展策略
摘要：“汽车后市场”也称汽车服务市场，是指汽车在售出之后围绕汽车使用展开的一系列服务。随着社会经济的不断发展和我国汽车产业的发展，汽车成为了人们日常生活中的必需品，近几年汽车产销量仍然保持快速增长的趋势。庞大的汽车行业带动了汽车后市场的的发展，从而形成了一体化多元化的汽车行业布局。近几年来随着我国汽车行业的不断发展壮大，汽车后市场行业也逐渐成为了市场资本注入的领域，大量资本涌入的后果就会导致市场监管不力，秩序混乱等现象，本文将针对目前我国汽车后市场服务现状进行简要分析，并提出相应的发展策略意见。
关键词：汽车后市场；发展现状；规范；对策 一、汽车后市场概念
随着我国汽车工业的迅速发展，汽车后市场服务业蓬勃发展，以汽车快修、汽车养护、汽车美容、汽车装修和汽车救援为先导的汽车后市场服务产业应运而生。所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称，包括汽车的售后维修服务、配件和养护用品、汽车保险、汽车融资、汽车资讯、汽车文化、汽车广告等。
二、汽车后市场服务发展的现状
如同产品的发展规律，一个新兴产业的发展也遵循生命周期理论。一个新兴产业从一开始发展到最后完全退出社会经济活动，一般都是经历引入、成长、成熟和衰退四个阶段，汽车后市场作为一个庞大的行业，也有着一样的规律。纵观汽车后市场在以美国为首的发达国家的发展历程，我们可以看到初始都是汽车制
造销售市场的附属产品出现，市场几乎全部掌握在有技术、资金优势和客户资源的汽车经销商手中；随着市场和行业的不断发展，4S店服务模式将逐渐出现，汽车后市场初见雏形；随着汽车销售市场逐渐走向繁荣，4S店的模式趋于完善，全国各地品牌汽车销售商逐渐出现，星罗棋布的汽车后市场门店遍地开花，同时品牌连锁经营的快修、快保连锁店的将慢慢涌现，汽车后市场迎来黄金发展时期。
（一）行业起步晚，服务观念欠缺
我国汽车后市场大约产生于上世界90年代，通过不断引进学习发达国家成熟经验。并结合我国特有的国情，进行改进和创新，已经获得了令人瞩目的成绩。但是，相比于欧美有着100多年发展历史，我国还略显稚嫩。目前我们尚处于发展阶段，要想步入欧美的成熟阶段，我们还有很长一段路要走。由于我国的汽车市场发展起步时间较晚，缺乏有效的售后服务管理模式；同时近十年来，中国汽车行业的发展速度过于快，也导致了后市场服务的发展无法跟进，导致了两个产业之间的脱节。这种脱节在一定程度上影响了汽车后市场服务行业的基础，导致从事服务的工作人员缺乏相关的服务观念，忽视了顾客至上这一理念。这种脱节效应导致了我国汽车企业缺少良好的售后服务，产生了由于资金不到位导致的发展力不足的现状。这种行业基础的薄弱，同时还导致我国后市场服务整体的管理效率低下、规范制度缺位、服务能力薄弱的现象。
（二）后市场秩序混乱，缺乏有效管理
由于汽车行业，尤其是私家车行业一大特点是具有多元化的发展趋势，不同的顾客消费者，在购买车型和选择售后服务时，会根据自身的喜好情况、财产水平以及对私家车使用范围的不同，产生不同的购买需求。4S店、街边店、连锁店等各种层次和等级的服务门店，由于服务市场缺乏管理，没有明确的市场规范，从而导致了市场发展环境较为混乱，市场整体提供的服务水平参差不齐，服务人员的个人能力和素质参差不齐。这种整体市场的混乱阻碍了汽车后市场服务行业的进一步发展，同时也造成了不好的顾客印象和评价。
三、汽车后市场服务发展策略
中国汽车市场起步于 2000 年左右，2009 年开始爆发式增长，2018 年新车销量开始下跌进入周期波动阶段。随着新车销售周期属性增强以及汽车保有量的持续增长，我认为，汽车后市场孕育着巨大的发展机遇，汽车后市场在全产业链利润的份额有望持续上升。因此，美国市场的发展对我们有着较强的借鉴意义。
（一）行业整合，建立完善服务体系
类似美国通过几十年的发展逐渐显现的4大汽配连锁为主的连锁经营模式，多种经营方式并存。连锁经营的后市场服务模式是仿照原先的 4S 店模式，并在此基础上剥离掉汽车零售内容的新型服务模式。这种模式的产生，其动因在于中国汽车服务市场的激烈竞争以及迅速的发展，大量资本的注入，必将导致汽车服务行业的重新整合，通过连锁经营，能够有效实现品牌化效应，从而在市场竞争中获得一席之地。
