钢桁梁工艺和方法

钢桁梁工艺和方法

1杆件存放场地

根据该桥情况按每吨钢材料堆存面积为 1-1.2m2确定，设在 27 ＃ -29 ＃墩左侧，存放杆件的地面应略加平整，并适度压实，后按存放杆件的布置图安放垫木，将到达工地的杆件对号入座，吊卸杆件的机械采用汽车吊。

2 杆件预拼场地

预拼场地内应按钢梁节点位置设置拼装台座，场地内除运输线路及起吊机械外，还需设有预拼作业的供风、供电及供水管线路，并应设有矫正变形杆件的矫形机具。预拼场布置详见图 4 － 11 。

2.1 喷砂场

另对杆件在工地结合面进步喷砂打毛除锈处理，应设有贮砂、烘砂和喷砂设施，喷砂场应设在场地边缘处。

2.2 油漆棚

供杆件喷涂或涂刷底面漆用，要设置喷涂设施。

2.3临时生产房屋

架梁场地内除以上生产房屋外，尚需设立材料库、螺栓库，压缩空气站、变电站、木、铁工车间等。

图 4-11 预拼场布置图

3 杆件的存放、检查和矫形

3.1 杆件的存放

杆件存放要分别种类及拼装顺序，绘制杆件存放图，按图上位置堆放整齐，杆件可放于枕木或混凝土垫块上，与地面保持 10 ～ 25cm 的距离，支垫地面应有足够承载力，同时应满足以下要求。

杆件的支承点应放在不因自重而产生永久变形的地方，刚度较大的一面应竖向放置，长直杆件下应有足够的支垫 ，并调整到自重弯矩为最小的位置上，以防挠曲受伤，同类杆件多屋堆放时，各层间的垫块应在同一垂直面上，弦杆一般堆三层，竖杆、斜杆堆三至四层， 截面较小时可增加堆放层数，但最多不宜超过五层，纵、横梁均应立放，相互间用角钢穿螺栓连结，其组合宽度小于梁高时，应在外侧加设斜撑。

节点板和小部件也应分类堆放整齐，便于选用，高强度螺栓等易锈部件，要分出规格存入库房内。

每堆放杆件四周应设排水沟，防止基底受水浸泡下沉，同时要防止雨水积存在杆件上，较长杆件可在纵向稍留坡度，以利排水。

每堆杆件之间应留有适当宽度，便于吊装人员操作和查对。

需要预拼的构件，在安排位置时宜靠近预拼台座，并按预拼顺序堆放 ， 同时也应结合使用装吊设置的性能安排杆件存放位置。

3.2杆件的工地检查和复验

杆件到工地后，对照设计文件和 << 铁路钢桥制造规则 >>的标准，对工厂提供的有关技术资料和实物进行检查或抽验：钢梁试验记录的检查：对工厂发出的试验记录要复 查95% 的孔眼是否能自由通过较设计孔径小 0.5mm 的试孔器，和 100% 的孔眼能自由通过较设计孔径小 0.75mm 的试孔器，对试装记录有疑问时应要求厂方解释。

焊缝重大修补记录的复查，抽查杆件修补后焊缝质量是否符<< 铁路钢桥制造规则 >> 规定，如工厂检查焊缝工序是在杆件矫正前，工厂还要求厂方补做试验。

主要杆件外形容许误差的复查，主桁杆、斜件、竖杆及纵、横梁的外形容许误差，除设计另有规定外，不得超过 <<铁路钢桥制造规则 >> 的有关规定。

杆件外观检查：检查杆件在装卸运输过程中造成的局部损伤、 变形、油漆脱落等情况， 对损伤严重或有其它可疑情况时，应用放大镜或探伤器检查，大形杆件有扭曲情况应及时处理，对磨光顶紧部件，应检查顶紧面的密贴程度。

3.3杆件矫形

杆件因装卸运输而产生的局部变形或缺陷，经修复矫正后不影响质量者，可在现场进行修复，现场不能矫正者应退厂处理。

4 大型临时辅助设施

为解决料具运输、人员通行、临时管道敷设、吊机运行等在29号30号墩左侧修建临时桥梁，基础采用钢管桩，上部结构采用军用梁装。临时支墩和导梁：

临时支墩基础采用Φ300 钢管桩、枕木垛，“ 八三 ” 式军用墩，导梁采用“ 六四 ” 式军用梁，详见图 4-12 南运河特大桥1－ 64m 钢桁梁就地拼装示意图。

5 杆件的预拼和搬运

5.1预拼准备工作

复查栓焊梁弦杆、斜杆、竖杆两端拼装部分宽度，用卡具测量后相邻两根弦杆的宽度误差大于 2mm 时，按照 << 铁路桥涵施工规范 >> 的规定，须加垫经喷砂处理过的薄钢板。

