浅探路桥管涵施工

浅探路桥管涵施工

摘要：涵洞施工在公路施工中非常重要，必须采用科学合理的方法措施，保证施工质量及运行安全。本文以钢筋混凝土管涵的施工为例，从钢筋混凝土管的预制、管节的运输与装卸、钢筋混凝土管涵施工注意事项三个方面对公路桥梁涵洞施工进行了分析。

关键词： 公路桥梁；涵洞；管涵；施工

Abstract: The culvert construction is very important in highway construction, must adopt the method is scientific and reasonable measures, to ensure the construction quality and operation safety. In this paper, the construction of reinforced concrete pipe culvert for example, from precast, reinforced concrete pipe section of the transport and handling, reinforced concrete pipe culvert construction attention to three matters on the highway bridge culvert construction are analyzed.

Key words: highway bridge; culvert pipe culvert; construction 一、钢筋混凝土管的预制

钢筋混凝土管应在工厂预制， 新线施工时可在适当地点设置混凝土圆管预制厂， 预制钢筋混凝土圆管采用震动制管器法、离心法、悬辊法等。

1.震动制管器法

震动制管器是由可拆装的钢外模与附有震动器的钢内模组成 ，外模由两片厚约为5 mm左右的钢板半圆筒（直径0.2m 时为三片）拼制，半圆筒用带楔的销栓连接 ，内模为一整圆筒，下口直径较上口直径稍小，以便取出内模。用震动制管器制管，可在铺放水泥纸袋的地坪上施工， 模板与混凝土接触的表面上应涂润滑剂（如废机油等） 钢筋笼放在内外模间固定后，先震动10s 左右使模型密贴地坪，以防漏浆. 每节涵管分 5层灌注，每层灌好铲平后开动震动器，震至混凝土冒浆为止，再灌1层，最后1 层震动冒浆后2-3min，抹平顶面，冒浆后即关闭震动器 固定销在灌注中逐渐抽出，先抽下边，后抽上边 停震抹平后，用链滑车吊起内模滑车吊起内模。起吊时应垂直，刚吊起时应辅以震动(震动2―3次，每次ls左右)，使内膜与很凝土脱离。内膜吊起20cm，即不得再震动。外模在灌注5min―10min后拆开，如不及时拆开须至初凝后才能再拆。拆开后混凝土表面缺陷应及时修整。用制管器制管的混凝土和易性要好，坍落度要小，一般＜1cm。工作度20s-30s，含砂率45％-48％，5mm以上大粒径尽量减少，平均粒径0.37mm-0.4mm，每方混凝土用水约150kg-160kg，水泥以硅酸盐水泥或普通水泥为好，火山灰水泥次之。震动制管器适用于制造直径200cm，管长100cm以下的钢筋混凝土管节。此法制管时需分层灌注，多次震动，操作麻烦，制管时间长，但因设备简单，建厂投产快，适宜在小批量生产的预制厂中使用。

2.离心法

可按如下程序进行操作： 将钢模吊放到离心制管机的机轮上，此时钢模的档围应压在机轮上，开动电机，通过皮带传动使机轮转动，机轮和钢模的档圈由于摩擦作用而带动钢模旋转，转速由慢逐渐加快，直至达到设计转速。开动安装在制管机一侧钢轨上的喂料机， 喂料皮带运输机应对准钢模中心，可利用喂料机行走机构和升降机构进行调节，当位置调好后即可开动皮带运输机的驱动机构和进退机构，使皮带运输机伸进钢模，从钢模一端向另一端徐徐喂料，投放混凝土拌合料的数量可由边圈控制， 喂料完毕，钢模继续旋转，直至形成密实的管壁 。减速，关闭电机吊运管模，养生 ,脱模。

离心法制管应使用塑性混凝土，水灰比为 0.4-0.6，因此当钢模高速旋转时，从拌合物中有游离水排出，导致制管场地泥浆飞溅，极不清洁，加之噪声大，制管效率低（每制1 节管约需 40 分钟）并需用大量的钢模，因此离心法目前已逐步为悬辊法、 立式挤压法所代替。

