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2012-5-20
目录
第一章：编制依据及工程概况 . ................................................................................... 一、施工依据 .......................................................................
二、编制原则 ........................................................................................ 三、技术规范 ........................................................................................ 四、工程概况： ........................................................................................ 第二章：构件制作分段情况 . ....................................................................................... 一、天桥分段 ........................................................................................ 三、分段立面及胎架 ................................................................... 四、每段重量 ....................................................................... 第三章：现场吊装及部署 ................................................................ 一、施工特点 . ................................................................................................. 二、施工难点 . ................................................................................................. 三、施工关键 . ................................................................................................. 四、吊装具体部署 . ............................................................................................. 五、现场拼装及桥上安保措施 . .................................................................. 六、钢箱梁焊接技术措施 . ................................................................... （一）焊接部署及工艺准备 . .................................................................. （二）焊接施工顺序和要求 . .................................................................. （三）焊接施工中质量管理 . .................................................................. （四）焊接应力控制 . ..................................................................... （五）焊接工艺评定 . ..................................................................... 七、施工注意事项 . ......................................................................... 第四章：施工保证措施 .................................................................... 一、施工测量的技术措施 . ................................................................... 二、运输过程的技术措施 . ................................................................... 三、工期保证措施 . ......................................................................... 四、协调保证措施 . ......................................................................... 五、质量保证措施 ....................................................................... 六、成品保护措施 ....................................................................... 七、安全保证措施 .......................................................................
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第五章：安全事故紧急救援预案 . ............................................................... 第六章：现场文明施工 .................................................................... 第七章：安全生产保证体系 . .................................................................... 第八章：施工进度计划 ....................................................................
第一章：编制依据及工程概况
一、施工依据 ：
1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告； 2、钢桥设计图纸；
3、钢桥桩基础施工的相关资料；
4、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质 5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程：
[2009]87 号；
（1）建筑施工组织设计规范 GB/T50202-2009 （2）工程测量规范 GB50026-2002
（3）钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001
（4）建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 （5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范 JGJ82-91
（6）桥梁用结构钢 GB/T714-2000 （7）公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004 （8）建筑施工安全检查标准 JGJ59-99
（9）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 （10）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 （11）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 6、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验；
7、 本公司IS09001、IS014001、OHSAS1800标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序 文件； 8、 本公司工程质量管理制度； 9、 本公司安全生产文明施工管理制度； 11 、建设工程现场文明施工管理办法
、编制原则
1本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按钢结构工程施工范围和总包方施工要求 进行策划后编
制的，在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部 署原则下由吊装、 焊接二大专业组成。
2、我公司对此方案的编制高度重视，多次召集了类似工程施工，有丰富管理及施工经验 的人员，在仔
细研究图纸，明确工程特点、难点，充分了解施工现场，准确把握生产 要求的前提下，成立编制小组，集思广益，博采众长，力求思路先进，可行性强，操 作性强，保证质量安全性强。
三、本工程采用的主要技术规范
1《钢结构工程施工及验收规范》 _GB50205-2001 2、 《建筑钢结构焊接技术规程》_JGJ81- 2002 3、 《工程测量规范》_GB5002—2002
4、 《建筑施工设计组织规范》_GB/T50202-2001 5、 《建筑施工安全检查标准》 _JGJ59- 99
6、 《施工现场临时用电安全技术规范》 _JGJ46-2005 7、 《建筑机械使用安全技术规程》_JGJ33-2001 &《城市人行天桥与人行地道技术规范》 _JGJ69-95 9、 《铁路钢桥制造规范》
10、 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 -CJJ2-200811 11、 《施工现场机械设备检查技术规程》-JGJ186-2008
四、工程概况
建筑地址
设计单位
工程名称 ***** ___________________ *************************
********************
钢桥概况：此桥为人行桥，桥长约米，桥梁全宽 9.1米，桥面净宽7.1米，高1.0米，箱
式立体结构。上部采用35-4 X 30-15m钢箱梁，下部采用实体墩台、扩大基础
（桩基础）。
第二章：构件制作分段情况
1、人行桥分段：
人行桥全长174m根据尽量减少现场焊接及满足运输条件的原则，整个人行桥长度方向
分12个分段，宽度方向分2个分段，共计24个工厂制作分段，具体分段示意图如下: 长度方向分段示
意图
长度方向分段点细部图
宽度方向分段示意图
三、分段立面及胎架（上下焊缝错开
0.2米以上）
四、每段重量：
K1段，分为24节单榀梁，其中15米梁为22节，弯头处的2节为8.9米，根据计算，制作并运输至现场的单榀梁最大中重量约为 25吨/节；
K5段，分为12节单榀梁，其中16米梁为10节，弯头处的2节为11.1米，根据计算,
制作并运输至现场的单榀梁最大中重量约为 27吨/节；
第三章：现场吊装及部署
、施工特点：
1本工程桥为箱体式桥，宽度为 9.1米，K1长度174米，K5长度87米，考虑运输将桥 横向分为两
段，长度方向分为很多段，超宽形特点之一。
2、K1桥体总重约600t，分6跨，单跨（根据基础墩位）最长35米；K5桥体总重约270吨, 分3跨，
K5单跨最长35米，自重大且长是特点之二。
二、施工难点
1、 现场焊接量大，且焊缝要求为一级，焊接时应考虑热度变形，焊接是难点之一； 2、 全桥分别长 174米和 78米，整体自重分别是 600t 和300吨，起重组装、安装是难点
3、 K1 段全桥整体有 %的坡度，控制曲线及积累误差是难点之三；
4、 桥身为基础墩柱和临时胎架支承，其中公路面对胎架支撑构件和吊车的压力下的承载 力控制是本
工程难点之四；
5、 K1段有一部分在市路段上，K5段都在路段上，且该路段为市区主干道，白天车流量频 繁，显然不
适合白天吊装施工，只能在晚上12点〜凌晨6点之间封路抢时间吊装、焊 接，且夜间需要好的照明设施， K1 段有一边有高压电杆设施，高压电线距地面有 27 米高，因此，夜间吊装，可见度不好，相对白天而言，施工成本高，有一定的施工风 险，是本工程施工难点之五；
6、 施工过程中应结合专业系数较多，配合好土建，统筹安排，协调配合、优质高效地完
成任务，并选拔高水平，高素质人员确保安全文明施工也是本工程重点之一。
三、 施工关键
1 、钢桥箱形梁主体在工厂制作分段好后，分批运至现场，运输要选好路线，拐弯处要实 地考证。 2、 施工现场要求总包平整运输道路，吊装路面，并结合大型吊机通行条件及工作面。 3、 临时胎架安装是主要技术措施，胎架应放在有钢筋混力土基础处理的地面，部分吊装
场地要求土建根据实际情况浇筑混凝土基础路面，其厚度不少于 业面的树需要总包负责移走，满足并配合我方吊装构件。
200mm另外影响作
4、 用于现场位于丘陵山区，吊装区域要设好安全防护措施，路面部分需要做好保护。
四、 吊装具体部署
1 、吊装前准备工作
① 、现场勘察
本工程为翠峰路跨线人行过街桥梁，
两桥分别长170及78m桥梁分段单件长达16m
单件重约为27T。为保证在现场吊装安装时顺利进行，吊装前项目部应对现场障碍物、交 通情况进行详细勘察及了解。并针对现场的具体情况及本次吊装的特点， 期间的交通疏导、管线保护及作业期间的安全防护等吊装专项方案。
a、 经现场勘察，桥梁吊装及安装，受周边山体条件所限，现场周边可利用空间比较 狭窄，将
编制出吊装作业
会影响桥梁正常吊装及安装。
b、 桥梁吊装安装时与其跨下的道路必须进行临时封闭。应根据两座桥的分段作业的
具体情况，编制出吊装进度计划，并报请交通主管部门批准。
c、 K1桥上方，有高压架空裸线2组，架空线距路面29m由于本次桥梁梁底采用加 支架座设
计，加大了梁体整体高度，另吊装梁长，桥宽，单件吊物重。为此， 的桥梁吊装，不排除施工期间报请停电的可能。
k1桥路上 方
d、 原有路面是砼结构地面满足吊装荷载。 但桥头两端的桥梁吊装需占步道或绿化带， 应对便
道下的地下设施采取保护措施。
② 、安装用临时平台支架制作、安装
由于桥梁跨度大，吨位重，给构件运输、吊装安装带来很大难度。在桥梁制作时采取
分段制作，现场吊装拼装焊接施工工艺。现场拼装时需要在各段对接处制作临时平台支架， 在构件运至现场前必须安装调试完毕。 临时平台支架制作见下：立杆及横杆为L100*100mm 角钢，斜拉杆为厚为=20、宽800钢条板，支架长4-6m,上下底为厚30mm的带对接孔的 钢板，支架横断面为*0.8m。桥对接横断面由3组支架组成安装平台，每组平台采用 4个 支架组合为一组。上铺厚为=10m的钢板。
a、 组合架地面由c15砼进行硬化，硬化路面厚度 20cm.
