施工技术方案
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：
1、设备、人员动员周期
我单位为新乡地区大型专业公路施工单位，有专业的施工队伍和施工机械不受季节影响，有各种技术工人和劳动力。我单位将利用基地距施工项目地近的优势，从接到指令到抵达现场动员周期为2天，调集精良设备，优秀人员进场。
2、设备、人员、材料运到现场的方法
我单位基地在施工现场北边15km处，人员及机械设备可迅速直接到现场，我单位有运行正常的二灰、沥青拌合场，在施工现场15km处。大型拌合设备不用搬迁可立即投入使用，节省了必要的时间和费用，小型设备直接运达现场。拌合场设有经认证的实验室，可直接投入使用。
工程所需材料我综合料场均有储备，并正在进料，各项材料符合设计和规范要求，满足工程需要。石灰、石料、水泥、砂由辉县进料，沥青由新乡市公路局沥青库提供，成品料用汽车运输至施工现场。 二、编制依据及编制原则 （一）编制依据
1、业主发布的《新乡县县道胡韦线改建工程》招标文件和设计文件及有关规定。 2、现行的有关施工规范及技术规程、标准，主要有： 《公路工程技术标准》 《公路工程质量检验标准》（JTJ 071—98） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 《公路勘测规范》（JTJ 061—99） 《公路路基施工技术规范》（JTJ 033—95） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） 《公路土工试验规程》（JTJ 051—93）
《公路工程无机结合料稳定材料试验试验规程》（JTJ 057—94） 《公路工程集料试验试验规程》（JTJ 058—2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032—94） 《公路工程竣工验收办法》（交通部[1995]1081号文件）等。 3、现场调查资料。
4、我单位施工技术、装备及拟定参加本合同段施工的人员技术素质状况。 5、我单位以往在类似工程中的施工经验。 （二）编制原则
1、本施组遵守招标文件、合同条款的各项规定，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样、意图的各项要求进行编制。
2、工期安排根据业主对本标段完工时间的要求。
3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
4、考虑冬季对施工生产的影响。
5、本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进
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行编制。
6、合理进行施工现场场地布置，尽量做到永临结合，方便施工，尽可能少占耕地。 7、标段内各个单项工程以服从标段整体施工安排为前提，尽可能均衡展开施工，以期用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
8、从我单位现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以提高效率、压缩工期，降低工程成本，推动我单位在技术创新、工程质量、施工管理上再攀高峰，再创佳绩。 （三）编制范围
本施组编制范围为新乡县县道胡韦线改建工程，位于新乡市南部。 三、工程概况 （1）基本情况
该项目工程位于新乡市南部，沿线地貌单元属于黄河冲击平原，微地貌形态为泛流平地，属黄河近期泛滥冲积形成，地势开阔平缓，地面标高在海拔高程73-80之间，本路段位于引黄灌溉区内，沿线水位埋深2.8-10.5米。
新乡市属于典型的暖温带大陆性季风气候，冬季寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，四季分明，降雨集中。根据新乡市气象观测站近35年资料得知，历年平均气温14c，最冷月份1月，平均气温-0.8c，极端气温-21.3c，最热气温7月，平均气温27.2c。极端气温42.7c。年平均降雨量617.8mm，多集中在7、8月份。年无霜期为211.7天，年平均降雪数为8.7天，年平均雪天为8-9天，最大积雪深度19cm.
