现浇混凝土公路桥梁施工质量控制措施

总435期2017年第21期（7月 下）现浇混凝土公路桥梁施工质量控制措施张园（石家庄市公路桥梁建设集团，河北 石家庄 050000）摘要：从分析现浇混凝土公路桥梁施工技术的浇筑流程入手，客观地分析了存在的裂缝问题，并对桥梁施工质量控制对策进行了深入剖析，得出了现浇混凝土公路桥梁施工质量控制的具体措施，对以后保证施工质量具有重要借鉴意义。关键词：现浇混凝土；公路桥梁；施工质量；控制措施中图分类号：U445 文献标识码：B0 引言随着交通运输量日渐增加，公路交通网络运输能力也得以提升，网络覆盖的范围不断扩大。作为公路交通网络枢纽，桥梁工程发生了质的变化，桥梁结构逐渐走上“大跨度、高负载、轻质化”道路。在公路桥梁工程建设中，现浇混凝土结构已成为其主体，应用范围日渐扩大，施工过程复杂多变。为此，要多角度、多层次入手，准确把握现浇混凝土公路桥梁施工关键环节。比如，混凝土浇筑需要采取措施有效控制施工质量，提高公路桥梁的整体质量。[1]后，混凝土自身会散发大量热量，大部分都会向内部扩散，导致混凝土内部温度急剧升高。在达到一定程度后，混凝土表面结构便会出现约束现象，具有较大的应力，表面裂缝随之产生。如果不及时进行处理，这种浅表面裂缝问题将会变得更加严重，在表面应力作用下，混凝土裂缝会向更深层次蔓延，存在较大的质量隐患，导致公路桥梁塌陷事故的发生，造成严重的经济损失。2 现浇混凝土公路桥梁施工质量控制措施2.1 强化混凝土原材料及施工工艺控制站在客观角度来说，想要提高现浇混凝土公路桥梁施工质量，施工企业必须动态控制混凝土质量，避免出现裂缝问题。要动态监督混凝土材料，严格控制砂石等含量，选择级别较高的粗骨料，控制其中的水泥质量，要具有较小的细度，根据施工地区各方面具体情况，如地质、水文、气候，加入适量的粉煤灰、减水剂，在降低混凝土水灰比、含砂率的基础上，确保用于公路桥梁建设中的混凝土具有较高的密实度，有效防止混凝土干缩现象的频繁出现，还要按照国家材料验收标准，对水泥、砂子等进行取样送检，达到相关标准后才能再次投入使用中。要经过严格的计量，控制好材料比例，进行混凝土搅拌，提高混凝土整体质量，避免存在质量隐患。如果出现潜裂缝隙，可以在混凝土表面涂刷适量的水泥浆、黏度较低的聚合物[4]。在施工过程中，浇筑是其不可或缺的关键性环节，也是提高现浇公路桥梁耐久度、强度的关键所在。为此，在公路桥梁浇筑过程中，必须综合分析各影响因素，控制好浇筑高度。如果其高度超过2m，必须适当增设串桶。还要围绕相关设计，采取可行的措施避免孔洞出现。在此基础上，需要合理控制好浇筑温度，不能过高也不能过低，有效防止混凝土温度不断累积，出现裂缝现象。尤其是夏季，在夏季高1 现浇混凝土公路桥梁施工裂缝产生的原因1.1 因施工材料质量引发的混凝土裂缝在公路桥梁施工中，混凝土具有收缩性质，较高的弹性模量，较低的抗拉强度。如果混凝土发生收缩变化，将会产生较大的拉应力，一旦超过混凝土自身的抗拉强度就会出现裂缝。在施工过程中，经常因为混凝土施工材料不合格，其中的水泥、砂子等达不到相关要求，在浇筑过程中极易出现混凝土质量问题，例如裂缝、空洞，其开裂程度和所使用水泥细度密切相关，必须达到相关规定。此外，在混凝土出现裂缝问题之后，施工人员没有及时采取可行的措施加以处理，裂缝范围进一步扩大，混凝土整体结构受到严重影响，降低现浇混凝土公路桥梁施工整体质量。1.2 因建筑材料温度引发的混凝土裂缝在公路桥梁施工中，随着温度不断变化，混凝土也会出现物理现象，即热胀冷缩。一旦施工现场周围的温度发生质的变化，混凝土便会出现温度变形，在达到一定程度后，就会出现开裂现象，存在质量隐患，这也是公路桥梁出现裂缝问题的主要原因。在施工过程中，由于公路桥梁的地基基础比较大，在混凝土浇筑结束之[3][2]收稿日期：2016-11-03作者简介：张园（1975—），男，工程师，研究方向为路桥施工技术。74

