄膜，然后在薄膜上浇筑20cm厚，20cm宽的c25混凝土条形基础，以增强路面的刚性，条形基础上放置10cm×20cm木垫板，并采用3cm厚

的1：3水泥砂浆找平，使方木与砂浆结合紧密，经验算能够满足要求。

碗扣支顶架底座和垫板准确的放置在定位线上，垫板为10cm×20cm方木，每根长度为4m，使压力扩散，确保支顶架在施工过程中不发生沉降或失稳。顶部应设可调支托，其螺杆伸出钢管顶部不得大于150mm。

每根立柱底部设置底座，底座的轴心线应与地面垂直。安装时一般路段从跨中位置开始安装，第二孔跨省道部分从门洞边部至墩柱的中心位置开始安装，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均。支架可调节底托调节长度不得超过1/3。

在立杆底距离地面200mm高处，沿纵横水平方向按纵下横上的程序设扫地杆。立杆顶端可调支托底部沿纵横向设置一道水平拉杆，在最顶部距两水平拉杆中间加设一道水平拉杆，并每三步设置一层水平加强层。墩柱四周用钢管搭设”#”字型，与桥墩柱锁紧，竖向步距为米，应与水平拉杆一致，并且每排墩柱”#”字型处沿横桥向设置一道水平拉杆，并与两侧支架紧紧相连接，保证支架体系与桥墩柱连接形成一整体。

在外侧周围设由下至上的竖向连续式剪刀撑；横向剪刀撑间距为，纵向剪刀撑在每道腹板、两边及每室中心各一道，在变坡处增加纵向剪刀撑，翼板下方在搭设支架时横桥向设置剪刀撑，保证腹板外模加固的牢固性和支架稳定性，纵横向剪刀撑采用立体设置，随立杆、纵横水平杆同步搭设，上到顶下到底，以保证支架稳定。剪刀撑采用搭接连接，搭接长度不小于1000mm，斜杆与地面的倾斜角宜在45°-60°之间，剪刀撑斜杆用旋转扣件与相交的横向水平杆和立杆连接。

根据净空高度设置立杆组合为LG-120、LG-180、LG-240等规格的杆件进行组合安

装，其余部分由上下托调整。通过调整底撑的可调螺栓使每一层横杆保持水平，通过顶托调整标高铺设底模。支架搭设按立杆、横杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便安装横杆。立杆必须采用对接碗扣连接，严禁搭接。

组装顺序是：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→横杆→剪刀撑。

在顶托上横桥向放置10×15cm方木，方木上纵桥向放置10×8cm方木，上层方木间距最大间距不超过20cm，方木间用10＃钢钯锯固定牢固，然后在方木上铺设竹胶板作为箱梁底模。根据梁底部各段标高、底模厚度及预拱度，计算出支架顶托上各方木应设标高，通过调整顶托螺旋来调整箱梁纵向高程，底模标高适当高出设计箱梁底标高左右，以作为支架沉降的预留值。

支架宽出翼板，搭设宽的人行道，并搭设扶手和防护网，实现封闭式作业，防止人、物坠落，保护高处作业人员和行人的安全。安装时立网上的每个环扣必须穿入符合规定的纤维绳，系绳绑在支架上，连接牢固，立网边缘与作业人员工作面紧贴密合，确保高空作业安全，施工形象整洁美观。上桥马道采取”之”字形搭设，宽度，坡度采用1：3，拐弯处设置宽度平台。斜道及平台两侧设置栏杆、挡脚板及防护网，栏杆高度，挡脚板高度180mm，确保施工人员上下安全。

门洞支架搭设

本桥跨342省道现浇箱梁（跨径40米），采用门洞支架，为保证省道车流量，设置双向4门洞，门洞支架基础采用为扩大基础，直接落于342省道路面，门洞中间支墩混凝土基础断面（高×宽）×，两侧混凝土基础断面为*，采用c25砼现浇基础，满足设计与规范