3.悬辊法

悬辊制管法的操作程序如下； 操纵液压阀门， 拉开门架钡紧油缸，再开动门架旋油油缸 ，徐徐开启门架回转 90 度，（对于小型制管机门架的开 关可用人力操作） 将钢模吊起并浮，套于悬辊机的悬辊上，此时钢模不能落在悬辊上 操作旋转油缸，用它开动较快一些的速度关闭门架，并用锁紧油缸将门架锁紧。 应注意门架开启和关闭时速度必需掌握适当，开启时间一般为 20-30s ，将浮套着的管模落到悬辐上，摘去吊钩 ，开动电机，使悬辊转速由慢到快，稳步达到额定转速 。当管模达到设计转速时，即可开动喂料机从管模后部（靠机架的一端）向前部和从前部向后部分两次均匀地喂入混凝土（如系小孔径混凝土管，料可 1 次喂完。）

二、涵洞管涵基础修筑

1.地基土是岩石时， 管节下可采用无圬工基础， 管节下清除风化层或挖除软土层后， 填筑砂垫层； 出入口两端的端墙、翼墙下， 在岩石层上用C15 混凝土作基础， 要埋置在风化层以下0.15m~0.25m， 最小等于管壁厚加5cm 。在风化层过深时， 应改用片石圬工基础， 最深不超过1m。 管节下是硬岩时， 用混凝土抹成与管节密贴的垫层。

2.地基土是砾石、 卵石土或砂砾、 粗砂、 中砂、 细砂或匀质粘性土时， 管节下可采用无圬工基础。

3.地基土是粘土，管节下要采用0.5m厚的圬工基础， 出入口两端的端墙、翼墙基础埋置深度为1.0―1.5m； 在地下水的冻结深度较浅时，埋深不应少于冻结深度；在冻结深度大于1.5m时，可在圬工基础下用卵石和砂换填至冻结深度。

4.管涵地基土为软土时， 要视软土层的厚度进行相应的处理。

三、管节的安装

管节安装可根据地形及设备条件采用下列各种办法：

1.滚木安装法

先将管节沿基础滚至安装位置前1m处，旋转90度，使与涵管方向一致。把薄铁板放在管节前的基础上，摆上圆滚木6根，在管节两端放入半圆形承托木架，以杉木杆插入管内，用力将前端插起，垫入圆滚水，再滚动管节至安装位置，将管节侧向推开，取出滚木及铁板，再滚回来并以撬棍（用硬木护木承垫）仔细调整。

2.压绳下管法

当涵洞基坑较深，需沿基坑边坡侧向将管滚入基坑可采用压绳下管法。

压绳下管法是侧向下管的方法之一，下管前，应在涵管基坑外3m—5m处埋设木桩，木桩桩径不小于25cm，长2.5m，埋深最小1m。桩为缠绳用。在管两端各套一很长绳，绳一端紧固于桩上，另一端在桩上缠两圈后，绳端分别用两组人或两盘绞车拉紧。下管时由专人指挥，两端徐徐松绳，管子渐渐由边坡滚入基坑内。大绳用优质麻制成，直径50mm，绳长应满足下管要求。下管前应检查管子质量及绳扣是否牢固，下管时基坑内严禁站人。管节滚入基坑后，再用滚动安装法或滚木安装法将管节准确安装于设计位置。

3.吊车安装

使用汽车或履带吊车安装管节甚为方便，但一般零星工点，机械台班利用率不高，宜在工作量集中的工点使用。

为了加快工程进度，保证管节安装就位，用吊车安装时可采用特殊吊钩，吊钩由支柱1和横梁2组成，支柱和横梁均用外径102mm和管壁厚7mm的钢管制成，套钩3用3号钢制成，厚20mm，嵌入支柱1终端的槽内并焊上。套钧4厚10mm，装在横梁2的套筒上，也同样用电焊焊上。支柱1的两端挂着链条和钩子5。

用吊车起吊管节时，将横粱2穿进管节，然后把套钩4挂在钩子5上，管节用吊车吊起并安装在涵管的基础上。在管节准确安装就位后，将钩子5与套钩4脱离并把横梁2取出。管节间的缝隙应小于1cm。

四、钢筋混凝土管涵施工注意事项

1.管座混凝土应与管身紧密相贴，使圆管受力均匀 无基圆管的基底应夯填密实，并做好弧形管座 .

2.所有管节接缝和沉降缝均应密不透水 .

3.管节接头采用对头拼接，接缝应不大于 ，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不适水材料填塞 .

4.管节沉降缝必须与基础沉降缝一致 沉降缝宽约 ，应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞 .

5.各管节应顺流水坡度成平顺直线，如管壁厚度不一致时，应在内壁取平。

五、结束语

公路工程要坚持以预防为主，防治结合的方针,采取相对应的组织措施、激励措施和技术措施,在时间、 投资限制条件下克服公路工程质量通病,要通过组织措施主落实技术措施去解决。

参考文献：

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