温施工中，施工企业必须要求施工人员适当增加水分，在加大水灰比的基础上，添加适量的减水剂，避免其中的骨料出现下沉问题，尽可能采用硅酸盐类型的水泥，使其具有多样化的优势，但也具有一定的缺陷，需要加入适量的缓凝剂，有效缓解混凝土的收缩。在夏季施工时温度大都在30℃左右，需要在水中加入适量的冰块来降低温度，也可以采用夜间施工方法，尽可能避免高温情况进行施工。此外，施工企业必须做好混凝土的养护工作，提高混凝土整体质量，避免路桥投入使用后出现各种病害问题。要做好防护工作，避免支架等出现变形、位移现象，影响混凝土多样化功能的发挥。2.2 桥梁过渡段施工质量控制通常情况下，在公路桥梁施工过程中，根据公路、桥梁的施工顺序，桥梁两端有新的作业段，施工面比较窄，还要进行大量的填土工作，大大降低现场的施工条件，增加了施工难度。而在施工过程中，一些施工企业为了获取更多的净利润，加快施工进度，并没有按照相关规定进行施工，导致桥台回填的松铺厚度达不到规定的要求，其排水防护也不合理，存在质量隐患，极易出现路基沉陷现象。针对这种情况，在选择台背填料的时候，一定要选择具有较好透水性的填料，要严格按照施工方案、施工组织设计进行施工。在施工之前，要认真检查施工设备、施工材料等，确保其满足相关规定，施工人员要做好技术交底工作，避免存在质量隐患。从某种角度来说，公路桥梁过渡段施工组织设计可以在一定程度上减少公路桥梁的沉降差。一旦完成桥台结构，要第一时间做好过渡段陆地和一般性填土路堤的施工准备工作，要采用相同压实能量的压实机械，对过渡段路堤的等进行必要的填筑碾压，采用分层填筑的方法，认真检查填土松铺厚度、平整度等，必须满足相关要求后才能进行碾压。如果采用振动式压路机进行碾压，必须适当振动台背路堤填土、路基土方的结合处，提高其碾压效果。2.3 桥梁防水施工路基面施工质量控制在公路桥梁施工中还需要合理处理道桥防水施工路基面，提高其沥青路面铺装层整体质量。一般来说，公路桥梁水泥混凝土基础极易出现裂纹，被隐藏在路基面浮浆中，需要借助凿毛处理才能展现出来。在凿毛机作用下，可以进一步提高混凝土表面的附着力，促使新、旧水泥混凝土有机融合，使其成为一个完整的统一体。在铣刨机的作用下，对沥青混凝土路面进行一系列的处交通世界TRANSPOWORLD理，如开挖、翻修、彻底清除沥青路面残余物，进而彻底清除公路桥梁水泥混凝土路基表面的浆液，不断增强公路桥梁路基面和公路桥梁防水层等的黏结强度。此外，在路基浇筑结束之后，需要在第一次凝结的时候处理好路基表面的拉毛，促使公路桥梁路基面更加粗糙，增加其摩擦力，在处理粗糙度、深度的时候，必须结合实际情况，采用适宜的防水材料。在浇筑混凝土中，相关人员必须严格按照对应的程序逐一进行，振捣时间必须一致，有效防止出现施工冷缝，定浆之后才能进行二次抹平与复振，防止混凝土出现干缩现象。3 结语在现浇混凝土公路桥梁施工中，要对其施工质量控制引起高度重视。在施工过程中，要客观分析各种影响因素，采取措施有效控制各个施工环节，如现浇混凝土公路桥梁过渡段施工、防水路基面施工，要结合施工特点，加以优化利用，提高混凝土材料整体质量，做好混凝土养护工作，控制好混凝土内、外温度，确保混凝土温度均匀[5]，做好分层浇筑工作，促使公路桥梁更好地投入到使用中，更好地发挥自身多样化作用，以确保公路桥梁施工顺利进行，避免返工现象的发生，合理控制施工成本，在缩短建设周期的同时，提高公路桥梁的整体质量，具备较好的“经济、社会、生态”效益，不断增强施工企业的核心竞争力，使其走上健康持续发展的道路，拥有更加广阔的发展前景，更好地应对瞬息万变的社会市场环境。参考文献：[1] 肖明. 公路桥梁施工质量控制措施分析[J]. 科技创新与应用，2013（20）：195.[2] 吴世银. 对公路桥梁混凝土施工质量控制措施的分析[J]. 科技创新与应用，2015（18）：233.[3] 王青. 公路桥梁混凝土施工过程中的质量控制[J]. 科技创新与应用，2016（10）：216.[4] 刘娟. 公路桥梁混凝土施工质量控制[J]. 交通世界（建养机械），2012（12）：281-282.[5] 李建凯. 公路桥梁施工质量及其控制措施分析[J]. 黑龙江交通科技，2015（5）：108.（编辑：赵艳）75