洞口及明洞施工方案

一 、编制依据

1。1 国家、铁道部、云南省有关政策、法律、法规及规定。 1.2 铁路现行设计及施工规范，验收标准，安全技术规程等. 1。3昆明铁路枢纽东南环线施工设计图纸、化城隧道设计图纸。 1.4 施工招投标文件及现场踏勘、调查了解情况。 1.5 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 1.6《铁路隧道工程施工质量验收标准》 1.7《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 1.8《铁路隧道工程施工安全技术规程》 1。9《铁路隧道喷锚构筑法技术规程》

二、编制目的

为有效的指导现场施工，从施工组织措施上确保优质、快速的建设好本

项工程,结合现场的具体情况，按照安全、质量、工期、成本控制等各项要求,编制本施工方案。

三、工程概况

昆明枢纽东南环线昆阳至昆明南站段位于云南省会昆明市东南边，线路行进于滇池东侧并绕滇池环行。工程地质条件较差,不良地质及特殊岩土发育.区内不良地质为顺层，特殊岩土为松软土、软土、膨胀土。化城隧道穿越的地质有弱膨胀土、淤泥质土、圆砾土等。对膨胀土层的施工是本工程的安全关键,也是难点所在。该地年平气温20。2℃，年平均降雨量1094。1mm，年平均蒸发量1952。5mm，雨季集中在6～10月，约占全年降雨量的70％，化城隧道段内地表水主要为灌溉水，由大气降水及附近水库补给，地下水主要类别有第四系孔隙水、基岩裂隙水，第四系孔隙水不甚发育，水量较小，

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基岩裂隙水较发育，由大气降水及地表水补给

化城隧道全长1877m，进口里程为D2K69+293，出口里程为D2K71+170.位于化城站至昆明南站之间，为双线隧道,列车设计行车速度为200km/h，其中进出口洞口及明洞段共计152米，具体工程数量如下：

化城隧道洞口及明洞工程数量表 斜切洞门（m） 明洞（m） 预加固桩开挖土临时边坡石方约防护约（m3) 浇筑混凝土约(m3） 序号 里程 （根） （m3） 隧道进口1 DK69+293—DK69+375 隧道出口2 DK71+100—DK71+170 合计: 30 122 4 51000 580 13300 15 55 2 22000 280 6200 15 67 2 29000 300 7100 四、工期要求

计划开工日期：洞口及明洞开挖2010年7月10日，完成日期2010年9月20日，工期为92天

五、资源配置

5。1 人员安排

工程施工主要管理人员如下：

施工负责人:刘新虎 技术负责人：罗大朋 质量负责人：马金刚 安全负责人：王宏军

为保证施工质量和施工进度,按专业成立作业班组，小组所有人员上岗前均通过安全质量、技术培训教育合格后方可上岗。各小组配备人员数量详下表。

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作业班组劳动力配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 合计 班组 开挖班（进出口） 钢筋班(进出口） 混凝土班（进出口） 运输班（进出口) 支护班（进出口） 保障班（进出口） 杂工班（进出口） 人数 40人 24人 30人 10人 22人 16人 22人 164人 工作主要内容 洞口及明洞开挖 加工制作、安装钢筋 混凝土浇筑 出渣、混凝土等运输 边坡防护、喷射混凝土、锚杆等 用电、用水、后勤保障等 辅助洞口及明洞施工 5.2 机具设备安排 根据施工工艺要求，项目部配置足够的机具设备满足现场施工的需要，机具设备配置数量见下表

主要机具设备配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 挖掘机 装载机 混凝土运输罐车 对讲机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切割机 电焊机 插入式振捣器 插入式振捣器 空压机 规格型号 PC200—8 ZL-50C 8m3 摩托罗拉 HDJZQ—20 JT12 J3G3—400 BX1—40 ZB110-30 ZB110-50 20m3 数量 2台 2台 4台 8台 2台 1台 2台 6台 4个 6个 6台 中铁七局昆明枢纽东南环线第五项目经理部 4

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12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 风动凿岩机 发电机 全站仪 水准仪 对焊机 拌合站 湿喷机 注浆机 切断机 自卸汽车 YT-28 200kw(25kw) STS720 AC32 150型 40、60型 TK500 ZYB—80D GP40型 9吨 8台 2台 2台 2台 1台 3套 2台 2台 2台 6台 六、 施工技术方案 6.1 洞口及明洞施工技术要求