要求。中间支架基础前面设置长度不低于,宽度不低于米,高度不低于（××）的防撞岛，两侧支架基础前面设置长度不低于,宽度不低于米,高度不低于的防撞岛。

在342省道上搭设门洞支架，原地基在修建公路时已作了处理与压实，其地基承载力超过要求的地基承载能力。在原路面上搭设支架即可。在跨公路上搭设箱梁现浇支架，为了确保正常交通，在南北线各留有一处机动车道和非机动车道，每处通车道净空标准为×，来往车辆左右分流，单车通过。支架立柱采用加密碗扣支架（立杆纵横间距30cm×30cm），步距60cm,上端用10号槽钢做横梁，横梁与碗口支架通过U型托连接。纵梁采用Ⅰ36型工字钢，工字刚单根长度12m，两根对接跨4门洞，横向间距60cm，与碗扣式脚手架间距设置一致。其上横向满铺δ=6mm木脚手架板及密目筛片做为隔离层，防止施工过程中的杂物落道公路上，以免污染路面或伤害车辆、行人。纵梁上铺设10×8cm方木，间距20cm，上铺厚度15mm的竹胶板做底模板。

支架搭设过程中首先从道路中间开始搭设双向支架门洞，对占用省道342的桥梁施工区域的中间地段进行封闭，根据现场情况设立交通安全警示标志，将车辆分流到道路的两侧。

支架搭设具体要求

接头组装：接头是立杆与横杆的连接装置，要确保接头锁紧。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用铁锤顺时针沿

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切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，要检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直。

杆件组装顺序：在已处理好的地基上按设计位置安放立杆可调底座，其上交错安装立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。组装顺序是：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→横杆→斜杆。

杆件组装方法

杆件组装时要求两层向同一方向，由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。

杆件组装注意事项

a、所有构件应按设计及脚手架有关规定设置，不得遗漏，所有扣件必须锁紧，并逐个检查。

b、竖向立杆必须垂直，其倾斜度不得超过1%，横杆要求平直，横杆两端的高度偏差小于1/400L。

c、前后、左右立杆和横杆的接头位置必须错开，防止失稳。

d、横向每3排支架设置斜杆剪刀撑。

e、钢管立杆顶端管口无变形或损伤。

f、立杆接头不得在同一高度内，立杆上对接扣件应交错布置，相邻立杆接头不得设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于50cm，各接头中心距主接点的距离不大于步距的1/3。

g、剪刀撑斜杆与地面的倾斜角控制在45°-60?之间；剪刀斜撑杆采用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心距主接点的距离不应大于15cm。

