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施工组织设计及专项施工案审核表
工程名称： xxxxxxxxxxx
工程
专项施工案√
类 型：施工组织设计口
案名称：交通导流施工案 审核意见：
审核结论： 通过口
修改后再审核口 再审核意见：
审核人：
日期：
再审核结论： 通过口
修改后再审核口
审核人：
日期：
Word 专业资料
Word 专业资料
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xxxxxxxx
改造工程
交通疏导施工案
审批：
审核：
编制：
Word 专业资料
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职务（职称）：
职务（职称）：
职务（职称）：
交通疏导施工案
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交通导流施工案
市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，
使施
工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施， 包括采用各种砌体材
料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。
现场围挡文明施工：
1. 建设工程工地四应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要
路段和市容景观道路的围栏高度 2.2m 。
2. 围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在
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经批准临时占用的区域， 应格按批准的占地围和使用性质存放、 堆卸
建筑材料或机具设备。
3. 在有条件的地段时，四围墙、宿舍外墙等地，必须挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。
xxx 沿线交通道路比较繁忙， 施工中首先需要解决交通疏导问题。如保证施工期间的交通畅通， 做好交通疏导工作， 是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个面。 而交通畅通与否， 主要依
赖可行的交通疏导案，行车是否有序，管理是否到位。
我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导案。 xxx 路改造工程采取半封闭施工。 同时配合当地交警部门， 做好交通组织及交通疏导
工作。
本案主要依据 2017 年施工计划，从起点到 xxxx 路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、 进度等有关资料进行编写， 并按期提交
交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则
1 、运用科学的管理原则，杜绝在本工地发生任交通事故，交通
堵塞降到最低点。
2 、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质
保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。
3 、高质量视安全管理， 积极采取有针对性措施， 保证施工安全，实现文明施工。
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4 、本案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有
关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
二、 工程概况
主要施工容为既有道路拓宽改造。本标段全线需要进行旧路破除；土换填、雨污水、强弱电、自来水、燃气等管道沟槽开挖及管道铺设。 xxx 设计起点为 xxx 北路（铁路立交桥下），道路由西向东南延伸，道路沿线与 xxx 、xxx 、xxx 路、 xxx 路、 xxx 路、 xxx 路、规划路、 xxx 路、 xxx 路、 xxx 路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及接送学生的车辆， 交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。 本路段采用明挖管道施工工艺，现状道路分为混凝土路面、沥青路面，双向共 4 机动车道，设计的污水管道位于现状道路右侧，雨水管道位于现状道路左侧及右侧。
（详见施工管线平面图）
本工程的交通地理位置不允完全封闭施工。为了尽量减少施工
期间对该路段交通运输和行车安全的影响。 三、 施工组织部署
根据工地现场考察和了解，由于本工程路经纺织厂、市场、xxx
市第三小学、加油站车流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路两边停车较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道车辆及人员的安
全、不影响市民在施工期间出入， 计划将 xxx 路改造工程分为两步施工。第一阶段将起点到 xxx 路段（ K0+000 —— K2+380 ）施工，待主路基完成通车后，开始第二阶段 xxx 路到 xxx 路段 (K2+380 —— K4+491.256) 施工，同时进行第一段人行道施工， 在起点至 xxx 路段
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施工时，第二段完全开放交通，以缓解交通压力。在施工期间，将现
有人行道清理，把高低不平及有高差的地用混凝土填补、修整，利用
人行道作摩托车、自行车、行人的出行通道。
根据我标段的施工计划，将首先展开起点（
K0+000 ）—— xx
路（K2+380 ）段的老路基破除、软路基换填、排水管道施工，因此 围挡施工时将根据具体施工部位分段进行围挡施工。
将起点（ K0+000 ）—— xxx 路（ K2+380 ）段按照现有的道路
交叉口分为几个施工段，从起点到 xxx 北路第一段（ K0+000 ——
K0+760 —— K1+ ）， xxx
K0+760 ）， xx 北路到 xxx 路口为第二段
路口到 xx 路口为第三段 K1+ —— K1+560 ）。 xx 路口到 xx 路口为 第四段 K1+560 —— K2+380 ），xx 路口到 xx 路口为第五段 K2+380 — — K3+100 ）， xx 路 口到 xx
路口为第六段(K3+100 ——
K4+491.256 ）并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个 星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。 考虑到以
上因素， 在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到
施工一段，恢复一段，开放一段，再施工下一段。
围挡总高度按 220cm 控制。按设计图纸的尺寸、间距围挡设计
为 C25 砼基础支座、 30mm*30mm*1.2mm
不锈钢骨架、然后安装
2mm 厚绿色锌铁皮挡板，挡板上全部喷绘公益广告或宣传广告，根 据设计要求，在围挡锌铁板上用白色油漆喷绘工程信息及提示，安
装完成后每块围挡用一根 50mm*50mm*5mm 角铁斜撑，长度 2m ，
用膨胀螺丝固定在混凝土地面上。全线采取半封闭施工，路口转弯
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处确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低，各路段详细施工
封闭案如下。
各路口标志、标牌工程量
数量
x
x
x x x x x x
x
x
x
路
路
1 ×1.2 （高×宽） 4
8 8
8 8 8 8 8 60
路路路路路路
x x x x x x 合计
标志、标牌类型
规格 / 型号
m
1 ×1.2 （高×宽）
4 4 4 4 4 4 4
28
m
1 ×1.2
（高×宽） 4 4 4 4 4 4 4 4
32
m
1 ×1.2
（高×宽） 4 8 8 8 8 8 8 8
60
m 1 ×1.2
2 4 4 4 4 4 4 4
（高×宽）
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30
.