(2)建设规模
胡韦线改建工程第四合同段为K19+967，长25.04米，宽26米中桥一座。平原微丘二级道路 2420.48米，路基宽33米路面宽23米。
(3)、主要工程项目及数量： 项目名称 单位 数量 清表与填前碾压 M2 96816 利用土方 m3 12886 借土填方 m3 28586 石灰稳定土 m2 59459 二灰稳定碎石（厚360mm） m2 56760 透层油 m2 55890 沥青混凝土（厚70mm） m2 56604 安装路缘石 M 4860 泻水槽 m 1460 中桥 m 25
四、工期安排及施工顺序
（一）工期安排原则
1、以保证工程质量、安全为前提，确保提前竣工，满足招标文件的工期要求。
2、开工前和施工中不断地优化施工组织设计，充分发挥本公司技术、装备先进的优势，合理安排工序，大力采用机械化施工，提高工作效率，以节约时间。
3、施工中坚持科学管理。配置专业化的施工和技术人员，采用先进的施工工艺，全面高效的完成施工任务。
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（二）、本标段招标文件建议的总工期为100天，根据业主标前会议精神，由于未进行拆迁，结合我公司的施工经验。工期具体安排如下： 1、施工准备：2006年9月26日-9月28日 2、桩基：2006年9月28-2006年10月20日
3、接桩、盖梁：2006年10月5日-2006年11月15日 4、桥梁板：2006年10月5-2006年11月25日
5、桥面及附属结构：2006年11月20-2006年12月20日 6、路基土方：2006年10月1日-06年12月10日
7、石灰稳定土基层：2006年10月15日-06年12月20日 8、石灰粉煤灰稳定基层：2006年11月10日-07年3月30日 9、沥青砼面层：2007年4月10日-4月25日
10、路缘石：2006年12月10日-2007年4月30日 11、附属设施：2006年11月10日-2007年4月30日 （三）、分项工程进度率计划（附后） （四）、施工总体计划表（附后） （五）、施工总平面布置图（附后）
分项工程生产率和施工周期表
第合同段
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工程项目 单位 m3 m M3 M M2 M2 M2 M 3数量 平均每生产单位规模（人，各种机械台班） 45工35台班 67工350台班 263工40台班 60工75台班 85工65台班 55工40台班 45工7台班 平均每单位生产率（数量、每周） 9682 m3 104 8494 6307 28302 1620 每生产单位平均施工 时间（周） 10周 6周 2周 6周 2周 7 9 2 3 4周 生产单位总数（个） 1个作业队 1个作业队 1个作业队 1个作业队 1个作业队 1个作业队 1个作业队 1个作业队 2个作业队 2个作业队
路基土方 桩基 盖梁 桥梁板 附属结构 石灰土底基层 二灰稳定碎石 沥青路面 路缘石 其他 96816 320 91 263 59456 56760 56604 4860
五、主要项目施工方案、方法及施工工艺
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（一）、路基土方施工方案、方法及施工工艺 1、路堤工程施工方法
本合同段路基土方填方为41480立方米。路基土方施工计划采用机械化施工，挖掘机开挖，自卸汽车运输，推土机辅助及清理工作面。路基填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。三阶段是：准备阶段、施工阶段、验收阶段。四区阶段是：填土、整平、碾压、检测。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。
（1）施工准备：包括施工调查与审核设计、测量放线、征租土地、拆迁建筑物、修筑施工便道、设置排水系统、修建临时工程设施、做路基实验段。
（2）基底处理：按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施与以处理。地表清除草皮，砍伐或移植树木，填方高度小于1m时，要挖除树根；做好原地面临时拦排水设施，并与永久排水设相结合，将地表水引排至基底范围以外，根据实际情况采取防渗加固措施；路基填筑范围内的坑穴，要用原土或砂性土回填夯实封闭；路堤在耕地或松土地段，必须清除有机土和种植土，平整后采用与路基相同的填料回填压实；松土厚度小于0.3m，将地面夯实密实；松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实；在稳定的斜坡上，地面横坡缓于1：5时，清除地表植被后可直接填筑路基；地面横坡陡于1：5时，原地面打成宽度大于1m的台阶，逐阶填筑路基。 （4）摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机摊铺、平地机精平，使平面控制无显著的局部凸凹。平整时应先两侧后中间，中间略高，使平整面形成向两侧4%的横向排水坡，以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层的厚度。