立杆安装主要技术要求

a、立杆垂直度偏差不大于H/200。

b、立杆与基础应接触密贴，无松动或脱离现象。

c、基础表面应坚实、平整，底板设置牢靠，排水畅通。

d、不允许立杆有浮动或松动现象。

e、整个支架的平直度不应小于1/500L。

f、所有构件必须锁紧并逐个检查，不合格的重新调整。

确保支架稳定的措施

现浇连续箱梁支架搭设是一项重要而又复杂的工作，为了保证现浇连续梁施工安全、优质的进行，应对支架的搭设进行严格的监控，严禁不经地基处理和试验直接进行支架的搭设。

支架设计完成后，对其施工预拱度、强度、刚度、稳定性进行验算。主要包括杆件的强度、刚度、稳定性、挠度等内容，验算结果报监理工程师审核。

支架、方木、竹胶板等材料采用正规厂家的产品，并保证其质量满足施工要求。

为了保证支架稳定，底部采用10cm×20cm的方木垫底，确保立杆底部应力分散，保证整体受力。

支架搭设时，顶托、立杆、底托均应位于同一条轴线上，防止出现偏移情况，造成失稳。

在搭设过程中严格按操作规程要求设置斜杆。

施工前，应对支架体系进行全面彻底的检查验收。在灌注砼过程中设3～4人对支架和扣件进行观察，发现问题及时处理。

支架设计时充分考虑各种受力情况，如施工荷载、砼灌注时的冲击力等，做到详细、不遗漏。考虑荷载分项系数。

支架搭设完毕后注意对其保护。2m范围内不得通过重型机械设备，以防碰撞，影响支架的稳定性。

支架安装施工时有关注意事项：

地基基础表面要坚实平整，在基础表面要弹线放样定位，基础两侧要排水畅通。

所有构件应按设计及满堂支架有关规定设置。

在搭设支架过程中，注意调整支架的垂直度，整个支架应保证垂直。

对于直线布置的支架，其平面偏差小于L/200。

杆件的水平度，即横杆两端的高度偏差小于L/400。

扣件应确保接头锁紧。

支架的施工和使用由专人负责，并设安全监督人员，确保支架的搭设和使用符合设计和规范的要求。

在使用过程中，定期对支架进行检查，及时清理各层堆积的杂物，严禁在架子上乱堆乱放。

不得将支架等物件从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的构件。

支架搭设完成后，四周须安装安全防护栏，高度>，并搭设密目安全网。在两端分别搭设带护栏的爬梯，爬梯坡度1：3，宽度不小于1m，两边搭设安全网。

3、支架预压

为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据便于准确控制梁底标高，支架搭设完成，经验收合格后，开始铺设底模和外侧模板，在底模和悬臂部分上进行堆载预压。对支架系统进行倍荷载预压。预压材料采用砂袋，预压期不少于7天，以消除支架的非弹性变形。预压考虑不良天气的影响（遇到雨天时，对堆载材料采用预先准备好的塑料布进行覆盖，确保荷载大小不受天气影响，同时，在底模高程较低侧间隔15m预留孔洞，以备排水之用）。

梁体浇筑施工时恒载与部分施工荷载基本呈均布状态，预压采用堆砂袋法整桥预压。压重时，按照连续箱梁全断面计算堆载高度，按横断面不同部位的自重布设，砂袋重量为1t/袋，用吊车起吊砂袋，向箱梁底模及悬臂面上堆载。堆载工序自第4孔开始，由中间向左右两侧水平分层堆置，先平铺第一层，第二层交叉平铺，以此类推各层，层与层压缝均匀，压重时专人指挥堆放。（后附堆载预压荷载布置示意图）

加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，观测点设在支点、梁跨的1/2、和1/4处（毎孔4个断面），横向每5米设置一个断面。观测时由同一仪器、同一测量人读数，并做好详细记录，保存好原始数据，以备复核。

加载时采用分级加载方式：0→50%→80%→120%，并提前抽检重量，用汽车吊吊至模板顶，由人工配合摆放。预压时可根据砂的容重换算标准堆载高度。

每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录。加载过程随时对支架和分配支撑进行检查。加载120%预压荷载并持荷48小时后须再次复测各控制点标高，如果加载120%后所测数据与持荷48小时沉降量不大于5mm并无发展趋势时，表明地基及支架已基本变形完成，可进行卸载。

卸载仍采用分级方式进行：120%-->80%-->

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;50%-->0；卸载后再次观测各点高程，分析记录数据，确定支架的压缩变形量和地基沉降量。

根据理论分析，支架预压前应在顶面设置预拱度，在支架受压稳定后卸载，将预压过程中的有关数据与理论数据对比，而后进行合理调整，来最终控制支架的预拱度，预拱度的最大值设在跨中,梁的两端为零,按二次抛物线进行分配，根据预压结果进行底模调整，并检查模板、紧固支架，确保箱梁浇筑成型后线条顺滑。

支架预压过程中随时检查支架外侧设置的防排水设施，防止流水和雨水流入支架布设区，引起地基及支架下沉。

4、支架施工安全技术措施

严格按施工方案要求做好地基处理，并经监理工程师验收。

搭设前对碗扣件进行检查，检查碗扣件有无弯曲、接头开焊、断裂现象，否则要进行处理，无误后可实施支架搭设。

支撑脚手架材料的检查与验收，新钢管的产品质量合格证、质量检验报告；旧钢管的

横向锈蚀深度；新扣件三证（生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证）。支撑脚手架的搭设质量检查验收：

杆件的设置和连接构造是否符合要求；

地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；

扣件螺栓是否松动、安全防护措施是否符合要求；

是否进行安全性计算；

搭设的技术要求、允许偏差是否符合规范相关要求、扣件螺栓扭力情况。

支架搭设人员必须是经考核合格的架子工，上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。

搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。凡患有高血压、心脏病者不得上脚手架操作。

支架安装时，在支架一侧安装一字型人行爬梯，供检查等人员上下通行。搭设时爬梯与支架分离，爬梯两侧设安全防护栏杆，保证人员上下安全。

作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板、支架、泵送混凝土的输送管等固定在脚手架上。

支架搭设、使用的所有施工技术数据符合专项方案内容，施工前项目技术负责人应向

所有参与施工的人员进行安全技术交底。

严禁在支架基础及邻近处进行挖掘、爆破作业等。

在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。雨后进行支架的预压观测时必须对支架的稳定性进行检查。

在支架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术负责人和驻地监理工程师同意，确定补救措施后放可实施。