b、 每组组合架由铁板临时焊接固定，周边与脚支架进行连接
C、为施工安全，防止掉下工具及材料，拼装平台周边由加竹板进行围壁，围壁高度
不低于1.2m。
d、平台应设有供人行走的爬梯
平台木踏板 平台护栏管（同满堂红支架一并考虑）
箱梁拼接临时支架示意图
③、施工现场主要使用器具: 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
名称 汽车吊 大型专用运输汽车 规格 300T 数量 1台 1台 1套 用途 吊装 运输 支撑矫正 焊接 垫板 安全绳 修正、烘干 测量 调平 垫板 安装 对接及吊装 防风缆绳 夜间施工照明 专用车 钢胎架 二氧化碳保护焊机 钢板 钢丝绳 6台 6-18 10mm 30块 100m 6套 气割矩 水平仪、全站仪 千斤顶 各一部 50T 8台 8块 30T 50T 50m 10个 6个 5个 4根 400瓦 斜铁 卸扣 导链 绳索 户外照明灯 ④、拼装现场人员配备
序号 名称 单位 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7
吊装工 钣金工 电焊工 起重、指挥工 油漆工 丝索工 普工 人 人 人 人 人 人 人 12 2 8 4 2 2 10 ⑤ 、吊装机具选择
a. 吊车选用：根据现场情况及钢构件重量及长度，本工程钢箱梁单体最重达 100T, 长度30m吊装
半径10米，起吊夹角45度，经计算拟采用一台300T汽车吊进行现场吊 装。
b. 卡环安全选用
已知条件：单卸甲（卡环）最大受力 25吨，卸甲型号：D-30直径45mm 校核：查起重相关手册知，D-25型卡环起重能力为25吨。 结论：卡环符合要求
c. 吊绳安全选用
已知条件：选用730mm（6X19s型钢丝绳），一个吊点最大重量为25吨
校核：查起重相关手册知，730m（ 6X 19s型钢丝绳）破断拉力总和为；安全系数为 5;允许拉力
5=，双绳使用时允许拉力为 X2 = ＞最大吊重25吨（）。
结论：吊绳符合要求。 ⑥ 、吊耳设置
a. 吊耳及吊索
为了使桥梁构件在吊装过程中平稳、 安全，项目部在桥梁构件吊装前对桥梁重量进行 核算，以便在吊装中采用最安全、合理的吊点及吊装索具。为保证吊装构件平稳，在每个 构件上设立四个吊耳，吊耳采用16Mn S =24mn!冈板，吊耳连接在横断面中间腹板的对称 两边腹板上，焊接时除腹板满焊外，顶板与吊耳也进行焊接，在焊接时要有专业技术人员 指导，并由有多年焊接的焊工进行施焊。以确保吊点的对称及焊接质量满足吊装要求。
吊索的承受拉力按下面公式进行计算：
S=Qg/n/Si nB
式中;S ――一根吊索承受的拉力（KN； Q――物体的质量（T）;
g ――重力加速度g=9.8m/S2； n ――吊索根数；B――吊索与平面夹角。
根据公式，桥梁拟吊构件中最重一组为依据，可求出 S的值，再根据钢丝绳的抗拉强
度表中给出的数值，得出本工程使用6*37+仁①38钢丝绳可以满足所有构件吊装要求， 采用30T卡环配合吊装。
b. 主梁吊耳计算及说明
并
主梁共设置四个吊耳，布置见图，吊耳规格为 -36t*210*300 。
吊耳必须与主梁横隔板及腹板焊接，设置吊耳时顶板开槽让其通过，将吊耳焊接在腹 板与顶板上,焊脚尺寸hf=10mm
吊耳的焊角尺寸必须满足设计要求，焊缝表面不得有弧坑和裂纹，且不得有损伤母材 的缺陷。 主梁起吊时的吊耳受力情况：主梁重约 100T，平均每个吊耳承担25T，考虑到施工荷 载及起吊加速增重的影响，每个吊耳实际承受提升力 Qz=25*=,相应钢丝绳的拉力N=，钢 丝绳与水平面夹角为50。，由于钢丝绳与吊耳是铰接，故吊耳只受拉力和剪力。如图所示：
Nx=N*SINB =*SIN50= Ny= N*CO& =*COS50=
(T f=Nx/2h eLw=117800/2**8*284=mmi
T f= Ny/2h eLw=98800/2**8*284=mmi
焊缝同时承受C f和T f作用：
(c f/ ) 2+T f =miT w 2、吊装主梁工艺流程及现场梁段吊装顺序 ① 、梁段运输吊装焊接工艺流程 ② 、梁段吊装拼接顺序示意 根据构件实际运输情况，K5桥梁段分成12段先后运至工地，然后按轴段先在地面现 场拼装焊接成4大段，然后吊装至相应墩位上再进行现场拼装焊接成一整段桥梁， 车在路左侧吊装板一、板二，吊装中吊车占道及梁车占道见k5桥梁分段吊装示意图(一) 其中吊 k5桥梁分段吊装示意图（一） 1丨 1 / , : J f / f 1 | 准・工1：1 1 hr «*門 ! : [y ： 1,. 'I f I \\ f-.1 r E [ ->j |Jj\\ / J-L Ur- f \\ ■ II < '4 1 林染终点桩号 ?-1V I I 装板三、板四吊装吊车占道路右侧，吊车占道及梁车占道见k5桥梁分段吊装示意图（二） k5桥梁分段吊装示意图（二） K1桥分成6段进行吊装，其中吊车在路左侧吊装板一、板二，吊装中吊车占道及梁 车占道见k1桥梁分段吊装示意图（一）同 K5o吊装板三、板四吊装吊车占道路右侧，吊 装中吊车占道及梁 车占道见k1桥梁分段吊装示意图（二）同 K5o吊装板五、板六见k1 桥梁分段吊装示意图（三） k1桥吊装示意图（三） 3、主梁的就位与临时固定 钢梁吊装前，应清理钢梁表面的杂物、浮锈、油污等。待吊装的钢梁应装配好附带的 连接板，并用工具包装好临时连接螺栓和扳手等，随钢梁一同起吊。钢梁挂钩时要注意钢 梁的安装方向，避免出现吊上吊下的现象发生。 ① 、刚梁落架 a. 钢梁安装就位前，做好充分准备工作，事先在梁上支座架底及墩柱顶上弹好十字定 位墨线， 并应在临时支架上及墩顶上码放好支垫方木（支垫方木宜选用专用铁路用枕木， 高度应以梁座支架底能放入梁支座为宜）。 b. 上部为对接作业方便，应在方木上放置厚度 1cm板一块，长度顺桥方向，以垫木长 度一致。 上放置C 80mm实心铁制滚轴一条，（铁板、滚轴放置为对缝拉梁用，桥头梁段可 不放。注意滚轴应偏垫木中心放置。（具体见下图） c. 梁落架时要有专人指挥及观察两侧， 接近下降部位时，要慢速缓缓对正十字线后再 行落架。 本次桥梁拼装临时支架，采用横向布设三点支撑方式。支撑除采用方木外，还用 千斤顶做为备撑临时固定梁架。 ② 、钢梁对接 梁落架后，焊工在腹板两侧及顶板上焊上临时挂钢丝绳架一个， 挂上三个15T人工吊 链。用以拖拽活动梁体对接分段梁接缝。对接完成，并经测工验线及位置复合完毕后。安 全起见，应用备用铁板在周边接缝处临时连接几处。以备正式焊接时梁挪位、变位。 对接时，钢板变形或梁体水平有偏差，应选用备楔子方式进行变形调整或梁位纠偏。 楔子制作可选用角钢80*80加工而成，一套分楔子及楔子裤两种。使用时应将楔子裤点焊 在预调整的部位，其前部受力大的地方应焊牢固。若采用楔子进行梁位轴线偏移调整，应 在箱梁两侧多放几组楔子。调整时应对称均匀加力。 ③ 、梁段焊接： 各构件吊装安装到指定位置后立即组织安装人员对构件进行焊接。 要求。本项目采用半自动二氧化碳气保焊。 a、 焊接时，腹板两侧竖向焊缝，应对称施焊。 b、 焊接时，底、顶上横向焊缝，应有中间向两边施焊。 c、 对封闭内的焊缝及内纵横肋板，应在箱体开天窗进入焊接，天窗大小以人能自由 进入为 焊接质量达到设计 准。内仓焊后，并检验合格补漆后，可用原所开天窗料，复原箱体，并适当补强。 d、 分段梁对接焊接质量，人工检验后，还应进行无探伤拍片检测，人工目测及射线 或超声波 检测及质量评定标准见下表。 焊缝质量等级缺陷及评定标准 焊缝质量 未焊满（指不足 设计要求） 根部收缩 外 观 检 查 咬边 接头不良 内缺陷超 声波探伤 一级 V +且w，每焊缝内缺陷总长w V +，且w V,且w连续长度w 100，且焊缝两侧咬边总长w焊缝总 长 缺口深度w,且w每米焊缝不得超过 1处 评定等级 二级 4、梁体卸载落架及支座安装 ① 、全部焊缝焊接完成后，应进行各墩柱的支座安放及支座护托的安装 ② 、安装前，应仔细核对施工图纸及待安装的各墩上支座的支座型号。 ③ 、除固定支座应居中放置外，活动支座应根据桥梁伸缩的方向，并根据安装时的气 候温度及支座产品的说明要求进行偏置放置。 ④ 、支座安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标和支座规格，不符合 设计要求时，不得使用 ⑤ 墩、台支座支垫处和梁底面清理干净，用水灰比不大于的 浆抹面，并使其顶面标高符合设计要求； 、安装前应将 1:3水泥砂 ⑥ 、支座组装时，其底面和顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板，必须埋置密实； ⑦ 、垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有 0.3mm以上的缝隙；支座中线、水平位 置偏差不得大于 2mm； ⑧ 、垫板与支座前应严格保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得刮伤、 撞伤；氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。 5、 支座安装注意事项： 安装前应注意将支座的各相对滑移面和其他部分用丙酮或酒精擦拭干 净； 盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的顶埋 钢板上；采用焊接时，应防止烧坏混凝土；安埋锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于 螺母的厚度；上下支座安装顺序，宜先将上座板固定在大梁上，而后据其位置确定底盆在 墩台的位置，最后予以固定； 安装支座的标高应符合设计要求，平面纵横两个方向应水平，支座承压w 其四角高差不得大于1mm支座承压＞5000kN时，不得大于2mm 支座中线应尽可能与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于 安装固定支座时，其上下各部件纵轴线必须对正； 安装纵向活动支座时， 上下各部件纵轴线必须对正， 横轴线应根据安装时的温度与年 平均的最高、最低温差，由计算确定其错位之距离；支座上下导向挡块必须平行，最大偏 差的交叉角不得大于 5'。 2mm； 5000kN时, 用气割锯将与主梁底连接的临时铁块割一道缝，使其自然下降，等自然下降稳定后， 将千斤顶支撑住主梁将垫板取出，两边的支撑板同步撤除下降，确保安全。 6、 吊装防护： a. 吊装时实行封路施工，吊装区域设警示带并派专人看护。 b. 在操作平台周围时，平台板面上应有防火花落下措施，周圈要用板进行封闭。 c. 操作人员必须佩带安全带方可施工。 d. 钢梁拼接时，支架底下周边严禁站人。需底下作业时，上部需停止一切作业。 7、 吊装作业安全措施 ① 、吊装时设专人统一指挥，按严格按照吊装专项方案进行作业。 ② 、随时检查各吊点及吊索的使用情况，避免钢丝绳与电焊把线接触，保证吊索及设 备正常使用 ③ 、吊装现场周围要设立警示标志，并由专人负责看护，避免行人车辆进入，保证施 工安全。 ④ 、雨天或风力达五级以上时严禁吊装。 ⑤ 、吊装前，应对临时支架及吊装机具进行可靠性检查。 有问题的要进行加固及更换 ⑥ 、构件运输须经之路，有无空中架空线，空中障碍物净高各经过路口路面设施及周 边杆架，是否安全需不需临时迁移都应进行详细调查，并对有问题的地方进行事前整改。 ⑦ 、正确使用安全设施设备及安全用电。 五、现场拼装及桥上安装安保措施 1、梁段现场拼接支架及平台 本项目 2 座桥钢梁， 按设计要求应分段在现场桥墩上进行拼装焊接， 考虑到翠峰路 交通的状况，并按桥梁专业规范及要求。为了不影响现况路的交通，我项目部将上述 2 座 桥，根据所在位置现场条件的不同，分成若干段落在现场进行拼装焊接。为保证拼装焊接 的施工安全及道路通行的安全，我们采用钢结构作为支架，上搭作业平台。 a、 桥梁现场拼装平台，每处由4个截面为*0.8m的特制钢支架组成，台面铺木或铁 板，周边 有护栏及防坠网防护。 b、 平台在土质坡面内，进行素砼地面硬化，安装后并进行承重预压。 c、 由于各支架处梁底净高不同，支架需进行拼接。拼接应根据支架的预留螺栓孔的 大小，使 用合适的螺栓拧紧。 K5桥拼装支架示意图 梁拼接缝 梁拼接缝 梁拼接钢架 翠峰路 梁拼接钢架 翠峰路 ■0— 3#墩 K1桥拼装支架示意图 1.65m 平台面钢板 厚度=20cm m 架子管与满堂红 脚手架连接一体 5 拼装台组装平面示意 K5桥拼装示意图 桥面 2、桥上安装安保措施 本项目2座桥桥上部结构施工，除一般建桥施工所包含的粱、桥面铺装，栏杆等外， 作为景观用桥梁，桥上部还有为美观效果而设计的桥上部装饰。为保证不断通行的翠峰路 交通安全，桥上部施工安保措施，采用混合门型棚架式保护措施。其中桥上部施工保护措 施，采用满堂红钢管支架上铺加竹板罩棚形式，为解决路通行问题，将在满堂红钢管架中 设门式通道，通道加固采用型钢加固（见下图） 六、钢箱梁焊接技术措施 本工程主要为箱型钢梁，材质均采用 Q235B Q345B所有坡口焊缝均为一级焊缝, 要求100%超声波探伤。钢结构焊接严格按照《建筑钢结构焊接规程》并参照其他有关技 术规程执行。本工程焊缝采用半自动二氧化碳保护焊进行焊接。 （一）焊接部署及工艺准备 1、根据工程焊接的母材材质，接头形式，焊接方法及采用焊材、母材板厚、焊接位 置等，其试 验项目主要有以下选定： 序号 1 2 3 4 5 母材 Q345B Q345B Q345B Q345B Q345B 焊材厚度 S =16mm S =16mm S =16mm S =12mm S =12mm 焊接方法 CO焊 CO焊 CO焊 CO焊 CO焊 焊接位置 横焊 平焊 立焊 横焊 立焊 2、根据现场施焊的实际条件进行： ① 定位点焊 ② 焊接电流、顺序、焊前予热、焊后保温 ③ 允许停焊的部位 ④ 层间温度的控制 ⑤ 焊缝冷却后的收缩变形和残余应力测试等工艺试验 焊接工艺试验时，测出不同母材的厚度，预留不同数值的焊接收缩值，反馈到加工厂 施工现场，作为构件制作增加的长度或增加接缝间隙的依据。 焊缝的收缩值可以用以下公式计算，也可按下表经验数据： S=K・ A/t S――焊缝横向收缩值 A――焊缝横截面积 t ――焊缝厚度 K――常数，一般取 3、 焊工在开工前均应按规范要求进行培训考核，持证上岗。按照《建筑钢结构焊接 规程》和 焊缝焊接 （ 焊条直径、 ） 有关规定进行理论及实际操作训练， 要得中厚钢板 9 毫米，厚钢板 25毫米的平 焊、立焊、横焊的合格证，在焊接工作开始前，还要在现场进行柱柱接头 1:1 实样焊接练 习。合格后进入焊接岗位。根据焊接工程量和进度计划要求，初步安排 4 名焊工分为 2 个 班组按两班倒轮流焊接施工，所有焊接设备工具均放置在专用工具房随楼层施工同步上 移。 4、 焊接方法选择 以下焊缝采用埋弧自动焊：厂内分段的顶板、底板及腹板的对接缝；施工工 地分段的 顶板、底板的正面对接缝；横肋及各种加强筋的翼缘焊缝。 以下焊缝采用半自动焊：横 肋腹板与顶板、底板及纵肋的焊缝。 以下焊缝采用手工焊：腹板与顶板、底板之间的角 焊缝；梯形纵肋、水平肋与各板的焊缝；施工工地分段的腹板的对接缝；施工工地分段的 顶板、底板的反面对接缝；厚于 12mm 板材对接的封底焊；纵肋接头各横联接点板与横、 竖肋的焊缝；其他不能采用埋弧自动焊，半 自动焊的焊缝。 5、 焊条选择：由于钢梁主要材料为Q345C,按照焊条选用原则，手工焊条采用E5015, 埋弧自动 焊其焊丝及焊剂为 H08MnA+HJ431半自动焊焊丝采用 H08Mn2S或TH-S20& 6、 主焊缝的焊接工艺 ① 腹板与底板、顶板要求密贴，局部间隙应不大于 0.5mm； ② 装配时应在坡口反面进行腹板与底板、 顶板的定位焊， 在箱梁两端要加强定位焊； ③ 钢梁主体的内部构件焊接主要包括横隔板、横向及纵向加强劲板及腹板的焊接， 要求由双数焊工对称焊， 原则上先焊立角焊， 后焊平角焊； 先焊纵向焊缝， 后焊横向焊缝； ④ 钢梁主体的四条主角焊缝焊接时， 先进行两条主角焊缝的手工打底焊， 然后翻身， 按同样要求进行两条主角焊缝的焊接； ⑤ 在进行四条主角焊缝焊接前，应完成箱内各构件的全部角接缝的焊接，焊缝两端 按装引弧板和引出板，用两台焊机同时焊接两条主角焊缝，然后翻身焊另两条角焊缝 , 最 后再翻身焊满前两条主角焊缝，要求焊缝表面呈凹形，缓和过渡到母材，又无咬边缺陷。 