一、工程概况 1、项目概况：
为了“高起点、高标准、高质量”地建设好新准铁路巴塔图至点岱沟段八标段DK104+900～DK106+382，DK109+157～DK111+683.5,段工程，确保创优工程的实施，创优目标的实现，塑造公司形象，创造良好信誉，特制定此工程创优规划。 2、参与建设的相关单位
3、结构基本情况：
5、机电设备情况： 6、工程项目特点： 7、工程施工难点： 8、拟采用的科技成果 二、创优体系的建立 1、项目质量管理体系 2、创优领导小组 3、技术策划小组 4、项目实施小组 5、资料准备小组 6、监督检查小组
7、有关人员创优职责 8、工程质量亮点设计
三、工程项目质量创优的分阶段目标 1、建筑工程鲁班奖的基本申报条件 2、本工程阶段创优目标 3、分阶段单项奖的申报策划 4、申报鲁班奖的基本步骤 四、土建工程施工关键节点的控制 1、土建工程施工工艺标准及质量验收标准 2、基础工程施工 3、主体工程施工
五、设备安装施工关键节点的控制 1、安装工程施工工艺标准及质量验收标准 2、给排水及采暖工程施工 3、电气工程施工 4、通风与空调工程施工 5、电梯工程施工 6、智能化工程施工
六、装饰装修施工关键节点的控制
1、装饰装修工程施工工艺标准及质量验收标准 2、屋面工程施工 3、外墙装饰施工
4、室内精装饰施工 5、门窗工程质量控制： 七、工程资料的收集与整理 1、工程施工技术资料的收集和整理 2、工程完成后的单项验收要求 3、优质工程申报资料的收集与整理 八、工程音像资料的收集与整理 九、各级优质工程奖的申报与受检
一、工程概况
1、项目概况
1.1、创优目标
新准铁路巴塔图至点岱沟段八标段DK104+900～DK106+382，DK109+157～DK111+683.5,段。工程质量目标是：全线单位工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%。综合工程质量确保达到省级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划及要求。
2、创优措施
2.1增强意识、全面创优
工程开工之前对本单位职工和协作队伍人员进行工期、质量、规范和创优的意识教育和宣传，使其增强对本工程质量创优的了解和理解。在工程施工中自觉遵守质量、创优规范从而确保创出优质工程
路基工程
一、工程概况
为了“高起点、高标准、高质量”地建设好新准铁路巴塔图至点岱沟段八标段DK104+900～DK106+382，DK109+157～DK111+683.5,段工程，确保创优工程的实施，创优目标的实现，塑造公司形象，创造良好信誉，特制定此工程创优规划。 2、创优目标
新准铁路巴塔图至点岱沟段八标段DK104+900～DK106+382，DK109+157～DK111+683.5,段。工程质量目标是：全线单位工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%。综合工程质量确保达到省级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划及要求。
3、项目概况
本标段正线路基长29.1正线公里。路基面设计为三角形路拱，由中心线向两侧设4％的横向排水坡；路基面加宽时，路基面仍保持三角形。
深路堑：采用立体植被网、浆砌片石护坡等方式进行边坡防护。
高填方路堤：采用强夯、冲击压实等方式确保工程质量。
过渡段：路基与桥台、路基与横向结构物、路堤与路堑等分界处均设置过渡段。
1.2施工方案
路基工程作为土工结构物，为实现主体工程质量“零缺陷”，并满足列车开行的高安全性和舒适度的要求，制定工厂（场）化、信息化、系统化、机械化的总体施工方案。
工厂（场）化：混凝土采用自动计量拌和。
信息化：将施工中获得的工程地质核查资料（施工准备阶段，根据设计提供的地质勘察资料，对不良地基实施详细的地质勘察，进行地基条件评价）、施工工艺及存在问题、试验检测数据、试验段路基各项施工参数及沉降分析等信息不断反馈到各相应环节中，实行动态管理和信息化施工。
系统化：将不良地基处理、填料设计、路基填筑、边坡防护、路基排水及沉降放置、试验段路基沉降分析等作为系统工程，并与相关工程密切配合，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，实现路基系统功能，确保路基工程质量。
机械化：配备功能齐全、性能先进的软弱土地基处理，路堤填筑，路堑开挖及路基相关工程施工机械设备，实行机械化施工。
结合本标段路基工程特点、气象情况及工期要求，根据工点工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序，高路堤和路基填筑试验段、沉降变形观测试验段施工。
基床以下路堤按四区段、八流程的工艺进行施工，基床表层渗水土按四区段、六流程的工艺进行施工。
路基施工采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊平，平地机精平，压路机压实，K30、Evd、核子密度仪、灌砂法等方法检测。
路基施工推行成熟工法、工艺，并不断总结新技术、新工艺、新测试方式方法。
5.1.3施工方法、工艺 5.1.3.1地基处理 1.原地面处理
清除表层植被，挖除表层0.3～0.5m厚松土，松土较厚时就地翻挖回填整平碾压至设计要求。黄土路堤基底黄土湿陷等级为I、II级非自重湿陷性黄土时，路基基底及坡脚外4.0米范围采用冲击碾压24遍处理；II级自重湿陷性黄土时，采用冲击碾压48遍处理。
原地面坡度陡于1：5时,原地面挖2米宽台阶，基底处理平整、密实，符合设计要求。
