1.1编制依据
1.1.1江苏靖江新时代造船有限公司船坞工程“桩基平面布置图”（其它施工
图纸未出）。
1.1.2江苏新时代造船有限公司发出的本工程招标文件及相关资料。 1.1.3施工现场实地踏勘和周边环境情况
1.1.4公司综合实力、管理水平以及以往类似工程的施工经验。 1.2执行的技术标准、规范
1）《港口工程质量检验评定标准》局部修订（2004）（JTJ221-98）； 2）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-200）； 3）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 4）《港口工程桩基规范》及其局部修订（JTJ254-98）；
5）《港口工程予应力大直径管桩设计与施工规程》（JTJ254-98）； 6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001） 7）《建筑桩基础技术规范》（JGJ94－94）； 8）《先张法预应力砼管桩》（GB13476－1999）； 9）《先张法预应力砼薄壁管桩》（JC888－2001）；
10）国家和江苏省颁布的其他有关技术法规、规范和标准；
11）公司质量、环境和职业健康安全管理体系整合型管理体系程序文件及相关文件。
第二节、工程概况
2.1工程简介
2.1.1业主单位：江苏新时代造船有限公司 2.1.2设计单位：江苏省水利勘测设计研究有限公司
2.1.3工程地点：靖江市新港工业园区内,面临长江、西邻江苏新世纪造船有
限公司东厂区、东邻丹华港
2.1.4工程名称：江苏新时代造船有限公司船坞工程 2.1.5监理单位：待定 2.2 PHC桩基工程概述
坞首基础采用Ф600预应力高强砼管桩,管桩型号PHC－600AB－C80型，桩长15m；坞室底板下基础、150T建筑吊及坞室空箱底均采用高强砼管桩，管桩型号PHC－600AB－C80型，桩长分别为15m、28m、25m；栈桥下、800T龙门吊轨道及钢板桩拉锚结构、坞室锚梁底采用管桩型号为PHC－800AB－C80型，桩长分别为28、28m、15m、18m，具体见后附PHC桩基汇总表。
PHC桩基汇总表
序号 一 1 2 3 4 二 1 2 三 四 1 2 3 4 五 六 七 1 2 3 型号 部位 桩顶标高 －10.25 －8.25 －7.45 －8.45 －0.35 2.35 2.35 3.15 2.05 4.2 2.85 －0.45 －0.35 1.85 2.15 4.2 桩底标高 －25.25 －23.25 －22.45 －23.45 －25.35 －22.65 －25.65 －11.85 －12.95 －10.8 －12.15 －18.45 －25.35 －26.15 －25.85 －23.8 根数 4861 1050 490 3057 264 330 154 176 88 238 108 80 18 32 352 176 176 104 48 24
坞首底板（坞墩） PHC－600AB坞首底板 －C80型 坞室底板 坞室底板 PHC－600AB坞室空箱 －C80型 单独建筑吊轨道 PHC－600AB150T龙门吊轨道 －C80型 PHC－800AB钢板桩区域 －C80型 50T系船柱 PHC－800AB坞室西侧锚梁底 －C80型 PHC－800AB坞室空箱 －C80型 PHC－800AB800T龙门轨道吊 －C80型 栈桥底 2.3自然条件 2.3.1水文
江苏新时代造船有限公司位于江边，处于潮流界以下，受潮流影响，潮型为不正规半日浅海潮，每日两涨两落，平均涨潮历时3小时41分，平均落潮历时8小时45分，涨落潮历时比1：2。工程所在离天生港水文测站较近，用天生港水文站1950～1998年最高潮位实测资料分析：
计算百年一遇高潮位取5.35m，50年一遇高潮位4.972m，10年一遇高潮位4.472m。历史最高潮位5.52m（1996.8.19），历史最低潮位-0.25m（1959.1.22）。
2.3.2气象
该地区地处长江北岸，地势平坦，为长江冲积性平原，属亚热带湿润气候，四季分明、气候温和、雨水充沛、无霜期较长。年平均气温14.8oC，全年7月下旬最热，旬平均气温28.6 oC，1月中旬最冷，平均气温为1.3 oC，一年中气温≥35 oC的高温日数有6.6天，日最低气温≤-10 oC的日数仅有1.1天。年降雨量为1046.2mm，年降水日数达115天，降水大多集中在夏季，5～9月的降水量占全年的65％，一日最大降水量达到286.1mm。 每年4～8月盛行东南风，占46.6％，年平均风速3.5m/s，有时最大风速达20m/s以上，受台风袭击，风力达8～9级，阵风10级。 2.3.3工程地质
根据地质勘探报告在钻探深度范围内所揭示的土层可分6层，自上而下各土层情况如下：
在钻探深度范围内，各土层均属长江冲积成型类型，一次可分为五层： 第①层，灰黄夹灰色粉质粘土，含铁锰质结核，表层含植物根茎。 第②-1层，灰褐色淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂，底部近互层，含腐蚀质。
