1.编制范围及依据 1.1.编制范围
主要工程内容包括新建正线（莆田站～港湾站新建双线，港湾站～东吴作业区、秀屿作业区、罗屿作业区新建单线）铺轨、站线铺轨、架梁、铺砟、沉落整修、线路备料、新建正线无缝线路以及相关的大临工程等。
1.2.编制依据
1.2.1.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工技术规范、验收标准、安全规程等。
1.2.2.新建铁路湄洲湾港口铁路支线相关施工图纸和设计文件。 1.2.3.我单位现场踏勘的实际情况。
1.2.4.我单位施工的类似工程施工工法、科技成果。
第二章 工程概况
1、工程概况
莆田至港湾站上行线：线路自向莆田线莆田车站厦门端右侧引出（起点SCD0+204.8=DK106+700），在SCDK0+901.9处上跨在建的城港大道后在SCDK1+109处下穿在建的莆秀高速公路，经菜厝村；在SCDK2+215.2处下穿在建的福厦铁路后往南至港湾站；线路长度5.005公里。
莆田至港湾站下行线：线路自向莆线莆田车站厦门端左侧引出（起点XCDK0+201.87=福厦线DK106+700）,在XCDK0+868.2上跨在建的城港大道后在XCDK1+248处下穿在建的莆秀高速公路；在XCDK2+817.9（=SCDK2+900）处与上行线并行至港湾站；线路长度4.488公里。
东吴支线：线路自港湾站引出，经温东村西侧，在DDK1+163.8处上跨规划的滨海大道。经东圳水库鱼苗养殖基地西侧，在DDK3+562处上跨规划的工业北路；经绵山村，在DDK5+296.8处下穿S201省道；绕过栖梧村后在DDK7+550处与沁桥路交叉；往南与规则的城港大道并行至东吴港区，线路长度21.125公里。
秀屿支线：线路自东吴支线DDK5+450处设秀屿线路所引出，在XDK1+900处与沁桥路交叉后与沁桥路并行进入秀屿港区，线路长度8.5571公里。
罗屿支线：线路自东吴支线DDK15+400处设罗屿线路所引出，往西与规划的东吴大道并行进入罗屿港区，线路长度4.136公里。
2、工程特点
莆田站至港湾站段设计速度目标值班120㎞/h，为货运线，轨道按重型轨道标准、跨区间无缝线路设计。钢轨采用25m长60㎏/m无孔U75V钢轨。
港湾站至港区支线段设计速度目标值班80㎞/h，为货运线，轨道按次重型轨道标准、有缝线路设计。钢轨采用25m长50㎏/m有孔钢轨。
3、气象特征
属亚热带海洋性季风气候，深受季风环流的影响，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，气候温和，温度适中，空气湿润，雨量充沛，光照充足，海岛多风，气候条件比较优越。
（1）气温
多年平均气温：20.2℃；
极端最高气温：39.2℃； 极端最低气温：-0.3℃；
最热月（7月）平均气温：28.2℃； 最冷月（2月）平均气温：11.9℃。 （2）降水
本地区多年平均降水量在977.5 mm～1316.6mm之间。降雨主要集中在4～9月，其降水量为全年80%。4月下旬～6月下旬由于太平洋热带气流与北方冷空气的空中交汇而形成的锋面雨为梅雨，面广势均。7～9月多为台风过境、登陆或受外围影响时带来的降雨，一般历时2～3天，时间短，强度大。10月至翌年1月降水量较少，仅占全年总量的10%左右。湾外的降水量少于湾内。
（3）雾
多年平均雾日数（能见度小于1km）崇武站30天、秀屿14天、山腰8天、三江口12天。最多年崇武站达46天。雾多出现在冷暖气团交错的冬春季节，雾日主要集中在3～6月。雾的日变化比较明显，多出现于下半夜到日出之前，日出后2～3小时内消失。
（4）相对湿度
秀屿站多年平均相对湿度77%，每年4月至8月较为潮湿，6月的平均相对湿度为89%；冬季较为干燥，12月至次年2月平均相对湿度为69%。
（5）雷暴
崇武气象站多年平均雷暴日数27天，最多年45天，最少年13天。秀屿多年平均雷暴日数11天。
（6）风况
风向季节变化明显，冬季盛行东北风，夏季盛行偏西南向风，全年NNE～NE向为常风向和强风向。
（7）台风
地处福建沿海中部，为台风多发地区。每年7～10月受台风影响较大。据1990～2000年台风资料统计，对莆田市有影响的台风共出现56次，平均每年5.1次。其中正面袭击莆田地区共有18次，平均每年1.6次。台风影响过程时间一般为2～3天。莆田地区台风造成的最大暴雨过程的降水量达472mm。
4、地震动参数
根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GBl8306-2001）、《关于贯彻执行《中国地震动参数区划图》的通知》（闽建设[2002]37号），沿线动峰值加速度除东埔镇辖区为0.15g外均为0.10g，反应谱特征周期则均为0.45s，对应地震基本烈度为7度。
5、主要设计技术标准 5.1．莆田至港湾站（含） 铁路等级：国铁Ⅰ级 正线数目：双线 限制坡度: 6‰
最小曲线半径：一般1000m；困难地段800m 牵引种类：电力 机车类型：六轴车 闭塞种类：自动 到发线有效长：850m 5.2.港口支线 铁路等级：国铁Ⅱ级 正线数目：单线 限制坡度：6‰
最小曲线半径：一般地段800m，困难地段300m 牵引种类：电力 机车类型：六轴车 牵引质量：4000t 到发线有效长：850m 闭塞类型：半自动 6、主要工程数量
主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 项目名称 上、下行线铺轨 东吴支线铺轨 秀屿支线铺轨 罗屿支线铺轨 港湾站站线铺轨 架 梁 单位 km km km km km 片 数量 9.341 21.125 8.5571 4.136 9.529 58 备注 第三章 控制目标
1、质量目标
全部工程确保达到中华人民共和国铁道部现行的工程施工质量验收标准及设计要求，工程一次验收合格率达到100%，争创达到部级优质工程。
2、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
3、工期目标
铺轨从2010年3月1日起开始施工准备，全部工程于2010年11月7日竣工，施工总工期历时247天。 4、环境保护目标
环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道部及地方政府的有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。
5、投资控制目标
工程投资控制在部批概算内。
6、文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创省、部级文明工地。
7、职业健康安全目标
定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。
第四章 总体施工组织布置及规划
1、总体施工布置及规划
本标段轨道工程数量为：新建正线铺轨44.001km，粒料道床147072 m3，新建站线铺轨9.529km，单开道岔32组，特种道岔2组，粒料道床17942m。（不包含支线作业区）
根据本标段总工期及线下工程工期要求，预铺砟工程安排在相应段路基主体完成后进行施工，然后进行铺轨架梁工程施工，轨道工程采用人工铺轨，人工上砟整道，人工铺道岔。下行线钢轨及港湾站部分钢轨送至莆田站，然后用炮车运送至工地，剩余钢轨运送至港湾站，道岔、轨枕、配件由汽车运输至工地材料场放在工地轨枕料仓库内。砼枕在仓库内设置的锚固棚内集中进行锚固，然后人工摆放到路基上。底砟采用汽车运输，人工摊铺。
本标段东吴支线段架设32mT梁9单线孔；罗屿支线段架设32mT梁20单线孔；当铺轨延伸至桥头后，T梁由中铁一局港湾站梁厂生产，经工程运输车进入专用线后至桥头喂梁，进行架桥机T梁架设。
铺轨完成后，进行上砟整道。底砟铺筑由相应段落路基队负责。无缝线路段铺轨完成后，进行现场焊接、整道和应力放散和锁定，最后进行轨道检测。
2、施工进度安排（见施工进度横道图）
3
第五章 主要项目施工方法及施工工艺
1、人工铺轨
在铺轨前做好各项施工准备工作，重点是路基检查、备道砟以及枕木、钢轨、配件的备料。道床底砟采用自卸汽车运输，人工摊铺平整，填写铺轨前路基检查证，报监理工程师检查签认。用自卸汽车将砼枕撒布在路基上，人工放枕，现场锚固。钢轨由炮车运至工地，汽车吊卸轨，人工安装钢轨及配件，最后进行上砟整道。
1.1.施工准备
路基检查与测量定位。
路基检查主要是检查路基面成型标准，包括中线、标高、路基面宽、路拱等。测量定位主要是敷设中线桩、边桩等，为铺底砟做好施工准备。
1.2. 底砟摊铺作业区段划分
底砟施工分为三个区段，各作业区间相互独立，互不干扰。
整修基床表面 测量挂线 选择调整参数 摊铺作业 检 测 验 交 整修挂线区 摊铺作业区 检测验交区 底砟摊铺作业区段划分图
1.3. 道砟摊铺工艺
整 修 基 床 表 面 测 量 挂 线 道 砟 检 验 装 车 汽 车 运 砟 摊铺参数选择和调整 摊 铺 作 业 检 测 汽 车 倒 砟 道砟摊铺施工工艺流程图
（1）整修基床表面
对基床表面进行检测验收评估，检测路段标高、几何外型尺寸是否正确，对因施工或其它原因造成的基床表面的损伤进行整修处理，使之符合要求。
（2）测量挂线
在摊铺外边线约0.3米处每隔10米打下一根钢钎，钢钎上装有可调带孔横杆，钢弦挂在横杆上。钢弦线一次拉挂长度为200米，每隔50米用加紧器将钢弦拉紧。
（3）道砟检验装车
道砟装车前先检验是否符合铁路一级道砟相关标准要求。 （4）道砟倒运
采用汽车运砟，汽车由上道口驶上路基，按一定距离倒卸。 （5）人工摊铺
单线底砟摊铺顶宽4.0m,底宽4.5m,摊铺厚度为20cm，并在轨枕中间位置留出凹槽。
（6）检测
对已摊铺好底砟及时进行几何尺寸、表面平整度、摊铺厚度及中间凹槽等外形方面的检测。
1.4.铺设轨枕、钢轨
钢轨：钢轨无硬弯，同一轨节的两股钢轨选择相同的配对使用，其偏差不大于3mm，其偏差值在左右股调整抵消。直线上左右股应方正，其相错量不得大于40mm；曲线上按计算的相错量方正，其相错量不得大于40mm加上所使用的缩短轨的缩短量的二分之一。曲线地段缩短轨放在曲线内股。
配件：各种配件按轨型和设计规定位置顺序铺设，不得缺少。
准备工作：铺轨前准备曲线表、坡度表和铺设不同类型长度钢轨及轨枕地段表等各种表格。轨料备足、散布。
（1）铺轨作业工序
散布轨枕及钻孔并摆齐；散布轨枕及配件并摆正位置；安装夹板及螺栓、垫圈；轨枕划印及方正；全部钉道；拨正线路方向整道。
（2）铺轨施工工艺要点
铺设砼枕：砼枕4人一组抬运散布，并在砼枕上标示中心位置，布枕时将其对准线路中线。铺设砼枕时，使接头螺栓与螺旋道钉互不干涉。砼螺旋道钉锚固采用反锚道钉模具预锚，锚固后，螺杆上涂上机油，在螺旋道钉台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料，带上螺帽，包上塑料布。
（3）轨枕硫磺锚固
选择无缺损合格的砼轨枕，采用两台经过改进，可以对有毒气体进行有效收集处理的旋转式锅炉，按选定的配合比计算好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子，加热 到100～120℃时，将水泥倒入，加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续加热搅拌，使熔液拌合均匀，温度达到160℃并由稀变稠成液胶状即可使用。
（4）砼枕锚固
