中铁隧道集团《软硬不均地层及复杂环境隧道复合盾构的研制与掘进技术》获2006年国家科技进步二等奖

维普资讯 http://www.cqvip.com 周晓陵等老山隧道棚洞段施工工艺　４　结语　老山公路隧道为国内建成最长的双向６车道公　路隧道。特别是其棚洞段设计新颖，景观环保（减少　护了完整的生态空间，缩短高速公路两侧生态空间　因高速公路修建所产生的距离，避免两侧生物种群　发生退化。修建施工期间，环境监理工作得到积极　开展，有效地控制工程对生态影响和环境污染，公　土石方开挖的工程量，减少边坡侧的刷坡，从而减少　树木的砍伐保护了生态环境），在中国高速公路建设　史上没有施工先例，具有独创性。为此，施工人员经　路建设管理部门要求在满足工程设计要求的前提　下，尽量保护生态环境，做好取弃土场等工程临时　占地的设计和恢复，做好土石方平衡，减少土地占　用，保护耕地。合理设置通道，减少对民众生活的　影响，保护了优美的自然环境，给南京老山林区增　添了一道亮丽的风景线。棚洞的建成体现了环保　观念已深人人心和建设者们勇于创新的意识，获得　过大量研究、试验和探索，克服边坡陡峭、溶洞密布　和第一次施工等诸多困难，最终总结出了安全合理　的施工工艺，并顺利实施了这个工程项目。　棚洞建成后，山体稳定，结构安全新颖，完全达　到了当初景观环保的设计理念。棚洞的成功修建　了省市各级领导的好评，并受到多家新闻媒体的赞　誉。期望对其独特施工工艺的浅析，能对以后同类　型结构的施工建设提供有益的参考。　使传统常规设计中“大填大挖”的工法成为过去，不　仅减少了数万平米原生植被的破坏，更重要的是维　括苍山隧道首创隧道顶隔板通风技术　浙江诸永高速公路温州段括苍山特长隧道全长约８ｋｍ，号称“华东第一隧”。由于隧道规模较大，如何　提高隧道的通风能力和防灾能力成为其重大难题，而该隧道最近采用顶隔板施工技术解决了这一课题。　２００７年１１月中旬正式启动实施成功浇筑了第一模，为国内首例。顶隔板工艺是在隧道拱形顶部设置一层　隔离层，在横断面上每隔２５ｍ装一扇天窗，利用排风设施将隧道内的尾气抽到隔离层上部。当隧道内的温　度或烟雾浓度过高时，顶板上的烟闸会自动打开，此时烟雾立即通过顶隔的上部集中有效地排放出去。这　样就可使隧道内可视度提高，行车安全得到改善。　孔祥金供稿　中铁隧道集团《软硬不均地层及复杂环境隧道复合盾构的　研制与掘进技术》获２００６年国家科技进步二等奖　中铁隧道集团的《软硬不均地层及复杂环境隧道复合的研制与掘进技术》科研成果是在广州地铁２号　线越秀公园至三元里区间完成的。此处隧道单线长３９２６ｍ，穿越地段地面建筑物密集，共有建筑物１３５栋，　地下管线５６条，还要穿越广州火车站运输枢纽站场１４股轨道，３股为不减速运行线，列车运行时速为　１２０ｋｍ。中铁隧道集团大胆创新，在国内地铁施工中创造了三个第一，即首次在国内盾构工程中采用重载　编组列车运输；首次在国内采用大吨位双梁悬臂龙门吊；首次在国内使用环宽为１５００ｍｍ、分割为３＋２＋１　的管片等。据此成果该研究项目获２００６年国家科技二等奖。　孔祥金供稿　・４１・