目前快修、快保连锁经营发展比较好的有途虎养车、天猫养车等一些列连锁企业，汽配配件市场有中驰车福、康众、巴图鲁等。行业整合的作用就在于优胜劣汰，通过将服务质量低下、缺乏有效内部管理的服务企业淘汰，并注入更加具有服务意识、拥有更加良好的管理模式的企业，从而提高汽车后市场服务行业的整体水平，最终形成连锁企业多元化、多样化的竞争经营模式。
（二）优胜劣汰，促进市场资源有效重组
根据汽车工业数据，我国目前在汽车碰撞造成的无痕修复方面的市场容量约1000亿元。这是由于大部分私家车辆在使用过程中，其最容易遭遇的并不是零部件的损坏和更换，而主要是以碰伤、划痕为主的微型修复服务。大部分4S店都是钣金和喷漆的大型修复，而针对这种无痕修复的业务主要是一些小型修理厂，这种微型修复服务的特点就是市场的细分，以及逐渐步入多元化的趋势。通过连锁化、品牌化经营和整合零散资源，能够有效整合原先存在于服务市场内部的资本力量，淘汰、更换一部分不适应多元化汽车服务行业的市场资源，从而实现针对新出现的市场细分领域的整体优化发展模式。
（三）品牌优化，实现连综合型、人性化经营
随着近些年来国家对于新能源汽车行业的扶持和投资，越来越多的新型车企开始进入到我国的汽车市场竞争领域中，从而进一步加大了我国汽车市场的竞争力度。目前外资新能源汽车的代表是特斯拉，国产新能源汽车转型代表是比亚迪，新型车企是蔚来、小鹏、理想。特别是特斯拉的引进，对我国整个新能源汽车工业是一个无形的促进，无论从企业品牌管理，还是行业制造水平的提升。这样无形促进我国汽车企业更加注重自身品牌优化，只有通过改善自身管理模式、提高服务水平和质量，才能赢得顾客的忠诚度和信任度。
后市场是一个更加需要服务体验的新兴市场，服务企业只有通过品牌打造、提升服务水平和质量，才能再激烈的市场竞争中获得立足之地。由于汽车后市场服务所包含的服务项目种类众多、数量繁杂，原有的服务产业主要呈现出分散化经营的趋势。在这种分散化经营的模式下，不利于顾客更加便捷的享受到成体系的完整服务。如同美国后市场连锁店联盟一样，他们就是品牌化、连锁化和综合化的连锁经营模式，通过加盟、联合的方式为顾客提供一站式的综合性服务。这种服务模式能够有效减少顾客的时间，提高顾客的服务感受和评价。
服务行业最应该注重的是顾客本身，因此更加应该强调人性化经营的模式和理念。现阶段部分服务企业更加注重的是营业额表现和水平，而忽视了对于顾客本身的服务质量。只有秉持着人性化的服务观念，才能够不断提高自身的服务水平，获得更加广阔的客户群体。由于汽车行业其自身的特殊性，汽车服务厂商同消费者之间建立的关系将是长久的，稳定的，但这一切必须建立在拥有良好服务质量的基础之上。
（四）制度规范，加强政府监管力度
目前汽车后市场从零部件供应到汽车维修、美容等都处在一个混乱的状态。顾客在接受服务的过程中很容易出现服务质量较差、缺乏服务质量保证的情况。由于汽车维修技术的质量缺陷等方面原因，顾客们对于汽车维修服务行业产生极大的不信任感，再加上 4S 的维修服务价格较高且服务水平无法得到保证，从而导致了整个服务行业的效率低下、资本投入数量较少。
进入新时代的政府和汽车维修协会，应该发挥政府和协会的宏观调控能力。出台一系列规范市场经营、规范零部件生产、销售的系列法律法律规，以及行业规范，逐渐建立市场服务监管体系。随着后市场逐渐发展，只有通过制定一系列法律法规，才能进一步整顿市场秩序、规范市场价格、提高服务行业整体水平和质量。
四、结语
汽车后装市场兴起是汽前装市场火爆的延续，是汽车行业的又一增长点。我国汽车后装市场需求迅速增加，发展势头强劲。面对这一新发展趋势，在市场竞争的环境中探索新的服务模式和经营模式，成为发展的必要。因此我们应该借助美国先进汽车服务企业的发展经验，结合中国汽车市场的现状和特点，借助政府和协会在政策、制度方面的支持，从而形成真正符合中国市场和中国消费者需求的汽车后市场服务行业，并逐渐向着多元化、连锁化、品牌化和规范化的方向不断发展进步。
参考文献:
[1]刘朋，张秋霞，黄银花. 互联网+汽车后市场服务企业面临的新形势和新要求[J]. 内燃机与配件，2018.
[2]梁金国. 打造区域后市场服务平台“2016环渤海汽车后市场服务节”盛装启幕[J]. 驾驶园，2016，09（9）：54-55.
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容