第②-2层，青灰色砂质粉土、粉砂、夹淤泥质粉质粘土，局部互层。 第③层，青灰、灰褐色粘质粉土、粉砂、与粘土互层。 第④层，青灰、灰黄色粘质粉土、粉砂、夹薄层粉质粘土。 第⑤层，青灰色粉砂、细砂，局部夹薄层粘土，含云母片。 第⑥层，灰褐色粉质粘土局部夹粉砂薄层。 2.3.4对外交通
陆路交通：拟建船坞位置紧邻新世纪造船厂东厂区东侧，陆路通过现有东厂区北侧围墙边的简易道路通向工程场区。
水路交通：水路可根据《总平面布置图》（CW-02）在施工区域东侧长江边建临时码头，经原长江大堤与至工程施工现场。
因此，工程所需的建筑材料及施工设备可经过陆路或水路直接运至工地。
2.3.5原地面标高
由我方承包施工的范围处于长江边，地面标高可划分为三个部分，即由坞首部分长江滩涂区、坞室部分原大堤区和坞室部分原农田区组成。坞首部分在原长江大堤南侧滩涂区，平均标高为+1.0米；长江大堤标高为+6.7米；坞室部分农田区，标高在+2.5米左右。
第三节、施工总体部署
3.1施工管理目标
3.1.1质量目标：确保本桩基工程质量优良。 3.1.2工期目标：确保246天内全部竣工。
3.1.3安全生产目标：杜绝伤亡事故、设备火灾事故。
3.1.4文明施工环境保护目标：执行现场标准化管理，创文明施工现场。 3.1.5环境保护目标：按业主及当地有关规定执行。 3.2沉桩总体流程安排 3.2.1沉桩总体思路：
1）施工区域现有长江大堤斜向穿过，东侧从船坞桩基布置图④～⑤轴线之间穿越，西侧从⑤～⑥轴之间穿过，大堤底宽20米，顶宽7米，大堤南侧是长江滩涂地，为淤泥质松软土，临大堤处标高在1.5米左右，向南逐渐成坡，当向南约60m时的泥面标高在-1.0m左右。大堤北侧为原农耕土，标高在+2.5米左右。
考虑工程工期较紧，原定业主提供的钢板桩驳岸施工所需的钢板桩材料要在2006年9月份才能提供给项目部施工。为确保工程进度，沉桩先沉长江大堤北侧坞室部分5～13轴桩基，同时进行坞首水域临时围堰施工，待围堰施工完成后再进行坞首桩基施工。
2）PHC桩采用陆上沉桩工艺
3）为避免桩基施打时由于土体挤压而产生不良影响，本船坞的地连墙待周边打入桩基沉桩完成后再进行施工。
4）考虑到15m以上管桩在运输车辆道路通行，场内吊运喂桩及桩架高度方面条件制约的因素较多，我们对15m以上管桩采用先施打下节管桩，然后拼接并施打上节桩。
5）考虑到各部位桩顶标高与工程施工区域原地面标高及土质情况，对长江大堤内侧即船坞5～13轴区域土体开挖到±0.0米处作为沉桩操作面；对长江大堤外侧，待临时围堰完成后吹填砂至+3.0米标高作为沉桩操作面。
6）沉桩原则：为减少桩的侧向位移，选择合理的沉桩顺序，遵循“先深后浅，先里后外，对称施工”的原则，具体见附图：沉桩流程示意图。
3.2.2沉桩总体流程根据坞室及坞首施工流程（见下图所示）合理安排： 坞室基础施工流程
复核现有泥面高程、编制专项施组
引放基线、坐标及坞室主要控制点 2.5米泥面标高以上吊车轨道基础桩沉桩 坞室土方开挖放坡（22cm地连墙内侧开挖至±0.0米，外侧回填至+3.5米标高） 坞室箱体下及45cm地连墙两侧沉PHC管桩（建筑吊、锚碇板、箱体下） 地连墙施工 坞室内底板下沉PHC管桩 坞室内土方开挖放坡 移交坞室上部结构施工 坞首围堰和坞首区域基础施工流程
引放基线、坞首及主要控制点定位 坞首西侧块石清障 坞首口门临时围堰筑堤至+4.0米（袋装砂吹填） 复核现有泥面高程 坞首围堰区域内吹填砂至+3.0米标高 坞首东侧回填砂至+3.0 坞首区域内PHC管桩沉桩（坞首底板、锚碇板、吊车轨道、栈桥下） 锚碇板施工 驳岸及围堰钢板桩施工 拉锚安装 披挂止水隔离膜 坞首围堰内开挖吹泥放坡
止水帷幕施工 移交坞室上部结构施工 第四节、沉桩施工工艺
4.1沉桩前准备 4.1.1场地开挖平整
首工况条件约束，本工程沉桩作业面分为二个高程来考虑。 长江大堤北侧沉桩区域原地面标高为+2.5米，设计桩顶标高－0.35米～－8.45米，为减少送桩深度将22cm地连墙围闭区域内土体开挖至标高±0.0米作为沉桩作业面，并做好相应排水措施。
长江大堤南侧沉桩区域土质属于淤泥质土，地面标高在+1.5米左右，待临时围堰形成吹砂到+3.米标高后作为沉桩作业面。 4.1.2测量放样
施工区域内有业主提供的船坞西侧D1、D3、D4和东侧D6～D9共7个控制点，具体位置参见《勘测点平面布置图》，其中船坞范围内为D3、D4、D7～D9共5个控制点，D1、D3、D4后因新时代厂区西侧围墙施工，已不可用。经我方复测，D1、D6两点间距与业主提供图纸相差较大为12.3cm，D4、D9两点相差1.2cm，故现以D7、D9两点为控制基线。根据业主要求， D7、D9两点的控制基线向西侧平移17m即为800T龙门轨道吊桩基轴线，桩基南北方向位置我们根据《勘测点平面布置图》船坞前沿线上位于D7、D9两点为控制基线上的D5点的位置，以及船坞各部分相对于前沿线及800T龙门轨道吊相对位置推算出来。水准点则从业主指定的新世纪船厂以水准点引测至D9点，同时在原长江大堤东侧不受施工影响区域测放3个半永久点作为校核点。
（1）由测量控制网引测桩基轴线，桩基轴线定位点设置在不受施工影响的地点，在施工过程中应经常检查，定位点需移动时，应先检查其准确性，并作好测量记录。
（2）轴线要定期复测校正。