锚固前将预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，保持螺旋道钉干燥。 灌浆时，保持熔浆温度不小于130℃，防止离析，一孔一次灌完，灌浆深度比螺旋道钉插入长度大于20mm。
螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°，中线偏离预留孔中心不得大于2mm。道钉圆台底面应高出承轨槽面，其值按扣件类型确定。
在锚固孔顶面和螺旋道钉圆台及其以下部分加涂绝缘防锈涂料，涂层应均匀。
每个螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。 涂防锈绝缘涂料：
为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。
（5）布轨
人工散布钢轨。钢轨就位后用撬棍拨顺，用道尺量卡轨距，将钢轨两轨头对齐，轨面平齐，插入轨缝片，然后两人分站钢轨内外侧，分别用手托起内外侧夹板，先使夹板下部接触轨底，然后扣向轨腰与钢轨靠紧，再用左手从头部将夹板卡住，右手用螺丝把串对孔眼，使夹板螺栓孔与钢轨眼对齐，从夹板孔的一侧穿入螺栓。为了加快作业进度，每个接头可先拧紧两个螺栓，余下的另由专人补齐并拧紧。
分布配件：配件散布在布轨后进行，并散布在轨枕上，不得放在路肩上。
上扣件：待砼枕方正后，逐个安置轨距挡板、弹条以及平垫板并带上螺帽，用特制的专用扳手拧紧。
（6）检查整修
对所铺线路进行全面检查整修，达到验交标准的要求。 （7）上砟整道
铺轨通过以后，随即进行线路的上砟、养护作业，上砟采用K13型风动卸砟车直接卸至施工现场，养护采用人工配合小型起拨道捣固机进行。方枕由人工进行，道砟捣固采用人工配合小型液压捣固机进行施工。整道工作作业重点是：检查轨枕，补足并紧固配件和机件，拨顺轨道方向，调整轨道水平、高低，密实枕下道砟，消灭三角坑。每次上砟整道，都要先补充轨枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、匀砟、捣固道床、拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。捣固时，对砼枕钢轨两侧各45cm范围内均匀捣固，钢轨接头外及曲线外侧要加强捣固，保证经过第一次整道后，列车能以35km/h的速度安全通过。在通过五对以上列车后进行第二次上砟整道，整道以水平桩为准，轨面略高于设计标高。方向、水平、高低、轨距均要达到规范验收要求。经过二次整道后逐步达到验收标准，验收前进行第三次全面整道，经五十次列车压道后，轨道无明显变形。
起道 回填清理道砟 压道 方枕 匀砟 捣固道床 拨正轨道方向 上砟整道施工工艺流程图 2、人工铺设道岔 2.1.施工准备
（1）清点材料：施工前，依照定型图将道岔材料详细地进行一次检查，核对与整理工作。按转辙器、辙叉及护轨，连接部分及岔枕逐根丈量，注明尺寸，特别注意基本轨与辙后垫板的规格是否与道岔的左右开向相符，如所铺的道岔与线路钢轨类型不同，还要检查引轨、异型轨是否配套。清点后的零配件分类整齐排列好。如有缺少、损坏、尺寸及类型不符者，进行补充、更换。
（2）钉立岔头及岔尾桩：根据经纬仪测设的道岔中心桩及前后线路中心桩，用钢尺从道岔中心量出到基本轨起点的长度a，钉出岔头桩，再以道岔中心桩量出辙叉跟的长度b，钉岔尾桩。
岔枕间隔绳 a b 岔尾桩 岔尖桩 道岔中心桩 道岔位置桩图 （3）人工平整砟面。
（4）准备枕木间隔绳：在一根麻绳或铁线上划好枕木间隔位置标记。划间隔绳时，将钢尺与麻绳或铁线并行拉开，采取累计的方法，将定型图上岔枕间隔位置用铅油划在间隔绳上。
2.2.铺钉道岔作业方法
（1）铺摆岔枕：铺摆岔枕前，将岔枕间隔绳沿直股一侧距离枕木头约50mm的地方拉开，两端用铁杆或木桩固定在岔头桩及岔尾桩的方正位置上，作为铺摆岔枕的依据。摆铺岔枕安装定型图的布置，根据岔枕长短从岔头至岔尾依次进行，摆齐、摆正。转辙器部分及连接部分的岔枕与直股垂直，辙叉前第一根及辙叉部分的岔枕要与辙叉角的平分线垂直，辙叉前第一根至第五根岔枕逐渐扭转垂直于直股方向。摆铺岔枕的同时，在直股一端的侧面划上钢轨底外边线。按标准图散布垫板及配件。
（2）铺钢轨：摆铺钢轨，按照由前往后，先直股后曲线的步骤进行。 （3）铺设直股及辙叉时，按图3-4-4所示顺序将基本轨与尖轨、直股连接轨、基本轨与护轨及辙叉抬摆在岔枕上。
3-1 1-1
1-2
2-2 1-4 2-1 1-5 1-6 1-7 1-3
3-2 道岔钢轨摆铺顺序图
在抬摆两根基本轨与岔尖时，主要方正好两基本轨接头，使它与岔头桩对齐。然后连接钢轨，连接前先把外股钢轨按枕木头侧面钢轨底外边线大致拨直，连接时留出轨缝放入轨缝卡片，方正两端接头。将岔枕间隔绳贴靠于上股钢轨，把岔枕间隔印划在钢轨上。按划好的间隔方正岔枕，按标准图在钢轨下安设垫板（滑床板）并连接轨撑。从转辙器部分开始，由前向后进行钉道。先拧入上股螺纹钉，将钢轨固定，再依轨距拧入下股螺纹钉及打入下股道钉。
钉下股时，先钉主干道（或拧入主干螺纹钉）以控制轨距，转辙器部分可选在岔头、尖轨尖端、辙跟及尖轨中等处，连接部分选各支距点；辙叉部分选在叉趾及叉跟等处。每块垫板先钉两个道钉，待经检查好后再补钉。在钉道时，要随时注意方正岔枕。
（4）铺设导曲线外股钢轨：将导曲线外股钢轨抬摆在岔枕上，联结后将方向大致拨圆顺。放置垫板。按标准图在直股钢轨上划导曲线支距测量点位置印，并将各点支距尺寸写在钢轨上。然后钉道钉，先钉支距点位置的岔枕，支距点道钉顶完后，要全面检查导曲线钢轨是否圆顺，如果不圆顺，随即改正，然后钉其余道钉。
（5）铺设导曲线内轨钢轨：抬摆曲线内股钢轨，联结后放置垫板。划出轨距加宽递减距离，尖轨跟端为3m，辙叉前端为4m。然后按接轨距钉导曲线内股钢轨。
3、无缝线路施工 3.1.工地钢轨焊接
工地锁定焊接采用闪光接触焊。 3.2.工地移动式闪光焊
（1）焊接前的准备：检查并确认施工过程中的工具、材料是否已齐全良好，并分类放置。待焊接头应撤去夹板，在焊头两端各卸掉3～6根轨枕上的扣件，如果是曲线部分，应依据曲线半径的大小去掉更多的扣件。用钢丝刷或者打磨机清理接头的端面，除去氧化物。检查端部尺寸，并确认端头钢轨无裂缝。检查轨头是否有压塌现象，如有压塌，应先进行锯轨。锯轨时，保证钢轨断面的垂直度，锯轨外斜时应保证两轨头上下间距均在23～27mm范围内。
施 工 准 备 粗 打 磨 焊前钢轨检查 焊 头 正 火 松解扣件 焊 后 调 直 钢轨端头除锈打磨 精 细 打 磨 对 轨 调 整 探伤及外观检查 钢 轨 焊 接 安装并紧固扣件 推 瘤 继续进行下一循环 工地移动式闪光接触焊工艺流程图
（2）焊接现场的准备工作：在调整轨缝前测轨温10分钟，掌握轨温情况。找出任何有可能造成安全事故的隐患及障碍。确认钢轨类型。
（3）轨道的准备工作：锁定距轨端15m范围内的线路，如果预计在施工过程中钢轨伸缩量较大，应使用拉轨器锁定。
（4）钢轨端头的准备：钢轨端头的直角／垂直公差应为1.0mm，且端头以前未被气焊或电焊过。
（5）钢轨端头的对正：对钢轨端头进行对正时，应考虑四个参数，即间距、尖点、水平对正和扭转。
尖点（垂直对正）：在焊接之前，两端钢轨向上应有一交点，这样就不会因为焊完后的冷却造成焊头凹陷，并能保证留有一定的凸出余量供打磨。用1m靠尺放置在钢轨运行表的正中央，水泥枕上两端间隙必须是1.6mm。
水平对正：用直尺规分别检查钢轨对接尺寸的一段钢轨轨头、轨腰和轨底，如果两根钢轨不等宽，将两端钢轨中心线对齐，差异均分。
扭转：轨头内侧表面和轨肋的底部必须同时对直。端头对正时用钢轨对正架或钢轨对正架梁或对正杆来调整各个参数。在钢轨端头对正的过程中，绝对不要踩在钢轨上。要按照同样的程序再重新检查一遍，确保对正的准确性。
（6）准备工作完成安，用机车或轨道车推送K922移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。起吊机构连同焊机沿轨道向外移至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂，将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方，降低焊机直到压在钢轨上。
（7）焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500㎜范围内在水平和纵向两个方向上自动非常的对准（两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.6-0.8㎜/m）。两钳口在通过400V的直流的电压后形成两个高压电极，提高焊接电流。启动焊接，激活自动焊接工序；分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段（该阶段应锁定钢轨夹紧选择，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨）、低压闪光加速闪光、以及顶锻阶段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机头内的推瘤刀立即进行推瘤，从而完成一侧钢轨的焊接作业。
（8）焊机机架张开到最大位置，起长焊机直至完全离开钢轨焊接接头，去除推瘤焊砟，清洁焊机内部。然后将焊机调整到另一侧完成钢轨焊接。在完成一组焊接接头后，每隔三根轨枕上紧扣件，焊机前行到下一个焊接接头处。
（9）焊后正火：正火作业前焊接接头应低于500℃，然后用氧气—乙炔加热器将焊缝温度加热到850℃（轨底角）--950℃(轨头)之间。
（10）热打磨：热打磨是重新恢复交通前必须要做的一道工序。在热打磨过程中应注意以下事项：
焊工应穿戴好安全保护装备。在热打磨时，应在钢轨踏面上保留至少高出钢轨0.8mm的焊头金属。焊头的内侧及外侧与钢轨的两侧平齐。在浇注完15分钟后去掉楔子，以便让焊头冷却至水平。假如使用了起轨器来使钢轨端头降低，可以浇注后过30分钟将其撤掉。
（11）冷打磨：冷打磨是为了除掉由于焊接生成的任何几何不连续，也是为了最终对焊头的验收。冷打磨应在浇注1小时后进行，先去掉轨基抬高器，目测尖点，对钢轨表面进行冷打磨使其整体平齐，注意千万不要在某一处打磨过度而造成钢轨淬火。做到宁可少打不可多打，边打边检测直至达到其技术要求为止。
（12）收尾工作：以上工作完毕后，焊工应彻底清理焊凸缘，去掉毛刺，并
清理焊接现场。
（13）质量检测与编号：焊接完毕后，立即进行焊头表面平直度检测和超声波探伤，若有问题及时处理。在焊头附近轨腰处进行焊头编号。
3.3.线路应力放散及锁定
轨道状态检测 标记临时位移观测点 串 轨 卸、 扣临件 时、 位顶移起 观钢测 轨 近 期轨 温调查 位移观测桩设置 记录轨温、拉轨 落轨 、 上扣件锁定 标记位移零点 锁定焊接 位移观测 无缝线路标记编号 钢轨应力放散与线路锁定施工工艺流程图
（1）轨道状态检测：应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力、焊接质量等，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定。
（2）近期轨温调查：通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
（3）位移观测桩设置：根据设计文件及相关规范要求，埋设位移观测桩，并编号。