2.换填
A、施工方法及工艺
采用挖掘机或推土机挖除换填深度内的软弱土层，预留30～50cm的土层进行人工清理。
挖除需换填的土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。
半填半挖地段或路堑地段挖除换填应将路基面下1米范围内予以挖除换填，填料应符合基床要求，挖方顶面设4%的人字排水坡，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。
换填施工采用自卸汽车运输符合设计要求的填料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。分层填筑碾压达到相应的压实标准。
B、质量检测
施工前对换填的范围和深度进行核实。 换填所用的填料符合设计要求。
换填深度范围内的土层挖除干净，坑底按设计要求整平。
分层压实质量符合设计要求。
换填施工的各项允许偏差、检验数量及检测方法符合设计和规范要求。
3.冲击压实
冲击压实采用拖式冲击压路机，振动碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。
冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm来控制冲击压实次数。
冲击碾压与振动碾压的加固范围要超出路基两侧坡脚外宽度，为处理深度的1/2～2/3，并不小于3m。
冲击压实时均匀碾压。相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，达到适宜的含水量然后冲击碾压。冲击压实几遍后，平地机大致整平，再冲击压实。
冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。
冲击压实及振动碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。
4.土工格栅施工
DK300+420.00~DK300+900.00、DK301+900.00~DK302+300.00、DK309+204.65~DK309+700.00段路基自地表起至基床表层以下每填筑0.6m高，于路堤边坡2.5m范围内铺设一层双向土工格栅，铺设土工格栅时，先将碾压达到规定压实标准要求的填土表层整平，格栅每幅纵向搭接长0.30m，为便于拱型骨架护坡、浆砌片石护坡施工及防止格栅外露，其外边缘距边坡应保持0.8~1.8m的距离。
铺设土工格栅时不容许有褶皱，应尽量拉紧，可用木桩等措施固定。土层表面应平整，不得有坚硬突出物，严
禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压，土工格栅铺设后应及时填筑填料。
施工工艺流程详见“土工格栅施工工艺框图”。
土工格栅施工工艺框图
检测运送土工格栅 施工准备 测量 填筑下层填料 碾压达到压实标准 土工格栅 检验签证 是铺设土工格栅 否检验签证 否 是
5.1.3.2基床以下路堤填筑 1.普通填料填筑施工
施工前，制订土石方调配方案。填料取自路堑和取土场，不得任意挖取。
施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械选用重型振动压路机。
试验段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100m。
基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中间填筑。路基边坡
两侧超填宽度不少于50cm，完工时刷坡整平。
分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。
不同性质的填料分别填筑，不得混填。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径符合设计及现行规范要求。
填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向两侧横向排水坡。
压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，
沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。
填筑压实质量控制标准满足设计要求及现行规范中有关压实标准、检验数量及检验方法的规定。
施工工艺见“普通填料填筑施工工艺框图”。 5.1.3.3基床
普通填料填筑施工工艺框图
是测量放线 否填料检验 施工准备 基底处理 填料选取 检查签证
填料运输
分层填筑
推土机摊平 平地机整型
碾 压
检查签证
整 形
填筑试验段
含水量测定晾晒或洒水翻拌
1.基床底层填筑施工
基床底层采用C组土填筑施工。
首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。
C组土填料根据土石方调配方案，利用路堑挖方及取土场借土填方。填筑前进行现场填筑压实工艺试验。填筑土石方采用“三阶段、四区段、八流程”组织，填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车填料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。已填筑完成的基床底层限制车辆通行。
2.基床表层填筑施工
基床表层填筑按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。
