沥青混凝土的离析原因及控制

沥青混凝土的离析原因及控制

王大庚

(南阳市路通公路工程有限公司

河南

●

南阳473000)

【摘要】本文针对沥青混凝土混合料严重的不均匀产生的离析现象做了详细的分析,并且提出了具体的防范措施。【关键词】

集料离析;温度离析1.前言

在沥青混凝土的设计,生产和摊铺过程中,存在着许多因素破坏其自身特性,其中以混合料严重的不均匀产生的离析现象破坏性最大。在路面土发生的一些早期破损,如一个个孤立的由水流引起的网状裂纹,形变和坑洞,局部严重的辙槽,局部泛油。新铺设的路面表层构造忽粗忽细,肉眼可观察到的沙石颗粒严重不均匀等,都与沥青混凝土的离析和不均匀性有关。因此,如何消除和减少沥青混凝土的离析,是保证路面质量,预防路面早期破坏的重要因素。

离析的产生是多个因素综合作用的结果,有不同规格原材料组成变异性大的原因,也有拌和厂管理方面的原因,还有运输和摊铺管理的原因,同时导致集料离析和温度离析。

2.均匀混合的机理

(1)物料的混合是一个物理过程,物料颗粒有序的排列称为均匀混合状态,在此状态下,对混合料随机取样时,各试样中各种颗粒的含量应该一致。这是在理论条件下的理想状态,但实际的生产中是不可

能达到的。可能达到的状态只能是另一种状态,叫随机最佳混合状态。在此状态下参与混合的各种颗粒虽处于无序的排列但最接近于均合

混合状态。

(2)混合料的离析,在物料混合的过程中,在大颗粒料与小颗粒料

非人为的分别聚集称为离析。离析产生的危害前已经谈过,下面谈一下离析的形成及减小和消除。

3.不同规格原材料颗粒组成不均匀性

(1)在现在的公路路面材料中,路用不同规格的碎石都是从市场上采购来,为保证原材料的供应,有多个中小碎石场同时供应,而各个碎石场由于没有统一的规范和统一的碎石和筛分机械设备,因此各个碎石场生产的同一规格的碎石,其实际尺寸也不一样。因此,工程单位要和碎石承包商一起,根据实际需要定几个采石场,使用相同的碎石机和筛分设备,减少材料的不均匀性。同时有条件的单位在原材料进场后,可对碎石进行重筛分。

(2)改变以前做一次生产配合比就不在改变的做法,而应每隔一段根据热料仓和控制室中筛分出的结果重新做生产配合比,这样,可大大减少实际生产中的沥青混凝土的颗粒组成变异性和使用质量,避免减少实际路面上局部泛油,坑洞和推挤,辙槽等破坏的发生。

4.完善管理,减少集料组成变异性

(1)严把质量关,认真检验原料质量,拒收不符合规定材料。

(上接第135页)工单位进行严肃的处理,决不手软。

⑺业主充分放权,扩大监理工程师的权力后,定期对监理工程师进行考核,并通过责权利统一原则进行管理。一经发现有滥用职权、腐败现象的进行严肃处理,杀一儆百。

⑻一改过去监理单位、承包商向业主交纳一定数额的履约保证金制度,建立三方履约保证金制度。

4.结语

自我国公路工程实施监理制度以来,已经历了10多年的磨合期,其社会效益和经济效益已被广泛认可。然而,由于种种社会和历史的

原因,形成了目前这种建设方全抓全管、监理成为建设方“雇员”非真正意义上的“社会监理”的监理制度,使得建设方、监理、承包商在工程施工中的行为关系较为混乱。这已经影响到工程的正常开展,威胁到

154

(2)堆料场也在硬化处理,保持料的清洁,同时料场要排水通畅。(3)拌和站对于不同规格的集料要分别堆放,有可靠的隔离设施。避免人为的造成集料不均匀。

(4)冷料斗上口要隔开,避免向冷料斗装料进入别的料仓。

5.集料的离析

离析现象经常重复发生,发生离析时,粗料和细料分别集中于铺层的某些位置使沥青混凝土不均匀。配合比和沥青与实际设计不符,使路面的结构性质和表面构造不合要求,导致路面破坏,缩短路面的寿命。集料离析的原因很多,减少和控制集料离析有以下方法:

(1)以原材料离析着手,系用合理的堆料技术,减少堆集料离析。(2)正确选择拌合机型,并针对极易产生离析的位置进行重点控制和改进。

(3)控制好填料的粒度和含量,保证集料被沥青完全覆盖,通常填料颗粒粒径应大于0.075mm,其含量走设计下限为宜。

(4)沥青混合料的足够拌和时间对保证其均匀性也很重要,要根

据实际情况选择合适的拌和时间。

(5)装车,卸车尽量采用大吨位自卸车。装车时采用多位置装车,如采用时前、中、后三个位置装车。卸车应使用混合料整体卸落。(6)在摊铺作业时,正确操作摊铺机对减少离析的发生很重要。保持刮料板和螺旋分料器均匀,稳定连续供料。分料器两端安装一片反向叶片,使混合料在分料器两端二次拌合,减少料斗的翻起次数,减少混合料的移动几率。

(7)合适的混合料设计对消除离析也很重要,应多采用\"宽容\"的连续级配设计。好的配合比,可弥补拌和摊铺中引起的离析。

6.其它原因引起的离析

据有关资料表明,温差引起的破坏看似集料离析,实际是由温度差引起的。在天气较冷或夜间连续作业时。混合料从拌和站到摊铺机的运输过程中。运料车表面料与中心料温差可达50摄氏度到80摄氏度,这种大温差混合料被摊铺后熨平板不可能使较冷的混合料象高温料一样固结。结果在摊铺层上会出现开放式小面积离析,这部分面积的密实度和空气率也很难达到技术要求,路面易产生水破坏及坑洞现象。表面上看似集料离析,实际是温差所致,故在运输过程中混合料的表面一定要加盖棉被。科[责任编辑:张慧]

工程质量。自2000年中国加入WTO以来,将有越来越多的国外监理

单位、承包商进入中国的公路建设市场。有人说“与狼共舞”的时代来了,但是我们细想,谁敢与狼共舞?绵羊与狼共舞的结果只是性命难保,最好是老虎,才能成为舞台上的主角。所以,我们在喊着“狼来了”的同时,更应该留心学习国外先进的管理经验,规范并健全我国的公路工程建设管理制度,使我国的公路工程管理能够尽快的真正的与

FIDIC管理模式接轨,适应我国公路工程建设市场的特殊需要。

科●

【参考文献】

[1]《监理概论》---人民交通出版社.

[责任编辑:翟成梁]