整个作业现场必须采用封闭式管理，地面应设围栏和警戒标志，严格禁止与施工无关人员进入现场，进入现场人员必须带安全帽。搭拆脚手架时，并派专人看守。

施工路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安全禁止标志和灭火器材。

按《施工现场临时用电安全技术规范》（jGj461）的有关用电安全技术要求，配备良好的接地、防触电措施和避雷装置，支架与架空输电线路保持安全距离，并经项目部电气工程师检验。

严禁在脚手架上堆放与施工无关的物料，以确保脚手架畅通和防止超载。作业人员严禁攀登架子上下，必须走人行爬梯。

不准将工具及材料上下投掷，要用绳子系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人

员或击毁脚手架。

在支架四周地面用钢管加防护网设置围栏，并派专人看守，严禁非操作人员入内。

为防止施工工具、材料、杂物等掉落造成人员、车辆伤害。在支架顶部作业面箱梁模板外侧设安全护栏，护栏距离箱梁模板外沿1m，采用钢管架设并且在护栏外侧悬挂安全防护网。临边防护措施齐全，设置防坠网及挡脚板；门洞上设置专用横梁及双层隔离棚；配备现场监护专职人员，任何外部车辆及人员未经允许不得进入。

5、支架安全检查、验收措施

项目部专职安全员每天对支架的搭设施工进行安全检查，随时掌握现场的安全动态，发现不符合搭设质量和要求，责令整改返工。

特别注重高空作业安全防护情况的检查：对架子工的安全帽、安全带使用情况进行检查和监督；搭设过程中临时使用的脚手板绑扎稳固情况，是否存在上下抛投工具和材料现象，并严格禁止上下作业；搭设完毕后，架顶安全网防护是否逐一到位。

在梁体浇筑过程中，架子工必须跟班作业，随时掌握支架的安全动态，如有情况，应紧急采取措施加固。

架子工高空作业时，必须遵守《高空作业安全操作规程》，如有违反项目部相关制度进行处罚。

支架施工验收程序

材料验收；

地基验收；

架体构件承重部位验收；

搭设安装后进行分段验收（三步一验收）；

总体验收，验收合格后对架体悬挂合格牌；

阶段综合验收。浇筑砼前对支架再次进行验收；

材料、地基、构件承重部位、分段验收由项目部自检，驻地抽检，总监办认可；支架搭设完成后，项目部组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。在浇筑砼前，须组织相关技术管理人员再次对支架进行综合检查和验收。总体验收及阶段综合验收由总监办、市项目办共同认可。

对搭设的支架钢管质量进行监控，所采用的脚手架必须是”三证齐全”齐全，支架钢管必须逐根进行外在质量和管厚检查，钢管、扣件质量应符合《钢管脚手架扣件》、《低压流体输送用焊接钢管》或《直缝电焊钢管》要求，所选用钢管扣件租赁单位应有备案证明，禁止不合格品上架使用。

支架搭设前对地基处理、进场的承重杆件、连接件等材料的产品合格证、检测报告进行复核，并对其表面观感、重量等物理指标进行抽检。对承重杆件的外观抽检数量不得低于搭设数量的30%，发现质量不符合标准情况的，要进行100%的检验。对扣件螺栓的紧固力矩进行抽查，抽查数量应符合《

现浇箱梁施工安全技术措施提要：预应力张拉按照设计张拉方法施工。预应力张拉时必须严格按设计要求的强度和弹模及龄期指标执行，绝不能为了赶工期而提前张拉

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建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》的规定，对梁底扣件应进行100%的检查，同时建立支架材料进出场使用台帐。建立健全施工过程中（含搭设、使用、拆除）定期检查检验制度；

支架搭设完毕后应根据不同体系类型进行验收，项目技术负责人参与验收并签字；支架拆除前建立拆除申请制度。

搭设、使用、拆除的现场安全管理组织机构及人员到位，岗位责任明确；搭设、使用、拆除的安全监测监护措施现场布置到位；涉及车辆、行人交通组织和施工运输的安全、文明施工措施到位；搭设、使用、拆除的应急防范措施到位；