严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准。
每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在摊铺机或平地机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。
A组料的含水量控制在施工允许含水量范围内。碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。严格控制碾压设备碾压行使速度，路面的两侧多压2～3遍。
直线段和不设超高的曲线段，由两侧路肩开始向路基中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭接长度大于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm,上下两层接头错开不小于3m。
5.1.3.4路堑 1.土质路堑开挖
路堑开挖采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。较平缓地段上短而浅的路堑采用不分层全断面的开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法方式开挖。
路堑开挖前，先做好堑顶截、排水设施，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施。开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。
施工工艺见“土质路堑开挖施工工艺框图”。 2.路堑基床处理
路堑基床将表面做成向两侧的4%排水坡，做到表面平顺，肩棱整齐，对凹凸不平处用混凝土补齐整平。
5.1.3.5过渡段
1.路堤与桥台过渡段
路堤与桥台连接处设置倒梯形桥路过渡段，采用分层填筑。过渡段的压实标准同基床表层。过渡段的填筑在桥台混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程验收合格后进行施工。
过渡段路堤与锥体同时进行施工，并将连接路堤开挖台阶。在填筑压实过程中，保证桥台稳定、无损伤。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数通过工艺试验确定。
施工工艺流程详见“路堤与桥台过渡段施工工艺框图”。
2.路堤与横向结构物过渡段
路堤与横向结构物设置倒梯形过渡段，采用分层填筑。过渡段的压实标准同基床表层。过渡段的填筑在结构物混
凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程验收合格后进行施工。
过渡段路堤与锥体同时进行施工，并将连接路堤开挖台阶。在填筑压实过程中，保证横向结构物稳定、无损伤。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数通过工艺试验确定。
当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行。横向结构物的顶部填土小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
施工工艺见“路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图”。
土质路堑开挖施工工艺框图 施工准备 测量 施作堑顶截排水 设施 施作支挡工程 分段分层开挖、装运 施作临时排水 设施 到达路肩高 程 基床范围地基土 层符合设计要求 否 基床处理 开挖砌筑侧沟 边坡及路基面整修 否 检查签证 碾压、整型 是 路堑成型 施作防护工程 是 路堤与桥台过渡段施工工艺框图 结构物基坑混凝土回填 台后防排水设施施作 地面平整压实 检验签证 是 过渡段渗水料填筑 同时分层填筑压实 基床表层上层摊铺机摊铺压实 检验签证 是 下道工序
否 路堤部分 否 路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图
过渡段渗水料填筑石 路堤部分 检验签证 结构物基坑回填 地面平整压实 否 否
基床表层上层摊铺机摊铺压实 同时分层填筑压实
检验签证 否
否
下道工序 是
3.路堤与路堑过渡段
A、路堤与土质、软质岩及全风化硬质岩路堑过渡段 当路堤与路堑连接处为软质岩石、全风化硬质岩或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。开挖台阶段与相邻路堤采用同种填料同步填筑、压实，靠近路堑坡面大型机械碾压不到的部位采用小型机具碾压，增加碾压遍数，提高碾压质量。
B、路堤与硬质岩路堑过渡段填筑
当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，路堤一侧设置过渡段。在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，硬质岩石过渡段台阶采用机械配合人工清理，保证台阶几何尺寸。过渡段基床表层以下用设计填料与相邻路堤同步分层填筑、碾压密实。
大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数由工艺试验确定。
施工工艺流程详见 “路堤与软质岩或土质路堑过渡段施工工艺框图”。
C、横向半堤半堑及不同岩土组合
