明洞及洞门施工作业指导书

明洞及洞门施工作业指导书

1 目的

明确隧道明洞及洞门施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道明洞及洞门施工作业，保证明洞及洞门施工作业安全、保证工程质量。

2 编制依据

⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）

⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《兰新铁路施工图设计文件》

3 适用范围

适用于兰新铁路第二双线甘青段隧道明洞及洞门施工。

4 施工准备

项目经理部组建精测队，配置专门管理施工测量的高级工程师，负责本工程的控制测量工作。二工区设置测量班，并配置专职测量工程师负责工区的施工测量。专业测量高级工程负责测量方案制定，对测量成果的审核，并领导测量队进行测量工作。

项目经理部测量队负责对设计院桩点复测，控制点的闭合测量，与相邻单位的联测，精确控制点的布设，洞内施工导线设置等工作。并负责检查各工区施工测量资料检查和控制桩点的复核测量。

专业测量工程师领导工区测量班进行施工测量工作，并审核测量成果， 各工区测量班负责施工测量控制，测量放样，并和相邻工区联测导线和高程控制点。

洞外控制测量方案

设计院平面控制定测及施工复测均采用了GPS全球定位系统进行洞外平面控制。施工时首先对设计院提供的GPS点进行复测，平面、高程控制网经复测后确认设计院提供的定测成果满足规范要求，再依据设计院提供的GPS点布设洞外控制网。

根据隧道长度和技术设计方案以及《全球定位系统（GPS）测量规范》，尽可能提高GPS测量的精度。布设洞口控制点时要注意：洞口投点必须通视，尽量

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避免施工时对测量工作的干扰，避免点位被震动或挖方产生位移，或被弃渣埋没。洞口投点必须纳入主网，为满足施工引测进洞需要，在隧道进出口及斜井口各布设不少于4个GPS平面控制点，所有控制点均用异步环相联，并组成空间三角形和空间大地四边形以加强GPS网的几何强度。采用GPS静态相对定位进行测量，观测前对接收机进行全面检测，仪器精度必须达到标称精度的规定。GPS观测选择最佳时段，长边和观测条件欠佳的点位增加观测时间。

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明洞及洞门施工

5.1 洞门施工

1. 洞门及仰坡 a. 洞门开挖

由于洞口为v围岩，岩层比较破碎，故明洞应采用分层小切口明挖，人工配合进行边仰坡。开挖前先修建洞顶临时截水沟，边、仰坡，并从上向下分层进行并及时按照设计进行喷锚支护，以确保洞口边、仰坡稳定。

b. 砂浆锚杆施工

边仰坡按设计坡度一次整修到位，并彻底清理顶部危岩，然后采用挂网喷射混凝土防护。

砂浆锚杆的施工方法：

锚杆钻孔利用风钻施工，高压风吹孔。砂浆锚杆设置位置，结合开挖岩体结构产状确定，尽可能垂直结构面打入，以起到更好的加固作用。先用注浆泵将孔内注满早强砂浆，再用锚固机将锚杆置入。锚杆尾端焊接在钢支撑上，以便共同受力。

施工要点：

采用先注浆后插杆体施工，孔径比杆径大15mm，孔位允许偏差±15～50mm；孔深允许偏差±50mm，钻孔方向应与喷射混凝土面垂直，孔钻好后用高压风冲洗干净，并用塞子塞紧孔口；

锚杆及粘结剂材质应符合设计要求，锚杆应按设计要求尺寸截取，并整直、除锈和除油；粘结砂浆应拌合均匀，并调整其和易性，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完；

先注浆后插杆，注浆管应插到钻孔底，开始注浆后，徐徐均匀地将注浆管

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往外抽出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞；

注浆体积应略大于需要体积，将注浆管全部抽出后，应立即迅速插入杆体，可以锤击强行插入杆体；

杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。注浆是否饱满，可根据孔口是否有浆流出，杆体到位后要用木楔在孔口卡住。

c. 挂钢筋网施工 施工方法

网片在钢筋加工场制作，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接，与岩壁紧贴安装。挂网利用简易台车进行。

