车架铆接质量的影响因素及对策

Ｃｈａｓ底ｓｉｓ盘Ｔｅｃ技ｈｎ术ｏｌ。ｇｙ　■东风汽车有限公司商用车车架厂／景修润林士伟刘　宇　车架铆接质量的影响因素及对策　底盘车架装配的连接方式有焊接、铆接和螺栓　连接等多种形式。其中焊接车架刚性较好，铆接和螺　栓联接为柔性化连接。铆接和螺栓联接的优势在于，　其使用的标准件互换性较强，利于大批量的装配作业　生产，利于产品的后续维护保养。从近十年来车架上　命，对整车产生一定的影响。　铆钉杆长度Ｌ：平头铆钉Ｌ＝Ｉ．５ｄ（铆钉直径）＋　（料厚）；倒角铆钉（见图１）是我公司成功研发并　批量使用的产品，其长度在平头铆钉的基础上增加　２ｒａｍ。　螺栓和铆钉的使用情况来看，螺栓的使用数量略有上　升，但是铆钉的使用具有较大的成本优势（平均成本　为螺栓的１／１０～１／２），同时铆钉使用在重型车架上，　对于消除多层板间隙，抵抗冲压件的回弹优势明显，　这决定了铆钉在汽车制造领域具有广阔的使用空间。　车架铆接质量的影响因素及对策　车架铆接质量一直作为装配工艺的重点内容进行　把关，常见的质量缺陷有歪钉、铆成头偏小、铆接间　隙超差等，经过统计，主要有以下几种影响因素。　ｍ　Ｉ　ｍ　图１倒角铆钉　不同的计算公式，计算值略有差别，一般按照现　场实际使用情况进行修正。附表是　１４ｒａｍ的铆钉按照　不同的计算公式所得长度的对比。设计铆钉长度时应　１．铆钉的直径、长度和硬度　车架上常用的铆钉有半圆头铆钉、扁圆头铆钉和　平（锥）头铆钉等。铆钉杆直径ｄ由被铆接件所承受的　载荷决定的，一般车架板材采用ｄ＝￣／５０Ｔ一４（　为连　接板材的最厚件厚度）。铆钉杆ｄ过大，会削弱铆接部　件的强度；ｄ过小易导致钉杆超负荷受力，缩短使用寿　当注意的几点问题：　１）一般计算长度后，对照标准件手册选用时，小　数点后面的数只入不舍，且选长不选短。铆钉过短，　会导致铆成头扁平，过长会导致铆成头过大或歪钉现　象。　７８　２０１３￣第１１婀ＭＣ琢代零部件　ＷＷＷ．ｍｃ１９５０．ｃｏｍ　Ｃｈａｓｓ底ｉｓ盘Ｔｅ技ｃｈｎ术ｏｌ。ｇｙ　安装在液压缸和铆钳体上，铆头窝的大小必须与铆接　的铆钉配套，上下铆头的长度应该根据铆钉连接的层　板厚度合理选用。　４．铆接操作工艺　在质量的影响因素中，人的因素是重要的影响因　素。铆接的工艺流程是：作业准备一选择铆钉并配套一　安装铆钉一铆接铆钉一检查验收。主要要求是铆钉直　径和长度的合理选择。不能用小直径、短尺寸铆钉代　替大直径、长尺寸铆钉；不得使用半圆头铆钉代替扁　圆头、平（锥头）铆钉；不得使用扁圆头、平（锥　头）铆钉代替半圆头铆钉；不得使用普通铆钉代替镀　锌铆钉；为节约成本，用镀锌铆钉代替普通铆钉仅限　于车架修理和其他特殊情况；安装铆钉时应自由穿入　孔内，强行敲打以不损坏钉杆圆柱状外周及预制头为　前提，铆钉不能自由穿入孔内时，不得使用气割扩　孔，可以使用旋转锉、钻头和铰刀扩孔，扩孔后清除　毛刺；或者使用冲头先将各层板的孔找正，再插入铆　钉；铆钉的穿插方向应当正确。　对于连接同一零件的同一组铆钉，铆接前，先全　部插上铆钉与车架相连接为使铆钉群中所有铆钉均匀　受力，铆钉铆接应该按照一定的顺序铆接，保证铆钉　铆接后的应力尽可能小，铆接顺序是：先里后外，先　中间后两边。对于较长零件，铆接前，应先全部插上　铆钉与车架相连接，再按从前到后的顺序铆接。两个　零件相连接，如果铆钉和螺栓同时存在，应先铆接铆　钉后紧固螺栓；但是装配线上，螺栓在铆钉铆接前紧　固的，应当在后道工序重新紧固螺栓一次。即：前道　紧固工序紧固螺栓一铆接铆钉一后道紧固工序重新紧　固螺栓。　基本质量要求及检测维修　（１）外观要求铆钉的穿入方向应当正确，不　允许铆钉头有裂纹，不允许歪钉；铆钉与零件结合面　间隙应在合理范围内；铆接后铆钉的铆成头直径冷铆　≥１．４ｄ，热铆≥１．５ｄ。　（２）检测工具和方法为防止铆钉漏铆，可以用　０＿３～０．５ｋｇ重的小锤在铆钉周围逐个敲检。检测时，　一是检测外观，查看是否有裂纹、坑口；二是查看　是否歪钉；三是铆钉与零件结合面间隙，采用塞尺检　测；四是铆成头直径，采用游标卡尺检测。普通铆钉　８０　２０１３￣第　胛　璃代零部件　ｗｗｗ．ｍｃ１９５０，ｃｏｍ　按照每组铆钉检测一个，每批次每１０台检测一台全　铆钉，并记录备案；连续出现两个以上铆钉铆接时　无故歪钉，应留取同批次铆钉样品送技术部门测试　铆钉硬度；对于硬度超标的铆钉，同批次的铆钉需　重新退火处理。连续出现两个以上铆钉铆接无故歪　钉，而技术部门硬度测试符合相关要求的，操作者　应将情况反映给设备维修人员，由装备管理科对铆　钳及液压缸予以更换。　（３）维修返修有铲掉铆钉重铆、热铆和螺　栓代替等多种方法。重铆：对于不合格的铆钉，允　许采用扁铲等工具铲掉铆钉，重新铆接。个别铆钉　铲掉预制头（或铆成头）后，无法清除孔内残余部　分铆钉的，可以使用钻、铣、锉削（冲）的方法　清除；铲掉铆钉后，拆下的零件由质量员判定是否　合格，合格零件方可重新使用，否则，更换新的零　件，重新铆接。热铆铆接前，将铆钉除预制头以外　部分采用氧炔焰等加热至亮红色，将铆钉从车架里　往外穿钉，将顶把的一端顶住铆钉预制头，另一端　顶住铆钉另一侧的车架内腹面，压紧牢靠后，采用　风动铆枪将铆钉的非预制头铆接成铆成头。热铆仅　限于下线修配及后工程不良品的维修。对于无法重　新铆接的铆钉，可以用相同直径的１０．９级带法兰面螺　栓、锁紧螺母加弹簧垫代替。　结语　铆接是车架装配工艺的重要组成部分，经过　多年的探索和实践，东风公司车架厂已经摸索出一　套从车架产品设计、图样会签、工艺设计、质量把　关等环节的完整方法，成功制定了　车架铆钉铆接　工艺规程》工厂标准并加以贯彻，通过持续不断的　ＱＣＤ（质量、成本、交货期）改善，产品质量正稳　步提升。