陡坡地段的半填半挖路基或横向不同岩土组合时，为保证路基横向刚度均匀，路基面以下1.0m范围内挖除填均质填料。半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，自线路中心向挖方部分挖高不小于0.6m台阶，换填与路堤相同填料，并设置4%向外排水坡。
5.1.3.6路基附属及相关工程 1.干砌片石
干砌片石护坡采用人工开挖基槽，手推车运输，开槽后平整夯实基底，并达到压实度要求。垫层铺砌层施工要随铺随砌，铺砌厚度满足设计要求。砌体分层砌筑，砌筑上层时，不振动下层。干砌片石砌体咬口要紧密、错缝，不出现通缝叠砌、贴砌和浮塞，砌体要整齐、顺直、无凹凸不平现象。
2.浆砌片石
浆砌片石护坡施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
砌筑骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定；施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。自下而上逐条砌筑骨架；截水骨架、镶边、
路堤与软质岩或土质路堑过渡段施工工艺框
图
施工准备 测量 基底处理 否
顺原地面纵向开挖成 1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶
埋设地基沉降 观测设备 下道工序 否
否
基础、边坡平台、踏步采用浆砌片石砌筑。为便利养护，在适当位置设置阶梯踏步。踏步和路堤坡面排水设在主骨架处。
浆砌片石脚墙采用人工开挖基槽，手推车运输，开槽后平整夯实基底，并达到压实度要求。
砂浆采用机械集中拌制。砌体采用坚硬、不易风化的片石挤浆法砌筑。
砌筑石块顺序自下而上进行，石块立砌，砌缝错开，石块之间镶紧，缝隙间用小石块填满。
3.喷播植草
A、准备工作：喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面嵌补凹槽、坑洼、准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。
B、草籽选择：草籽、树种选用根系发达茎矮叶茂并适于当地成活率高的多年草种。喷播草籽含量每平方米不小于15～20g。
C、试喷：大面积的喷播工程先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比。喷投物料要有一定的稳定性,喷到预定坡面上忌浆材沿坡面流动。
D、喷播：连续向喷射机供料；保证喷射机工作风压稳定；完成或因故中断作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。
E、养护：在施工完毕后，进行精细的养护管理，养生期不少于30d，在养生期内，用透气农膜覆盖,避免雨水直接冲刷。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。
施工工艺流程参见“喷播植草施工工艺框图”。 4.栽植树木
按设计标出种植地段、种植位置及品种的轮廓，并进
行放样；在种植之前这些布置应得到监理工程师的检查认可。
乔木坑由人工开挖，比土球直径或比根系展开范围大约400mm，深800mm，放在合理深度的根部土球或根系底部距坑底深200mm，坑壁垂直，底部水平。在种植时，先在坑底松填约150mm厚的表土。
由有经验的工人，按照常规做法，进行种植和回填土。植物栽植深度比在苗圃的种植深度加深20-30mm。种植前的乔木经监理工程师检查认可。
种植后按设计要求，对乔木浇透水，半月之内再浇透水2～3次。其后每
喷播植草施工工艺框图
施工准备 测量放样 边坡整形 否砌筑骨架 否 选择草种 检验签证 否 否 种子发芽率是 检验 土壤改良 铺设土工网垫 剂 gonhwangdiangon 喷播混合料制备 粘 合 剂 喷 播 否 否 养 护 检查签证 是 结 束
周一般浇水一次，视气候情况而定，直到植物成活为止。
5.土工合成材料
土工合成材料铺设前按设计厚度铺设砂砾垫层并整平，清除填料中树根等杂物，采用机械压实，砂砾垫层表面平整，无碎石、块石等坚硬的凸出物。
土工格栅铺设时纵向（受力方向）垂直线路方向铺设，两幅间采用紧贴排放，纵向搭接长度0.3m，受力方向连接时，连接强度不低于设计容许抗拉强度；铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于3.0m。土工格栅铺设时，采用竹钉或U型铁钉加固联接。
土工合成材料铺设后及时填筑上层填料，采用后卸式卡车沿加筋材料边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料卸在已铺设完毕的土面上，卸土高度不大于1m，以免造成局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。
填成通道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，施工时当天完成全幅摊铺，并做排水坡，以免下雨天时中间积水。第一层填料采用小型机具压实，当上面的填料和垫层厚度大于0.6m后，再采用重型压实机械。
水
6.防护栅栏
对进场的防护栅栏支柱、栅栏材料进行检验，合格后进行施工。施工时，按设计要求位置、深度，埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。栅栏安装牢固，不松动。防护栅栏按照设计在区间线路贯通封闭，并按规定的位置、形状、尺寸设置“严禁入内”的标志。
7.路基沉降变形监测、分析
