桥梁技术交底

施工技术交底单

工程名称 交底人 主要参加人员 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 一、工程概况及计划安排 本合同段共有ZAＫ0+67６。1７３跨线桥一座。全长10７。5m,上部结构为预应力混凝土箱梁，下部由肋式台(0号台)、柱式台、墩、桩基础组成。 ①、２011年10月２０起开始桩基钢筋笼的加工与制作,201１年１１月１5日前完成所有桩基任务，2011年1２月20日前完成桩基检测工作。 ②2０12年3月初开始下部结构施工，4月进行箱梁浇筑，5月底完成梁的预制安装。６月１０完成桥面铺装及其他工程 二、施工依据及质量要求 本项目在施工时各施工处及作业队严格按照交通部颁布的现行《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准、规范、规程和国家有关的法律、法规组织施工。确保分项工程一次检验合格率达到100%;单位工程一次检验合格率达到10０%;争创省部级优质工程。 三、施工技术方案 (一）总体方案:桩基一律采用钻机钻进成孔、砼水下灌注的施工方案。墩柱施工要求在底系梁以上一次浇筑成型,预埋中系梁钢筋，墩柱钢筋整体成型后由吊车起吊与桩基钢筋对接,中系梁与墩柱之间按施工缝处理,二次施工中系梁。桥墩盖梁施工采用无支架施工方法,即用卡住墩柱的抱箍作为下支点，支点上安装砂盒作为拆除底模的活动点,砂盒上横放３00的工字钢作为盖梁的主支撑架,然后在该支撑架上组织底板的安装和其他工序的施工，盖梁钢筋在地面绑扎成型,一次吊装就位；肋板台盖梁待肋板周围土方填筑至盖梁底后再进行盖梁的施工。挡块砼要求与盖梁同时浇筑成型。承台、肋板及U型台均采用大块钢模组装，对拉螺丝加固成型。施工用砼由搅拌站集中搅拌,砼罐车提供运输，吊车起吊入模。 (二）施工工序: １。钻孔桩:施工放样→护筒埋设→钻机就位→钻进成孔→清孔→钢筋笼就位→导管安装及二次清孔→灌注混凝土→凿除桩头→检测验收 ２。墩柱系梁：施工放样→墩柱钢筋笼安装及底系梁施工→墩柱模板安装并预埋中 桥涵工程 接受人 单位工程 交底时间 桥梁工程 项目名称: 编号:

容 系梁钢筋→墩柱混凝土浇注→拆模养生→中系梁施工b.盖梁:抱箍及底架安装→放样铺设底板→钢筋就位→侧模安装→砼浇注→拆模养生 （三）施工方法: 1、基础、承台、肋板及U型台 ①.基坑开挖采用机械和人工开挖相结合的方式,根据地层情况控制边坡坡度,保证边坡稳定,具体基坑坑壁坡度参照公路桥涵施工技术规范ＪＴJ41—20０0表4。1。２要求.坑顶利用开挖土方筑成土坡防止雨水侵入，基底周围的排水沟或流水槽要保持畅通.基坑开挖距基底15～３0cm时及时进行地基承载力检测,检测合格后由人工突击清底并及时组织基础的施工。 ②。模板支立前，按照设计控制点放样尺寸，细心核对与检查,并协调劳务队共同确认后支立模板。所用摸板要全面的检查与整修,对原有拉杆孔一律焊接封堵，正面磨光；模板之间夹双面胶阻止漏浆；两相邻摸板用螺丝连接确保受力后不错台.摸板以穿墙拉杆为主,墙外支撑辅助的方法组织加固。拉杆外套PVC管并穿出摸板,拉杆两端通过竖向双立钢管,蝴蝶卡外套双螺帽固定.布置要均匀,加固点所围面积小于0。8平方米．辅助支撑层次分明,间距均匀。摸板加固结束后进行全面的检查与验收,对不符合要求的板缝,封闭不密的拉杆孔及其它可能存在漏浆的部位进行特殊处理，对摸板面和底部进行二次清理后均匀喷涂脱模剂。模板支立后，细心核查模内各部位尺寸及角度,纵横高程情况,模板支撑刚度与强度可靠性，模板缝隙的严密性等,符合要求后,严格对照监理程序进行报检。 ③。重视砼浇筑前的准备工作,发电机和振捣器试用良好并有备用,串筒、料斗、场地、脚手架、人员、吊车等逐一检查落实并就位,混凝土入模前对连接面进行彻底处理，基坑底要清除松散层，砼面要凿毛并冲洗干净,以便上下良好连接. 砼的浇筑分层进行，每层厚度按3０CM控制，每次入模的砼数量必须准确计算，使得每层的浇筑厚度一致,砼入模时要控制好料斗出口,匀速按要求下料止需要位置,砼的入模高度由窜筒调整在1.5M以内，同时用塑料布将浇筑层以上部分的摸板覆盖保护，防止污染未浇筑面。 施工现场根据浇筑速度合理调配砼的运输量，使得尽可能缩短砼的停留时间，确保砼入模时各种参数准确,严禁在施工现场向砼运输车里随便加水． 砼的振捣必须由专人操作,每次施工前由施工处长根据规范要求结合现场实际情况进行交底(振捣时间、间距、插入深度等内容),技术员和领工员监督实施,必要时可配人对每次的振捣时间卡表控制，要垂直振捣,慢上慢下,严禁用振捣器输送砼。插入式振捣器的移动间距不超过振动器作用半径的1。５倍,并插入下层混凝土5—１0cｍ的距离,每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板,钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平整、泛浆. ④。合理安排摸板的拆除,一方面掌握好砼的强度,另一方面组织好人员,轻拿轻放,避免对砼的损伤，对每一个构造物的拆摸要集中进行，防止表面颜色不一。砼拆摸后要对