7、焊缝质量要求： ① 外观质量：焊缝尺寸应符合要求，不得有咬边，焊瘤和表面气孔等缺陷； ② 对接缝内部质量：顶板、底板、腹板及纵肋的横向对接焊缝均达到I级焊缝，支 座横隔板纵缝处对接焊缝要求达到I级焊缝，顶板、底板、腹板的纵向对接焊缝要求达到 U级焊缝。 （二）焊接施工顺序和要求 1、 为减少焊接变形和焊接残余应力，必须制定合理的焊接施工总体顺序，焊接工作 时，设专 人调整电流，不同位置的焊缝和不同直经的焊条，要随时调整电流，打底焊缝， 中间焊缝，盖面焊缝，用不同的焊条和电流。 ① 清理坡口，用磨机打磨清理， ② 打底：用焊条把垫板和钢柱母材焊牢，焊完后进行清渣。 稍高保证焊缝和母材的熔深熔透。 ③ 焊第一遍：离梁边150毫米开始焊，两人同时按逆时针方向焊至交接点，第二遍在 离开第一遍起点处 50 毫米处起焊，要求每一遍焊点和上一遍起焊点开错开 50毫米。 ④ 每一遍焊完后都要认真清渣，焊缝焊至母材厚度的 1/2以后上可以停息（吃饭、喝 水、吸烟、解手等 ） 。 ⑤ 装饰焊缝，焊最后一遍，为了使焊缝外观比较美观，仔细焊好。 2、 焊缝有时因调正的需要而增大间隙，为了使和连接的焊缝有良好的质量，先用焊 条把间隙 起始焊接时焊接电流要 焊满，并把药皮清理干净后，再按正常焊接工艺施焊。 3、 安装时，由于各种因素，钢梁位置校正正确后，造成梁面达不到设计要求，这时 先用气割 垂直切一条 5毫米间隙， 再在梁面上靠上一块 3毫米厚的钢板以保护梁面， 再用 气割切割斜面。最后用角向砂轮磨光。 （三）焊接施工中质量管理 1、焊接常规操作要求： 焊工应随时注意焊接电流、电压及焊接速度，如发现任何问题，应立刻 上报，并进行 整改，以确保质量。 每一焊道焊完后，应将焊渣及飞溅、焊瘤清除干净。如自检后发现缺陷，应用钢丝刷 清除干净，并返修好后再开始下一焊道焊接。 如未采取防雨措施， 下雨天气严禁焊接作业， 雨停后施焊应先用氧一乙炔焰烘干焊缝。 中断后焊缝重新焊接 , 应按规定工艺方法重新开始，并且直至焊完，不得中止。 焊接完成后，焊工应记录完成日期，并提交焊接工长以作记录。 2、焊接检查 1） 所有焊缝需由焊接工长 100％进行目视外观检查，并记录成表。 2）焊缝表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、焊穿、弧坑、气孔等缺陷。 3）对焊道尺寸，焊脚尺寸，焊喉进行检查。 4） 无损检测。 a. 无损检测按JGJ81《建筑钢结构焊接规程》、GB11345《钢焊缝手工超声波探伤方法 和探伤 结果分级》评定。 b. 对于半熔透开坡口焊缝、全熔透坡口焊缝进行100% UT探伤，外伸架柱翼缘板及所 有柱底板 均采用UT探伤测试进行片裂检查。 c. 焊缝UT探伤应在焊缝外观检查合格后进行， 并必须在焊缝冷却24小时后进行，避 免出现延迟裂纹。 3、焊缝修补 1） 焊接中的修补 焊接过程中如发现焊缝有缺陷，立即中止焊接，进行碳弧刨清除缺陷，待缺陷完全清 除后再继续进行焊接。如发现裂缝，应报告焊接工程师，待查明原因后再进行处理。 2） 无损探伤后的修补 无损探伤确定缺陷位置后，应按确定位置用碳弧气刨进行清除，并在缺陷两端各加 50mm青除范围，在深度上也应保证缺陷清理干净，然后再按焊接工艺进行补焊。 同一部位返修不得超过两次，如在焊接过程中出现裂纹，焊工不得擅自处理，必须及 时报告焊接工长。 四)焊接应力控制 构件焊接时产生瞬时内应力 , 焊接后产生残余应力 , 并同时产生残余变形 , 这是不 可避免的现象。 因此 , 对于一些构件截面厚大 , 焊接节点复杂 , 拘束度大 , 钢材强度级别高 , 使用条件恶劣 的重要结构要注意焊接应力的控制。 控制应力的目标是降低其峰值使其均匀 分布 , 其控制措施有以下几种 : 1) 减小焊缝尺寸 : 焊接内应力由局部加热循环而引起 , 为此 , 在满足设计要求的 条件下 , 不应 加大焊缝尺寸和层高 , 要转变焊缝越大越安全的观念。 2) 减小焊接拘束度 : 拘束度越大 , 焊接应力越大 , 首先应尽量使焊缝在较小拘束 度下焊接 , 尽 可能不用刚性固定的方法控制变形 , 以免增大焊接拘束度。 3) 采取合理的焊接顺序 : 在焊缝较多的组装条件下 , 应根据构件形状和焊缝的布 置 , 采取先焊 收缩量较大的焊缝 , 后焊收缩量较小的焊缝 ; 先焊拘束度较大而不能自由 收缩的焊缝 , 后焊拘束度较小而能自由收缩的焊缝的原则。 4) 降低焊件刚度 , 创造自由收缩的条件。 5) 锤击法减小焊接残余应力 : 在每层焊道焊完后立即用圆头敲渣小锤或电动锤击 工具均匀敲 击焊缝金属 , 使其产生塑性延伸变形 , 并抵消焊缝冷却后承受的局部拉应力。 但根部焊道、坡口内及盖面层与母材坡口面相邻的两侧焊道不宜锤击 , 以免出现熔 合线和近缝 区的硬化或裂纹。高强度低合金钢 ，如屈服强度级别大于 345MPa时，也 不宜用锤击法消除焊接残余应力。 先焊纵对接焊缝再焊横对接焊缝，使用分段分层法施焊，每700MM做一焊段由里往外 方向施焊。 全部焊缝焊接完成后， 采用分级卸载法对称进行， 两边的支撑板同步下降， 确保安全。 第一级：下降5MM用低于原支垫5MM的垫板在旁边做支撑点并焊牢固，用四个 50T 千斤顶将主梁底顶起，取出原垫板使其下降到小与5MM勺支点。 第二级：下降5MM再用低于原支垫5MM的垫板在旁边做支撑点并焊牢固，用四个50T 千斤顶将主梁底顶起，取出原垫板使其下降到小与5MM勺支点。 第三级：下降5MM用低于原支垫5MM勺垫板在旁边做支撑点并焊牢固，用四个 50T 千斤顶将主梁底顶起，取出原垫板使其下降到小与5MM勺支点。 下降稳定后，将垫板取出并将胎架拆除移走 五）焊接工艺评定 1、焊接工艺评定标准： 《建筑钢结构焊接技术规程》 （JGJ81-2002） 2、评定对象：顶板、底板、腹板的对接焊缝。 3、材质： Q345c 4、 板厚：S 10、S 12、S 16 5、 手工焊焊接工艺评定： ① 试样尺寸如图一： ② 试样数量：俯焊、立焊、仰焊各一块； ③ 焊接工艺 a. 焊条：E5015,直径为5; b. 电极：直流反接； c. 坡口形式如上图二： d. 先用© 焊条打底，电流为110A~150A电压20V~22V e. 再用© 5焊条盖面，电流为170A~230A电压20V~22V; f. 用碳刨刨反面焊缝； g. 用©焊条打底（反面焊缝），电流110A~150A电压20V~22V h. 再用© 5焊条盖面（反面焊缝） 6、埋弧自动焊 ，电流170A~230A电压20V~22V ① 试样尺寸同手工焊； ② 试样数量： 2 块； ③ 焊接工艺： a. 焊丝：H08MnA生产单位：锦州锦泰金属工业有限公司），直径© 4mm焊剂：HJ431; b. 电极：直流反接； c. 坡口形式如图三： d. 先用手工焊进行封底，焊条为 5015,直径©; e. 用埋弧自动焊焊正面焊缝，电流 630A~650A电压36V~38V速度25m/h; f. 反面清根； g.用埋弧自动焊焊反面焊缝，电流 600A~620A电压36V~38V速度45m/h。 7、 焊缝检验： ① 外观质量检验： 焊缝尺寸应符合要求， 外观缺陷按一级焊缝检验； ② 内部质量检验：超声波探伤，探伤比率为 100％，焊缝等级为一级，评片等级为 II级；X光片探伤，焊缝等级为一级。 8、 试板试验内容： ① 拉伸试验 ：试验尺寸如图四： ② 弯曲试验：横向弯曲 。试样尺寸如图五： ③ 冲击试验：试样尺寸同弯曲试 七、施工注意事项 1． 钢结构施工前请仔细核对构件尺寸，确保正确无误后再行下料。 2． 钢构件的接触面均采用焊接，焊接需保证质量，满足相应规范和验收标准。 3. 