（4）标记临时位移观测点：根据设置好的位移观测桩，在钢轨上标记，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。
（5）卸扣件、顶起钢轨：在本次放散轨节和上一轨节100m范围内，每隔10m置一滚筒，将钢轨扣件卸除、用起道机顶起钢轨落于滚筒上，钢轨顶面高于承轨面5cm左右。
（6）串轨、临时位移观测：由于铺轨与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨将产生位移与残余应力，通过两端的拉轨器来回串动钢轨，观察钢轨的位移从起点向终点方向是否呈线性增长，若不呈线性增长则再次串动钢轨并在位移不均匀处辅以撞轨，且轨节终点处最大位移L测与计算值L算
基本一致，此时钢轨内部应力判定为零。
（7）拉轨：轨节起点端用拉轨器固定，终点端用拉轨器拉伸，拉轨到位后用拉轨器固定。
（8）落轨、上扣件锁定：钢轨内部应力为零，轨温正处于锁定轨温范围或轨节拉伸至锁定轨温范围内时，由放散起点向终点方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量。
（9）标记钢轨位移零点：钢轨锁定后，立即进行位移零点的标记。 （10）锁定焊接：采用闪光焊，将本次放散轨节与上一放散轨节焊连。 （11）位移观测：轨节放散的第一个月内每星期观测一次钢轨位移，以后每月观测一次，当钢轨位移超出允许范围时，要查找原因，并重新放散锁定钢轨位移超标区段。
（12）无缝线路标记编号：对轨道的焊缝、锁定焊焊缝、位移观测桩、钢轨位移零点、轨节、锁定轨温、锁定日期等数据，按照规定的型式和标准标注于钢轨上。
4、大型养路机械整道 4.1.机械整道
线路铺设完毕，即对铺轨后的线路进行重点整道，作业重点为拨顺轨道方向，串实承轨槽处道床，消灭线路三角坑和反超高。线路整道共分五次进行。
铺设轨排 第一次上砟整道 第二次上砟整道 铺 第三次上砟整道 第四 次上砟整 道 线路锁定 精细整道 不合格
合格 质量 竣工检测 验交
线路整道施工工艺流程图
第一次人工配合机械上砟整道：在铺设轨排之后立即进行，K13风动卸砟车
卸砟，上砟量为总上砟量的40%，人工与小型捣固机具相配合整道，起道量为70～80mm，目标是消除反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车的行车安全，同时保证枕底有一定厚度的道砟，为大型养路机械施工提供条件。
第二次上砟整道：上砟量为总上砟量的40%，大型养路机械整道，起道量为70～80mm左右，目标是使线路初步平顺，初步稳定线路。
第三次上砟整道：上砟量为总上砟量的10%，起道量为70～80mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨道进一步抬高，曲线地段外股超高到位，线路基本平顺，道床基本稳定。
第四次上砟整道：上砟量为总上砟量为10%，起道量为30～50mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨面达到设计标高，线路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。
第五次精细整道：上砟整道在线路锁定之后进行，为线路的最后一次上砟整道，属精细整道，起道量20mm左右，目标是消除线路局部的小量不平顺，使线路完全达到设计文件和验收规范的要求，直线平直、曲线圆顺。
4.2.施工测量
在每次整道作业前，进行起拨道量测量，直线段每10m、曲线段每20m、曲线五大主桩、变坡段起止点等处测量轨道的起、拨道量，并标记在轨枕上，同时整理成一份《起拨道表》，交整道作业车组。
4.3.上砟配砟成形
K13风动卸砟车将道砟卸在线路两侧，SPZ-200型配砟整形车将道砟均匀并犁至轨下，配砟整形车的作业速度应控制在2～5Km/h，曲线地段配属人工，将内侧道砟移至外侧，轨面上的道砟也配属人工清扫至枕下。
4.4.起、拨道捣固
采用08-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业。
起拨道捣固作业应在铺设轨温的-20℃～+15℃范围内进行，严禁超温作业。 曲线地段按要求设置超高，变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。
捣固作业结束前，应在作业终点划上记号，并以此开始按不大于2.5‰的坡度开始递减顺坡，达到安全行车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
桥梁地段枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业。 桥头、新旧路基交接处、焊缝等薄弱地段应加强捣固。 质检员随机检查作业后线路，并将检测结果反馈给作业车组。 4.5.动力稳定
起拨道捣固作业完毕后，立即进行动力稳定作业，作业过程中严格控制运行速度，控制在0.9～1.2Km/h范围内，以确保线路的稳定。
稳定作业在路基段进行，严禁在桥梁及填土小于1米的涵洞上进行动力稳定作业。
动力稳定开始或结束时均逐渐顺增或顺减振动频率。 动力稳定距非稳定地段100米处顺坡卸载。 4.6.轨道质量检测
线路经4～5次整道，全面地对线路进行检测，检测主要项目有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等，所有检测项目均须达到最终稳定状态标准，否则需继续整道直至合格。
竣工验交前，轨道静态检测精度、动态检测精度、道床状态参数符合设计文件和有关规范要求。
5、T梁运装、架设 5.1.施工方法
采用TJ165型架桥机进行T梁架设，具备条件的双架双线桥采取单铺双架，单线桥采取单铺单架。当架桥机单铺双架梁片不能全部完成空中移梁时，采用墩顶移梁辅助完成架梁作业。为了提高架梁速度，对已就位的梁片先焊连梁端及跨中三个隔板，各隔板穿上横向预应力钢绞线，并用木撑将隔板上下翼缘支撑好，拉紧横向预应力钢绞线再进行下一孔梁架设。桥梁架设完毕即进行桥梁横向连接(横隔板、湿接施工缝、横向张拉、档砟墙、保护层和防水层等)，确定每座桥架设完成后一个月内完成上述工作。
5.2.施工工艺
桥梁运输至工地→架桥机架梁(支座安装)→梁片间湿接缝及横向连接和张拉→现浇档砟墙→上砟整道→桥面系安装。
5.3.T梁湿联结施工
每座桥梁梁体架设完成后，利用运梁间隔时间及时进行梁体横隔板及T梁翼板间钢筋绑扎连接及模板安装加固，采用混凝土灌车运输混凝土，泵送混凝土浇注。混凝土强度达到张拉要求后进行横隔板张拉连接。
5.4.主要技术措施 （1）预铺底砟
预铺底砟采用自卸汽车，直接运输到路基上，采用推土机及压路机进行摊铺碾压密实。在梁片上预铺部分道砟，随梁运输到现场。非渗水土路基地段预铺底砟时，严格控制运砟载重汽车轮压不大于4.71MPa ,防止破坏路基基床。
道砟摊铺前测设中线，并挂线摊铺，摊铺后，表面目视平坦，用3m直尺测量高低差不超过10m，线路中心设30cm宽5cm深的凹槽，厚度误差不超过20mm，肩宽误差不超过20mm，道床松散阶段密度不低于1.4kg/cm3，初期稳定阶段不低于1.65kg/cm3，最终稳定阶段达到设计要求。道砟符合TB／T2140-90碎石道砟的材质要求。
（2）螺纹道钉锚固
道钉锚固前，清除轨枕预留孔内杂物却螺旋道钉上粘附物，采用定位模具保证螺旋道钉垂直承轨槽面，歪斜不大于2°，左右偏差及高低误差不大于2mm，并采用螺旋道钉抗拔力检测仪，按《线路轨道工程施工质量验收标准》，每1Km做1组抗拔力检测。每组不少于6根轨枕。
（3）普通线路铺轨预留轨缝控制
铺轨时根据轨道标准和当地历史最高及最低轨温，按《线路轨道工程施工质量验收标准》规定，采用а=0.118(Tmax-t)L-C公式计算预留轨缝。采用轨隙片预留轨缝，使新铺轨排的预留轨缝正确，符合理论要求。轨排联结后，新铺轨排立即对中线拨正，偏离中线不超过2cm，以减少轨道拨正后影响预留轨缝的精确度，在铺轨过后，立即补足接头螺栓和轨枕扣件，撤除轨缝片，并在铺轨过后3天内，每天按规定的力矩复紧一次接头螺栓，保证钢轨的接头阻力，使预留轨缝得到控制。
（4）无缝线路应力放散及锁定
工地焊接接头尽量避开过渡段范围内、桥台边墙前后各50m范围内等轨温
变化较大、钢轨承受附加纵向力较大的地方。轨节接头需要设在桥上时，则应避开边跨，布置在1/2～1/4桥跨处，大跨度桥上则远离纵梁断开处。
钢轨应力放散与线路锁定前，一定按照规范和设计文件要求，对道床横向阻力、枕下道床刚度、轨道几何尺寸等项目进行检测，确认线路达到初期稳定状态后方可进行锁定施工。
钢轨扣件卸除顶起在滚筒上，滚筒放置的位置要基本一致，钢轨顶起高度均为5cm左右，顶起的钢轨在平面、纵面内均要基本平顺，不可高高低低、左右弯曲等。
轨温计要用数显式轨温计，防止读数出错，使用前要校核，现场施工要采用5个以上的轨温计，按等距分段测量轨温，再求其平均值作为此时的钢轨轨温。
钢轨内部应力为零，锁定落轨上扣件锁定要迅速，时间控制在10min以内。 （5）大机整道
大型养路机械作业时间安排要给工程列车让路，为了确保前方工程进度，后方整道作业根据工程列车的行车合理排出施工时间。
老K车运输面砟要组织连续及时，确保机械大养机械施工连续。
整道作业机械进入区间施工时，各施工械机前后800m，应设移动防护牌，运行各车应加强联系，加强了望。
机械整道作业各种技术标准指标由电脑自动控制，工程技术人应作出书面施工技术资料交底，现场人员作好技术再确认，当技术资料现场确认、机组人员确认无误后，操作人员正确输入，以确保工程质量。
机械施工作业要制定确实可行的安全措施，每天及时对机械进行保养，发现问题及时处理，确保机械完好率。
第六章 劳动力进场计划
1、施工人员进场
根据工程需要，结合我单位实际情况，择优选调富有类似施工经验、符合发包人要求的铺架、线路施工班组进场施工，由项目部直接管理，施工任务划分见下表：
作业工班 铺架班组 线路施工班组 施工范围 负责铺轨、铺岔、架梁施工 负责上砟、整道，单元轨节焊接、长轨应力放散施工 人数 60 50 2、主要施工机械设备配备 2.1.配备原则
主要施工机械设备满足施工方案、施工方法和工艺的要求，并满足施工进度、质量和施工环境、环保的要求。机械设备要相互配套，保证其性能和效率充分发挥。在满足施工要求的前提下，机械设备的规格型号尽量统一，以便于维修、保养。
2.2.主要施工机械设备配备 主要施工机械设备配备见表。
拟投入本工程的主要施工机械、设备表
序号 机械或设备名称 小型液压起拨道机 2 小型液压捣固机 3 锯轨机 1 4 5 6 7 8 9 液压直轨机 轨缝调节器 单孔钻眼机 专用胶接绝缘接头机具 小型发电机 焊轨车 规格型号 YQB-Ⅲ XYD-2 C6010 YZ型 SY-1 ZGD-Ⅳ型 K922 数量 设备状态 自有/租赁 10 4 1 1 1 1 1 1 1 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 备 注 3、主要材料供应计划 3.1.主要材料来源
轨料由业主通过招标采购，部分钢轨、轨枕由火车运到莆田站，然后用汽车运至工地，其余钢轨、轨枕运送至港湾站，然后用汽车至工地，其它轨料由汽车运送至港湾站。
3.2.材料分期供应计划
业主招标采购确定厂家后，我们将及时与材料供应单位取得联系，进一步明确厂发料的采购情况及供应方式，及时提出物资材料需求计划和办理有关手续，材料供应计划及数量详见主要材料供应计划表