（3）桩身垂直控制采用二台“T2”经纬仪相互交叉点90º以控制沉桩时桩架和桩身垂直度，用一台DS3水准仪，在桩身或送桩杆上预先划好标记，用一台DS3水准仪观察控制桩顶标高。 4.1.3沉桩设备选择
1）根据本工程设计桩型，地质情况，桩型、桩长分别采用不同的桩架、桩锤进行施工。其中Φ800PHC管桩拟选用DH508履带式打桩机，配D60～D80柴油锤施工，卸桩喂桩采用40T履带吊，现场桩节倒运采用40T平板车，二台CO2自动保护焊机作现场接桩焊接。
2）对于需送桩的基桩，还需配备相应长度的送桩管。
3）本工程沉桩数量大，工期要求紧，整个沉桩施工拟配备八台打桩机及相应配吊车和运输车辆。
4.2沉桩施工
4.2.1PHC管桩沉桩工艺流程如下图所示：
管桩卸桩、堆放 施工交底 开 工 准 备 控制点交接
场 内 驳 桩 检 验 放样桩 桩机进场 场地整平压实 桩机移位、定位
接 桩 吊 桩 插 桩 经纬仪控制 锤击沉桩 套送桩器 送桩至设计标高 桩机转场 回填桩孔 桩顶标高位移实测
4.2.2施工工艺 1）样桩放设：
沉桩前对已建立的施工平面高程控制网点，沉桩基线进行统一编号，
绘制沉桩实测位置竣工 绘制基线平面图，并经复核验收，然后放设样桩，样桩必须牢固，并涂上红色标记。
2）桩机就位开打前，须检查各项准备工作、起重设备和施工机具，并在正式施工前进行试运转，满足安全施工要求后正式投入生产使用。 施打顺序主要根据整体安排结合施工现场条件及桩机运行路线的合理、运桩、喂桩等因素决定。
PHC桩位可用石灰划出管桩桩尖外径圆圈做标记，桩位中心放样偏差不应大于20mm。
3）打桩
（1）根据测量人员测设的样桩桩位进行插桩施工，桩尖插入土中后，桩定位时，应在沉桩桩机正面和侧面分别各架设一台经纬仪，控制沉桩垂直度，桩垂直不得大于0.5%，且保证桩锤、桩帽、桩身在同一轴线上。
（2）必须严格控制第一节桩的沉桩质量，认真观测稳桩、压锤时的桩身变化情况，发现有偏移或倾斜时，应立即分析原因，并采取措施予以校正；当桩身位移较大或有明显走动时必须拔出且重新测设样桩，重新插桩。
（3）开始锤击时，宜先用低能量，低冲程或空锤锤击，桩尖入土3m后，在确认桩身贯入方向无异常时，方可进行连续正常锤击。
（4）沉桩过程中要保持柴油锤正常跳动，不得随意调整柴油锤油门开关，并时刻观察桩的入土情况。 4）接桩
（1）PHC桩接桩采用电焊接桩，电焊接桩采用手工CO2保护焊，焊缝要连续饱满。焊接工艺应符合下列要求：上下端板应除污、除锈，坡口处呈现
金属光泽，方向施焊；选用焊条直径应能满足焊透坡口根部的要求，选用铜丝焊条，将端板周围的焊缝接口焊满，其外观质量等级达到《钢结构工程施工及验收规范》中二级焊缝质量。
（2）第一根桩接桩时，应试焊规定电流强度，焊接时电流强度应与所使用的焊机和灯条相匹配。
（3）应分层、对称、均匀、连续施焊，根部必须焊透，焊接道数不少于3道，每道焊接接头应超前引弧，注意焊接始端和终端的焊口处理。表面加强焊缝高度宜为1-2 mm，力求平滑。焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹碴、裂缝等表面缺陷，发现缺陷时应返修，但同一条焊缝返修次数不得超过2次。
（4）大风和雨天，应有可靠的防风、防雨的措施，否则不得进行焊接施工；冬天气温在0℃以下施焊，应采取防风和预热措施。焊接结束后，应让其自然冷却后方可进行继续锤击。 5）送桩
（1）送桩应满足下列要求：送桩根据设计图纸和引用的水准点高程计算出桩的送桩长度，送桩有关数据必须经二人以上分别计算和复核，确认无误后方标于送桩器上，在送桩杆上标示出送桩标高线，用来进行沉桩标高控制。
（2）送桩器采用Φ500螺旋式钢管，两端分别为厚3～5cmΦ830和Φ630圆柱形铁块制作而成，以作为Φ800管桩送桩器，使送桩器与管桩直径相适应，桩帽宜套入桩顶30―40cm。送桩器刚度宜大于桩身刚度，且考虑到减小上拔时的阻力。
（3）送桩杆与桩顶接触面要保持密贴；送桩结束后，拔出送桩器，立即用两层竹排封堵，再回填土至原地面标高。在送桩过程中应确保桩锤、送桩器和桩身在同一中心轴线上。 6）PHC桩施工标准
（1）桩顶标高允许偏差：0―+100mm；桩顶平面位置允许偏差：≤100 mm；桩垂直度允许偏差≤1/200。
（2）沉桩停锤标准以设计标高控制为主，贯入度校核，最后十击平均贯入度15 mm/击。
（3）采用低应变动力试验法对桩身进行检测，检测桩数不得少于总数的10%，高应变动力试验法对桩承载力进行检测，检测桩数不得少于总桩数的2.5%。 4.2.3沉桩顺序
根据桩基布置及现场实际情况，先由桩机1号施打东侧原长江大堤内侧800T龙门轨道吊桩基及150T建筑吊桩基，该部分完成后，坞室部分开挖完成，并且桩机可以进入时1号桩机进入该区域沉桩。同时，2号和3号桩机从船坞中心线分别向东西两侧按轴线分段施工，4号桩机位于坞室西侧施打坞室空箱及该部分锚锭桩和800T龙门吊桩基。
坞首部分钢板桩临时围堰完成后，由7号和8号桩机沉锚锭桩机栈桥部分桩基，5号和6号桩机从坞室中心线向两侧沉坞首部分桩基。具体流程详见附沉桩流程示意图。
4.2.4沉桩常见问题及对策
1）沉桩困难，达不到预定沉入深度