（5）洒水晾晒：根据不同土质及机械组合，控制最佳含水量，经常对填料含水量进行检测控制。当含水量效高时，采用对取土坑降水或在取土坑位置晾晒的方法处理；当含水量较低时，采用在取土坑提前洒水和路堤上洒水相结合的方法进行。
（6）碾压夯实：为保证路基密实度达95%以上，依照压实参数，根据路堤的不同部位及填料的不同，采用重型振动压路机压实。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快、先静压后振压的施工操作程序进行碾压。各区段交接处做到重叠压实，纵向搭接长度不少于2m，碾压时轮迹重叠不少于40cm。对马口及桥头等到大型碾压、机械不宜施工的地方，要采取特殊措施利用蛙式打夯机等小型机械配合施工，确保碾压质量。
（7）检验签证：对填料的取样和测试前必须检查填料是否符合要求，碟压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工，分层检测，其中细粒土压实度检测采用核子密湿度仪。施工过程中，严格依照路基填筑试验方法、试验点数、检验频次标准进行试验与检验，做到试验检验资料整洁、齐全，对试验及检验不合格地段，应进行分析，做出处理，直到达到检验要求为止。为保证试验与检验效率，对核子密湿度仪定期进行标准块标定试验，通过容积法对比试验确定干密度和含水量的偏值。路堤填筑时应预留沉降量，还要进行曲沉降观测和量测，使之满足设计要求。 （8）路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等到整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修应达到要求。
路基填筑工程施工工艺框图附后。 2、路基施工注意事项： （1）路基不均匀沉降的防治
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不均匀等原因引起。我们在填筑时，按不同类型的路基填筑，划分三个填筑路段，
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并先修筑试验路段，用核准的填料铺筑长度不小于100m（全副路基）的试验段，并将试验结果报监理工程师审批。
（2）路基填筑中要确保“五度”
为确保路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度符合《公路路基施工技术规范》（TJT033-95）的要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡要进行超填，两侧超填宽度一般为20-30cm，从而使压路机碾压能尽量到边，以保证路基有效边缘能达到压实标准。每层填筑前要采用灰点控制点（即在中线、1/4宽度线、边缘上按桩号或每10米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于该层摊铺厚度）以确保卸料密度和厚度。推土机大致摊料后，在平地机粗平前，根据卸土前每桩号的摊铺厚度，用钢钎预插法确定摊铺厚度，用白灰标出，以便平地面整平，确保路基的平整度和纵横坡度满足要求。每一层都必须恢复路基中线以及纵横坡标高、宽度和边坡的复测，从而保证路基“五度”达到技术要求。
3、湿软路基处理方法
挖方路段和零填方路段由路基顶面向下40cm按10%白灰土处理，填方路基超过80cm，加10%白灰处理20cm厚。白灰土处理施工工艺按底基层施工工艺施工。
（二）、路面工程施工方案、方法及施工工艺
1、概述
路面结构组合由上到下依次为密集配细粒式沥青砼、二灰稳定碎石（5：15：80）、石灰稳定土。
2、石灰稳定土底基层施工工艺 ㈠、对原料的要求
① 土 塑性指数15—20粘性土，均适宜于石灰稳定，颗粒的最大粒径不应超过50mm ② 石灰 Ⅲ级以上的生石灰或消石灰均适宜,但是石灰存放时间应尽量缩短 ③ 水 人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工 ㈡、石灰综合稳定土基层采用路拌法施工
（1） 综合稳定土工艺流程
整 准施运 洒拌加整整 碾 接平养 备工送水和水平 缝 和 下 放摊闷干并和型 压 和摊生 承样 铺 料 轻拌 混调铺 层 拌 压 水头
处泥
处
理 ⑵路拌法施工要点 A．准备下承层
在白灰土底基层的施工前，必须用18—21T三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，在碾压过程中如发现土过干，表面松散，应适当洒水，如土过湿，发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 B．施工放样
直线段每10m设一桩，平曲线每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 C．备料
a.首先清理拌和场表面的杂物，然后根据犁或松土机所能翻松的预定深度，精确计算
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每平方米所需石灰量，并均匀摊铺。
b.生石灰块应在使用前7—10天充分消解，每吨生石灰消解需用水量一般为500—800Kg，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也防止过湿成团，消石灰宜过孔径10mm的筛并尽快使用。