主要材料供应计划表
材料名称 钢轨 护轮轨用旧轨 砼轨枕 道砟
单位 根 根 根 m3 数量 4251 178 89560 157211 2010年 一季度 二季度 三季度 1521 29377 46136 91165 2730 178 60183 19910 第七章 管理体系
1、工期保证措施
1.1.成立保证工期领导小组
建立以经理为组长、以各科室、施工班组负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。组织机构见图。
管理部工期保证领导小组 组长：刘宏图
副组长：王治洪
质工 材量程料 负测员责量 ：人员周 ：：启徐田 发文勇
施工班组 工期保证组织机构图
试验员：吴君辉安全负责人：韩玉伟 1.2.建立完善的工期保证体系
实行岗位责任制，任务分解到班组，责任落实到人头，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三挂钩，实行多劳多得，调动施工人员的积极性。详见图
建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析和判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。
建立自上而下的调度指挥中心，采取垂直管理，减少中间环节。强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋划，
加强监控落实，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，制定措施，及时调整工序和调动人、机、物，保证施工均衡连续进行。
施工准备做到“三快”:
进场快、设营快、临设快
实行目标及网络计划管理 施以工 及时动态调整各种施工力量 管组 理织为与各方建立友好关系， 保本创造良好的施工外部环境 证 适时组织劳动竞赛
高素质人员组成的精干高效
的
项目经理部
施工经验丰富的专业化 人确工 员保施工班组并配足技工 期设施 保展工证备 证性能优良数量充足的 材顺体 配套机械设备 料利系 进保 畅通的材料供货渠道 充足的材料供应
编制完善的实施性
施工组织设计指导施工
技提健全的质量保证体系 术高
保工避免返工
证效
积极采用“四新”，组织
技术攻关，开展“五小”活动
实现工期目标 建立动态管理网络，对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证均衡施工，稳产高产，以循环进度保日进度，以日进度保月进度，以月进度保年进
工期保证体系框图
度，以年进度保总工期目标的实现。
施工中加强对作业循环的控制和分析研究，从压缩各工序作业时间，加强工序衔接管理入手，最大限度的减少每一循环时间，增加月循环作业次数，以循环保进度。
严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前的各项准备工作。加强网络计划控制，实行目标管理，实现工期目标
2、质量保证措施
2.1.质量创优规划及创优保证措施 （1）创优规划
根据 “质量目标”要求，我们的创优规划是：争创优质工程。 （2）创优保证措施
成立质量管理领导小组，建立工程质量终身负责制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，工程质量保证措施有力。
在ISO9001:2000质量保证体系基础上建立质量管理系统，编制项目质量管理手册和程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。
组织专业化班组进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。
建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。
实行样板引路，抓好各类工程样板段的施工质量控制，以点带面，实现全面创优。
编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的技术把关和质量控制。
2.2.质量保证体系
思想工作体系 质 用质量施是工 企户量作 业至第业 的标生 上一准命化 质量管理目标确定 质量保证工作计划 质量保证工作体系 产品形成过程的质量控制体系 组织保证体系 对设计图纸质量审核 ↓ 施工准备阶段质量控计制 量作↓ 工材料、机具质量控制 ↓ 施工工艺质量控制 安全质量部 工程科 质检工程师 式运行,成立以项目经理为组长、项目部技术负责人为副组长，由工程技术、安全质量、试验、机械物资、工程班长及班组技术主管等人员参加的全面质量管理领导小组组织机构，责任到人，督查督办。定期组织有关人员进行专业技术学习、质量教育，使上场职工充分认识到质量是企业生存的永恒主题。质量组织机构
我单位已通过ISO9001：2000质量体系认证，施工后将严格按照质量体系模
↓ 使用过程质量控制 工班长 质 量 管 理 信 息 系 统 质量保证体系框图
成立以项目总工程师为组长的科技攻关小组，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。
按照ISO9001:2000质量体系标准运行，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。 质量创优领导小组
组长：刘宏图 副组长：王治洪
质 试材测量验料 量负员员员 责：：：人 吴周田：君启 勇徐辉发 文 施工班组
质量保证组织机构图
2.3.保证工程质量的措施 （1）组织措施
①选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任工区经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任工区技术负责人，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。
②调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工班组投入本标段工程施工，以高素质的施工班组、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。
安全负责人：韩玉伟 ③建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。工区管理部设安全质量科、试验室，配专职质检工程师，施工班组设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成工区、班组、工班、作业人员四级质量自检流程。
④建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行管理部、施工班组两级技术质量管理机制。
（2）主要职责
①质量创优领导小组组长
A、认真贯彻上级质量方针和质量目标，负责本项目部质量体系有效运行，对项目质量负总责。
B、制定项目质量管理目标和规划，掌握项目工程质量动态。 C、主持工程质量验收和评定，召开工程例会，分析质量情况。 D、领导项目质量教育和培训工作。 E、组织质量事故的调查处理。
F、正确处理工程质量与工期、效益的关系，制止偷工减料或粗制滥造行为。 ②小组副组长
A、贯彻落实项目质量方针和目标，对项目工程技术负总责，确保工程质量达到目标要求。
B、组织编制实施性施工组织设计、项目质量管理手册和程序文件、项目《质量计划》及主要工序的作业指导书，并随时检查其执行情况。
C、组织制定质量保证措施实施细则，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。
D、参加质量工作会议，组织定期工程质量检查和质量评定，领导和组织有关人员进行新技术攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。
E、负责施工中的技术指导、质量监督工作，对一些新技术和质量控制技术要及时对有关人员进行传授；有权制止不重视质量的行为，对不合格工程有权责令停工或返工。
F、参加质量事故的调查，从技术上分析原因，提出整改意见。
G、对因技术交底不清、施工方案不当或技术指导失误、监督检查不力造成的质量事故负技术领导责任。
H、大力支持技术和质检人员工作，保证其职责和权限得到落实。 ③施工班组
A、依据项目质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量检查职能；根据项目经理及工区有关指示精神，负责编制创优规划、项目质量管理手册和程序文件、质量保证措施及实施细则，检查落实情况。
B、协助项目总工师做好质量管理工作；对施工中可能或已出现的质量问题提出改进意见，参与质量事故调查，编写重大质量事故报告。
C、组织实施工程质量的检查和验收。
D、负责实施全面质量管理，监督检查质量管理体系运行状态，确保质量管理体系有效运行。
（3）管理措施 ①PDCA循环控制质量
积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。
②三阶段控制质量
项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段的控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。
A、施工前的质量控制
依据ISO9000:2000标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。
B、施工中的质量控制
组织高水平的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”的质量控制程序，严格执行复核制度、交底签字制度、向监理工程师报批制度，以及“放准、勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。
按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工方案、工艺设计，来进行指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。
严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”,将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。
通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知发包方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。
C、施工后的质量控制
每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。
③“三全”质量控制
“三全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购 、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现
3、安全保证体系及措施 3.1．安全保证体系及组织机构 （1）安全保证体系
