扶壁式挡土墙技术交底

D1K460+700～D1K462+850段路基工程

扶壁式挡土墙技术交底

1 相关设计图纸

1.1路基个别设计图 站场变化调整（哈大客专沈哈施路02-03-32A）

1.2铁岭西车站设计图（哈大客专沈哈施站-01C）

2 工程概况

哈大高速铁路客运专线TJ-2标段D1K460+700～D1K462+850段为铁岭西车站，其D1K461+780～D1K462+043.1段右侧边坡采用C30现浇钢筋混凝土扶壁挡土墙防护，墙高5.6m，墙厚0.53m，每节长度6.5m(不能按整节施工的部分可均摊到大桩号端的2～3节的中间部分中)；各节墙间设伸缩缝，缝宽3㎝；在地面以上，沿墙高和墙长方向设置泄水孔；墙后设砂砾石反滤层；挡土墙底设碎石垫层。

主要工程数量见“扶壁式挡土墙主要工程量统计表”。

扶壁式挡土墙主要工程量统计表

路基及防护工程 哈大客专沈哈施路02-03-32B 复核人: 里程/桩号 D1K460+700～D1K462+850 施工部位 D1K460+780～D1K462+043.1 段右侧扶壁式挡土墙 签发人: 工程名称 3施工工艺及技术要求

施工采用流水作业，由小桩号端往大桩号端推进，基础开挖及碎石垫层连续施工，底板及墙身砼部分采用隔段跳打施工法，施工便道在扶壁式挡土墙外侧修建。

1、基槽开挖

开挖前采用井点降水的方法，把地下水降至槽底以下，确保基槽内干燥，按挡土墙大样图进行测量放样。基槽开挖，采用人工配合挖掘机施工，由小桩号端往大桩号端推进，遇到CFG桩时采用人工按要求截断，不得使用挖掘机挖断，开挖进度要与基础施工协调配合，以免长时间暴露，所挖土方汽车运至施工区以外堆弃，开挖过程中随时监测开挖面高程，边坡支护采用工字钢支挡废旧模板。

2、碎石垫层回填

经监理工程师验槽合格后，进行碎石垫层回填，回填分两层进行，满铺槽底，小型压路机碾压密实，

3、开挖凸榫槽

凸榫槽采用人工开挖，开挖过程中严格控制榫槽底标高和宽度，开挖完毕后，槽壁用砂浆抹平。

4、钢筋加工和绑扎

钢筋加工在加工场中进行，弯制成型后运至现场安装。

单位 数量 钢筋进场必须有出厂合格证，并按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，复验合格后方可使用。

钢筋存放须按不同规格、型号、等级、品种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。

钢筋加工前，必须经过调直和除锈，做到钢筋平直无局部弯折，表面洁净，无油渍、油漆、鳞锈等。采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

钢筋的弯制尺寸应符合设计和规范要求。根据设计图纸及相关规范要求进行钢筋下料，并将弯制好的各种钢筋分类存放，设立标识牌，以防错用。

钢筋绑扎按由下往上的顺序进行，先骨架，后细部；扶壁与墙身竖筋在基础中预置插筋；钢筋接头要错开，同一截面钢筋接头不应超过50%。

保护层厚度采用不小于C30的砼垫块控制，垫块绑扎在主筋上，呈梅花形布置，数量不少于4个/㎡。

栏杆预埋件安装牢固，位置准确。

钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求；钢筋绑扎和焊接牢固，位置准确。

钢筋安装完毕后进行严格自检，自检合格后报专职质检员检验，检验合格后报监理工程师复检。经监理工程师验收合格同意后，方可进行下道工序，并认真填写相关验收记录。

5、模板安装

施工分两次进行，第一次为底板，第二次为墙身及扶壁。

底板模板采用钢模板，四面采用斜撑固定，凸榫采用地模，凸榫两端采用砖模。

墙身和扶壁模板采用竹胶板。模板应具有足够的强度和刚度，能够可靠承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。模板板面必须平整，接缝嵌入双面胶，防止漏浆，保证结构物的外露面美观，线条流畅。