c.用犁或松土机翻松到预定的深度，用旋转耕作机，粉碎土块并拌和至符合要求为止，最后用推土机把拌和好的集料堆在一起，并要求混合料含水量略大于最佳值。
b.事先根据试验确定集料松铺系数并计算松铺厚度。松铺厚度=压实厚度*松铺系数。 d.用平地机或其他合适的机具将其均匀地摊铺在预定的宽度上，并有规定的路拱。 e.用旋转耕作机拌和二遍，在拌和过程中应及时检查含水量，并使混合料的含水量等于或略大于最佳值（一般为1%左右）。 E.整平和轻压
a.用人工配合适应的机具，整平，并按标高挂线整型，在拖拉机初压之后，可用重型路拱板进行整型。
b.严禁用薄层贴补的办法进行找平。 G.拌和
a.用路拌机拌和，随时检查高速拌和的深度，使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土层与下承层之间残留一层“素土”，也应防止翻犁过深破坏下承层的表面，通常应拌和两遍。 H.洒水和湿拌
a.在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水距离长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部含水量过大。
b.洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀，拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，减少水分流失。
c.洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，不应小于最佳值。
d.混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
e.在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。 Ⅰ.整型
a.用平地机整平，根据实测的压实系数，确定纵横断面的标高，并设置标记。 b.在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。 J.碾压
a.整型：当混合料的含水等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压
直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没明显的轮迹。一般需碾压6—8遍，压路机的碾压速度，头两遍的碾压速度采用1.5-1.7KM/h为宜，以后2.0-2.5km/h的碾压速度。
b.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
c.碾压过程中，综合稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压。
c.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 K.接缝和“调头”处的处理
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a.同日施工的两工作段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5—8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分，要重新拌和，并与第二段一起碾压。
L.养生及交通管制
a.每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生不应延误。
b.用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿。洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。
c.养生期不宜少于7天。基层不宜长期暴晒开裂。
2、石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方法及工艺
（1）、基层试验段
本工程采用的是36cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，分两次摊铺，混合料采用集中厂拌拌和，自卸汽车运输，人工配合平地机推土机摊铺。
1）拌和前，先对拌和设备进行调试，掌握设备状况，掌握混合料的配合比和含水量都达到规定要求。
2）拌和采用连续式的稳定土厂拌设备进行拌和，先进行试拌取得最佳拌和时间。
3）试验段的摊铺：摊铺时采用摊铺机进行混合料摊铺，根据摊铺层的厚度和虚铺系数，计算每车混合料的摊铺面积，并考虑运距情况得出最佳车辆运输方案。
4）碾压：在混合料大于最佳含水量1%--2%时，进行碾压。
A、振动压路机在路基全宽范围内进行碾压，直至达到要求密实度为止。 B、碾压时由外侧路肩向路中心进行碾压。
C、压路机不得在已完成或正在碾压的路段上“调头转向”。 D、出现“翻浆”、“起皮”现象，及时采取相应措施，直至达到质量要求。 总结试验段工序取得最佳施工方案指导正式施工。
（2）材料选用