为确保工程质量，钢构件焊接完后需进行焊缝探伤检查，检查合格后方可进行防 腐处理。 4. 钢梁采用工厂预制现场吊装。 钢梁吊装方案需经设计、 交管部门认可后方可实施。 5．钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段，在工厂制造。节段长度由工厂根据道路运输条 件、吊装能 力、施工场地布置等条件确定，但节段划分位置需获得设计认可。为了减少现 场焊接工作量，保证焊缝的质量，有条件的情况下应尽量减少节段数。 6．钢箱梁节段在工厂制造完成后，经特殊的运输车辆运至现场，通过起吊设备按相 应节段顺序 架设至临时支架上，调整节段高程、平面线形及节段间距，并确认无误后，进 行现场焊接连成整体，然后进行外涂装防护，拆除临时支架。 7．为避免施工对地面交通的干扰，钢梁运输及吊装宜在晚上进行。 8．施工单位可根据节段划分情况和施工工序， 确定施工用临时进人孔的位置和尺寸， 但须取得设计认可。临时进人孔使用完毕后，应按等强度原则进行补强。 9、吊车作业时，应有安全员在现场值班督察，尤其注意处理好吊车停靠位置的稳固 性，必要时 用木方铺垫，吊车距离沟槽不宜过近，尤其在吊车作业时，不得有人在临近的 沟槽内停留。 第四章：施工保证措施 一、施工测量的技术措施 （一）、钢箱梁施工的测量 钢板箱梁架设前，首先要复核每个墩盖的中心线和相临墩盖中心之间的距离，如距 离误差大于规范要求时， 应立即汇报业主和设计进行处置。 根据盖梁纵横轴线， 测设出每 片板梁下的支座中心位置，并弹好墨线，以便架梁时能准确控制钢箱梁的位置。 （二）、标高测设的技术措施 1、按照施工规范加密引测临时水准点，并报请监理审核签认后，才允许使用而且根 据不同的 施工阶段定期复测。 2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。 标高的测设主要是选点，这就需要测量人员熟悉施工 工艺，积累经验，搞好此项工 作。 （三）沉降观测的技术措施 在桥墩施工的自始至终过程中，应按设计或业主要求预埋沉降观测点，并在施工全 过程中，每周定期进行轴线位置和标高沉降的观察。 二、运输过程的技术措施 1、所有构件均以成品的形式发运到现场。发运前所有的构件均进行打包捆扎，直杆 件全部用钢 框架进行固定， 下部用垫木支承。 弯曲杆件也按同类型进行集中堆放， 并用钢 框架、垫木和钢丝进行绑扎固定。 构件与捆绑用钢丝绳之间必须放置橡胶垫之类的缓冲物， 所有的包装都必须进行编号并标记在包装上，且每个包装都必须有详细的构件清单。 2、部分构件由于形状特异。因此运输时需逐个单独固定，不能堆载。拟制作专门的 支承胎架进 行包装， 胎架分别布置在构件的两头和中间隔板部位， 以固定住构件本身， 防 止其不稳和移位。 3、吊装构件时，若直接与构件接触，必须采用软吊绳，在构件捆扎或固定处用软性 材料衬垫保 护，不能采用钢丝绳吊运，以免损坏构件表面涂装层。 4、构件机加工面、螺孔应涂防锈剂，采取保护措施。 5、随运构件应设标记牌，标明构件的名称、编号、重量、重心和吊点位置。 6、对于超宽构件运输，必须作好超宽标志，并事先对运输行驶路线作好摸底工作， 并绘好运输 线路图，保证运输安全畅通。 三、工期保证措施 为确保达到预计的工期，保证按时交工。 1、采用的施工进度计划与周、日计划相结合的各级网络计划进行施工进度和管理并 配套制订， 计划、设备、劳动力数量安排实施适当的动态管理。 2、合理安排交叉流水工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进度的 实现。 3、成熟的施工工艺和新工艺方法相结合，尽可能缩短工期。 4、准备好预备零部件，带足备件、施工机械和工具，以保证能现场解决的问题应在 现场解决， 不因资源问题或组织问题造成脱节而影响工期。 5、所有构件编号有专人核对，确保安装质量一次成功到位。 6、严格完成当日施工计划，不完成不收工，现场人员可适当加班加点，必要时开夜 工安装，管 理人员应及时分析工作中存在的问题并采取对策。 7、准备好照明灯具和线缆，以确保在开夜工加班时有充分的照明，为夜班工作创造 条件。 8、本工程钢结构焊接缝长度较长，并要打坡口焊，在近 30 天内必须保质保量完成，要求 焊工技术 精，施工细，速度快，这是本项施工的关键，因此，我们要抽调精兵强将确保工 期按计划完成。 四、协调保证措施 根据类似工程经验， 本工程将计划采用“对号入座”法进行设计、制作、运输、 吊装 施工。即根据钢构件所在位置在设计、 编制制作工艺过程中就对所有构件按序编号， 使其 能对号入座。 吊装时实行封路施工， 吊装区域设警示带并派专人看护。 桥梁底板外纵向焊缝焊接前 应先搭设操作平台， 平台周围设安全绳， 操作人员佩带安全带方可施工。 焊接前先用磨机 进行清理， 检查合格后再焊接， 焊接完成并自检合格后用超声波对焊缝检验， 使其达到设 计要求。 1）吊装时设专人指挥，其他人服从指挥作业。 2）随时检查各吊点及吊索的使用情况，避免钢丝绳与电焊把线接触，保证吊索及设 备正常使 用。 3）吊装现场周围要设立警示标志，并由专人负责看护，避免行人车辆进入，保证施 工安全。 4）雨天或风力达五级以上时严禁吊装。 5）严禁作业人员在作业时间喝酒、打闹，做到文明施工，确保作业安全。 6）临时支架制作必须进行计算后按设计图纸进行加工 . 7）构件运输必须由业主、监理与交通管制部门进行联系，特别是平台超宽运输是否 允许，待确 定后决定是否分段制作。 8）正确使用安全设施设备及安全用电。 五、质量保证措施 1．本企业将认真贯彻和实施 GB/T19000-ISO9000:2001 族标准，按已建立和保持的质 量体系文 件进行规范化操作， 追求卓越管理， 创造完美品质， 奉献至诚服务，加强项目质 量管理，规范管理工作程序，提高工程质量水平。 2．本工程质量目标：单位工程一次交验合格率达到 100%，杜绝质量事故。确保结构 工程达到 优质工程。 3．质量体系是为实施质量管理所需的组织机构、程序、过程和资源。 本项目施工质量保证体系 是企业质量体系的一个组成部分， 为确保企业质量方针和本 工程质量目标如期实现， 本项目部建立以项目经理、 质量经理为领导班子， 配备满足需要 的各专业工长、质监员、安全员、试验员、测量员、内业技术员、材料员等人员，形成横 向到边， 纵向到底的组织机构。 本项目部将严格执行企业质量体系程序文件， 确保施工中 每一过程处于受控状态，并为此提供充分的资源。 施工质量检查的组织机构中各部门只有做到职责明确， 责任到位，才能便于管理， 才 能将质量管理工作落到实处。 4．施工质量技术要求和措施是施工质量保证体系的具体落实，其主要是对施工各阶 段及施工中 的各控制要素进行质量上的控制 , 从而达到工程质量目标—合格工程。 （1）、施工阶段性的质量控制技术措施 施工阶段性的质量控制技术措施主要分事前控制、 事中控制、 事后控制三个阶段， 并 通过这三个阶段来对本工程各分部分项工程的施工进行有效的阶段性质量控制。 事前控制阶段 事前控制是在正式施工开始前进行的质量控制， 事前控制是先导。 事前控制， 主要是 建立完善的质量保证体系，质量管理体系，编制《质量保证计划》 ，制定现场的各种管理 制度，完善计量及质量检测技术和手段。 对工程项目施工所需的原材料、半成品、构配件 进行质量检查和控制，并编制相应的检验计划。 进行设计交底， 图纸会审等工作，并根据本工程特点确定施工流程、工艺及方法。 对 本工程将要采用的新技术、新结构、新工艺、新材料均要审核其技术审定书及运用范围。 检查现场的测量标桩、建筑物的定位线及高程水准点等。 事中控制阶段 事中控制是指在施工过程中进行的质量控制，是关键。主要有：完善工序质量控 制， 把影响工序质量的因素都纳入管理范围。 及时检查和审核质量统计分析资料和质量控制图 表，抓住影响质量的关键问题进行处理和解决。 严格工序间交接检查， 作好各项隐蔽验收 工作，加强交检制度的落实， 对达不到质量要求的前道工序决不交给下道工序施工， 直至 质量符合要求为止。 