D型施工便梁监理实施细则
一、编制依据
1、设计文件、施工组织设计； 2、铁路桥涵施工规范；
3、铁路工程施工安全技术规程； 4、铁路工务安全规则；
5、铁道部关于铁路营业线施工安全管理规定及呼局实施细则；
6、呼铁局关于加强营业线桥涵顶进施工管理的通知。 二、工程地点
京包线K608～K609上下行线水害整治工程、平改立工程。 三、监理工作流程
⑴D型便梁适用范围。 ⑵便梁运输、装卸。 ⑶便梁支墩的施工。 ⑷便梁安装前的准备工作。 ⑸便梁安装及检查。 ⑹便梁使用中注意事项。 ⑺拆除便梁注意事项。 ⑻其它应注意遵守的事项。
.
.
1、D型便梁适用范围。
⑴D型便梁适用于既有线或既有站场的桥涵施工。它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它替代路基，承托住线路进行桥涵的开挖和施工。并且具有运输和拆装方便的特点。
⑵D型便梁适用于单、双线的直线、曲线（R≥400m），行车限制速度为45Km/h，线路钢轨不轻于43Kg/m的新轨。
⑶便梁采用铁路“建限-1”限界。
⑷便梁分为D12型、D16甲型、D20型、D24型四种型号；其跨度分别为LP＝12.06M、LP＝16.08M、LP＝20.1M、LP＝24.12M以适用于各种跨度的桥涵施工。
2、便梁的装卸、运输
⑴D型便梁由纵梁、横梁、各种配件组成。纵梁较长、较重，横梁及配件数量较多。根据这一特点，适宜用轨道车运输，在区间施工时，需要点途卸。
⑵卸车时宜采用吊车卸车，确认捆绑好后再起吊，做到轻放支垫稳，严禁无支垫或卸在不平整的地面上。
3、便梁支墩的施工
便梁支墩应提前施工。使用前砼强度应达到规定的强度。支墩施工中应按设计施工图控制好尺寸、标高；严格控制好墩顶标高、墩身尺寸；基顶标高、基础尺寸，钢筋应进行隐蔽工程检查，砼按常规做好原材料及配合比的检查验收，浇筑砼时应进行旁站监理。
.
.
4、便梁安装前的准备工作
便梁的安装可由施工单位根据现场情况，自行编制安装设计，经施工单位技术负责人审查批准，报监理工程师审核后进入准备工作阶段。
5、便梁的安装及检查 ⑴方案一：
α、纵梁就位。按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高高出线路枕木面0.2M左右，以便抽换枕木，待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板及牛腿。
b、抽换枕木。安装便梁的位置应与枕木位置一致，所以应事先将枕木间距适当调正。抽换横梁应按工务规则要求“六抽一”，由纵梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木塞一根横梁。其中一根钢枕下，需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。塞入横梁时要对准纵梁连接板并定位，同时垫好橡胶垫、上好扣件。
c、在长钢轨地段施工时，为增加钢轨的横向稳定，防止线路中心偏移，要在横梁上安装挡碴板（随梁来的配件），并捣固道床。
d、将垫高的一片纵梁降落就位，并连接纵横梁。
e、逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统。组装过程中，连接板及牛腿上的螺栓孔均应上满螺栓、弹簧垫圈或锁母不得漏装。
.
.