主 要 原 因 解 决 措 施 11．确定合理的打桩顺序。对砂性土地基可放慢施工进度采用短期休止的间断施工法，利用砂土松弛效应以减小桩的贯入总阻力。对粘性土地基也应放慢施工进度，打桩顺序采用中心开花的施工方法以减小超静孔隙水压8．改进施工工艺,增加辅助沉桩法. 9．按照持力层的起伏变化减小或增大桩的埋入深度。 10．用钢钎进行桩位探测，查清并清除遗漏的地下障碍物。 1. 检修桩锤及打桩辅助设备. 2. 更换缓冲垫. 3. 采用合适的锤型和锤级 4. 制定合理的打桩顺序. 5. 保证桩的接头质量. 6. 对砂性土地基考虑间断停打. 7. 保证桩的制作质量或变更设计提高桩体的强度. 1. 桩型设计和施工工艺不合理，锤型选用不当。 2. 桩帽、缓冲垫、送桩杆的选定与使用有错误，锤击能量损失过大。 3. 桩锤性能故障，限制了桩锤能量的发挥。 4. 地质资料提供误差，忽略了地面到持力层层间的弧块石\\回填土层中的障碍物及中间硬夹层的存在 等情况. 5. 忽略地基特性,桩距过密或沉桩顺序不当,使地基的密度增加过高. 6. 桩身设计或施工不当,沉桩过程中桩顶\\桩身或桩尖破损,被迫停打. 7. 桩的接头较多且连接质量不好,引起桩锤能量损失过大. 8. 桩下沉过程 中存在 长时间中断停歇或桩尖停在硬夹层中进行接桩. 9. 持力层层面起伏较大。 10. 地面至持力层层间存在硬透镜体或暗浜。 11. 地下有障碍物未清除掉。 力。
2）桩偏移的倾斜过大
主 要 原 8. 桩帽或送桩选用和使用不当. 因 9. 接桩质量不良,接头松动或上下节桩不在同一轴线上. 10. 桩体压曲破损. 11. 桩入土时的挤土影响. 12. 打桩顺序不合理. 1.打桩机的导杆倾斜. 2. 桩锤能量不足. 3. 就位精度不足. 4. 相邻送桩孔的影响. 5. 地下障碍物或软弱暗浜. 6. 桩锤、桩帽、桩不在同一轴线上,缓冲垫厚簿不匀,桩顶不平整所造成的施工偏打. 7. 桩尖偏斜或桩体弯曲. 解 决 措 施 1. 施工前详细调查掌握工程环境、地层土性和填土层的特性及其分布状况,预先清除地下障碍物。 2. 施工前认真检验打桩机导杆的垂直度,并在沉桩过程中随时校验和调正。 3。加强施工技术管理，提高桩的就位精度。 4。及时填实相邻的送桩孔。 5。提高桩的制作质量，防止桩顶和接头面的歪斜及桩尖偏心和桩体弯曲等不良现象发生。 6。提高施工接桩质量，保证上下节同轴。 7。桩锤等设备配置正常，桩锤、桩帽、桩体应在同一轴线上，并经常保持缓冲垫的厚薄均匀，避免施工偏打。 8。制订合理的打桩顺序，减小挤土影响。 9。打桩区及其邻近地区的打桩期间禁止基坑开挖。 12。当桩入土较浅时，可停止打桩，拔起桩体并填实桩孔，将扶政插直后重新进行打桩作业，当桩入土较深且偏斜严重时，应考虑重新补打新桩。 3）桩达到预定设计埋入深度，但桩的承载能力不足
主 要 原 因 1.硬持力层的层面起伏较大， 2.地质调查不充分，造成设计桩长不足，桩尖未能进入持力层足够的深度。 解 决 措 施 1.当桩的长度不大且埋入深度较大时，可先将桩打至原地面平，再凿开桩顶将钢筋接长，浇注早强高标号混凝土，待强度达到设计要求后继续复打，将桩尖打入持力层足够深度，直至满足设计承载力为止。 2.当桩的长度较大，且桩的埋入深度不大时，可采用送桩将桩尖打入持力层足够深度直至达到设计承载力为止，待桩基施工完毕后进行基础开挖时，再将桩接长至设计标高。 3.当打桩机高度足够时，可根据地层土质分布情况预先将各桩接长至相应长度，等桩强度达到设计要求后再进行打桩作业。变更设计改变布桩和增加桩数来满足设计承载力和要求。 4.可考虑在桩尖端设置十字加强劲或其他半闭口桩尖等形式，以谋求增加尖端闭塞效应的方法，来提高桩的承载能力。
4） 桩体破损，影响桩的继续下沉
主 要 原 因 1．由于制桩质量不良或运输堆放过程中支点位置不准确。 2．吊桩时，吊点位置不准确、吊索过短，以及吊桩操作不当。 3．沉桩时，桩头强度不足或桩头不平整、垫材厚薄不匀、桩锤偏心等所引起的施工偏打，造成局部应力集中。 4．终打阶段锤击力过大超过桩头强度，送桩尺寸过大或倾斜所引起的施工偏打。 5．桩尖强度不足，地下障碍物或弧块石冲撞等。 6．打桩时桩体强度不足，桩顶冲击力过大，桩突然下沉，施工偏打，强力进行偏位矫正，接桩质量不良，桩距较小且桩布较密受到较大挤压等均可能造成桩体破损。 解 决 措 施 1．运桩及吊桩时，桩体强度应满足设计施工要求，支点位置正确，起吊均匀平稳，禁止单头先起吊。起吊过程中应防止桩体晃动或其他物体碰撞。 2．在吊运过程中产生桩体破损时，应予更换。若破损程度较小，也可采用环氧砂浆补强和角钢套箍补强。 3．选用能量适当的桩锤并控制落高。保证缓冲垫均匀和厚薄适当并随时更换，以降低冲击应力。 4．使用符合桩径的桩帽和送桩，送桩不宜太长，保持桩锤、桩帽、桩体在同一轴线上，避免施工偏打。 5．提高桩体强度，增大桩的截面积。 6．桩头设置钢帽、加固环或局部扩大头部截面积，桩尖设置钢桩靴或加固环。 7．缩短桩长、改变桩的布置、增加桩数。 8．根据地基土性和工程环境资料，确定合理的打桩顺序。 解 决 措 施 9．对砂性土地基可采取间歇停打或分区轮换施工法。对粘性土地基可采取放慢进桩速度或多流水打桩顺序。 10．采用预钻孔打桩，先钻透中间硬夹层，或采用钢冲桩冲透中间硬夹层， 以减小桩的贯入阻力。 11．保证接头质量，填实接头间隙。 12．提高桩的就位和打入精度，避免强力矫正。 