针对本工程情况，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期、不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见图。
（2）安全组织机构
成立以项目经理为组长，副经理、技术负责人为副组长，有关业务部门领导、施工班组组长为成员的安全领导小组，负责安全生产的组织、协调和领导。施工区段、施工班组成立相应安全生产领导小组。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面实现安全目标。安全管理组织机构见图。
3.2.安全保证措施 （1）安全管理制度 ①安全生产责任制度
建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。
②安全教育培训制度
工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
目标：坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,重大、大事故，杜绝死亡事故， 完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、 防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。 基安全预防措施 建设单位监督 础管 班组建设 工监理工程师监督 次理 作层施工教育 内部安全监督 规规章制度 范 人 员 有关规定、办法 教 育 施机 械 技术交底 管工 理安 全物 资 规范施工活动 手管 段方 法 规理 作业标准 范 环 境 职业道德 活 动 岗位责任制 实 现 目 标 检查、评比、总结 奖 各种竞赛活动 惩 责任制兑现 安全生产保证体系图
安全管理领导小组
施工班组 工点安全控制 各工序安全控制 各业务部门领导 组 长：刘宏图 副组长：刘学
安全管理组织机构框图
③特殊工种持证上岗制度
对专职安全员、班组长、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306—85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。
④安全检查制度
A、建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。
B、对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。
C、安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。
⑤安全防护制度
在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前
由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。
⑥安全评比制度
班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。
⑦机械设备安全管理制度
A、岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。
B、定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。
C、岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员做到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。
D、持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
E、逐级鉴定设备管理合同制度。项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。
F、交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。
G、安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。
⑧其他安全管理制度
A、用电须知及电力架设、养护作业制度。 B、风、水、管路安设及养护制度。 C、有关乘坐车辆的安全专项规定。 D、防洪、防火、防雷击的安全专项规定。 （2）安全生产职责 ①施工班组组长
A、认真执行有关劳动保护的规章制度，执行项目经理部的指示、决定。合
理组织生产，以身作则抓好安全生产和劳动保护工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的各项活动中，都必须包括安全工作。
B、组织成立施工班组安全工作小组，明确小组成员职责，并上报项目部安全质量部备案。
C、深入施工现场，经常检查施工现场的设备、工具、工作场所和工人的个人防护，制止违纪、违章、违制，对事故隐患及时进行处理，并填写《安全检查记录》。
D、开展安全标准化工地建设，保证作业环境、生产设备符合安全卫生规程要求，及时发放劳保用品并监督正确使用，不断改善职工作业条件。
E、经常向职工进行安全知识、安全技术、规章制度和劳动纪律教育，认真抓好安全教育月(周)活动的开展，检查“三级”教育和技术培训情况，对不合格者，不准上岗操作。
F、定期或不定期主持召开安全生产专题会议，组织班组对“安全活动月”开展情况的检查评比，树立典型，带动一般，督促后进。
G、组织有关人员对新、难重点项目、特殊项目、不良气候条件及危险性较大的工程项目，制定专门的、有针对性的安全技术措施，并报工区安质科审批后，付诸实施。
H、若发生安全事故时，及时组织抢救，并按规定及时登记、上报，参加安全事故的调查与分析，督促有关人员写出事故报告，并负责提出预防改进措施。
I、支持安监(检)人员的工作，让他们有职有权履行职责，为他们顺利开展工作创造条件。
J、审定安全生产短期规划，并组织贯彻执行，完成工区管理部临时交办的任务。
②班组专职安全员
A、在组长的直接领导下，认真贯彻执行安全生产的方针、政策、法令、规定、规程、条例等和项目经理部的指示、决定、决议。
B、根据施工班组年度工程任务、施工状况、工艺流程、施工方法、所用机械性能及自然环境特征，组织编制安全生产、劳动保护措施计划。
C、协助组长做好全班组安全工作，督促工程技术人员、工班长实施各项安
全生产和劳动保护的措施和规定。
D、做好“三级”安全教育，抓好日常安全教育。 E、指导班组兼职安全员的业务工作。
F、跟班作业，监督检查施工现场，发现问题及时纠正，努力创建“文明工地”。
G、定期或不定期检查《安全台帐》，以督促安监人员做好台帐记录。 （3）安全施工管理措施
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。
①安全教育管理措施
A、加强安全教育工作，开工前组织干部职工学习国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003），特殊作业人员持证上岗。
B、深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。
C、教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。
D、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。
E、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。 F、施工班组间，建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内，双方签字认可。工地负责人、领工员要认真检查交接班情况。
G、执行日常和定期安全检查制度，认真填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。
H、按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援方案。对各类事故，均要严格按照“四不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过；责任人
没有受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。
②认真做好安全交底和检查落实
工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。
同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。
③交通安全管理措施
A、加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。 B、坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。
C、严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。
D、在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志。 ④设备安全管理措施
A、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。
B、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品。
⑤防汛安全管理措施
A、成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时处理突发事件。
B、设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门进行联系，获取有关气象、汛情、台风等情报资料，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充
分依据。
C、合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。对营区、库房、电线路架设、变配电位置、物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。雨天时，道路、作业场采取必要防滑措施。
D、保证施工现场与项目管理部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。
E、在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，并做好防潮处理。
⑥施工用电安全管理措施
施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。
电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。
移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。
手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。