路基工程作为土工结构物,按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测、分析，确保路基稳定、施工安全，工后沉降符合有碴轨道铺设技术条件要求。
A、沉降观测断面设置
路堤地段每100m设一个监测断面，每个断面分别在路基中心、两侧路肩各设一个监测桩。
软土、松软土路基、桥路过渡段、填高大于5m的地段，每200m设一个监测断面，每个监测断面预埋3个沉降板。
松、软土路堤填筑施工过程中在沿线路走向间距20～50m，两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩。
B、沉降观测基桩设置
建立变形监测网，在不受施工影响的稳定地基内布设观测基桩，用于沉降观测装置的沉降、位移变形观测。
C、观测方法、观测频度
沉降观测和位移观测利用沿线布设的三等水准点和D级GPS平面控制网进行观测，观测频度、观测精度符合现行规范要求。
D、工后沉降分析
路基沉降预测采用曲线回归法，根据路基填筑完成后不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形趋势，推算最终沉降量、工后沉降量及沉降速度。
5.1.4施工技术措施
1.组织技术培训、技术交底
施工前，依据路基工程技术标准、设计文件、验收标准，对参与施工的管理人员、技术人员、作业人员有针对性的组织技术培训，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案、施工工艺、安全措施、工期要求，确保工程按照设计做到位。
施工准备阶段，结合工程主要技术条件、水文地质特点、路基工程主要技术标准及相关设计规定、路基土石方调配及相关设计、路基支挡结构及加固防护设计原则和采用的新技术、新结构、路基修建对生态环境与水土保持的影响及采取的相应措施、主要技术方案及施组安排要点等，向管理人员、技术人员和作业人员分层次进行详细的技术交底，使全体施工人员做到心里有数，有的放矢，从而保证施工质量。
2.科学计划、合理安排、精心组织
为保证路基工程连续、有序、均衡地进行施工，实现质量、工期、安全诸项控制目标，开工前，及时编制路基实施性施工组织设计、路基重点（控制）工程施工组织设计以及路基各类工程施工作业指导书。针对由结构决定的施工顺序、由关键设备决定的程序及配套机械化工艺流程，选择工艺程序最短、施工效率最高、质量安全最有保证的工艺方案，作为施工组织设计的核心，认真付诸实施。
3.加强测量、试验监测工作 成立测量组负责专项测量工作。测量工作认真执行“双检制”，全标段布设精密控测网，用于路基沉降变形观测及施工控制测量。对施工测量控制网定期和不定期进行贯通、复核测量，保证其准确性、可用性和满足精度要求。
路基工程按照试验及监测要求设置经国家计量部门认证合格的试验室，对监测仪器设备及时进行自检和送检，并定期由有相应资质的计量部门进行校核标定，保证其准
确性和满足精度要求，从而保证检测试验结果的准确性。
4.认真进行地质核查
施工准备阶段，根据设计提供的地质勘察资料，按照规范要求，采用原位测试、电法物探，必要时采用地质钻机钻探取样等方法，针对标段内地质情况，特别是不良地质、特殊地质地段，对地面情况核查和检测，补充地质灾害专项调查，对各种地质灾害进行现状、预测、综合分析，提出减灾防灾的有效措施。
5.混凝土防侵蚀措施
根据设计单位提供的资料，沿线的地表水、地下水较发育，且具有侵蚀性。对路基工程地下水及地表水对混凝土有侵蚀性的防护措施如下：
钢筋混凝土、片石混凝土、混凝土圬工，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）及设计要求办理。采用在水泥中掺入抗侵蚀性外加剂，外加剂的用量可按照水质侵蚀程度确定。
施工中加强施工用水、浆砌和混凝土用料的抽检，进行试验，防止由于用料不当造成混凝土和砂浆等的腐蚀破坏。
6.路基沉降变形监测
按设计要求设置沉降观测断面，埋设沉降观测装置。建立变形监测网，于不受施工影响的稳定地基内布设观测基桩,进行路基沉降变形观测。
路基变形监测分阶段进行。路基填筑期间，主要监测地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速度；软土地基严格控制填筑速率，要求中心沉降每昼夜不大于10mm，边桩位移每昼夜不大于5mm。路基填筑完成后，进行自然沉落期的变形监测，直到工后沉降分析满足设计及规范要求。
7.开展填料施工设计
基床以下路堤、基床底层、基床表层、过渡段等采用
符合设计要求的填料。施工前，利用的填料进行核对、确认；施工过程中，对进场填料进行复查和试验，在此基础上开展填料施工设计工作，确保填料种类，质量符合设计要求。
8.保证达到压实标准采取的措施
基床以下路堤、基床底层、基床表层等填筑前，选取地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械，确定施工工艺参数，再进行路基填筑施工。采取超填工艺方法，保证边坡压实度。
碾压机械沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水量，纵向避免工作缝。碾压后的基床表层外形质量满足设计要求。严格按照设计及规范规定的检测方法及频率进行检测，保证压实质量。
已完成的基床表层的采取措施控制车辆通行，并做好路基表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。
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