13．终沉时桩头发生破损，如只限于头部1M左右处时，可停止锤击，清除露筋并凿平桩头，再将继续打入至设计标高，然后清理桩的关部加进补强筋，被浇混凝土至设计桩顶标高。当桩较短，桩锤能量较大时，也可先修补桩头，待混凝土强度达到设计施工要求后再进行复打。如破损严重，宜补打新桩。 14．接桩时，如下节桩的头部破损，一般补打新桩。 15．在打桩开始时发现桩尖破损时，可将桩拔出参考桩尖进行装置钢桩靴或加固环等补强措施后，再继续打入土中。 16．在打桩中途桩体发生严重破损时，原则上必须补打新桩。如破损部位尚未入土且破损程度轻微，经设计部门同意可采用环氧砂浆或角钢套箍补强，随后继续将桩打入于设计标高。 17．采用钢钎在桩位处进行探查，彻底清除遗漏的地下障碍物。 18．增大桩距，以减小桩体受挤压时的弯曲应力或增大桩体的抗弯强度。 19．打桩作业中就避免长时间中断，防止产生过大的冲击应力。
5）桩下沉过程的长时间中断
主 要 5．桩头锤击破损，进行修整补强。 原 6．地面以上部分桩体破损，进行修整补强。 因 7．打桩过程中，桩锤能量不足，调换大能量桩锤。 8．接桩和送桩停歇时间过长。 9．因打桩公害受外界干扰，被迫停打。 10．送桩拔出困难。 1．参考桩的贯入阻力估计不足，选锤能量过小。 2．打桩设备准备不充分而发生故障，或工程现场突然停电。 3．地基土质调查不全面，中间硬夹层厚薄不匀，在桩打入时，发生中间硬夹层的穿透困难。 4．桩头尺寸误差过大又疏于检验，造成桩头卡住桩帽的故障。 11．桩接头损坏进行修整。 12．发生重大安全事故。 13．遭受大风暴雨袭击及特殊气象影响。 14．邻近构筑物和地下埋设物发生破损危险。 15．打桩区现场地面发生突然塌陷。 解 决 措 施 1．预先正确地估算桩的贯入阻力。 2．选用适当的桩锤，桩锤的能量应留有富余。 3．当地基土质调查资料不全面时，应进行补充调查。 4．打桩前，对施工设备和动力源进行检查调试和检修。 5．打桩前应检验桩的制作质量和尺寸规格。 6．打桩前应制定桩体破损修补计划和实施方案，准备好补强所需的工具和材料。 7．采用送桩工艺时，应选用适宜的送桩并在送桩完毕后及时拔出。 8．采用接桩工艺时，应制订提高施工效率缩短接桩时间的施工措施。 解 9．防止施工偏打使桩体受损，打桩前应制定桩体破损修补计划和实施方案，准备好补强所需的工具和材料。 10．控制桩锤冲击力、送还上桩的施工应力，避免桩体受损。 11．施工中应防止桩发生压曲。 12．严格遵守安全操作规程，防止发生安全事故。 13．注意天气预报，合理安排施工作业，提前做好防止风雨影响的安全措决 措 施。 施 14．采用低公害施工法。 15．在采用接桩施工工艺时，为了遵守作业时间，对下节桩、中节桩的停打深度应从地基的状态和桩的长度，及桩锤能量等方面进行判断决定，以保证中断后仍有可能继续打桩。 16．打桩期间对打桩区地面沉降进行监测。 17．打桩前对邻近构筑物进行调查，除对受沉桩影响的构筑物采取防护加固措施外，还应在打桩期间进行监测。
第五节 施工总计划
5.1施工进度计划
计划开工日期：2006年4月29日 计划竣工日期：2006年12月30日 施工总日历天数：246天 详见施工进度计划表
5.2劳动力计划
劳动力计划表
时间 需求 工种 2006年 4 月 5 月 15 30 2 2 3 3 5 5 2 67 6 月 15 30 2 4 5 3 7 6 3 75 7 月 15 30 2 4 5 3 7 6 3 75 8 月 15 30 2 5 3 3 7 5 2 72 9 月 15 30 2 5 3 3 10 8 2 78 10 月 15 30 2 5 3 3 10 8 2 78 11 月 15 30 2 3 2 3 8 5 2 70 12 月 15 30 2 3 2 3 8 5 2 70 管理人员 15 打桩工 电工 电焊工 起重工 测量工 普工 30 2 2 2 3 5 各类司机 8 机修工 合计 2 69
5.3主要机械设备计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 打桩机 打桩锤 履带吊 挖掘机 CO2自动保护焊机 平板车 自卸车 汽车吊 经纬仪 型 号 DH508 D60～ D80 DH500 TX200／1m3 National 40T 6m3 30T J2 DS3 Nikon 500T 单位 台 台 台 台 台 辆 辆 辆 台 台 台 艘 数 量 8 8 8 3 16 6 8 2 10 5 1 3 施工部位 沉桩 沉桩 沉桩 土方开挖 接桩 运输 土方运输 吊桩 测量 测量 测量 运输 10 水准仪 11 激光全站仪 12 自航驳
5.4外加工构件计划表
外加工构件计划表
序构件名号 称 PHC管1 桩 PHC管2 桩 PHC管3 桩 PHC管4 桩 PHC管5 桩 PHC管6 桩 PHC管7 桩 图号（型号） PHC－800AB－80－28 PHC－600AB－80－28 PHC－800AB－80－15 PHC－800AB－80－18 PHC－800AB－80－28 PHC－600AB－80－15 PHC－800AB－80－25 单位 数量 根 根 根 根 根 根 根 176 88 238 352 330 4861 175 要求供应 起止日期 06.04.29~06.12.20 06.05.04~06.08.05 06.06.20~06.10.30 06.06.09~06.08.15 06.05.21~06.08.05 06.05.25~06.10.20 06.05.21~06.07.30 委托加工 单位 三航七公司 业主指定 三航七公司 三航七公司 业主指定 业主指定 三航七公司