各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
室内配电盘、配电柜有绝缘垫，并安装漏电保护装置。
变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。
移动式发电机在施工中使用频繁，项目部派有专人负责操作、维护、保养。 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。
⑦安全奖惩措施
项目部与专业班组签订安全包保责任状，每季度检查一次安全生产管理情况，半年综合考核评定。
奖励：实现安全生产目标，即考核期内未发生因工死亡事故，无交通责任死亡事故，重伤率控制在0.3‰以下的施工班组将进行奖励。
处罚：发生重伤二人以上事故，将进行处罚。对因玩忽职守、失职等造成重大伤亡事故的，从重加倍处罚；触犯法律的，追究当事人的法律责任。
（4）安全施工技术措施
施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止违章指挥和违章作业行为发生。在编制施工组织设计的同时，制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位在施工方案的确定的同时，制定切实可行的安全技术保证措施。
每项工程开工前，制定详细的安全细则，并向施工人员交底。 保证工地的安全防护设施要齐全有效，有明显的警示标志。 （5）轨料装卸与搬运安全措施 ①轨料装卸与搬运安全措施
起吊轨料必须挂稳吊钩，对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝绳应垂直。
人力装卸搬运钢轨应使用适当的工具，禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送。
翻轨用撬棍抽眼，要叫号两人一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人。 长距离运送钢轨时，除在钢轨与垫木交接处扣道钉外，并应用铁丝加以捆扎。
小平车运送材料，必须带口笛、压杠及两个以上止轮器，车上不准坐人。任何情况下，运送工人不可手离小平车，任其自由流放，亦不得在车前拖拉前进。
②人工铺轨安全措施
用小水平推车推运散布钢轨时，车推至离钢轨接头40cm处停车打堰后，方可进行拉铁．拉铁人员要肩靠肩，脚步踏稳在轨枕盒内，听见敲铁头声，立即同时撒手防下钢轨．
安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手制对准螺栓孔。 拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得不小于４５度，插入深度不少于20cm以免滑撬摔倒．
用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组的间隔不准少于３根轨枕。
起道时，起道机平稳地放在道渣上，不得歪斜附仰，以免倾斜；放落时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。
用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听号子一起拨动，并随时注意，以防钢轨锤击撬棍打人。
翻动钢筋混凝土枕时，撬棍不可插得过深，两人叫号一起翻动，迅速抽出，以防撬棍伤人。
上扣件时，禁止将手伸入轨槽和钢轨底之间。拨动扣件和钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。
应按工作性质配备劳动用品，如口罩、手套、橡皮手套、胶鞋、雨衣、脚盖、围腰、防护眼睛等。
（6）确保既有线铁路施工安全的技术保证措施 ①确保既有线施工安全的“卡死”制度
没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与设备管理部门签订好施工安全协议不准施工。
没有审核好设计施工图纸及编写好书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施不准动工。
机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。
在既有线作业，与行车安全有直接影响的安全防护员、驻站联络员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
②确保人身安全制度
项目部、施工班组的各级负责人，应经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规范及有关安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上道作业，作业前，实行列队安全教育制，作业时，应按规定使用劳动保护用品。
在区间步行上下班时，要列队进出，并在路肩或路旁行走。在区间，应面对列车方向行走。通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内必须走行道心时，应在其前后设专人防护，进路信号辩认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。
在区间作业来车时，认真执行避车制，按规定距离下道避车。严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上，绕行停留车辆时其距离应不小于５ｍ，并注意车辆动态。
在线路上进行下列作业时应注意：
多人在一起作业时，相互间应保持一定安全距离，防止机具碰撞伤人。 起道—使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其他工作，来车时不得抢撬。
捣固—多人分组捣固时，其前后距离不少于３根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
拨道—使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨道。
使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。
溶制硫磺锚固材料时，应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时，不准再填入硫磺，以免起火。
③铺轨人员注意事项
施工前，必须与设计单位、建设单位及设备管理部门建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，影响既有线运营。
严格执行施工中申报审批制度，慢行封锁计划要提前申报，按照铁路局调度命令批准的时间、批准的方案和制定的安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，随意扩大施工范围，延长施工时间和增加慢行距离。
紧邻既有线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，在新线与既有线间设置明显的标志和隔离带。
因施工造成原有信号通讯、供电设备损坏，或使设备不能正常时，施工人员应立即采取措施，并迅速通知设备管理部门派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。
施工完毕后，施工负责人在检查各种行车设备，符合放行列车条件，确定各种施工机具，材料不侵入限界，并通告驻站联络员向车站值班员办完消点手续后，方准开通行车设备，开通后的行车设备交付运营部门前，施工单位要加强养护维修和巡守，确保行车设备运行安全，直至交付运营部门为止。
（7）确保既有线和车站运营、旅客行人安全的技术措施 ①保持行车设备处于完好状态
因施工影响既有线通信、信号等设备时，应事先通知有关电务部门派员配合，施工前必须与车站值班员联系，经同意并办理登记要点手续后方可施工。
不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管等设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线。
施工前要查明地下管线埋设位置，并作好标志。对影响施工的要提前通知有关部门迁移及防护。
因施工造成既有设备零部件损坏以及设备处于不正常状态时，施工人员应及时采取措施，并立即通知设备管理部门派员进行修复，确保既有线和车站运营安全。
②认真执行铁路限界的规定
为了防止运营列车撞击新线施工中的堆积物或其它设备，按规定给在既有线上行驶的车辆留下一定空间，不得侵入运营车辆限界之内。
既有线旁施工时，设置明显的标志和隔离带，将既有铁路和施工区域隔离开，防止列车行驶中落物伤人和施工人员进入行车区域。
施工中堆放材料、机具等都必须认真执行铁路限界的规定。
③及时正确显示和使用信号
施工中遇到有自然灾害或其它影响列车运行安全的紧急情况，要求列车紧急停车时，采用响墩及火炬信号防护。
④与运营单位加强联系、确保旅客和行人安全
在区间站及路局调度室派驻联络员，负责工点与车站调度的联系，掌握旅客人员动态。
严禁行人在轨道中间行走，一经发现立即劝其下道在路肩上行走。每施工点应配备防护人员，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。列车行驶进站前五分钟应停止工作，撤离至安全区域。
（8）台风安全技术措施
台风季节施工预防为主，制定专项施工计划，项目部成立以经理为首的防台风、抗台风领导小组。
周密安排台风期间的施工，严密注意台风动向，避免在台风预报日内安排砼浇筑等需要连续作业的施工项目。
每天定时收听、收看天气预报，做好记录，加强与气象部门的联系，遇有恶劣天气随时准备调整现场施工作业安排，保证在台风、洪涝到来之前停止施工，对所有的材料设备做好固定和防护，人员撤到安全的地方。
要求在班组组织好灾情演练工作，在演练中总结经验，做到灾情发生后人员、机械等能够快速有序的撤离至安全地区，减少灾情发生后的损失。
4、施工环保、水土保持措施 4.1.方针和保证体系 （1）方针
方针：全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。
（2）组织机构
成立以项目经理为组长，副经理为副组长，相关部门负责人、工程班组组长为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。组织机构框图见图。
环境保护和水土保持组织机构框图
（3）管理机构贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－1996),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。
（4）主要职责 ①领导小组职责
A、贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。
B、健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。
C、负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。 D、讨论、研究环保措施和解决重要环保事宜。 ②组长职责