化城隧道洞口土石方开挖、边坡支护、预加固桩、防排水设施的施工质

量和及早正常进洞是隧道顺利施工的前提和基本条件，隧道洞门及洞口明洞段施工时应引起高度重视，严格按照设计文件、《铁路隧道施工规范》《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》等组织施工，科学管理，确保洞门及洞口段施工进展顺利,工程质量优良。

化城隧道进出口D2K69+293—+375 、D2K71+100—+170 采用V级明洞施工,明暗洞交界采用（φ108超前大管棚）注浆加强支护，φ42超前导管等。在隧道进出口，明暗交界左右侧50cm处,各设置一根26。5长的预加固桩，

桩截面尺寸为2m×3m，长边平行于线路方向，桩顶面与明洞衬砌拱顶外缘平行.

6.2 洞口及明洞段施工程序

施工准备→边仰坡测量放样→测量复核

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→洞顶及边仰坡截水沟施工→洞口及明洞边仰坡处理→预加固桩施工→边仰坡开挖及防护→洞口超前支护→开挖进洞→明洞及洞口段衬砌 洞口及明洞段施工工艺流程见图 施工准备 边坡位置复核 边、仰坡测量放样 洞顶及边坡截水天沟施工 明洞及洞口坡面处理 预加固桩施工 边、仰坡开挖及防护 洞口超前支护 开挖进洞 明洞及洞口段衬砌 6.3 洞口及明洞施工顺序

6。3.1 施工准备

施工前，应逐项检查各项施工准备，逐级进行技术、安全交底和安全教育培训.对辅助施工场地进检查，保证参与施工人员、机械、设备满足施工要求。并做好施工使用材料进场工作及制定好各种相关制度，达到工程质量、安全、工期、环境保护等的标准化管理。 6。3。2 边仰坡测量放样及测量复核

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复核图纸，准确定出洞口位置，按设计位置放出边、仰坡及洞口开挖边线。在沿隧道中线方向5～10m设置一个观测断面,每个断面埋设7～11个地表观测桩，定时观测下沉情况.

并设测量专门人员严格检查开挖面坡度，做到一边开挖一边进行测量复测，所放重要桩位应采取在地面设十字桩进行保护、基准点测设控制采用四级水准测量引点到开挖面附近，并在施工时，随时进行高程复测检查. 6.3.3 洞顶及边仰坡截水沟施工

根据地形条件，在洞口边仰坡坡外5m处，设一截水沟，距形截面，内底面宽度为0。6m,高度为0。6m，0。3m厚的浆砌筑，并且截水沟与附近沟渠自然顺接，防止地表水倒流入洞内和洞口积水，及早修建洞门处路基侧沟,同时在洞门外处设置一条排水沟，根据洞口位置的地势情况，将汇水统一引致指定位置。并设置沉淀池处理污水,水质达标后，方可向外排放。 6.3.4 预加固桩施工

在隧道进出口，明暗交界左右侧50cm处,各设置一根26.5长的预加固桩,桩截面尺寸为2×3米,长边平行于线路方向,桩顶面与明洞衬砌拱顶外缘平行.桩井采用隔桩开挖，及时设置锁口，然后分节开挖桩井,每节长度不大于2m.挖孔桩施工程序：

场地整平→放线、定桩位→锁口砼施工→挖第一节桩孔土方→支模浇筑第一节砼护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、设置垂直运输架、安装提升设备、吊土桶、鼓风机、照明设施→第二节桩身挖土→校核桩孔垂直度和直径→支第二节模板、浇灌第二节砼护壁→重复第二节工序、循环作业直至设计深度→全面检查桩孔直径、深度、持力层地质→清理虚土、排除孔内积水→吊放钢筋笼就位→灌注桩身砼. 6。3.5 边仰坡开挖及防护

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隧道进出口明挖段共计152m,根据设计图纸的里程、标高对洞口明洞边坡进行放线，标出边坡开挖边线及土石方开挖厚度。

1)复核图纸，准确定出洞口位置,按设计位置放出边、仰坡及洞口开挖边线.

2）在沿隧道中线方向5～10m设置一个观测断面,每个断面埋设7～11个地表观测桩，定时观测下沉情况.