第六节、质量保证措施
6.1质量目标
确保本桩基工程质量优良。 6.2质量管理保证体系网络图
公司总经理 公司副经理 公司总工 公司安质监督部 江苏新时代造船有限公司船坞工程 项目经理 项目副经理 质量员 项目总工 施 工 员 材 料 员 机 管 员 试验员 测 量 员 各 施 工 作 业 队 6.3质量保证措施
1）沉桩控制以标高控制为主，贯入度控制为辅； 2）桩位允许偏差按验收规范确定；
3）围堤附近沉桩应在沉桩前及沉桩中对现有岸坡设置观测点，（尤其对本工程西侧的船厂围墙，由于临坞首距离太近，现正联系业主进行拆除）。拟定观测日期为06年7月20日～07年1月7日，在期间内定期进行观测，并做好记录，以防止边坡在沉桩时局部塌落，危及桩身、桩位及围堤和工程的安全；
4）沉桩时桩锤、替打和桩身应保持在同一轴线上，桩入土后不得强行纠偏。当桩尖遇到障碍或蹩桩时，应立即停止下桩，会同业主、设计、监理工程师等有关方面协商采取相应措施后方可继续下桩，并作好记录。
第七节、安全生产保证措施
7.1 安全管理目标
1）施工现场死亡事故为“0”，无火灾、管线、设备等重大事故； 2）事故负伤频率控制在1.5‰以下；
3）符合江苏省及施工所在地安全主管部门相关施工现场安全生产规定要求。
7.2 安全保证体系网络
工程项目部建立以项目经理为现场安全保证体系第一责任人的安全保证体系网络。
安全保证体系网络图：
公司副经理 公司总工 公司总经理
江苏新时代造船有限公司船坞工程 项目经理 公司安质监督部 项目副经理 安 全 员 项目总工 施 工 员 材 料 员 机 管 员 质 量 员 测 量 员
各 施 工 作 业 队
7.3安全教育
安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两部分。 7.3.1 一般性安全教育
1）全体职工进入施工现场前的入场教育；
2）定期安全意识教育； 3）新工人上岗教育；
4）各工种结合培训的安全操作规程教育。 7.3.2 安全技术交底
1）分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底； 2）每次安排生产任务的安全技术交底； 3）每天的上岗安全交底。 7.4 安全设施验收和检查
施工现场的安全设施搭设完毕以后，经验收合格挂牌后方可投入施工使用。 安全检查：
1）每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。 2）每旬一次例行定期检查，由施工员实施。 3）班组每天结合上岗安全交底进行安全上岗检查。
4）按工程进展需要，由专业部门组织实施不定期的专业检查。 7.5 施工现场的过程控制和安全管理 7.5.1 施工过程
1）持证上岗，施工现场的管理人员，特殊作业人员必须持证上岗，安全员，电焊工，起重指挥等持相关证件上岗 ，由项目部核实后确认。
2）对安全设施、设备、防护用品的检查验收。 3）在施工区域内设置必需的信号装置。
4）本工程防高处坠落、防起重伤害、防触电的安全防护措施十分重要。对预留洞口，高处作业，交叉作业的安全防护必须做到防护设施到位且技
术合理，经济实用，安全可靠。 实施要点:
（1）按照安全防护设施的技术措施执行。
（2）防护责任落实到人，由施工员，安全员，各施工作业班长负责落实。 （3）对作业人员进场实施“三级”教育方能上岗操作。
（4）临边洞口设警示红灯，拉好安全旗，设置警示标牌，临边，洞口设置安全防护栏杆、盖好洞口、张拉安全网、并挂安全防护设施，检查验收牌。
（5）施工便道应当平整,不能堆放建筑材料,建筑废料,建筑垃圾,也不能有积水.施工便道必须配备足够的照明设施,照明设施的安装必须符合安全标准；夜间工作通道安装黄色闪烁灯光。 7.5.2 施工机械管理和使用
1）必须经项目总工程师批准的浇筑、搭设、沉桩、深基坑开挖方案方可实施。
2）操作人员、指挥及拆装人员必须持有效证件上岗，安全装置必须齐全，灵敏可靠。
3）施工现场的机械设备，材料设置，必须摆放规范有序，机械设备必须接地接零，随机开关灵敏可靠，定机、定人、定岗位，机械设备防护装置必须齐全有效，严禁带病运转，做好定期维修、保养工作，做好运转保养记录。
4）动力机械如内燃机马达等，应建安全日志，使用人员每次使用时，应将运转时间、发动情况，运转情况详记于档案本上。以备检查定期保养，
集中精力注意机械声，仪表，若有不正常现象，应立即停工并排除。
5）柴油设备
保持燃油和润滑油的清洁，一切装油工具如油桶、油轴、皮管等经常保持洁净，加油时再检查油料内有无水分和什物的障碍。
保持机器及全部零件的清洁，不得用污纱头或破布抹拭机器及零件，尤其在吸口及加油防止纱头什物吸进和油落进轴箱；不能用有绒毛的朽腐的布拭揩，以免油痕堵塞。
保持各传动部分，有正常的润滑及润滑油压力的正常。