存在的局部缺陷及时制定处理方案,经监理批准后由现场技术员和领工员旁站指导处理,严禁在成品构造物上私自涂抹，破毁砼的外观质量。砼的养生要高度重视,它直接影响着砼的强度和外观质量,洒水或覆盖养生要确保表面湿润（所用水必须是干净水，覆盖物不能退色)，塑料包裹养生要封闭严密，防止透风. ⑤。构造物在浇筑砼时,要求施工处负责人,现场技术员,施工队长及领工员均在现场,由施工处负责人报请质检处、监理检查验收,协调搅拌站,砼运输车及施工现场的配合工作;现场技术员旁站指挥施工,施工队长做好施工人员的安排,施工小型机具的保障及现场一切生产生活所需的保障供应工作;领工员指挥工人负责具体的现场操作,对技术员的交底要求直接落实到工程施工环节，确保按要求组织施工，达到最终目标的实现。 2、钻孔桩 ①。参照挖孔桩准确放样,按要求埋设护筒并指挥钻机就位.护桩设置要稳固,护筒埋设平面允许误差为50ｍm,竖直线倾斜不大于1%，护筒外侧用粘性土夯埋密实.保证钻孔进行中护筒周围不渗水,护筒不倾覆。 ②.钻孔过程中严禁高振幅、低频率进行冲击，泥浆各项指标将严格控制在规范范围内.不得过量增加清水加快钻进速度,防止塌孔现象发生.经常注意地层变化,核对设计地层勘探类型,认真填写钻孔施工纪录,并保存捞取渣样。地层与设计不符时,必须存样上报,待监理与设计院核对处理方案批准后，方可进行下道工序。 ③.终孔检查根据终孔检查记录要逐项检查．清孔后泥浆三大指标必须符合《公路桥涵施工技术规范》TJＴ41—20０0要求。在钢筋骨架、导管安装完成后，再次检查孔内和孔底沉淀层厚度是否合格，否则，应进行二次清孔,符合要求后方可下灌混凝土。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔. ④。灌注混凝土前首先做好混凝土搅拌、运输、现场等设备的准备工作,保证灌注过程的连续性.灌注用导管采用直径为3０ｃm、接头为丝口连接的导管，连接要做到牢靠稳定,保持不漏水不透气。 ⑤桩基混凝土设计标号为C３0，坍落度按照180~２20mｍ控制。封底混凝土采用３m3漏斗，灌注前检查导管底距孔底的悬空距离不大于50cm,然后将3m3漏斗安在导管顶端,漏斗内注满混凝土，等另一辆罐车到达后，用吊车拔掉导管顶的封口钢板,进行封底混凝土灌注。漏斗内的混凝土灌注过程中,迅速将另一辆罐车中的混凝土注入漏斗内,保证一次封底成功。封底完成后,将漏斗换成1m3容积的进行后续砼灌注,灌注过程要连续，间断时间超过３0mｉn后,要安排吊车不停地上下移动导管,防止混凝土卡管。导管埋深超过6m时，进行提升,每次提升时要保证导管埋深不小于2m。为防止钢筋笼上浮,当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部１ｍ左右时,降低砼的灌注速度、当砼搅和物上升到骨架底口4ｍ以上时,提升导管使其底口高于骨架底部2m以上即可,恢复正常灌注速度.灌注桩顶标高比设计高出0。8～1。0m,以保证桩顶混凝土密实。 3、墩柱盖梁