3)人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门及明洞土方开挖，分层3～5m开挖出洞口位置，边仰坡的开挖坡度随原地面的坡度改变而改变,确保坡面平顺并与原地形成为一体。采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。

4）边、仰坡分层开挖完成后，经质检工程师检查合格后并报监理工程师批准方可进行锚网喷C20砼支护，壁厚10cm。必要时随挖随支护。锚杆采用400cm-500cm长的φ22螺纹钢，间距100cm，呈梅花状布置。锚杆的施作借助手持风钻钻孔,孔深要达到410cm-510cm左右，并用高压风水吹洗干净方可安装，安装后并用锚固剂锚固牢固。网片间距（20×20cm）采用8号圆钢与坡面密贴，并与锚杆焊接牢固。在锚杆、网片安装完成后进行泄水孔的安装，规格为10×10cm的矩形孔，设置间距300cm。锚网喷防护按自上而下的顺序施作，施工时特别注意坡顶喷砼防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况将防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷网防护部分失效。施工过程中应对喷砼厚度进行检查，厚度不得少于10cm. 5）砂浆锚杆 ① 工艺流程

砂浆锚杆施工工艺流程见图

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施工准备 布 孔 钻 孔 清 孔 注入砂浆 插入锚杆 加垫板、拧紧螺帽 结 束 砂浆锚杆施工工艺流程图 ② 施工方法 利用风动凿岩机钻孔，锚杆孔位与岩面垂直，与设计孔位偏差不大于100mm,钻孔偏差不大于±50mm.钻孔后用高压风清除孔内石屑，然后安装锚杆，插入长度不小于设计长度的90％.成孔后用高压风清孔后，先将内径4～5mm，壁厚1～1.5mm的软塑料排气管同锚杆一起送入钻孔至孔底，并在孔外留0.5m左右的富余长度，然后将注浆管固定在孔口位置，并将锚杆孔口堵塞，确认排气管畅通后，采用双管排气法注浆，直到排管气不排气或溢出稀浆时停止，拔出排气管，待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。 6）钢筋网

钢筋网采用HPB235级钢筋加工而成,为方便施工，事先在洞外加工成1×2m的方片，施工时运至工作面进行安装。钢筋网加工制作及安装时应注

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意：除锈、去油污、确保钢筋质量符合要求.钢筋网铺设时，应随混凝土初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密,每片钢筋网搭接长度不小于1～2个网格。钢筋网的节点与锚杆和钢架接头采用点焊的办法焊接牢固，防止喷射混凝土时晃动。 7）喷射混凝土 ①工艺流程

喷射混凝土采用湿喷工艺施工，施工工艺流程图见下页： ②施工方法

喷射前将岩面的松动土块、石块进行清理，并埋设喷层厚度控制标志钉，每1~2m设一根。混凝土用强制式拌和机分次投料拌合C20混凝土，机械上料，拌和料采用混凝土输送车运送到作业点。拌和料采用混凝土专用输送车运送到作业点。为减少回弹量，降低粉尘,提高喷层质量，采用TK-500型混凝土湿喷机作业。

喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖(或分层开挖）完成后立即进行，以尽早封闭坡面,防止表层剥落。复喷混凝土在锚杆、挂网安装后进行，尽快形成联合支护体系,以抑制边坡周边变形。分层开挖面混凝土喷必须喷射平整，保护层不得小于4cm.混合料要随拌随喷，供料连续；喷射作业分段、分片、分层,由下而上依次进行.分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行,若终凝后1h再行喷射,需先用风水清洗喷层面。喷射机工作风压稳定，喷头与受喷面的距离保持在0。8～1。5米范围内，喷射的角度最好保持与受喷面垂直，喷头操作应连续不断地做圆周运动，并形成螺旋状,喷射的路线应自下而上，做“S”形运动，喷射混凝土终凝3h后方可进行下一层作业。

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施工准备 隧道开挖 岩面清理 设计配合比 喷射料装运 混凝土初喷 混凝土复喷 厚度不足 效果检查 满足 监控量测 稳定 结 束 喷射混凝土施工工艺流程图 混凝土试件 不稳定 调整设计 坡面开挖后应立即锚、喷、网支护，砂浆锚杆采用凿岩机钻孔施工,挂钢筋网采用机械配合人工作业，喷射混凝土按照湿喷工艺采用喷射机器手施工.

6。4 明洞及洞口段衬砌

化城隧道衬砌全部采用复合式衬砌,为了最大限度地减少衬砌与出碴的相互干扰,保证衬砌质量，加快衬砌速度，进出口各配备一台9m长整体式液压钢模板衬砌台车，采用混凝土输送泵灌注，混凝土由搅拌运输车运输。每次衬砌距离长度8.8m,约3天完成一个循环。混凝土入模采用泵压法，以插入式振捣器为主要振捣方式，台车自带附着式振捣器为辅助振捣方式.