工艺流程：

施工要求：

按图纸标定的位置制作钢筋网；

钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于100mm； 钢筋网使用前清除锈蚀；

钢筋网绑扎固定于锚杆和钢拱架上，并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间，以保证钢筋和岩面之间保持间隙不大于30mm。

网片的宽度按钢支撑间距预制，用在墙部的网片上侧带钩，以方便挂设。 网片与锚杆交叉处，采用点焊连接牢固。 d. 喷射混凝土

原材料：砂子采用中砂，石子采用5～16mm米石，水泥采用普通硅酸盐32.5R水泥，水采用河水，外加剂采用经试验合格的产品。

下一循环 施工准备钢筋除锈网片制作挂网焊联喷混凝土 挂网工艺流程框图

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拌合：采用干喷法施工。混凝土在混凝土拌合场集中拌合，拌合时严格按照施工配合比进行配料，做好计量工作。拌合投料顺序为：砂→石→水泥。

喷射混凝土：喷射混凝土前应清理岩面松散石块，并检查各种设备的工作状态，保证水电等供应正常。喷射自上向下进行均匀喷射。混凝土拌合料在入喷射机前，添加早强剂进行搅拌，水在喷射时经高压水管同混凝土干拌料一同喷出，形成潮状混凝土粘附在岩面上。混凝土应分两次进行，每次喷射混凝土厚度为4～5cm。 5.2 明洞施工

a. 钢筋加工及安装

原材料：进场前必须经试验合格。

加工：钢筋在钢筋加工场进行加工，加工后运至现场进行安装。在加工拱圈钢筋时，应在地上按照1：1的比例画出大样图，依照大样图进行加工。所有钢筋构件必须严格按照设计进行制作，制作后必须符合设计及规范要求。

安装：安装前应先进行测量放线，准确测定隧道中心及标高。先安装仰拱衬砌钢筋，浇筑混凝土后再安装洞身钢筋进行洞身浇筑。钢筋安装时要保证环型筋竖直，箍筋间距均匀。

b. 混凝土浇注

明洞衬砌采用轨道式整体模板台车进行衬砌，凝土采用拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送混凝土入仓。在完成明洞开挖、边仰支护，明洞顶截水沟后，绑扎明洞仰拱钢筋，端头立拼装钢模，浇筑混凝土，以φ20钢管滚筒装水，人工拉动辗压成型（仰拱施作通用）；养护达到一定强度后，仰拱上铺装土石垫层，组装整体模板台车，就地模筑全断面整体式钢筋混凝土衬砌，绑扎明洞边墙、拱部钢筋，依设计要求在衬砌两侧墙脚对称预埋纵向排水管，并依设计规范要求，铺排水板、土工布防水层以及排水基层，完成整个端墙式洞门砌筑。

c. 防排水施工

明洞砼浇完毕，待拱圈混凝土达到设计强度的70%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。按设计要求铺设1.2mm厚改性LDPE防水板，铺设时应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不少于100mm，并向隧道内拱背延伸不少于50cm，再铺设

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PE500排水板，最后按照设计要求铺设400g/m2土工布。在进行明洞回填前，应在边墙脚两侧埋设纵向排水花管，由纵向排水花管将洞内排水半管的汇水引入路面两侧边沟内排出洞外。

d. 明洞回填

明洞混凝土达到设计要求后，应及时施做明洞背防水设施，待防水设施完成后，即可进行明洞回填。明洞两侧采用10#浆砌片石回填，顶部采用土方对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料宜采用粘土以利于隔水。夯实度应符合图纸要求并经监理工程师认可。

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5-1洞门施工工艺流程

与设计不符

绑扎钢筋、支立模板

预留孔洞检查

结束 制作洞门铭牌 衔接排水设施 浇筑钢筋混凝土 与设计不符 满足设计要求 处理 基底承载力检测 洞门段及洞门基础开挖 截排水沟施工 施工准备 拆模 中铁二十局兰新铁路甘青段LXS7-2标

5-2明洞施工工艺流程

洞口段及基槽开挖支护 与设计不符

仰拱混凝土 处理 基底物探及承载力试验 施工准备

填充混凝土 模板台车就位 与设计不符 模板检查

结束 仰拱回填 施作防水层、连接排水管道 浇筑二次衬砌混凝土 里外模板 钢筋绑扎 处理