模板加固采用对拉螺栓拉结，拉杆用φ14圆钢加工而成，间距不大于0.6m，梅花型布置。模板安装按设计的墙体尺寸和放样位置进行，安装必须稳固、牢靠、不变形，保证模板具有足够的稳定性。

在地面以上，沿墙高和墙长方向安装φ50㎜PVC管泄水孔，按上下左右2～3m交错布设，安装时不应使钢筋外露，安装采用绑丝绑扎，并做成4%的向外排水坡。

相邻墙间伸缩缝充填沥青木板，厚度3㎝，沿墙全断面填塞。

模板拆除：根据《混凝土工程施工及验收规范》要求，模板的拆除，应在混凝土强度保证其表面及棱角不因拆模而受损后方可拆除，通常情况下墙体在混凝土浇筑完毕24小时后或砼强度≥1.2Mpa以上,可拆除侧模板。

为保证墙体整体美观，便于模板拆卸，模板内侧要涂刷隔离剂。

在扶壁墙两侧搭设双排脚手架，脚手架上部设置操作平台，脚手架设置钢管斜撑，斜撑与地面夹角在45～60°之间。

6、混凝土浇注

混凝土浇注分底板和上部结构两次完成，强度等级为C30混凝土，浇注时采用隔段浇注的方法。

搅拌混凝土所用原材料必须进行进场检验和原材料试验，对试验不合格的材料严禁使用，并及时处理或退场。原材料必须分类存放，标识清楚醒目，并标明检验状态。

混凝土搅拌采用搅拌站集中拌和，拌和时严格按照试验室配合比进行，并根据砂石料的实际含水量调整施工配合比。

混凝土运输采用搅拌运输车，运输过程中要防止混凝土离析，若混凝土出现离析，必须进行重新搅拌，直到符合要求。

底板混凝土浇注采用溜槽入模，墙面板及扶壁混凝土采用混凝土泵车直接泵送入模。浇筑采用水平分层，插入式振捣器振捣，分层厚度不超过30㎝，振捣器要做到快插慢拔，插点距离要控制在振动棒作用半径的1.5倍以内，一般在30～40cm之间，与侧模相距在50～100mm之间，插入下层砼50～100mm，要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，振捣要适度，避免过振或漏振。混凝土下料要均匀，厚度要一致，禁止用振捣的方法摊铺砼。对每一振捣部位，必须振捣到该部位砼密实为止，密实的标志是砼表面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。当浇注达到设计标高时，人工使用铁抹子抹平、压光，墙体顶高程必须严格控制。

混凝土浇注施工过程中，要随时注意模板支撑对拉的受力情况，检查各支撑的变化，发现异常，及时处理，保证成型构件的尺寸。

混凝土浇注过程中要按规范要求留置混凝土试件。

底板混凝土要一次完成，墙面板及扶壁在高度方向不宜间断，若必须间断，第二次浇灌时，必须认真处理施工缝，保证新混凝土与已凝固混凝土牢固黏结。

7、混凝土养护

混凝土养护采用土工布覆盖，专人浇水，养护期内要使混凝土表面始终保持湿润状态，养护时间不少于7天。

8、基坑回填

墙趾开挖部分回填夯实土，并做成4%的向外排水坡，基础埋深不小于防冻要求1.66m。墙踵采用A、B组填料，应分层夯实，压实标准满足路基填筑要求。

9、反滤层施做

反滤层与路基填筑同步施工，在路基填筑过程中及时施做。挡土墙最低排泄水孔下设置隔水层，隔水层采用粘土施做。

墙后填土应在墙身混凝土强度达到设计值70%时，方可进行。

施工工艺流程见“扶壁式挡土墙施工工艺框图”。

扶壁式挡土墙施工工艺框图