根据设计图和工厂提供的技术资料，逐件校核弦杆、竖杆、节点板等编号是否正确， 应特别注意因起拱原因钉孔距不相平行的上弦节点板，分清正常、伸长、缩短等类型，下弦节点系统成折线，要分清弦杆拼接板的上下方，注意折线是上拱或是下垂，此外还要分清左右，避免用错，对下弦与竖杆构成左右不同交角的钢梁，要复查杆件上方位是否正确，缺少标记的要补充。

确定杆件组拼办法并绘制预拼图，由杆组拼图及节点板铆栓图两项组成，图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各杆件位置和编号，标示出组拼后的重量和重心位置以便装吊，节点板铆栓图应标示出那些钉孔在预拼场上栓合，那些钉孔在桥上栓合。

5.2杆件预拼工艺

5.2.1主桁弦杆节点预拼

将大节点板预拼在弦杆上，在打入少量冲钉后，节点板的悬空部分宜用枕木垛或钢制马凳支托，保证安全，防止产生错孔现象。下弦节点板可成对地预拼在下弦节点上，上弦节点板为便于桥上安装起见，可将其中的一地块附在弦杆上，一块附在竖杆上。

预栓合的范围是在不妨碍桥上正式拼装的原则下争取多栓，但在大节点板与弦杆预栓合时，为使以后在插入弦杆时还略有游动余地，宜从弦杆末端算起，空出四排钉孔不预栓合，只装一部分螺栓和冲钉。

弦杆预拼时对拱度图中的伸节点和缩节点应作调拱处理。

5.2..2竖杆预拼

三角式桁架竖杆与上弦相联结的小节点可预拼一块节点板，其它一块不预拼，腹板上端可钻Φ32mm 的孔一个（ 边 距60mm ）以便起吊。

5.2.3 纵横梁预拼

组拼完的两片纵梁间距尺寸的容许误差为±1mm，平面对角线的容许误差为±2mm。鱼形板宜装在架梁前进方向的后端。横梁上一般只预装拼联结角钢，为便于安装时测量钢梁中线位置，应在横梁正中打样冲眼。

5.2.4主桁上下平纵联预拼

上平纵联斜杆与中间的联结板应尽量预拼成一个单元，其两根短杆宜只联一个螺栓以

便装运，安装时再拨成交叉形并上足钉栓一次吊装，两端的节点板可根据情况预拼在上弦杆上。

先装下平纵联后装纵梁的节间，下平纵联可同样按上述方法预拼，对先装纵梁后装下平纵联的节间，可分件安装 。

平纵联的两根短杆也可用扁担连成整件吊装。

5.2.5磨光顶紧节点预拼

为保持丙杆件互相垂直面的光滑平直，组拼时必须按工厂的编号对号入座，不得调换、调边或翻身。

5.3预装质量要求

预拼部件与设计图相符，无错号或反向。

弦杆、节点板、拼接板预拼定位后，其空孔重合率应满足： 95% 的孔能自由通过较设计小 0.5mm 的试孔器，100% 自由通过较设计孔径小于 0.75mm 的试孔器的规定。统计钉孔的重合率时，应将冲钉所占据的钉孔计算在内，如不能满足以上要求，并确认工厂制造质量有问题，应退厂解决，不得继续预拼。

支承节点磨光顶紧范围内的接触面积缝隙不得大 于0.2mm，且该节点空孔重合要满足上条的规定。

钉栓合的施拧质量和预拼杆件油漆质量应符合有关规定。

预铆合的杆件在预铆前板束必须密贴，板面间隙不得 使0.3mm 厚的插片插入 20mm ，检验达到规定后方算合格。

5.4 杆件的装运和提升

预拼好的杆件提升采用35t 汽车吊提升至桥上，汽车运抵桥址。

6 杆件拼装

6.1杆件拼装方式

本桥采用竖向分层拼装，即逐层上拼，程序如下：全部底盘－全部腹杆－全部上弦－全部上平联－全部横联

6.2拼装顺序指示图表

拼装顺序决定后 ， 结合拼梁吊机的性能 ， 杆件运输条件 ，

并考虑杆件的左右对称拼装 ， 组拼成闭合的三角形形成稳定

的几何体系的要求制定出拼装顺序指示图表据以施工。

6.3 拼装台座设置

在导梁上拼装钢梁，须在节点下（一般是大节点）搭设台座承托钢梁，高度在 0.6m 至 0.8m 之间，顶面放置几对硬木楔，用以调节各节点的上拱度，断面呈 H 形弦杆应在支托

处用垫木将下面的凹槽填实至高出弦杆翼缘，或用较厚的钢板垫在台座顶面上扩大承压面积，为便于在节点下安放千斤顶调整钢梁拱度， 一般将台座从中间断开，分为两个，或将上面几层断开，留出足够的空间， 以便在节点的理论交点下设置千斤顶见图4－13。台座枕木应挑选同样厚薄且经过加工的优质枕木，以减少垛身的压缩量。

6.4拼装机具拼装吊机：选用 35t 汽车吊。

临时联结钉栓：冲钉的材质应能承受拼装当时的节点剪