支架搭设的整个区域地基承载力力（硬化处理、底部铺垫）达到设计要求，相关措施落实；地基有有效的防排水措施；

现场使用的管件（碗扣、门式架体）质量证明材料齐全；管材、碗扣、门式支架部件的尺寸符合标准；钢管无裂缝、结疤、变形或管壁厚度满足规定尺寸；碗扣无裂纹、缩松变形；

支架按规定设置扫地杆纵横向水平支撑、剪刀撑；立杆对接符合要求；立柱间距符合要求；按规定设置竖向和水平加强层；

模板上施工荷载不超过计算采用数值，模板上堆料均匀；支架按规定、要求经过预压；

6、后张法预应力张拉安全施工措施

安全重点为防止钢铰线断丝、滑丝伤及作业人员，防止压浆管崩裂伤及作业人员,防高空坠落。

严格控制材料、机具的质量及性能

预应力筋的锚、夹具应符合设计要求。锚、夹具使用前进行外观、硬度和静载锚固性能检查，并符合现行国家标准《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》的规定。预应力锚具分别采用张拉端群锚、固定端P型锚，预应力连接器采用L型连接器。

张拉机具设备及仪表使用前，应送质量检定单位检定；使用中定期维修和校验。张拉设备配套校验期不得大于半年，级油表不宜大于1周，级油表校验期不宜大于1个月，千斤顶不宜大于1个月。压力表应选择防振型，当使用过程中出现反常现象时应重新校验。

油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的倍，额定油压数宜为使用油压数的倍。油泵、压力表应与张拉千斤顶配套校正使用。预应力设备建立台帐及卡片并定期检查。

钢铰线应在拉直条件下切断，切断前宜在切口两端用铁丝扎紧，不得使用电弧焊切割。

预应力筋穿入就位后，严禁使用电弧焊在梁体钢筋骨架及模板的任何部位焊接或切割。

预应力钢丝、钢铰线的技术要求应符合现行《预应力混凝土用钢绞线》的有关规定。钢绞线采用φ高强度低松驰钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860mpa,计算弹性模量为

*105mpa。纵向预应力钢束均采用塑料波纹管。塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（jT/T529-2004）的规定。

预应力张拉施工

预应力张拉按照设计张拉方法施工。预应力张拉时必须严格按设计要求的强度和弹模及龄期指标执行，绝不能为了赶工期而提前张拉。张拉时按”对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。

检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求；计算钢束理论伸长值；清除连续梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，调整连续梁两端钢绞线束的外露长度大致相等；在第一跨连续梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正。

锚具和千斤顶在使用前，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后，方能使用。

连续梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为：0→初应力σ0（测伸长值初值）→张拉到控制应力σk（静停5分钟，测伸长值终值，计算并校核伸长值）→回油锚固（测回缩量）。

在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经监理工程师检查同意后重新换束。

管道压浆

张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥浆强度达到10mPa时即可压浆。压浆时间以张拉完毕不超过48h控制，同一管道压浆作业要一次完成不得中断，且梁体及环境温度不得低于5℃。

压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气，使之产生负压，在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在-～-之间，浆体注满管道后，应在～下持压2min，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。冬季压浆时采取保温措施，并掺加防冻剂。压浆管强度应满足规范规定。

7、脚手架拆除安全措施

根据砼构件的受力特性，支架卸落时间控制在张拉后压浆强度达90%以上方能卸落。根据气温情况控制，一般为14天左右。

拆除前办理拆除申请手续，全面检查支架的连接、支撑体系等是否符合原有构造要求，混凝土拆模强度符合规范和设计要求。

支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，配备现场监护专职人员；应急防范措施到位。拆除支架时，禁止无关人员进入危险区域，并防止车辆通行对支架造成影响。

支架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。

拆除前应清理支架上的器具及多余的材料和杂物。

满堂支顶架的拆除须对称，均匀和有顺序地进行，每跨的支架卸落应由跨中向两端，由两侧翼板向桥中进行。横杆、剪刀撑先拆中间扣，再拆两头扣。拆除作业从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。

拆模时不能用力拉撬，注意拆模程序是后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，先拆侧模，后拆底模。、在拆除承重模板之前，须先拆除非承重的侧面直立模板，并全面检查支架的连接、支撑体系等是否符合原有构造要求。

拆下的材料，应采用绳吊向下传递，禁止往下投扔。

拆除支架人员进入作业区后，须系好安全带，安全带必须高挂低用。拆除支架要统一指挥，上下协

现浇箱梁施工安全技术措施提要：预应力张拉按照设计张拉方法施工。预应力张拉时必须严格按设计要求的强度和弹模及龄期指标执行，绝不能为了赶工期而提前张拉

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调。

拆除后的支架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。分类堆放，以便于运输、维护和保管。