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施 工 准 备 防水板铺设 台车检修 涂脱模剂 钢筋绑扎(如有) 台车就位 钢筋弯制及运输 安注浆管安止水带不合格 隐检项目 满足 试件制作 浇筑混凝土 脱 模 混凝土养护 洞口及明洞衬砌施工工艺流程图 输送泵就位 混凝土运输 6。4。1施工准备 在洞口及明洞衬砌施工前,必须进行如下工作:

①衬砌台车拼装完成，并检查好模板的刚度、液压系统、模板表面平整度、模板接缝错台情况处理等各项指标,并刷好脱模剂。

②浇筑混凝土前将基底表面的积水、岩屑、泥浆等松散物清除干净。 ③为了保证每组衬砌接头的平整度，在二次衬砌施工前先施作隧道仰拱

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混凝土及填充,再铺设枕木和轨道，检查轨道标高和轨道距中线的距离，保证台车就位准确和接头的平整度。

④施工环向排水管、排水盲沟、挂好土工布和防水板并检验合格. 6。4。2台车中线、高程定位

台车就位前，测量放样隧道中心线和衬砌台车轨道线，使台车就位误差不得超过10mm，并在小边墙上定出台车就位标高及就位边线，用红油漆标识，以便台车按照标高和边线就位. 6.4。3钢筋制作安装

衬砌钢筋在洞外现场加工，按设计长度计算下料时，应考虑钢筋搭接长度和接头错开的距离，下料完成后在加工场焊接完成，尽量减少在台架焊接。衬砌钢筋绑扎在防水板铺设完毕后进行.衬砌工作面设简易绑扎台架，衬砌钢筋的安装、绑扎在台车上进行. 衬砌钢筋施工应符合以下要求:

①衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行抽样检查，合格后方可投入使用;

②钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕.当利用冷拉法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率:Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

③钢筋主筋采用焊接接头，接头质量必须符合TB10210-2001《铁路砼与砌体工程施工规范》(以下简称《规范》）的要求。在焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工；

④衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d(d为钢筋直径)，且不少于50cm。在同一截面内受力钢筋接头面积

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占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。钢筋焊接时应采取防护措施，避免损伤防水板；

⑤焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d，也不应位于最大弯距处； ⑥钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，数量不少于90%,钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求. 6。4。4台车就位

①轨道铺设

轨道宜采用铁路P43以上钢轨，短枕采用木枕，钢轨与短轨间使用轨垫板，轨道置于已填充的混凝土面上，以保证台车平稳。轨道中心线尽可能与隧道中心线重合,偏差应控制在10mm以内.

②台车准确定位

台车定位采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位.

为避免混凝土浇筑过程中台车上浮（一般可达到15mm左右），采用三个30t的千斤顶在台车前端端部拱顶增设支撑，以防止台车上浮造成拱部错台。 台车就位前，在小边墙上定出台车就位标高及就位边线，按照标高和边线就位后,重新检查台车的净空和拱顶标高，保证隧道衬砌净空满足设计要求. 6.4。5 凝土浇筑

衬砌混凝土的质量，受到施工方法的极大影响。特别是现场内的运输、灌注、捣固、养生等方法对混凝土的性能影响很大，因此,应仔细研究混凝土的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。严格按照设计要求及现场试验结果进行操作。

混凝土灌注采用混凝土输送泵，灌注过程中根据灌注的部位不同严格

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按照下表标准进行作业。

混凝土的灌注方法及标准

位置 仰拱、边墙 及拱部以下 项目 落下高度 灌注一层的高度 流动距离 拱顶部 灌注方式 流动距离 标准 1.5m以下 40-50cm左右 不流动 向上灌注 10m左右 6.4.6 混凝土拌和、运输 ①混凝土的各种材料必须经试验合格后方可使用，拌合采用强制式搅拌机进行拌和，拌和过程中严格按施工配合比配料,拌合时间一般不少于2分 钟，确保混凝土的和易性.

②混凝土应尽可能地在接近拌合状态下运送、灌注.为此,运送时间要短，不使混凝土材料离析、含气量变化和坍落度下降等，故衬砌混凝土采用混凝土罐车进行运输。 6。4。7 混凝土浇筑

①混凝土灌注前应清除模板内的水及杂物，输送泵管路中残留的砂浆等有损混凝土的品质的，必须在灌注混凝土前清除.