m
1 ×1.2
（高×宽） 4
m
直径 0.6m 转闪警示
灯
AB-1030
-2
交通指挥
8 8
8 8
8 8 8 60
2
4 4
4 4
4 4 4 30
449
全线每侧 20 米一个
1
棒
全线合理分配使用
RS-D-ST
OP-C
20
1、xx 路口：
说明：施工路段 xx 路与 xx 路交叉施工围长 25 米，路中围挡采
用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。
交叉路口封闭左半幅，等施工完成能通车再封闭右半幅。
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2、xxx 北路：
说明：施工路段 xx 路与 xx 北路交叉施工围长 77 米，路中围挡
采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。
上下班、学校接送儿童车辆高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协
助相关部门人员进行交通疏导，交叉路口先施工右半幅，等施工完
成能通车再封闭左半幅。
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3、xx 路：
说明：施工路段 xx 路与 xx 路交叉施工围长 59 米，路中围挡采
用彩钢板混凝土基脚加钢支撑， 人行
道围挡采用彩钢板加钢支撑。 先施工
右半幅，待右半幅恢复在施工左半
幅。
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4、xx 路：
说明：施工路段 xx 路与 xx 路交叉施工围长 59 米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。先施工右半幅，待右半幅恢复在施工左半幅。
5、xx 路：
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说明：施工路段 xx 路与 xx 路交叉施工围长 45 米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。先施工右半幅，待右半幅恢复在施工左半幅。
五、围挡完成后效果图。
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六、交通组织部署
（一）、 施工期间交通管理措施
1 、 施工区围蔽采用护栏围护，将工地与路人、车辆隔离，保
证路人、车辆及施工安全。
2 、 所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，
有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，
施工区围栏靠车行一侧，以
15m 左右的间隔安装反光标志及警示
灯。
3 、 利用深夜时间进行大型机械的进退场等作业，尽量减少对
交通的干扰。
4 、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本
工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。
5 、 完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，
尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。
6 、配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。
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7 、设多名专职维持交通人员，在施工期间 24 小时值班，配
合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。
8 、 施工材料及机械停放一律在施工围，不准占用行车通道；
机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。
9 、 每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机
动车道淋水。
10 、 积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。 （二）、施工期间保障交通安全的措施
1 、施工前准备措施
项目部成立以安全第一责任人项目经理为组长的安全保畅领 导小组，由主管安全的项目副经理挂帅，安全员
5 人，本着安全第
一的原则，成立安全保畅领导小组。
2 、开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有以下容
A 、有关安全的法律、法规、安全作业规；
B 、路面拓宽工程安全施工责任制和安全工作目标，管理办法； C 、交通安全技术实施案、安全作业实施细则及有关常识； D 、结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析； E 、事故应急措施和自救知识等。
3 、落实安全措施，将编制的安全技术实施案报送主管部门审批，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。
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4 、开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后可进入现场。
5 、用于路面施工的车辆应喷涂符合
准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度
GB2893 和 GB9527.2 标
4 级以上的反光膜，并保持表
面清洁能够明鲜辨认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，
需挂有移动作业标志（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后车辆明显可
见处，上路时，必须开启。施工车辆停放时，应限制在作业区或施
工案明确的其他允停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜
间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道，避免误入作业
区的车辆对停放车辆构成伤害。
6 、 在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各
种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短
的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩
序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的
期间进行路面拓宽施工，安全技术案的制定和组织实施更要格和谨
慎，应格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确
保安全”的原则。
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(三）、车辆改道案
在施工期间，需占用该路段中心隔离带和单侧的机动车道，通
行车辆将由原双向 4 车道改为双向单车道通行。
1 、为确保安全，在施工区来车向，施工围用采用彩钢板，将工
地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。
2 、 在来车向施工区前 100 米围用反光标志锥设置车辆改道过渡
区，通过改道过渡区把车辆从双向四车道通行改为单向单车道通 行。在改道过渡区前 50 米围设缓冲区， 同时设置各种指示、限速标
志，提醒司机、限制车速。
3 、 车辆分道标志反光标志锥相互间隔摆放的式，反光锥 0.5 米 1 个。在通车车道，把原四车道分为单向单车道通行车道，并在改道入口处，彩钢板上设置红色闪烁警示灯，限速 20 公里标志牌。为防止隔离
设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天
的早上 7 点、中午 2 点、下午 7 点对隔离对其进行检查修正。
4 、 在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通
行车辆。
5 、 成立专门的施工保畅小组 24 小时在现场疏导巡查，及时处