保持机器的旋转正常，油水及排气的正常。停工时应用油布盖好机器。 凡因检查故障拆卸机件，在安装前注意有无工具及什物遗留在机内。 6）起重设备
起重机机械必须由持有当地劳动行政管理部门颁发的考试合格证书的司机操作。
各种起重机械必须持有效的省、市技术监督部门检测证书。 建立起重机械使用、维修保养档案，定期进行维修保养。
所有用于重件吊装工作的吊臂和支撑横担的使用都必须取得起重工程师的批准。承包商必须将所有经现场工程部经理和起重工程师批准的、 将在现场制作的吊臂和支撑横担的制作详图和设计、计算书存档。
作业前起重司机对起重机械进行日常安全检查，其内容包括：各种安全装置如过卷扬、变幅、力矩和自动平衡限位器、警示系统灵敏可靠，操纵室内各控制系统安全可靠，吊钩、滑轮组、吊索等完好无损伤。
不得使用人工编制的绳索吊钩，只可允许使用液压吊钩。
任何起重机械不得超负荷作业，不得起吊不明重量物体。 实施要点：
（1）项目部指派机管员负责机械使用前的验收挂牌及操作规程挂牌。 （2）中小型机械操作人员必须特有效证件上岗。
（3）按规定搭设机械设备防护棚，督促机操人员做好定期检查，保养及维修工作。 7.6 施工用电管理
施工用电工程由项目部派专人负责管理，组织人员按照施工现场总平面布置图和施工用电有关规定实施，施工用电工程及维护均由持有效操作证的电工完成实施，各类用电人员应做到。
1）掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。
2）使用设备前按规定检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转。
3）停用设备必须拉闸断电，锁好电箱。
4）搬运或移动用电设备及机械维修，必须经电工切断电源并作妥善处理和挂“机械维修，严禁使用”牌后进行。
5）总分配电箱由专职电工负责检查、维修、保养并做好维修工作记录。 6）专职安全员和电气技术员负责对施上用电工程电气设备的检查验收，并做好验收记录及接地电阻测试记录。
7）施工用电应定期检查：项目部每旬一次，对不安全因素及时提出整改措施、限期整改，并履行复查复验手续。 7.7照明技术措施
1）生活区、办公区、临时设施及施工作业区、施工道路设置足够的照明，其照明度符合有关规定要求。
2）施工现场照明采用高光效长寿命的照明光源太阳灯或碘钨灯，所有施工用照明灯具，均采用三芯橡皮电线，如接零线，灯具固定室外高度大于3m，室内照明灯泡离地大于2.4m，使用必须符合有关规定。
3）在不便于使用电器照明的工作面应采用特殊照明设施，在潮湿和易触及带电体场所的照明供电电压不大于36V。
实施要点：
在防火领导小组的领导下，按照防火制度对重要部位进行检查，发现隐患立即消除。
建立义务消防队正常进行活动。
施工现场配备足够的消防器材，并定期更新由专人维护管理，保证完好。 7.8 防火安全
保障施工现场的防火安全，以利于施工作业的顺利进行是安全生产重要组成部分，建立建全消防管理制度。 7.8.1 实施要点
在防火领导小组的领导下，按照防火制度对重要部位进行检查，发现隐患立即消除。
建立义务消防队正常进行活动。
施工现场配备足够的消防器材，并定期更新由专人维护管理，保证完好。
7.8.2 消防安全管理：
1）建立消防组织机构（领导小组、义务消防队）。 2）健全消防安全管理规章制度，明确防火责任制。
3）加强防火安全教育，每月检查一次，检查有记录，做到防火检查制度。
4）针对不同的季节特点，重要工种进行防火、消防安全知识的宣传教育。
5）建立施工现场值班制度，节假日领导值班。
6）发现火险事故隐患，及时规范整改（按“三定”要求规范整改）。 7.8.3 消防安全措施
1）按规范要求，强化动火审批手续，并指定专人监护。
2）加强对电源线路及各种电器设备检查，不允许超负荷使用，发现超负荷、短路、发热和绝缘损坏等容易造成火灾的危险情况时，立即组织抢修（由“双证”的电工进行操作）。
3）木工棚场所、危险品库，严禁吸烟明火作业，按规范要求配备消防灭火器材，并指定专人保管。
4）在现场有爆炸危险的地方,如乙炔仓库,氧气仓库,油漆仓库, 应该安装防爆炸的照明设备,开关电闸必须安装在仓库外面，并有明显的标志。
5）仓库内的物质应根据不同性质分类存放，库内保持清洁、通风设备完好。
第八节、文明施工与环境保护
8.1 文明管理目标：争创 “泰州市文明工地”。 8.2文明施工管理体系 文明施工管理体系网络图
各 施 工 作 业 队 施 工 员 材 料 员 机 管 员 质 量 员 测 量 员 项目副经理 安 全 员 项目总工 江苏新时代造船有限公司船坞工程 项目经理 公司安质监督部 公司副经理 公司总经理 公司总工 8.3文明施工管理措施 8.3.1文明施工的宣传和监督
1）学习文明施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，务使每个职工明白文明施工的重要性。做好施工现场的宣传工作。在作业班组积极开展文明施工劳动竞赛。
2）注意搞好不同作业队施工人员的关系，以使工程顺利开展。 3）施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投拆电话等内容，接受监督。 8.3.2文明施工管理