②模板的长度9m，为防止混凝土流动中产生离析采用分支管并设变换阀，用2～3个检查窗进行灌注，灌注边墙的检查窗应设在合适的高度上，使混凝土下落高度小于1。5m，防止混凝土下落产生离析形成蜂窝。拱顶高流动性混凝土只从中央检查窗进行灌注。

③从检查窗进行灌注时，可从邻接的检查窗和上面的检查窗进行捣固。因此,灌注检查窗依次向高位置变更，到尽可能高的位置之前,最好用检查窗进行混凝土的灌注.

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④混凝土灌注速度不能比模板设计时预定速度快,否则会造成左右混凝土的灌注高差，模板会产生变形和移动，所以应根据设计灌注速度左右应对称进行浇筑灌注。

⑤泌浆水混入混凝土后会形成低品质层,而降低衬砌的均匀性和整体性。其次，已灌注混凝土面会存在泌浆水，附着在模板上形成水泡.因此，泌浆水应用设在堵头板上的排水孔排除。 6。4。8 混凝土捣固

混凝土灌注中断的场合，再次开始时要特别仔细，捣固器应确实地插入下层的混凝土中。使用振捣器时应注意的事项如下：

①内部振捣器尽可能地垂直,以一定间隔插入,其间隔一般在50cm以下. ②振动捣固应充分,其标志是混凝土和面板的接触面出现水泥浆线。表面不再有气泡，混凝土容积减少也是一个特征.

③振捣器形状、大小、数量应根据一次捣固的混凝土容积决定，并留有备用数量。 6.4。9 拆模和养护

①拆模时间

模板须待混凝土达到设计强度8Mpa以上时方可拆除;对于受较大围岩压力的模板须待混凝土达到设计强度的100％后才能拆除。

②养护方法

隧道衬砌养护采用高压水冲洗湿润的办法，经常要保持混凝土湿润，保养期限一般为10天。养护的洒水期限与水泥品种、空气湿度、气温等条件有关。没有充分硬化的混凝土受到振动、冲击时，会产生开裂和损伤，因此在爆破中，掌子面和混凝土灌注地点要保持适当的距离.

隧道通风后通常会有风流产生,隧道内的温度、湿度将下降。如混凝土在低龄

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状态，必要时要设置防风板。 6.4。10 注意事项

①衬砌台车就位要进行测量控制，灌注前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短杆支撑牢固，防止晃动。

②模板必须进行测量控制，保证模板缝成直线。

③要求混凝土生产和输送能力与混凝土输送泵的灌注能力相匹配，混凝土自出料到振捣完毕时间不得超过初凝时间。

④超前灌注两侧边墙墙基混凝土，并沿隧道方向每隔150cm预埋地脚螺栓，要能与模板最下边缘孔对正，以便固定钢模板的最低边缘，为防止地脚螺栓位置偏移，采用加设横撑办法解决。

⑤在灌注砼时，要注意连续性和对称性，台车两侧砼表面高差不得超过50cm，砼浇筑必须连续进行，不得中断，为此必须配备备用发电机组。

⑥隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的混凝土坍落度，使隧道拱顶混凝土密实。

⑦每循环衬砌前，对上一组衬砌接缝处的混凝土凿毛、清洗、纠正止水带位置，并刷一层水泥浆以使新旧混凝土接合良好。

⑧混凝土灌注连续一次灌注完毕，如发生停电等意外事故必须停工时，将灌注面整平、振捣好。停工2小时以上，要等24小时后才能接灌。

⑨养护采用洒水养生，拆模在拱部混凝土达到设计强度以上进行，拆模时注意混凝土角隅及表面的保护.

6.5 仰拱填充

仰拱施工应超前拱墙衬砌，并尽量紧跟前一开挖工作段，围岩软弱不稳定时,仰拱距开挖面不宜超过40m。仰拱、填充应分开浇筑，且全幅灌注，仰拱和底板混凝土达到设计强度100%后车辆方可通

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行,为使掌子面开挖不因此而中断，运输车辆在仰拱施工位置采用移动式栈桥通过。施工工艺流程见图、移动式仰拱施工栈桥见图

架设仰拱栈桥 隧底开挖 清底、检查 合格 施做混凝土找平层 施工缝处理 隧底防水处理 仰拱（底板）钢筋绑扎（如有） 混凝土标高控制点埋设 混凝土浇筑前检合格 浇筑混凝土 混凝土养护 仰拱施工工艺流程图 不合格 不合格 中铁七局昆明枢纽东南环线第五项目经理部 18

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移动式仰拱施工栈桥示意图 仰拱开挖采用分段(10m）跳槽开挖,以确保拱墙混凝土施工能正常进行。为减少仰拱变形缝两侧沉降，Ⅴ围岩地段仰拱二次衬砌内设双层抗剪钢筋，仰拱变形缝空隙采用填缝料填塞密实.仰拱开挖后要及时浇筑混凝土,采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土施工质量.浇筑仰拱时，应在两侧预留足够的钢筋接头，以便进行拱墙衬砌时连接.仰拱上填充混凝土施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物,排除积 水。填充混凝土表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致.