对完成的分部分项工程， 按相应的质量评定标准和办法进行检查、 验 收。审核设计变更和图纸修改。如施工中出现特殊情况，隐蔽工程未经验收而擅自封闭， 掩盖或使用无合格证的工程材料， 或擅自变更替换工程材料等， 总工程师有权向项目经理 建议下达停工令。 事后控制阶段 事后控制是指对施工过的产品进行质量控制和弥补。按规定的质量评定标准和办法， 对完成的单项工程进行检查验收。 整理所有的技术资料，并编目、建档。 在保修阶段，对本工程进行维修。 5．竣工资料管理 在施工阶段加强施工资料的管理工作， 实行技术负责人负责制， 建立施工资料管理岗 位责任制， 并配备专职城建档案管理员， 负责施工资料的管理工作， 并设专人负责收集和 整理。 在竣工前将施工资料整理汇总完毕并移交建设单位进行工程竣工验收。 6．质量检测设备 为了保证工程质量， 在组织好质量保证控制体系及措施的同时， 还必须配备完善的质 量检测设备，检测、保证每一分部分项的工程质量。 六、成品保护措施 （一）、成品保护组织机构 1、本工程工期紧 , 如何进行成品保护必将对整个工程的质量产生极其重要的影响， 特别是进场 材料， 必须重视并妥善地进行好成品保护工作， 才能保证工程优质高速地进行 施工。这就要求成立成品保护专项管理机构， 对钢构件的制作、运输堆放、吊装及已完部 分进行有效保护，确保整个工程的质量及工期。 2、成品保护管理组织机构是确保成品、半成品保护，得以顺利进行的关键。成品保 护管理组织 机构首先根据实际情况制定具体的成品、 半成品保护措施及奖罚制度， 落实责 任单位或个人； 然后定期检查，督促落实具体的保护措施，并根据检查结果，对贡献大的 单位或个人给予奖励，对保护措施不得力的单位或个采取相应的处罚手段。 （二）、成品保护实施措施 : 工程施工过程中， 制作、运输等均需制定详细的成品、半成品保护措施，防止变形及 表面油漆破坏等， 任何单位或个人忽视了此项工作均将对工程顺利开展带来不利影响， 因 此制定以下成品保护措施。 （三）、工厂制作成品保护措施 : 1、成品必须堆放在车间中的指定位置。 2、成品在放置时，在构件下安置一定数量的垫木，禁止构件直接与地面接触，并采 取一定的防 止滑动和滚动措施， 如放置止滑块等； 构件与构件需要重叠放置的时候， 在构 件间放置垫木或橡胶垫以防止构件间碰撞。 3、构件放置好后，在其四周放置警示标志，防止工厂其它吊装作业时碰伤本工程构 件。 4、在成品的吊装作业中，捆绑点均需加软垫，以避免损伤成品表面和破坏油漆。 四）、运输过程中成品保护措施 1、构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰 撞而损坏。 2、散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定，杆件与绑扎 用钢丝绳之 间放置橡胶垫之类的缓冲物。 3、在整个运输过程中为避免涂层损坏，在构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护。 （五）、现场搬运及安装成品保护 1、构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应放在稳定的枕木上，并根据构 件的编号和 安装顺序来分类。 2、构件堆放场地应做好排水，防止积水对构件的腐蚀。 3、在搬运、安装作业时，应避免碰撞、重击。 （六）、涂装面的保护 1、避免尖锐的物体碰撞、摩擦。 2、减少现场辅助措施的焊接量，尽量采用捆绑、抱箍。 （七）、后期成品保护 焊接部位及时补涂防腐涂料。 其它工序介入施工时， 未经许可， 禁止在钢构件上随意 焊接。 七、安全保证措施 1． 安全生产组织措施 建立健全安全生产管理体系， 项目经理出任组长，由各专业施工员、 班组长及专、 兼 职安全生产检查员组成施工现场安全生产管理小组。 项目设专职安全员一名， 有权因安全 问题限令某分部分项施工班组停工整顿， 各施工班组设兼职安全检查监督员， 指导思想是 “安全第一，预防为主”；安全生产计划目标：“杜绝重大工伤事故，降低工伤频率，因 工死亡率为零，因工重伤率为零，确保本工程安全生产管理目标为优良。 2．安全生产的技术措施 执行安全交底制度。 开工前， 项目经理向各级管理人员进行交底， 人员进场时由专职 安全员向施工班组交底。 施工作业前， 由专业施工员向施工班组作书面的安全交底， 施工 班组长签字，并及时向全体操作人员交底。 执行施工前安全检查制， 各班组在施工前对所施工的部位， 进行全面安全检查， 发现 隐患，及时上报。经有关人员处理后，方可进行操作。 加强对施工人员的安全意识教育，提高自我防护、安全生产、文明施工的意识。 每天上班前，由安全员组负责安全喊话，每周进行一次安全讲评活动。 建立安全生产责任制， 项目经理为安全第一责任人， 定期组织安全生产检查， 并建立 安全生产评定制度， 根据安全生产责任制的规定， 进行评比， 对安全生产优良的班组和个 人给予奖励，对不注意安全生产的班组和人员给予处罚直至停工退场。 3． 安全生产预防及控制技术措施 进入现场的所有人员必须带安全帽， 高空作业必须系安全带， 在临边设置安全警示牌。 使用电焊设备要有防止触电标志， 电焊机外壳必须要有良好可靠的接地或接零， 多台 电焊机一起施焊时， 焊接平台或焊件必须接地工作， 工作结束后切断焊机电源， 并检查操 作地点，确认安全后方可离开。 受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞，氧气瓶严防沾染油脂，乙炔瓶要 有防止回火装置， 相互间的距离不能小于 10 米，并远离易燃易爆物品， 并设有消防设施。 焊接用电缆和焊钳绝缘要好， 手弧焊要穿绝缘鞋、 戴电焊手套及面罩， 在高空焊接时 要有安全员监护。 起重吊装时，现场应挂警示牌， 钢丝绳及吊环、夹具的理论允许起吊重量必须大于起 吊构件吊索的内力，风力超过 5 级或雷雨时应禁止吊装，并做好临时加固和防雷措施。 高空安装力求万无一失，不放过一个微小的细节问题。 风力超过 6 级或雷雨时应禁止吊装。 夜间吊装必须保证足够的照明， 构件不得悬空过 夜，特殊情况时应报主管领导批准，并采取可靠的安全防范措施。 所有机电设备实行专人操作， 持证上岗， 非专业人员不得动用电器设备， 供电设备要 遮盖严实，经常检修，并设置漏电保护器。 现场施工用电严格遵照 《施工现场临时用电安全技术规范》 的有关规定及要求进行布 置及架设， 并定期对闸刀、开关、 插座及漏电保护器的灵敏度进行常规性检查，用电按三 相五线制的规定架设， 现场用电线路及电器由持证电工安装， 无证人员不得操作， 现场的 所有移动式电器设漏电保护器，并在每班施工前由持证电工进行检查。 加强对施工人员的防火安全教育，加强对现场消防器材的管理，消防器材配备齐全， 安放位置符合消防要求， 并定期检查， 更换灭火器的药品， 保证消防器材随时处于良好状 态。 随时取得气象预报资料， 根据气象预报， 提前作好防风防雨措施， 合理安排施工生产。 建立严格的安全例检和不定期抽检制， 建立严格的安全奖惩制和一票否决制， 确保本 工程安全控制目标的实现。 4． 季节性施工的安全技术组织措施 （1）加强机械检查、安全用电，防止漏电、触电事故。 （2）下雨尽量不安排在外钢架上作业， 如因工程需要必须施工， 则应采取防滑措施， 并系好安全带。 （3）雨季时节要对现场临时设施如职工宿舍、办公室、 食堂、库房等进行全面检查， 对危险建筑进行拆除和加固，做为一切防雨措施。 （4）大风季节及暴风雨天气严禁进行设备吊装作业，露天堆放的设备材料和安装在 室外的设备必须采取防风防雨措施。 （5）大风大雨后，各种电器设备进行检查，对检查出的问题及时整改，没有安全隐 患时方可恢复施工作业。 第五章：安全事故紧急救援预案 一、应急救援预案的任务和目标 根据建设工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：坍塌、火灾、中毒、爆炸、 物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等，应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这 几类事故。 