A、组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实。 B、保持与发包方、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。 C、负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。 D、组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，
安全负责人：韩玉伟试验员：吴君辉技术负责人：王治洪材料员：周启发施工班长：田凤鸣环护和水保领导小组 组长：刘宏图 副组长：刘学 并在本标段推广应用。
环境保护及水土保持体系 技术措施、方案保证 组织保证 检查保证 思想保证 特法项目部每月一次 专殊制检查 环保 业育工育法项教环卫 工队每周一次 种规目 育部门 教教部 日常 查定监督 工班每日一次 期 检班组每工序检查， 强化环保和环卫水材料、运砟车 保意识，增强预防 能力 对施工现场环境和道路卫生有破坏 和污染的逐一落实解决 环保工作领导 制定科学按国对特严格小组 合理的方家和殊工按设 案施工现地方种制办公室 计和 场布局合相关定强环卫 理采用有部门有力要求 实施 效措施确法规防范班组环保及水专（兼） 保领导小组 职检查员 保运输车规定措施 辆不污染办事 城市卫生 班组长 义务检查 员 用科学、合理的技术措施、方案 开展环境和环卫保护周活动 来保证水土保持目标的实现 保护施工现场环境及临时驻地卫生 普及教育 ③副组长职责
A、对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。
环境保护和水土保持管理体系图
B、制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。
C、领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。
D、分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。 ④小组成员职责
A、严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、发包方及施工技术细则规定的强制性条款。
B、遵照执行下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。
C、经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。
D、负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。 ⑤施工班长职责
A、严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府、甲方及施工技术细则规定的强制性条款。
B、遵照执行工区管理部下发的环境保护的各项规章和指令，同项目部各业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本区段有效运行。
C、加强对施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。
D、对本施工段内的环保及水土保持工作负责。 4.2.施工环境保护内容及措施 （1）施工环境保护内容
环境的影响有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境；另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等；对周边结构物的影响；对社会、生活环境的影响。
环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康
和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。
在本工程施工中，我们将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。
本标段主要污染源为粉尘、废水、废气和固体废弃物的污染。 （2）环境保护措施 ①水污染的防治
施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流。
现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。
施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。 工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。
加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。
②大气污染的防治
施工期间的运输车辆及施工机械均是大功率的设备，车辆设备在行驶和作业过程中扬起尘土，这些均会破坏施工环境，影响空气质量，对施工人员产生危害。为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。
车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。
严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。
（3）水土保持措施
根据水利部、国家计委、国家环保局联合发布的《开发建设项目水土保持方
案管理办法》的要求，结合本工程所在地的实际情况，特编制如下措施。 水土保持措施
①保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。
②建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
③施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。 5、文明施工措施
5.1.建立文明施工保证体系
建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，工程技术管理中心、质量检查部、安全监察部、综合办公室、环保协调部、设备物资部和施工班组领导组成的文明施工领导小组。下属各施工班组也要成立相应组织，班组长指定为文明施工负责人。文明施工保证体系详见图。
成立文明施工领导小组 抓好文明施工宣传教育工作 基础工作文明施工保证措施加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等 监督检查 制定文明施工奖罚措施 项目部定期现场检查 作业队自我检查 平行作业队互相检查 施工后总结，进行奖罚兑现 文明施工保证体系框图
5.2.文明施工措施 （1）文明施工管理措施
①本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安事件，保证整体工程的顺利完成。
②所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的要求执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地。
③对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。
④实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。
⑤尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。
⑥工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。
（2）施工现场文明施工措施
①按批准的施工平面布置图修建生产和生活设施。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。
②施工现场内加工场地、伴和站场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。
③施工现场悬挂“四牌三标”，即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照划定的位置堆放轨料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。
④室内布置：现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、
施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。
⑤队伍形象：施工人员统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。
（3）车辆、机械管理制度
①编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养，提高完好率，保证出勤率。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。
②车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名称”。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。
③运载散体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道路和周围环境。
第八章 工程承包单位内部签认制度
1、轨道工程施工及关键部位，都是对工程质量有直接影响而且不能通过其后的产品检验或试验完全验证的特殊工序。
2、施工准备阶段和施工阶段所述控制程序都适用并在施工组织或质量计划中明确特殊过程、关键工序，制定施工方案及安全措施，同时施工过程必须进行技术交底,技术交底由项目部工程部作业工班两方签认。
3、轨道工程施工及关键部位，值班技术人员应先自检合格后填写检查签证表，备齐有关附件和资料，提交给质量监察工程师，项目总工及监理工程师办理签字手续，填写《轨道工程检查记录》，合格后方可转入下道工序。
4、施工技术室应对特殊过程编制专门的作业指导书报总工批准后执行。操作人员要按作业指导书的规定操作。作业指导书发至施工班组，并办理发放签字手续。
5、派专人对轨道工程施工及关键部位的施工进行连续或周期性监控，填写《特殊过程和关键工序施工记录》并签字。
6、其他技术性文件资料，如现场调查资料、技术交底、交接桩资料、作业指导书，专项施工措施、变更资料、协议、记要、总结、通知、通报等由项目总工程师批准生效。
7、上级和外来文件的使用，属质量体系运行方面的，由管理者代表批准直接引用。设计院、业主、监理直接发到施工现场的设计文件、变更资料、其它技术资料或图纸由项目部技术室进行审查并报本级总工签字确认后，下发施工单位和有关部门，并按过程控制程序有关条款办理，同时作好登记。
第九章 既有线施工安全防护方案
本标段临近福厦线既有线施工主要段落为SCDK0+200-500，XCDK0+200-500及上行联络线下穿福厦线立交两端加固段。为规范施工，确保既有线的行车安全，特制定如下方案：