6。6 施工防排水

6。6.1排水盲沟

为减小衬砌背后水压力，及时将围岩少量渗水排出洞外，在二次衬砌背后设Ф50mm～Ф80mmHDPE打孔波纹管，环向排水盲沟间距按6～12m一道。纵、环向盲沟及泄水孔均直接与隧道侧沟连通，将地下水引入洞内侧沟。 环向盲沟采用Ф50mm打孔波纹管加工而成，水管加工下料时应考虑接头预留长度,保证环向盲管端能与纵向盲沟搭接;盲管与喷射混凝土表面紧密接触，并保持一定的松弛度,不宜张拉过紧；固定盲管的外露锚钉应切除或以砂浆抹平,防止刺破防水板;纵、环向盲沟、泄水管采用变径三通接头连接牢固，泄水管的出口应离开水沟内壁一定距离，不得紧贴沟壁表面；施工中要做好水管接头处理工作,防止杂物进入管道。 6。6。2 排水沟

隧道内排水采用双侧沟和中心沟的方式，侧沟主要用于汇集地下水,并将地下水引入中心沟,同时起到沉淀和兼顾部分排水的作用。隧道内两侧水沟与中心管沟通过横向引水管连接，横向导向管间距30m并设一处中心沟检查井。中心沟主要用于排水，同时汇集道床内部

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积水，疏干底板下积水。 6.6.3 防水层 ①工艺流程

在隧道二次衬砌和洞内回填之间铺设防水板（厚度为1。5mm),防水板与土工布结合使用，土工布厚度大于3mm，重量大于400g/m2.施工工艺流程见图。

缓冲层及防水板材料检查、检验 铺设准备 防水板铺设 防水板焊接 缓冲层铺设 工作平台就位 接通电路线 焊缝补强 质量检查 合格 移工作平台 下一循环 防水板施工工艺流程图 ②施工方法 不合格 a。铺设准备

在洞外检查、检验缓冲层材料及防水板质量，防水板宜选用高分子材料，其材料标准应符合防水板技术条件.幅宽一般为2~4m，厚度不小于1。5mm，耐刺穿性、柔性、耐久性好且应符合设计要求。 b.缓冲层铺设

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对于设计为分离式的防水板，缓冲层材料根据设计选用,一般采用粘贴固定.固定点间距：一般拱部位为0.5～0.8m，边墙为0。8～1。0m,底部为1～1.5m，保证其与混凝土表面密贴. c。防水板铺设

防水板铺设应超前二次衬砌施工，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖面应保持一定的安全距离。

防水板采用环向铺设,从拱部向两侧边墙展铺，下部防水板应压住上部防水板,松紧应适应并留有余量(一般实铺长度与喷射混凝土面弧长的比值为1.1～1。2），保证防水板全部面积均能抵到围岩.

分段铺设的卷材的边缘部位预留部少于50cm的搭接余量，并对预留部分边缘部位进行有效的保护.

附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板,并与边墙防水板焊接成一个整体。3层以上的塑料防水板的搭接形式采用T形接头。幅防水板的搭接宽度不应小于150mm。 6。6。4 结构缝防水 ①水平施工缝

在先浇筑混凝土初凝后、终凝前，根据止水条的规格在混凝土基面中间压磨出一条平直、光滑槽。拆除混凝土模板后，凿毛施工缝，用钢丝刷清除界面上的浮渣，并涂2～5mm的水泥浆，待其表面干燥后，用配套的胶粘剂或水泥钉固定止水条,再灌注下一循环混凝土。

环向（竖向)施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件等，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度，在灌注下一循环混凝土之前，对预留槽进行清理，将止水条粘贴在槽中，模板台车定位后，灌注下一循环的混凝土.止水条施工方法见图