应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在 地政府和当 地社会资源的救助。 更好地适应法律和经济活动的要求， 给企业员工的工作和 施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态； 指导应急反应行动按计划有序地进行， 防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无 序和混乱而延误事故的应急救援； 有效地避免或降低人员伤亡和财产损失； 帮助实现应急 反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急救援组织 应急领导小组：项目经理为该小组组长，主管安全生产的项目副经理、技术负责 人为副组 长； 现场抢救组：项目部安全部负责人为组长，安全部全体人员为现场抢救组成员： 医疗救治组：项目部医务室负责人为组长，医疗室全体人员为医疗救治组成员； 后勤服务组：项目部后勤部负责人为组长，后勤部全体人员为后勤服务组成员； 保安组：项目部保安部负责人为组长，全体保安员为组员。 应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。 应急领导小组职责：建设工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下 达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第 一时间向 110、119、 120、工程救援指挥部、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾 情。平时应急领导小组成员轮流 值班，值班者必须住在工地现场，手机 24 小时开通，发 生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。 现场抢救组职责： 采取紧急措施， 尽一切可能抢救伤员及被困人员， 防止事故进一步扩大。 医疗救治组职责：对抢救出的伤员，视情况采取急救处置措施，尽快送医院抢救。 后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。 保安组职责：负责工地的安全保卫，支援其他抢救组的工作，保护现场。 三、应急器材 应急领导小组应配备下列救援器材： ① 医疗器材：担架、•氧气袋、塑料袋、备用药箱； ② 抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用； ③ 照明器材：手电筒、应急灯 36V以下安全线路、灯具； ④ 通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器； ⑤ 交通工具：工地常备一辆值班面包车，该车轮值班时不应跑长途； ⑥ 灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用。 2. 应急知识培训 应急小组成员在项目安全教育时必须附带接受紧急救援培训 培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢险常识等。务必 使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。 3 •通信联络 项目部必须将110、119; 120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急 领导组织成 员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指 挥及保安员应熟知这些号码。 4. 事故报告 工地发生安全事故后，企业、项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事 故扩大和保 护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门： 轻伤事故：应由施工班组在1小时内报告项目部领导。 重伤事故：项目部应在接到施工班组报告后 4小时内报告上级各主管单位，安全 生产监督管 理局和工会组织： 重伤三人以上或死亡一至二人的事故：企业应在接到项目部报告后 上级主管单位、安全监督部门、工会组织和人民检察机关，填报《事故快报表》 程部负责安全生产的领导接到项目部报告后 4小时应到达现场； 死亡三人以上的重大、特别重大事故：企业应立即报告当地市级人民政府，同时 报告市安全生产监督管理局、工会组织、人民检察机关和监督部门，企业安全生产第一责 任人（或委托人）应在接到项目部报告后4小时内到达现场； 急性中毒、中暑事故：应同时报告当地卫生部门； 易爆物品爆炸和火灾事故：应同时报告当地公安部门 员工受伤后，轻 医治，重伤、中毒的送医 无效死亡的，企业应在8 门处理。 伤的送工地现场医务室 院救治。因伤势过重抢救 小时内通知劳动行政部 4小时内报告 ，企业工 四、应急组织结构 现场负责：***** 安全员: ***** 现场主管: ***** 五、应急救援流程 应急 因素 紧急 状态 土方坍塌 高处坠落 物体打击 重 大 危 险 因 素 触电 导致 后果 应急准备 应急救援措施 专科医院 联系方式 执仃《建筑施工现场安全防护基 本标准》 1、 立即抢救伤员｛如呼吸、心脏停止跳动应受伤情况进行人工呼 吸（每分钟16-18次）和胸外心脏挤压（每分钟 执行JGJ80— 91《建筑施工高处作 业安全技术规范》 执仃《建筑施工现场安全防护基 本标准》 人员伤 亡 执行JGJ46— 88《施工现场临时用 电安全技术规范》 时采取如下措施： a. 土方坍塌要立即派人监视和加固。 b. 如骨折应用硬抬板，防止二次伤害。如出血，应立即采取止血 措施。 C.触电事故在现场立即进行人工呼吸和胸外挤压法进行抢救。 2、 事故现场有关人员立即拨打 可时立即把伤者送到医院。 120、999急救电话请求救援，条 件许医院 4、 70次）｝同 起重伤害 执行JGJ33— 2001《建筑机械使用 安全3、 事故有关人员要保护现场 技术规程》 4、 事故现场有关人员到路口引导救护车 5、 立即按照救援流程图向上级部门和主管人员报告。 重大环境危险因素1、 工人上岗理制度和操作规章； 2、 配备有效个人防护用品； 加强 监督和管理力度； 有机溶剂 超中枢神 经标 性中 毒 3、 现场配备急救用品，工地设置 急救队员。 1. 2. 3. 4. 停止导致危害事故的作业，保护事故现场； 帮助中毒人员脱离生产环境，对中毒严重的人员及时组织救 治，需要时拨打120救援电话； 及时向主管部门进行事故报告（报告内容：时间、地点、发 病情况、伤亡人数及可能发生原因） 指派专人配合卫生行政部门进行调查。 ； 疾病预防控 制中心 第六章：现场文明施工 1．文明施工目标 文明施工是一个建筑施工企业形象最直接的反映， 为尽量减少和避免对周边环境 的影响，创造良好的社会环境和周边环境，我单位将根据 ISO14000 国际环境管理体 系标准及深圳建委相关文件， 建立针对施工现场的环境管理体系， 采取一系列可行的 措施减少各种污染，最大程度上降低施工对周边环境的影响。 本工程文明施工目标为：坚决贯彻执行市政府、开发区令，确保该项工程文明施 工管理目标为优良。 2．明施工技术组织措施 依照《建设工程施工现场综合考评办法》和我单位的《现场管理文明 施工细则》 配合总包方制定及执行以下措施： 3．CI 设计，美化施工现场 (1) 、CI 战略作为工程项目管理的一项重要内容， 从树立企业整体形象出发， 规 范员工行为，促进施工过程中的质量、安全、文明及卫生等方面的管理标准化，保证 项目管理目标的实现。