①。首先进行模板组合与拼装,根据首次拼装的最佳效果,将各节模板编号,加快拆卸后重复安装的速度。模板竖向连接缝及横向法栏连接时，中间夹贴双面胶带,保证连接缝隙严密，对拼装缝不平整部位采用打磨机进行打磨处理，从而使模内表面平整、圆滑。 ②。模板安装时根据实际尺寸合理段，并对每段整体组装成型,柱模采用整体套入式安装,盖梁摸板整体吊装就位,避免出项错台现象。墩柱底圆周线外紧贴双面胶带或高弹性海绵，使柱模底面紧压在上面,保证柱模底面缝隙严密、不漏浆， 柱模顶端利用钢丝绳三面等角法进行拉紧固定,柱模垂直度检测采用吊垂法与经纬仪双向控制。调节顶端固定风绳的调节螺丝使其垂直稳定。 对于作为支撑盖梁自重和施工荷载的抱箍在按装时要高度重视,从标高、平顺度到联结力严格控制,主工字钢上分布的筋板布置要均匀，盖梁摸板采用对拉螺丝加固定位。 ③。根据钢筋笼安装与浇筑混凝土的需要,搭设简易脚手架,脚手架四周宽度宽于柱直径外一米,同时横向拉杆每隔1。5米设置一道,并将拉杆抱紧柱模，避免脚手架摆动不稳定,盖梁、系梁底面与柱顶面工作平台上铺设竹架板，搭设纵横向挡杆并安装防护网,以保证施工人员在高空作业时的安全。 ④.墩柱、盖梁及系梁浇筑混凝土、拆模养生等项目的具体施工方法及采取措施参照肋板施工要求。 4、钢筋加工与安装 ①．钢筋使用前要调直,按图纸所示形状和规范要求弯折加工。钢筋搭接的焊缝长度,宽度，厚度必须符合要求。钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行,不准在高空操作,搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格,在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后,方可独立操作,禁止无证人员随意焊接钢筋。 ②。钢筋应按设计图纸所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装就位,并按设计要求将钢筋牢靠的固定好,使其在浇注过程中不致移位。起吊钢筋骨架下方禁止站人,必须待骨架降到距地面１米以下才准靠近，待就位支撑好后方可摘钩.用于保证钢筋正确就位的定位钢筋应焊接在主筋上．保护层采用钢筋外侧绑扎专用塑料块来控制。 ③。高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上,也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上,以免落下伤人。钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走,禁止从柱子的箍筋上下．雷雨天气下必须停止露天操作,预防雷击钢筋伤人. 四、其它应注意的事项 １。各施工处之间，各部门之间，各作业队之间要加强沟通,互相支持，主动配合,做好设备、材料等资源的合理利用,达到质量优良、工期保证、效益最大化的最终目的。 ２．各施工处详细做好施工纪录,每次混凝土浇筑结束,各处负责人同搅拌站负责人和材料负责人核对材料实际用量，同设计数量进行比较分析，建立每个构造物材料消耗台帐,对超出的原因必须进行分析并采取措施解决．

五、安全、环保和文明施工 1.贯彻“安全第一,预防为主\"的方针搞好安全生产,做到思想保证、组织保证和技术保证，严格按照安全交底的内容要求进行现场管理,确保施工中人身、财产和设备的安全. 2．按照“保护为主，防治结合”的方针进行环境保护，在施工中坚持谁破坏、谁负责，谁污染、谁治理的环境保护原则,争取把图珲高速项目建设成为“示范路、形象路、环保路\" 3．从教育入手，认真组织劳务人员学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定，做好本标段沿线环境保护工作,严禁在工地附近林区盗伐、破坏森林或者其它林木。安全环保处经常督促全体职工自觉做好环境保护工作。 4、加强施工现场管理,合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，在施工过程中严禁因采石、采砂、采土、弃渣等破坏森林、树木和地表植被。施工材料及废弃材料统一堆放管理，严禁随意弃放破坏自然环境。 ５、施工中必须集中取土、弃土，并对取土坑、弃土堆进行整形和植被恢复,减少水土流失.严禁向河流以及存放地以外的沟渠倾倒废渣等施工垃圾，严禁在崩塌、滑坡等危险区和泥石流易发区取土、挖砂、采石。 6、施工期间施工场地及道路扬尘,对大气影响较大，施工现场需配备专用洒水车在施工场地及便道进行洒水，净化大气环境,防止扬尘污染，雨季施工做好沟渠疏通，防止填料因雨水冲刷造成环境污染及水土流失。 7、禁止捕猎、破坏野生动物的生存环境。