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止水条施工方法示意图 ②中埋式止水带

沿衬砌环线每隔0。5~1.0m,在端头模板上钻一φ12mm的钢筋孔将制成的钢筋卡穿过挡头板，内外侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直,然后弯钢筋卡紧止水带。

a.止水带埋设位置应准确,其中间空心圆形应与变形缝重合。

b.中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端,浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分.

c.固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果. d.止水带定位时，应使其在界面部位保持平展,不得使橡胶止水带翻滚、扭结。如发现有扭结不展现象,应及时调正。

e。橡胶止水带接头必须粘结良好，不应采用不加处理的“搭接”。 f。止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛.接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法,搭接长度不小于10cm,焊接缝宽不小于5cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法应采用专用粘结剂，冷接

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法搭接长度不得小于20cm.

g。设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜设置在起拱线上下.

h。在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分振捣,保证混凝土与橡胶止水带间紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。

i。衬砌脱模后，若检查发现施工中有跑模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当造除或填补部分混凝土,对止水带进行纠偏。止水带施工方法见图

止水带施工方法示意图 6.7 洞口及明洞施工弃渣

化城隧道洞口及明洞开挖弃渣，采用挖掘机、装载机装车，6台自卸汽车运输在弃渣场，进口工区出碴弃于D2K69+400～700线路左侧100～300m坡地,进口碴场设计容碴量为17万方，占地45亩,为旱地。出口工区出碴弃碴于D2K70+900～D2K71+450线路右侧100～400m处平地及缓坡上，碴场设计容量为64万方，共占地124亩。

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七 雨季施工及防洪措施

7。1、雨季施工措施

1)雨季来临前,项目部专职安全工程师组织人员对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排洪等设施进行全面详细检查,对存在的安全隐患，立即进行处理。

2）大雨来临前，有针对的采取措施防大风、暴雨，切断施工电器电源.大雨后，立即对脚手架、边坡、地基、临时设施的安全状况进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复.

3）基坑四周设加强排水沟.机具材料堆放在基坑坡顶的安全距离以外。 4）现场施工用高、低压设备及线路按规范要求安装和架设,做好接地和接零，安装好避雷装置，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，做到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志，雨季时加强对供电线路和装置的检查。

5）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备安装好接地安全装置，机电电闸的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线埋入地下，外漏的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备做绝缘检测。 6）将工作面的泥浆清除干净，以防滑倒。 7）遇雷电暴雨时，立即切断施工用电。

8）施工中保持排水系统的畅通，对可能影响设施设备稳定的任何作业，有足够可靠的安全防护措施，防患于未然。

7。2、雨季防洪度汛措施

1）切实加强雨季施工安全工作，认真执行国家《防洪法》和《防汛条例》，落实防洪措施。成立防洪安全领导小组，由项目经理任组长,项目副经理为副

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组长。成员由项目经理部管理人员组成。以施工队作为防洪抢险队。建立防洪值班制度,制订防洪工作运作机制。

2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业,雨季防洪抢险.每个施工现场均要备足防汛器材、物质，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位.防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。 3）施工过程中建立正常的天气预报接收制度，与气象、水文部门建立业务咨询关系，由专职安全工程师负责，每日向生产部门通告。洪水来临前和洪水期间,加强与气象部门联系，及时调整施工计划。

4）工地临时设施布置时，要全面规划，妥善安排,既要做到有利于施工生产及方便职工生活，又要符合防洪度汛要求.

5）施工前与地方政府防汛指挥部和河道管理部门联系,调查有关河道历史洪水位和当年防汛工作安排。

6）项目部提前编制防洪抢险预案，并下发至各施工队，在汛期来临前进行防洪抢险动员，各施工队提前准备好抢险设备、备足抢险物资，组织人员进行防洪抢险演练。

7)加强现场机械设备、临时设施的检查力度.洪水期间，机械设备应停放在安全地带，派专人认真检查电力电缆是否牢固、场地排水系统是否畅通、施工人员居住区域是否安全，发现问题及时整改.

8）汛期施工，在重要的防洪地点设置标志，提示所有人员注意。在雨天可能造成危害时，派专人在重点地带巡视,工地负责人24小时轮流值班，并与现场巡视人员保持联系,以便及时做出抢险部署。

9)同所在地区管理部门建立联系，坚决服从防汛指挥部的领导，洪水期间要派人经常检查,了解当地河流及汛期山洪的来临规律、走向情况,必要时对小型河流作适当改移.