石灰采用Ⅲ级以上的消解石灰或生石灰；
干粉煤灰和湿粉煤灰均可使用，但湿粉煤灰中的含水量不得超过 35%。
水采用施工生产和生活用水； （3）计算材料用量
根据各路段石灰粉煤灰稳定基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。根据料场集料的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放的摊铺面积。所有地段的长度应沿路幅中线水平测量。
（4）施工拌和
①材料在中心拌和厂拌和，采用连续式拌和机拌制。碎石、石灰、粉煤灰、硫酸钠的比例按重量比进行配合。
②加水方法应对连续拌和设备的水流进行校核，加水时间和水引入拌和机的进入口位置，应经工程师批准。
③混合料在拌和均匀进行转运，当距离铺装地点较远时应予以覆盖，以防混合料失水。
④混合料应按路面宽度、每米用量均匀卸料，以保证路面按设计宽度、厚度摊铺，防止混合料倒运影响工程质量及进度。混合料应在拌好后尽快摊铺，混合料摊铺后，以平地机整平。
（5）整型
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①采用平地机整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。
②用压路机立即在刚初平的路段快速碾压一遍，再用平地机进行整型、碾压一遍。对于局部底洼处，应进行找补平整。再用平地机整型一次。
③每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的平整，接缝必须顺适平整。
（6）碾压
①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2-3遍）。
②整型后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.5-1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0-2.5km/h）。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证稳定碎石基层表面不受破坏。
④碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和碾压，使其达到质量要求。
⑤碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。
（7）养生及交通管制
①每一段碾压完成并经压实度检察合格后立即开始养生。养生时间应少于7 天。 ②养生采用洒水车洒水进行养生。要求整个养生期间始终保持稳定表面潮湿，不应时干时湿。
③除洒水车外，应封闭交通，不得有其他车辆通行。 （8）接缝和“调头”处的处理
当天两工作段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分，与第二段一起碾压。并应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。工作缝和“调头”处按下述方法处理：
①在已碾压完成的二灰稳定碎石层末端，沿稳定碎石基层挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的面应切成直线，而且垂直向下。
②将两根方木（长度为水泥稳定层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定土，以保护其边缘，不至于被第二天工作的机械破坏。
③如施工机械必须到已压成的稳定碎石基层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分，在准备用于“调头”的段8-10m长的稳定层上，先覆盖一张厚塑料布，然后在塑料布上盖约10cm厚的一层砂土。
（9）质量标准
①混合料拌和均匀，表面平整密实，无坑洼、松散和弹簧现象，边线顺适。 ②施工接茬平顺。
石灰粉煤灰稳定碎石基层施工工艺框图附后。
（三）、沥青砼路面施工方法及工艺
1、施工准备
1.1拌和厂的设置
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利用我公司设在新乡市张八寨的拌和场作为沥青混凝土拌和场，机械设备均已安装完毕。
1．2组建工地试验室
1、拌和场设检测试验室，试验室设在小北楼一楼，占房二间，面积24平方米。内设空调以调节室内温度。
2、配备有丰富试验经验的试验员三名。主要试验内容为原材料检验，施工质量控制，施工质量验收等试验工作。
3、试验设备到场以后，应请计量部门进行计量标定。
4、调查料场、取样试验，指导材料进场。作好外加工材料试验。 5、提交作好混凝土的配合比工作。 1．3签订加工定做材料供应合同 1、集料
选用北站优质石料。备料以前，先派有经验的材料员到石料场进行选场，选择洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性、粒径符合规范要求的料场进料。同时取样试验以确定。收料时过磅以确定数量并开具三联收据。同时建立材料收取台帐。 选用人工砂，由于料场较远，且较分散，采用过磅前控制质量的办法，选择洁净、无风化、无杂质，粒径符合规范要求的进场。同时取样试验以确定，收料时量方以确定数量并开具三联收据。