1）施工现场的主要管理人员在现场要佩戴好工作牌。 2）要按工作职责不同，分别戴不同颜色的安全帽。
3）各班组在每天工作完要做好“落手清”工作，随时保持操作面及场容清洁。
4）施工现场要保持良好的场容场貌，道路畅通、平坦，施工排水系统良好。
8.3.3机具、材料管理
1）在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清理掉所多余的材料、设备和垃圾，拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。
2）材料进场后进行分类堆放，并按照相关要求进行标识。工地一切材料和设备不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。 8.3.4施工围蔽
施工范围的围蔽设施的设置按上海市文明工地管理规定执行并采取相应的安全措施。
1）工地内设置的施工临时设施如现场办公室、职工宿舍等房屋，整齐布置，统一规划，保证明亮整洁。
2）在施工期间，生活办公区与既有道路相交处的施工范围边线设置围蔽。施工围蔽栏和交通路口夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施；施工期间，根据监理工程师、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班，对工程保护和为工程提供安全和方便。
8.3.5路况维护及路面卫生
1）所有运输散体物的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定，不得污染城市道路。在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池，清洁进出工地的车辆，清洁后的污水经过沉淀后才排入既有排污系统。
2）施工期间派专人对场内外道路进行维护和保养，保持路况良好和路面干净。
8.4环境保护和职业健康
本工程所处工程地理位置，结合行业和工程施工特点，必定会带来一些生活垃圾、建筑垃圾、噪音污染、水污染等，为保护环境，我公司将采取各种措施积极做好环境保护工作。建立以项目经理为第一责任人的施工现场环境保护责任制，组织开展创建环保型工地活动。 8.4.1设立环保管理机构
设立项目现场管理的环保机构，成立环保室，安全员兼任环保员,进行日常管理,添置环保器械、设备，负责整个工程内的环保工作，生活用水净化器及污水净化药物。 8.4.2加强环保管理
重视环保工作和制定检查制度及奖罚措施，施工前，制定详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必须的排泄系统、照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和保护措施等。 8.4.3 加强环保学习和宣传
1)加强环保知识、法律法规的学习，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保素质。
2) 以板报、简报、宣传标语的形式开展环保宣传工作。 8.4.4生活区管理
应注意生活、施工垃圾的清除，设立垃圾集中处理点，派专人对工地上的空罐子、油听、包装袋及生活垃圾一并处理及掩埋。施工废水采用沉淀池，或药物净化后排放、化粪池采用沉淀池或掩埋等方式处理，但不得污染水源。 8.4.5 噪声控制
对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声产生标准》合理安排工作人员轮流操作机械，减少产生高噪声的时间或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除取得防护耳头盔等有效措施外，还应缩短其劳动时间。同时，注意对机械的经常性保养，尽量使
其噪声降低到最低水平。 8.4.6 扬尘控制
1)制定有效控制施工扬尘的环境保护措施，并经相关部门批准后实施。 2) 运输建筑材料、垃圾和泥土等车辆，在驶出施工现场之前，要做好冲洗、遮蔽、清洁等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染周边环境。
3) 暂时不能运出建设工地的土方，必须采取集中堆放、压实等有效措施，减少泥土裸露时间和裸露面积，防止泥土粉尘污染。闲置六个月以上的现场空地，建议进行简单绿化处置。
4) 施工现场的主要运输通道必须作硬化处理。
5) 施工现场任何易生尘埃的物料、物料堆必须实施有针对性的扬尘控制措施。储存二十包以上水泥等易生尘埃的物料时，必须建不透风的储藏屋或水泥库。
6) 建设工地应根据气候变化的条件，按实际情况实施必要的洒水制度。禁止采用简单的翻竹篱笆、板铲拍打、空压机吹尘等手段。
第九节 验收、监视及试验活动安排
9.1施工过程试验计划
施工过程试验计划表
序号 1 2 项目名称 桩基高应变测试 桩基低应变测试 试验时机 沉桩过程 沉桩完成 试验批数 设计要求 检测单位 151根 623根 2.5% 10% 业主指定 业主指定 注：施工过程试验项目包括桩的高低应变、三渣的弯沉值、地基的密实度测试等内容
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