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10）在防汛方案中有明确的人员疏散方案，事先规划好疏散地点、带队负责人、食物供应、工地值班员等办法,一旦出现人员疏散要求,能有条不紊地进入疏散程序。

11）开展防洪大检查工作,洪水过后，项目经理部立即组织人员进场检查，修复被洪水损坏的设施，尽快转入正常生产状态

八 质量控制

8。1 制度保证措施

1） 建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人,严格按照施工工艺、规范、验标进行施工。

2）做好施工前的技术准备工作,逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。

3）抓好技术资料管理，施工过程要做好详细记录,认真填写工程日志，施工检查证、施工记录。

4）设立工地检测站,配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备,确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。

5)做到质量管理规范化、制度化，坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优惩劣，是工程质量通过定期检查得到有效控制.各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。

6）推行全面质量管理,广泛开展“QC小组”活动，坚持“三检制”，做好各阶段质量控制，确保工程质量稳步达到目标。

8。2质量保证体系

质量管理组织机构图

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项目安全总监 隧道施9.1 制度保证措施 工架1） 制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，严格子安物综队合财工工实行安全生产岗位责任制，奖罚分明质设合. 同务地程环部部部部试部2）制定安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。保部验

部室3）安全教育:全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；每周组 九 安全保证措施 项目总工程师 项目书记 项目副经理 织职工进行一次安全活动,学习工序工种的安全规程,严格按规程进行施工；工人进场前要进行常规安全操作教育,经考核合格后才准上岗作业。 9.2 作业安全

1)安全方面各种临时性结构和设备操作工况，要详细计算,并按规范要求留取足够的安全储备.

2)进入施工现场的人员必须带好安全帽,高处作业记好安全带、安全绳，安全带、安全绳应挂在牢固的物体上，高挂抵用。

3）高处作业人员应进行体检，患有禁忌症的人员不得进行高处作业（高血压、心脏病、癫痫，以及其他不适合高处作业的疾病），酒后不得从事高处作业。

4）高处作业人员衣着要灵活，禁止赤脚、穿拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。

5)恶劣的天气（大雨、大风、大雾、六级以上和强风）应停止作业。 6）高处作业人员施工的工具应装入工具袋或用绳子系在腰间，上下传递时禁止抛掷物件。

7)施工底端设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工

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现场道路畅通。

8）注意用电安全，施工用电要专职电工负责安排，统一使用配电箱，使用前对线路进行一次安全检查，出现故障时由专职电工处理。 9.3 安全检查

1)建立健全安全检查制度，项目部设专职安全干部，各分部工段班组设兼职安全员。

2）各工段长是安全检查的第一把关人，重点工序需要在每一天工作之前或下班后都进行一次全面检查.

3)专职安全人员除正常在工地检查外，对重点新工序需要提出安全注意事项，并配合工地技术人员做好安全技术交底。

4）定期召开安全会议，解决出现的问题，及时采取措施消除事故隐患。

十、 环境保护和文明施工

10.1 环境保护控制的重点

施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪音对环境的污染.合理安排作业时间，采取先进合理的施工手段，减少对周围环境的影响。

10。2 环境保护组织机构

环境保护组织机构框图（见下页）

环境保护、水土保持体系框图

环境保护、水土保持10。3 环境保护的主要措施 领导小组: 1)水土保持及生态环境保护措施 加强对原有植被等长久性环保体系的保护。施工需要必须砍伐破坏时，事先环水保责任执行标准 环水保责任体系 环水保控制 环水保检查 制 征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐,并尽可能予以恢复。临时用地为耕地的竣工后采取措施复耕。 环境保护活 各 环环植 管各部 境中铁七局昆明枢纽东南环线第五项目经理部水被 门 28 保保理项水负 护护土责 手文条措保人 水 环境保护空气污噪音污生态污定 不 期 定 染保染保染保检期检 新建铁路昆明枢纽东南环线工程 洞口及明洞施工方案

2）施工废水、泥浆处理措施

施工前对施工区水资源、水流系统、农田灌溉系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善.施工废水,生活污水采用沉淀池、化粪池等生化办法处理，未经检测合格不得直接排放与农田、河道中。 3）大气环境保护措施

设备选型时选择低污染设备,并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘.在有粉尘环境中作业人员配带必要的劳动保护和防护用品。 4）降低噪音措施

机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免使用噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加. 5）综合治理

搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律； 尊重当地民风、民俗，遵守地方法规；搞好路、地关系，为施工创造良好的外部条件. 6）场容场貌

按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施实行平面动态管理。对作业现场设置各种必要的工程标识牌。

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