二灰碎石基层试验段总结报告

一、工程概况

韩城市乡宁至雷镇公路工程全长13.5公里，本次试验段位置为K12+680～K12+880段，该工程的建设极大的提高了沿线村民的生活水平，加速了人们的经济发展。 二、主要材料情况

1、白灰 产地为韩城，白灰的有效氧化钙含量53.52%，有效氧化镁含量1.58%，有效氧化钙加镁含量55.1%。

2、粉煤灰 产地为韩城，粉煤灰的烧失量不应超过20%。 3、碎石 产地为韩城，碎石的压碎值应不大于30%。 4、水为当地河道水。 三、施工时间和人员情况

1、施工时间：2015年9月19日--2015年9月20日

2、项目部设项目经理1人，技术负责1人，施工负责1人，质检负责1人，安全负责1人。二灰碎石试验段的现场施工由陈斌负责，现场技术由刘明杰负责，质检由程孟冲负责，安全由潘少昆负责。 四、试验目的

本次进行试验段施工的目的是为了下一步全面铺筑二灰碎石基层提供最佳含水量、松铺系数、压实厚度、最佳的施工工艺和施工方案、最佳的机械组合、等施工参数。

五、机械组合及原材料

1、试验段采用机械设备有装载机1台，推土机1台，振动压路机1台，平地机1台，洒水车1辆，自卸汽车5辆。 2、原材料检验及配合比试验

试验段所用原材料试验报告已完成，各种指标均符合设计及规范要求。

3、确定施工机械组合与施工参数 （1）、机械组合

本次试验段施工采用5辆自卸汽车、1台推土机、1台装载机、1台振动压路机、1台平地机、1台洒水车。 （2）、施工参数

经多次测量计算，确定松铺系数1.15，虚铺厚度为21cm。 六、施工工艺

1、施工前要求底面平整，并洒水湿润，满足基层铺筑的要求。 2、测量放线

施工前按图纸要求进行现场放样，按确定的虚铺系数测量出基层虚铺厚度的标高，在路基边线培土堆并用白灰标记，为基层铺筑提供准确度。

3、混合料的拌合及运输

二灰碎石采用拌和机集中拌合，反复测试含石量，石灰剂量及含水量以至达到标准。拌合好的混合料在运输过程中为防止堆料表面水分的散失，采用帆布在中午时间进行覆盖运输。

4、基层填筑

试验段K12+680～K12+880段根据要求破除旧路面后，进行基层填筑，其压实度符合设计及规范要求。基层填筑采用一次摊铺的方法施工。

5、摊铺整平

经多次测量后，按松铺系数1.15用推土机进行摊铺，平地机整平，保证横坡符合规范要求以利于排水，横纵方向保持平顺均匀已保证压实效果。

6、压实

摊铺后，平地机整平，碾压时用振动压路机静压1遍，微震1遍，强震3遍，最后静压1遍收面，测定其压实度符合设计及规范要求。 碾压时由两边向中间，碾压时应重叠50cm轮宽，后轮必须超过两段的接缝处1-2m。压实后表面平整、无轮迹起皮现象，碾压过程中表面始终保持潮湿，要及时洒水，严禁在未完成碾压的路段上调头和急刹车，保证表面平整不受破坏。

拌合料至碾压成型时间控制在24小时内。 七、养生

派专人用洒水车洒水养生，保持湿润，以减少干缩裂缝，在养生期间严禁重型车辆在其上行驶。 八、试验检测

1、二灰碎石基层压实度不小于97%。 2、混合料设计配合比为7:13:80。

3、混合料试验报告检测含水量为8.0%，经现场多次测定，当含水量控制为9.1%时，基层压实度可达到最佳。

4、检验时，首先进行外观检验，外观无轮迹，无翻浆，表面密实均匀，无明显离析现象。其质量要求符合下表：

工程类别 检 查 项 目 压实度（%） 合格值 每200m每车道2处 极值 水准仪：每200m测4个断面 93 +5，-15 -10 每200m每车道1点 合格值 每200米测4处 水准仪：每200m测4个断面 3m直尺：每200m测2处×10尺 -20 符合设计要求 ±0.5 12 频 率 质量标准 97 纵断高程（mm） 二灰碎石基层 厚度 （mm） 代表值 宽度（mm） 横坡（%） 平整度（mm） 九、总结

本次试验段施工严格按照设计规范要求及上报的施工方案进行，由于施工前期准备工作充足，各部门协调一致，技术指导正确，从而保证本次试验段顺利进行。在后续的施工中应注意以下：

1、混合料拌合好后，从料场运输到施工现场，注意覆盖运输，防止含水量蒸发过快。

2、施工现场混合料摊铺时技术人员一定要注意厚度的控制。 3、施工过程中，混合料里面的大块不符合要求的碎石派人及时清除。

4、碾压成型的二灰碎石基层及时进行洒水养生。

5、施工现场一定要做好安全警示标志及道路疏导牌，做到安全文明施工。

附件：1、石灰剂量测定试验记录表 2、压实度试验记录表 3、厚度检查表