理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。
6 、 其他面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。（四） 机动车辆交通管理措施
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1 、 施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的
切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏
洞，层层抓落实，才能确保安全。
2 、 主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、
有关单位和部门，主动与地有关单位建立好工作关系，尤其是公安
交通、市容和环卫等部门，并实事地向他们汇报，在施工过程中极
容易发生的哪类问题， 取得他们的理解和支持，
才能有效地保障
施工生产的顺利进行。
3 、 施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当
地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合
办公，负责协调工作。所有参加施上的单位，都要相应成立交通安
全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全
管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，
主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到
实处。
4 、 制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安
全工作案，随着施工：生产变化的需要，制订相应的安全措施。要
把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、
同评比。
5 、 坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通
管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、
无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章
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行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外
地民工队要进行入场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法
规考核，使大家都懂法，不违章。
6 、 加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活
用车，要制作有统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对
驾驶员和车辆，要造册登记备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，
要先制订施工运输案和交通安全措施；
根据实际情况， 向当地及
沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥， 维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到
施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。
7 、 加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要格遵守道路交通法规
和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”
，即：不
酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不
开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提，养成良好的驾
驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持午况良好，车容整洁，保证
足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共
管，责任到人，防止交通事故的发生。
8 、 对机动车的处理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证
车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表
工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。
对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超
载；拉运土时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对
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车辆上所带的泥土或混凝土等污物，出大门前打扫干净或用水清洗
干净，确保车容整洁不遗洒。
七、应急预案
（一）、 应急准备
1 、 成立交通保畅小组，小组成员 15 人，设组长一名，副组
长两名，在上下班、学校接送儿童高锋段协助交警指挥疏导、处理
交通问题。
2 、 配备应急专用车辆一台。
（二）、 对出现交通事故的应急预案
1 、 及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘察后，
立即协助，把出事车辆拖离出事现场，并协助立即恢复交通。
2 、 对现场伤亡人员在力所能及的围，进行施救。 3 、 出现交通拥堵时的应急预案： A、交通保畅人员要立即赶到现场 B、及时通知交警大队和路政大队；
C、加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键点
段的指挥疏导；
D 、根据情况，选择具有分流条件的路段进行车辆分流。 4 、项目部组建以项目经理为组长，项目副经理、项目总工、专职安全员为副组长， 各专业工程师、 各班组安全员为组员的安全检查小组，各项目落实到人，制定安全奖惩制度，并每进行一次工地集体大检查。
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检查容：
A、安全管理 :组织机构是否健全，目标管理和各项安全生产制度
的落实情况，安全技术措施和费用计划，安全生产与经济挂勾，奖惩
兑现情况，安全教育和技术培训是否到位，安全活动情况，安全台帐
是否健全。
B、施工现场：安全纪律，生活区环境，作业区的标志，材料堆
放机具是否整齐，消防设施，取土坑的警示标志。
C、施工用电：供配电设施，配电箱，手持电动工具及移动电器
设备，现场照明，保险丝，在建工程与高压线距离及保护措施，安全
标志。
D、施工机具：起重机械，运输机械，气割设备，筑路机械，钻
机械，搅拌机械。
目的
由于道路半封闭后，通行路段较窄，一旦出现交通事故，必将造
成交通堵塞，为了更好地疏导交通，便市民通行，体现本项目安全施
工，文明施工的宗旨，特制定本预案。
组织机构及职责
由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调。
组长： xxx
成员： xxx 、xxx、xxx 、xxx
具体分工如下：
1 、xxx 任务是了解掌握现场状况，及时与交警部门联系，组织
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现场抢救指挥。
2 、xxx 任务是根据现场情况组织协调车辆疏通，并等待交警部
门的指令。
3 、xxx 任务是维护现场秩序、做好道路右侧车辆的通行。 4 、xxx 任务是维护现场秩序、做好道路左侧车辆的通行。 应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品 (绷带、无菌敷料 )及各种常用小
夹板、担架、汽车等。
5 、通讯联络
医院抢救中心： 120
匪警： 110
交通事故： 122
xxxxxxxxxxxxxxx 有限公司
2017年8月1日
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