⑵方案二：
α、横梁就位。事先将枕木间距适当调整，按“六抽一”规则抽换枕木，采用定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶板、上好扣件。
b、纵梁就位，联结纵横梁。
c、逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统。 ⑶方案三：
α、纵梁就位。事先将一片纵梁按计划位置就位，另一片纵梁垫高高出枕木面0.2M左右，以便穿横梁。
b、横梁就位。事先将枕木间距适当调正，枕木孔对正横梁螺栓孔，中间抽掉一根枕木。穿横梁时将一根钢轨下垫好绝缘胶垫，防止轨道电路短路而造成红光带，影响信号和行车。然后连接纵横梁，上满螺栓。可以不上斜杆和挡碴板。
c、本方法适用于开挖跨度小的直线地段，使用标准轨的线路，（中间抽掉一根枕木主要为回填后捣固线路方便）。可以不抽换枕木，不上斜杆和挡碴板。
⑷无论采用以上那种方案，均需检查便梁联结件的绝缘配件。为防止检查不到而造成红光带，实践中用小块绝缘胶板，夹在轨距挡板与钢轨间，能起到防止因绝缘配件损坏、检查不到位等造成轨道电路短路而影响信号与行车，实践证明效果较好。
实践证明在施工中请电务配合检查绝缘情况，能起到防止短路的效果。
6、便梁使用中的注意事项
.
.
⑴牛腿及连接板上的全部螺栓应同时上紧，并安装弹簧垫圈或锁母，将弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。
⑵便梁使用过程中，应随时检查，拧紧松动的螺栓。加装在轨距挡板与钢轨间的小胶板应随时检查，防止脱落。
⑶斜杆在方案一、二中不得漏装，尤其在曲线上更应注意不得漏装。
⑷桥上应尽可能避免钢轨接头。不能避免时，钢轨接头必须调正在横梁上（用接头扣板）。
⑸不同条件下使用便梁时，必须严格遵守该便梁设置表中的规定，不得随意改动。
⑹钢轨下绝缘垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得替代。
⑺便梁不能设在缓和曲线、竖曲线上，列车不宜在桥上停车。 ⑻D12型、D16甲型便梁的纵梁安装时，其长圆孔座板应置于便梁的同一端。
⑼支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座，曲线上变梁的中间垫座以选用钢筋混凝土为宜。
⑽便梁每次使用后均应整修、油漆、螺栓丝扣涂油。 7、拆除便梁注意事项
⑴松开纵横梁联结螺栓，先将一片纵梁抬高0.2m，或将一根纵梁移位，以便抽换横梁。
⑵横梁拆除时，要同时从两端向中间先松开螺栓，抽换横梁，
.
.
抽换时要及时进行捣固道床。
⑶抽换横梁时应按工务规则“隔六抽一”从纵梁两端向中间抽换，抽一根横梁，塞一根枕木。其中一根钢轨下面的绝缘胶垫不应取掉，以防止轨道电路短路，影响信号和行车。
⑷抽换横梁过程中，要随时检查线路方向和沉落情况。特别是回填的地段要随时检查有无下沉现象，及时补充道碴，捣固密实。
⑸拆除横梁和养护线路过程中使用的工具，需上好绝缘套，并做好线路的行车和施工人员的安全防护。
8、其它应注意遵守的事项
⑴施工期间，按技规做好封锁、慢行的防护工作，并派驻站防护员。加强现场与驻站防护员间的联络，随时掌握列车运行状况。
⑵D型变梁应严格按施工便梁设计图要求架设，设置纵横向限位装置，按设计文件要求进行便梁基础施工。
⑶施工单位应加强便梁施工地段的监测工作，制定监测制度、明确监测内容、规范监测记录、落实监测人员职责。一旦发生异常，及时采取有效措施，确保行车安全。
⑷营业线桥涵顶进施工，应严格按照规定程序进行。在工程开工前，施工单位应将设计图纸、施工组织措施提前送交设备管理单位审阅；与设备管理单位签订施工安全协议（防汛期间还需签订防洪安全协议）。设备管理单位应对施工方案、施工计划及
.
.
影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行安全监督。
⑸设计单位在设计文件中，必须明确规定D型便梁施工期间的行车安全条件，施工影响范围内各种行车设备的状况，对所涉及的行车设备的防护措施，为确保行车安全而必须采取的施工工艺和使用的材料。
⑹参加施工的有关人员，要经过安全培训考试，持证上岗。参加施工的劳务工，经安全培训考试合格后由路工带领上岗，不准劳务工单独上线路作业。
.
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容