沥青：采用AH—90号沥青。沥青进场要检查炼油厂出具的质量检验合格证，然后进行抽检试验，符合标准才准进场入库。同时过磅检验数量，并开具三联收据。
2、在油面工程开工以前，配合比作出以后，提前在料场备料，为了购到优质材料，实行材料招标的办法，确定价格。挑选几家有实力的材料商供料，签订合同，避免中间商的盘剥。杜绝收票行为。为了多备料，各种材料（砂石料）分开堆放，采用分层平行堆积，以防材料离析和混杂。 1.4测量方案
1、测量准备：经理部测量班子组成以后，即对仪器进行检校、购买需添置的测量物品，制作必要的工具。
2、准备测量仪器、物品 3、测量人员
技术人员2人，辅助测量民工4人。
4、测量程序
1）熟悉施工图纸，提前一周拿到施工图纸，对于不明白的地方详细记录，列出清单，抽出时间逐个询问，一一弄清。
2）交桩，和基层施工队总工接头，进行中桩和水准高程点的交接。
3）定线、定点。在基层上恢复中心线，标出里程桩号。直线段20—25米一个中心桩，弯道上20米一个中心桩。同时要根据宽度放出边桩，桩点用水泥钉打入基层，周围用直径约6-10cm的红漆圆圈包裹，有条件的情况下对中桩进行栓桩。通常采用三角法栓桩。并制成栓桩一览表。在基层封层油喷撒前用石头或土块进行覆盖或标志，以便寻找。 ⑴加密水准高程点，达到1处/200米。制成水准点一览表（对水准点的周围景物要进行详细描述）。
⑵必要时对中心线和水准点进行复核。 B、中线测量
优先采用基层的中心。如果原点保存甚少，应重新放线，并进行拴桩。 C、高程测量
控制测量：于摊铺机前测量高程，用于挂钢线。控制油面高程和厚度。
验收测量：油面摊铺前对原路面高程进行测量，油面结束后对油面高程再次进行测量。
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用于成本核算和工程验收。
D、总工应该定期对中心拴桩点和水准点进行检查，以评定技术人员的优劣。 E、基本测量人员不能频繁换人。如果迫不得已，应仔细进行技术交接。 二、混凝土配合比设计
由试验室负责人员送料委托公路局实验检测中心做混凝土配合比设计。 1、设计配合比：委托新乡市公路局检测中心试验。
施工配合比：经过对石料与原材料试验，并经原级配筛分调整以及试拌调整出热仓中粒式沥青碎石最佳施工配合比。
二、 根据设计要求，在沥青混凝土摊铺前进行透层施工。施工工艺流程为： 施工准备 封闭交通 路面清扫 机械就位 人、结构物防护 沥青洒布 石料撒布 开放交通 3、1在透层施工前先封闭交通，由保通负责安设标志，设隔离墩，两端设专人看护，确保和施工无关的人车不能进入现场。 3、2路面清扫
由前场施工人员安排民工对要施工的路面进行清扫，一般情况下，该项工作提前半天进行。
3、3人员、机械各就各位
机械设备在洒铺前要提前到位，在经过清扫的路面上，各种机械设备人员的摆放顺序是：洒布车、石料车（装满石粉头朝后倒行、上载拿铁锨的民工人）、拿四把扫帚的四个人员、轻型压路机。 四、沥青混合料拌和
4、1收看电视天气预报，密切关注天气动向，指导拌和生产。
4、2采用集中场拌法，拌和场设在张庄拌和场，拌和站采用意大利产MARINI拌和站，采用ZL40装载机上料，沥青拌和站的有关技术指标如下：
沥青拌和站的有关技术指标表 名 称 参 数 拌和速度 40S/T 拌和温度 150℃--170℃ 混合料出场温度 140℃--160℃ 拌和机产量 90T/H 4、3开机准备 沥青已经过加热，并达到要求的温度（不低于125℃），用ZL40装载机上料，人员各就各位，进行开机前的检查。 4、4拌和机的开机顺序为： 启动并预热发电机 启动拌和楼 空压机 沥青泵 引风 拌和电机 吸尘 振动筛 骨料提升 粉回电机 机 粉料提升机 粉料螺旋 四粉螺 布下螺旋 干燥滚筒 旋 柴油泵 斜皮带 平皮带 放料 点火 进料 混合料拌和 进入成品仓 可修改编辑
在拌和过程中，应注意如下：
1、 严格控制各种矿料配合比。每台班抽检一次配合比。 2、 严格控制石料温度、沥青温度、和成品料温度。 3、 严格控制沥青用量，发现异常时随时抽检。 4、 严格控制拌和时间。
三、 沥青混合料运输
5、1在开工前如果是自备车辆要对车辆进行维修保养办齐必要的手续。如果是外租车辆要对车况进行检查。尤其是刹车、轮胎、和自卸的升降装置，最好统一车型。还要对车辆的各种证件进行检查。
5、2不管是租赁车辆或自备车辆都要有备胎。没有备胎的车辆严禁运输成品料。
5、3前台准备工作就绪后，即可通知拌和场来料，沥青混和料拟采用15-20T斯太尔自卸车进行运输。
5、4沥青混凝土采用自卸汽车运输，装车前车厢应清扫干净，必要时要用水洗（尤其是刚卸过石灰的车）。在车厢侧板和底板上涂一薄层油水（机油水=1：4）混合液。 5、5自卸车在接料前注意检查车后挡板是否打好，以免混凝土熟料流到车外。
5、6混凝土车出场前要通过地磅，称取数量用于成本核算（每天出料数量要列台帐）。 5、7运料车要用蓬布覆盖，用以保温，防雨，防污染。在气温低于10℃时，覆盖3*6平方米的棉被。
5、8应防止运输车辆的过度超载，尤其在有超高的弯道上，顶升应十分小心，防止运料车发生侧翻，同时在顶升过程中，弯道内侧严禁有人停留。
5、9根据运输距离的长短和运输车辆的多少，在某项工程了尾应提前计算出料数量。一般应提前一公里报告出料数量，余300-500米时进行校核，调整数量。 具体计算方法为：（计算单位为米）
