副斜井井底车场辅轨安全技术措施

工程名称：副斜井井底车场辅轨

致：五轮山煤业有限公司 我方已根据《煤矿安全规程》的有关规定完成了副斜井井底车场辅轨安全技术措施编制，现报给贵公司，请予以审批。 附：副斜井井底车场辅轨安全技术措施 施工单位： 重庆川九建设有限责任公司五轮山项目部 项目经理： 日 期： 年 月 日审核意见： 监 理 单位：

总监理工程师： 日 期： 审核意见： 建设单位： 总工程师： 日 期：

副斜井井底车场辅轨安全技术措施汇审表

副斜井井底车场辅轨安全技术措施

编 制： 项 目 经 理： 项目总工程师：生 产 部：安 监 部：机 电 部：

二0一0年 年 月年 月年 月年 月年 月年 月月 日日日日日日日 一、 概况

副斜井井底车场目前为单轨运输，无法满足矿井生产需要，为了提高运输能力，为此将副斜井井底车场按设计辅轨，为确保安全施工，特制定如下安全技术措施 二、 施工内容

1、 对副斜井井底车场及+1330水平轨道大巷原施工段，按照所放

腰线进行拆轨卧底，卧底腰线至底1m。

2、 轨道里程：从副斜井井底车场K0+0~+1330水平轨道大巷20#

施工基点，即200m轨设。

三、施工时期：2010年7月6日至2010年7月20日。 四、施工现场负责人：吴应明 五、施工设计要求：

1、辅设道岔5组:即中央变电所外通道（2-3#施工基点处）辅设ZDK922-3非标道岔一组；K0+63.5m起(6-8#施工基点之间)辅设Zdx922-4-1519渡线一组；中央水仓开口（12#施工基点）辅设ZDK922-3-12（右开）一组；2#联络巷巷底（12-13#施工基点）辅设ZDK922-3非标（右开）一组；14-16#施工基点辅设ZDX922-4-1519渡线一组。

2、从车场K0+22m处开始朝两边辅设（该点起按腰线至轨面750mm）。一面为车场高、低道，辅设长度各22m，高道坡度-9‰，低道坡度+11‰，另一面（朝+1330水平轨道大巷方向）按3‰辅设至F18#点，从F18#点至轨道大巷按5‰坡度辅设。

3、K0+49m段轨道中心距2.2m(左轨距巷道中线1.2m，右轨距巷道中线1m)；k0+49m~K0+175m段轨道中心距1.9m(左轨距中线1.125m,右轨距中线0.775m)；K0+175m~K0+200m段轨道中心距1.55m(左轨距中线1.125m,右轨距中线0.425m).

4、双轨中心线距要求：K0+45m~K0+49m段左道为直线、右道路为曲线（即轨道中心距从2.2m变为1.9m）,变轨长度5m。K0+170m~K0+175m段左道为直线，右道为曲线（即中心距从1.9m变为1.55m），变轨长度5m。

5、轨道技术参数：辅设轨道轨距900mm，轨道型号22kg，轨枕为钢筋混凝土枕，其中中部轨枕距700mm，过渡轨枕距563mm，接头轨枕距480mm。

6、临时水仓段辅设轨道时，水仓上平面采用12#矿工钢悬空辅设（间距严禁大于轨道间距），然后才辅设轨道。 六、施工顺序

先按照腰线全线卧底→腰工放线→平场→轨道辅设。 七、辅轨标准

1、铺设轨道时，必须严格按照设计轨道中心线铺设。

2、轨道采用22kg/m的钢轨，道岔的钢轨型号，必须与轨道型一致，轨道扣件齐全、牢固并与轨型相符。

3、辅轨工程质量标准按《MT5009-94煤矿井巷工程质量检验评定》进行施工。

4、钉道时必须垫平、捣实，严禁出现道枕悬空的轨道。

八、辅轨技术要求

1、由于井底车场部分地段宽度不足，在卧底辅轨时，将破坏已砌筑混凝土水沟，为此，施工该段时，采用Ф108mm钢管引流。开工前，必须将施工地点的杂物、浮煤、淤泥和积水清理干净。

2、铺设轨道时，将巷道底板高度高于设计高度的地段必须卧底找平，然后方可铺道。

3、施工前，必须由地测部按照巷道顶板施工中线延放至巷道底板，每隔10m定桩定点，根据中线十字线标定各辅轨段轨道中心线定桩定点。该步骤必须待场地平整后进行。

4、卧底遇软岩时，必须清除，然后辅设坚硬岩石，保证路基牢固。悬空轨道，严禁用腐朽或不合格的木块充填。

5、将水泥道枕用红油漆画出中线，道枕辅设时，所放轨道中心线与其重复，减少辅轨时有较大偏差。轨枕间距中对中700mm，接头道枕及过渡道枕间距按设计规定要求进行安装。

6、轨道安装好后，必须起平调直，检测方法，将巷道左、右邦相同里程腰线联线拉紧，将钢尺垂直轨面，调整高度至750mm。 7、辅轨前，先将道岔按照设计安装尺寸及位置进行安装，然后再连接其余轨道。

8、轨道辅设完后，采用重车试压，并重新调整轨面平整。 9、现场加工的曲轨，弧度必须一致，曲轨段严禁有轨道接头。 九、安全措施

（一）、副斜井材料运输

1、运送钢轨时，必须使用平板车运输。轨道装设长度不超过10ｍ，距轨面高度不超过1.2ｍ。轨道码放整齐，平板车两端每一层必须用2T以上葫芦交叉捆绑，固定位置必须是平板车两组起重环上，不偏载。装载轨道重量不得超过设计提升量。

2、每一层前方超出平板车距离必须一致，当安装完一层后，用钢丝绳穿过钢轨所有眼孔，并将两端用U型卡固定在起重环上，防止下滑。 3、运输轨道前，推车房与绞车房和井底车场信号硐室联系，绞车运行速度严禁大于1.5m/S。

4、当平板车进行变坡点时必须缓慢，严防紧急刹车时轨道下滑。 5、装卸钢轨时必须有跟班经理统一指挥，所有作业人员必须用同一侧肩膀抬轨，必须有一个人喊号，一头先起或一头先放。 （二）轨道安装

1、钉道时每组三人，二人撬道枕，一人砸钢卡。同时两组人员钉道时作业距离必须大于3米，避免使用工具时互相影响。

2、钉道时，必须精力集中，相互配合，动作协调，打锤人操作时不准戴手套，打锤人打锤前，必须目视周围，锤子运行范围内严禁站人，防止走锤伤人，防止意外。

3、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。 4、所有作业人员的手脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止伤人。 5、施工前，必须关闭好阻车器，方可进入施工地点。

6、施工人员要站在平稳可靠地点，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔。

7、多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道渣、轨道和轨枕，防止飞起石头伤人。

8、钉道钉时，扶钉人，必须手心向上，然后轻轻锤打稳着道钉，待扶钉人手离开后，才用力锤打，扶钉人与打锤人严禁站在一条直线上。