1、临近既有线施工安全的一般措施
（1）施工前，施工负责人要组织召开施工预备会，对工程技术标准和要求，安全、质量、注意事项和控制措施进行交底，并明确现场指挥者、联络员姓名、位置、联络办法。做到任务明确，责任到人，施工人员到位，技术人员到位。
（2）安排专人负责本段的施工，车辆临近既有线时需有专人指挥车辆，严禁车辆无指挥而进入施工区域内。
（3）在工程项目施工前，保证按照南昌铁路局《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办[2008]222号）、《关于进一步规范铁路建设营业线施工及安全管理的指导意见》（南铁建设字[2010]067号）的有关规定，认真执行铁道部现行的《既有线施工运输安全管理规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定的有关条款，明确安全责任、权利和义务；发生责任行车事故的处罚办法等内容。按上述文件及路局颁布的有关营业线安全施工有关规定和通知组织施工生产。
（4）施工前与设计单位、建设单位、监理单位、设备管理单位及行车组织单位建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况。对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。
（5）当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。
（6）既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，必须设有安全须知、安全标志、安全警示牌和安全防护设施，严禁非施工人员进入施工现场。
（7）加强劳务管理。参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。不准劳务工单独上道作业。全体参战人员需进行安全培训、教育、考试，考试合格后方可上岗。劳务工不准担任既有线施工安全防护员及带班人员。
严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中喝酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事。
（8）按照施工方案的安全防护要求进行施工，确保既有设备的安全和营运线行车及人身安全。
（9）必须按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员依照有关基本条件批准后担任，一经派定后不得任意调换。工地防护员要经常与驻站联络员保持联系，及时传达信息，掌握施工区段的列车运行情况。超前监控，确保铁路行车安全。
（10）汛期施工修筑简易的排水沟，保证排水畅通。汛期到来时及时注意天气变化，在下雨时严禁拆除翼墙、端墙，并对已经拆除的和开挖成型的基坑进行覆盖防护，坚决避免雨水流入到基坑中造成破坏，并在现场备齐水泵、麻袋等防汛物资，确保汛期发生险情时能够及时处理、抢险。
（11）施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。
（12）在列车经过时，停止施工，待列车经过后再行施工。SCDK0+200-500，XCDK0+200-500段上砟及整道需利用福厦线晚上天窗点时间施工。
（13）作业队要认真学习、严格执行本措施。做到分工明确，责任到人，保证质量，确保安全。
2、保证既有线行车安全的措施
（1）保护既有设备、地下管、线、缆的措施
①施工前，在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线，并向施工人员进行交底。开挖工作应在相关专业施工单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦发生损坏，及时组织抢修。
②在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5米范围内，不得用机械挖掘。开挖作业派责任心强的职工带领民工进行.
③施工期间配备足够数量的通讯设备，保证施工中通讯畅通。
④对已完的隐蔽设施，施工前要与通讯、供水、供电等相关专业施工单位，共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，划定需要防护施工的范围。
（2）发生意外的应急处理办法
①施工前准备应急电缆和接续工具，配备专人负责。
②当设备、线缆损坏后，立即通知相关单位和主管单位，并积极协助处理，事后做好事故分析和总结。
③当线缆部分损坏时，先要区分清楚是何种电缆，在通知相关单位的同时，采取措施。
（3）保证人身安全的具体措施
①既有线施工时，施工人员安全防护到位。施工安全负责人亲临现场指挥，施工安全负责人不到现场不开工。
②安全员、防护员、驻站联络员必须持证上岗。
③严禁施工作业人员随便到既有线或行车线上坐卧行走。现场施工施工人员不得穿红颜色衣服，带红颜色的帽子和围巾，以防止列车误认。
④在既有线上或两旁施工时，施工人员上下班要集体在安全线外走行。因本工点可从桥下行走，因此施工时不允许工人横穿铁路。
⑤不准抢道、钻车、扒车、跳车、不准由车底下递送工具材料。
⑥休息时不准坐在钢轨上、枕木头、道心内、两线间及停留车底下等危险处。 ⑦施工前认真调查了解铁路既有线设施，并逐一做好防护。
⑧收工前各工点负责人组织专人对本工点进行一次详细检查确认无事故隐患，方准撤除防护人员收工。
3、特岗人员职责与要求 3.1. 驻站联络员
（1） 施工计划的时间、地点、范围、内容准确掌握。如有变动时及时通知现场施工负责人。
（2）负责与行车部门联系要点、销点登记工作，与车站值班员核准调度命令，及时通告现场施工负责人。
（3）收集保存调度命令等有关资料。
（4）及时向现场防护员通告列车运行情况，严格执行呼唤应答制度。 （5） 及时了解掌握现场施工进度和有关情况，并向施工负责人报告。如遇特殊情况，根据施工负责人的要求，和行车部门联系续点。
3.2.现场防护员
（1）准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。 （2）与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。
（3）执行南昌局行车规则，作好与列车司机呼唤应答。
（4）正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负责人同意。
（5） 检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。
附：防护员及驻站联络员名单
防护员及驻站联络员名单
序号 1 2 3 4 5 6 姓名 毛凤歧 韩玉伟 李 丹 崔云崇 张尚根 付首中 职务 施工负责人 安全负责人 驻站联络员 端头防护员 工地防护员 端头防护员 联系方式 备注
目 录
第一章 工程概述 ...................................... １
编制范围及依据 ...................................... １ 第二章 工程概况 ...................................... ２
1、工程概况 ......................................... ２ 2、工程特点 ......................................... 3、气象特征 ......................................... 4、地震动参数 ....................................... 5、主要设计技术标准 ................................. 6、主要工程数量 ..................................... 第三章 控制目标 ........................................ 1、质量目标 ......................................... 2、安全目标 ......................................... 3、工期目标 ......................................... 4、环境保护目标 ..................................... 5、投资控制目标 ..................................... 6、文明施工目标 ..................................... 7、职业健康安全目标 ................................. 第四章 总体施工组织布置及规划 ......................... 1、总体施工布置及规划 ............................... 2、施工进度安排（见施工进度横道图） ................. 第五章 主要项目施工方法及施工工艺 .....................
２２４４４６６６６６６６６７７７８1、人工铺轨 ......................................... ８ 2、人工铺设道岔 ................................... １１ 3、无缝线路施工 ................................... １３ 4、大型养路机械整道 ............................... １７ 5、T梁运装、架设 .................................. １９ 劳动力进场计划 ................................ 1、施工人员进场 ................................... 2、主要施工机械设备配备 ........................... 3、主要材料供应计划 ............................... 管理体系 ..................................... 1、工期保证措施 ................................... 2、质量保证措施 ................................... 3、安全保证体系及措施 ............................. 4、施工环保、水土保持措施 ......................... 5、文明施工措施 ................................... 工程承包单位内部签认制度 ...................... 既有线施工安全防护方案 ........................ 目 录 ..........................................
第六章２２２２２２２３第七章２４２４２６３１４４４９第八章５２第九章５３５７
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