现场 CI策划从企业整体出发，对项目全过程按照 Ml (理念识 别)、BI (形象识别)、VI (视觉识别)三方面要求系统地进行运作。同时在 CI战略 基础上积极导入全新的CS (消费者满意)理念，牢固树立“业主至上，质量第一”的 思想，在业主满意目标中突出为业主提供优质产品、优质服务及规范施工行为，推动 “创建优质工程，争创名牌工程”目标的实现，树立良好的企业形象，为甲方打出好 的招牌。 (2) 改通知。 (3) 在做好总平面管理工作的同时，应经常检查执行情况，坚持合理的施工顺 序，不打乱所有的材料堆场、施工机械的布设均按平面图要求布置，如有调整应有书 面的平面修 仗，力求均衡生产。 (4) 在现场生活区和办公区域进行绿化工作，即达到减少现场扬尘的效果，又 给周边人一 种视觉上的美感。 ( 5)教育全体施工人员加强环保意识，把作好环境保护、开展文明施工、最大 限度减少施工对周边环境的影响、 保护市容、场容整洁变成每个施工人员的自觉行动。 4．关键环节的文明施工措施 ( 1)工完场清 在施工过程中，要求各作业班组做到工完场清，以保证施工楼层没有多余的材料 及垃圾。 （2）生活区 ① 宿舍 宿舍管理以总包方统一化管理为主，我方将自主制定详尽的《宿舍管理条例》 ， 要求每间宿舍排出值勤表，每天打扫卫生，以保证宿舍的整洁。宿舍内不允许私拉私 接电线及各种电器。室内保持整洁，并设置生活柜、卧具、用具摆放整齐，换洗衣服 干净，晾挂整齐。 ② 食堂 服从总包方的统一管理，剩饭、剩菜、剩汤要倒入指定的垃圾桶内，再由现场清 洁工统一清倒，严禁随地乱扔乱倒。 ③ 厕所 厕所内外要求清洁， 墙面铺贴白瓷砖， 地面铺贴防滑地砖， 保持厕所卫生、 清洁。 4、防止噪声污染的技术组织措施 （1）提倡文明施工， 建立健全控制人为噪声的管理制度 ,增强全体施工人员防噪 的自觉意识， 尽量减少人为因素产生的噪声。 建立定期噪音监测制度， 发现噪音超标， 立即查找原因，及时整改。 （2）合理安排施工工序及作业时间，有噪音的施工内容尽量安排在白天，防止 夜间扰民。特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，应尽量采取降噪措施，并事先做 好周边单位和居民的工作。 （3）凡必须进行强噪声作业的，应严格控制作业时间，晚间作业时间不超过 22 点，早间作业不早于 6 点。在噪音敏感区设置监测点，定期用专用仪器测量，控制噪 音白天在 65 分贝以内，夜晚在 55 分贝以内。 （4）牵涉到产生强噪声的成品、半成品加工、制作作业，应尽量放在工厂、车 间完成，尽量减少施工现场的噪声。 （5）现场尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。 （6）对大型机械定期进行维修，保持机械正常运转，减少因机械经常性磨损而 造成噪音污染。 第七章：安全生产保证体系 一、安全生产组织机构 成立以项目经理为组长，项目副经理、项目技术负责人为副组长，部、室和施工 队主要负责人为成员的安全领导小组，其成员如下： 组 长： 副组长： 成 员： 二、安全生产管理目标 1) 实现“六无”，即无死亡、无重伤、无中毒、无火灾、无结构倒塌、无重大 设备事故； 2) 轻伤事故频率控制在1%o之内； 3) 施工现场施工、生活污水 COD排放达标，夜间施工无光污染，使用环保型灭 火器； 4) 安全生产文明施工检查达标。 三、安全生产保证措施 1 、遵守城建交通部门规定，协调好关系，确保建设、交通两不误。 2、 项目部设专职安全员，并持证上岗，负责现场及过路人员的安全。 3、 在各通道处设置明显的安全标志和警告牌。 4、 现场采用全封闭施工，在汽车行人通道处设置安全网及防护棚。 5、 在吊装过程中要严密组织确保吊装安全。 6、 根据该工程特点和吊装的难度、复杂性，凡参加吊装、安装及车辆设备、机 具、卡具 等，必须经严格的配备和检修，并经专业技术人员签字核实后，方可投入使 用。 7、 所有的焊机必须在进场前，对电源进户端子板、防护罩进行严格检查，必须 完好无损， 并做好接零保护，电焊机一次进户皮线、焊把、焊把线、地线等不得有破 损现象。 8、 现场设备用电缆必须采取架空，动力线路应采取五芯电缆，必须符合三级配 电，两级保 护，设备应作保护接零和重复接地保护，现场配电柜、箱设置两级漏电保 护，并设明显的警示牌。 9、脚手架搭设人员必须是经过考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检， 合格者方可持 证上岗。 10、所有参与现场吊装的工作人员必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带， 穿防滑鞋， 2 米及 2米以上工作，必须有安全可靠的地点立足，衣着灵便，戴好安全 手套，确保在高处作业期 间的安全。 11、因工作需要在钢梁上作业来回行走时，必须在两钢柱之间设置固定的钢索， 行走人员应 将安全带系在钢索上，高挂低用，滑动行走。 12、在梁吊装前及吊装期间，应对吊索卡具严格进行检查，如有异常现象应及时 更换，不得 冒险使用。 13、吊装指挥人员必须持证上岗，手式、旗式必须准确无误，吊车司机应按指挥 人员的要求 进行操作，准确无误将柱、梁吊到规定的位置上。 14、车辆和人员应在施工前进行安全交底以及相关的安全注意事项， 应有专人负 责指挥，按 梁型号安全搬运到现场的部位。 15、作业区内所有的洞口要设置防护栏杆覆盖防护网，确保施工人员安全。 16、吊车在起吊过程中严禁施工人员在吊臂下行走和停留。 17、严禁高空操作人员向下抛丢任何物品。 18、严禁有高血压、心脏病、头晕等不利高空作业的工人进入高空作业。 19、严禁闲杂人员进入施工现场。 20、在吊装过程中，绳扣与吊装物的水平夹角不应小于 60°之间。 30°，一般采用 45°— 21、临街搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。 22、在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。 23、禁止照明电，临电搭设在脚手架上。 24、搭设和拆除脚手架时，地面应设围栏标志，并派专人看守，严禁非操作人员 入内。 25、5 级大风、能见度 30米以内天气严禁吊装。 第八章：施工进度计划 一、 根据总体施工进度计划：总体施工（制作+安装） 二、 确保工期措施： 1建立健全优质、高效的管理体系； 2. 工程技术人员，施工管理人员在项目经理的带领下，认真分析施工方案，从 中选出最有效 天。（见：下表） 的方案，加快整个工程的施工进度； 3. 严格按照施工图纸以及有关规范进行施工，避免返工现象出现； 4. 加强机械设备的管理，对机械设备定期检查和及时维修，建立设备档案，保 证正常施工运 作。 5. 根据进度的安排，由公司生产部门及时提供各工种人员所需数量，由公司人 事劳资部门统 一安排给项目经理部，各工程人员执证上岗； 6. 根据分项工程的内容和工程量的多少及先后顺序，由公司设备部门集中对施 工机械设备统 一调配，保证施工需要； 7. 组织有关人员对施工图纸进行材料分析，及时将各种材料规格和数量计划， 提供给物资部 门。 三、施工计划 序号 1 2 3 4 5 工作项目 基础放线胎架 构件加工制作 构件运输进场 吊装K5段钢梁 校正、焊接 吊装K5段箱梁 吊装C段钢梁 校正、焊接 计划开始时间 2011年2月18日 2011年2月21日 2011年3月22日 2011年4月01日 2011年4月07日 2011年4月13日 2011年4月24日 2011年5月06日 计划完成时间 备注 2011年2月20日 2011年3月21日 2011年3月30日 2011年4月06日 2011年4月12日 6 7 8 2011年4月23日 2011年5月05日 2011年5月18日 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容