需要出料的吨数=公路长度*公路宽度*公路厚度*2
5、10对于没有运料经验的司机，要进行岗前培训。同时在第一车的卸料操作中要有专人进行指导。以免混凝土倾到地上，影响摊铺进度和摊铺质量。同时对将混凝土倾卸到地上的司机要进行一定的处罚。 六、沥青混合料摊铺
6、1收看电视天气预报，密切关注天气动向，指导摊铺生产。
6、2正式施工前先作试验段，以取得必要的资料和技术数据。试验结束后，写出试验报告，经监理批准才可进行正式施工。
6、3沥青混合料摊铺的工艺流程为： 封闭交通 混凝土运 路面清扫 人机就位 混凝土摊铺 输 混凝土碾压 开放交通 6、4在沥青混合料摊铺施工前先封闭交通，由保通员负责安设标志，设隔离墩，两端设专人看护，确保和施工无关的人车不能进入现场。 6、5路面清扫、放线
由前场施工人员安排民工对要施工的路面进行清扫，一般情况下，该项工作提前半天进行。如果不是首次摊铺，要对前一天的摊铺结尾处用切割机切边，清扫的同时放出心线和边线，用水泥钉打入基层，挂上线绳，放线时注意宽出设计宽度5cm。 6、6人员、机械各就各位
6、7机械设备在沥青混合料摊铺前要提前到位，在经过清扫的路面上，各种机械设备人员
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的摆放顺序是：平衡基准梁、摊铺机、CC21压路机、YX12压路机、胶轮压路机、供水车。 6、8一切准备就绪后，就可以通知运沥青运料车到位进行摊铺了。沥青进行摊铺前要对施工和管理人员进行必要防护，戴上口罩，穿上防护衣，防护鞋以及防护眼镜。同时注意路边人、车要有人提醒离开，以免被沥青灼伤。 6、9摊铺
摊铺前，先准备六块木板，木板A三块：长70公分，宽30公分，厚=要摊铺的路面压实厚度+松铺厚度，木板B三块：度70公分，宽30公分，厚为要摊铺的路面松铺厚度与压实度的差值。
1、首先挂20米长钢线，以设计高程控制标高、平整度，20米后摊铺机上的传感器转换至平衡基准梁上，联合用。
2、第一次摊铺在摊铺机下垫木板A（两端两块、中间一块），第二次摊铺时将第一次结束时留的坡面用切割切除，在摊铺机下垫木板B（两端两块、中间一块）。
3、摊铺机启动，提前30分钟对摊铺机的熨平板进行充分顾热，避免因熨平板温度过低，混合料会出现粘板现象，同时不得过热，否则会使之变形，影响摊铺层质量。 4、安装平衡基准梁。
5、运料车在摊铺机前20-30公分处停住，要顺前进方向停顿车辆，不得撞击摊铺机。 同时汽车要挂空档，靠摊钱铺机的推力使汽车往前前进，已结团块或遭雨淋的混合料不得进行摊铺。
6、在施工人员的指挥下运料车启动卸料装置，启动要缓缓进行，在混合料开始下流时落斗，以免混合料溢出摊铺斗外。自卸车松开刹车，靠摊铺机的推力使自卸车前行，严禁运料冲撞摊铺机或刹车过死，或单侧车轮接触，另侧脱空，造成摊铺机位置和速度改变，使摊铺层出现凸起，产生波纹以致影响路面平整度。
7、摊铺机保持匀速前进，摊铺速度为2—3m/min。不得速度忽高忽低，同时沥青混合料供料不得中途停顿。
8 、混合料运至现场时，温度不得低于140℃，摊铺时控制温度为125℃--140℃，摊铺宽度7米，摊铺机要保证匀速行驶，铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，熨平板在所需厚度固定后，不允许随意再调整。 9、松铺系数在实验段上实际测定。
10、摊铺时，摊铺机后设专人进行局部的补或更换混合料，摊铺过程中，施工和技术人员须随时检查摊铺厚度及拱度、横坡等。
11、厚度调节螺栓一次调整角度不能超过90度，对于厚度的调整应分多次调整以达到要求的厚度。
12、在摊铺过程中会出现以下问题，要注意防范：
1） 电脑会突然失灵，厚度发生突然变化。应检查电脑连接线，厚薄手动装置，电脑感
应器等。
2） 摊铺机叶片脱落。
3） 全幅摊铺时，小半径弯道转弯时，运料汽车和平衡基准梁在转弯处相互影响。同时
会影响摊铺厚度。 6、10压实及成型
1） 初压：初压时温度为110℃--140 ℃用CC21压路机静压2遍，速度为1.5—2KM/H。 2） 复压：复压时温度不低于100℃，复压紧接在初压后进行，复压用YZC12振动压路
机振压两遍，重型胶轮碾压两遍。振动压路机的碾压速度为4—5KM/H，碾压时的频率和振幅为：振动频率30-50HZ，振幅0.3-0.8MM。重型胶轮的速度为3.5-4.5KM/H。 3） 终压：用6-8T压路机最后静压二遍，速度为2.5-3.5KM/H，终压成型后的终了温度
不低于70℃。
4） 注意事项：碾压时，驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变。距离
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摊铺机50-100CM处按原轮迹返回。碾压过程中出现粘轮现象时，向碾压轮撒少量水或另洗衣粉的水。错轮在远离摊铺机的一端进行。严禁施工机械在已压成路面上停滞。压路机倒车时行先停振，再停车，后转向。 6、11接缝：
横接缝：下面层横向接缝采用平接缝，前次摊铺结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工铲齐，整平，碾压。再次摊铺时，先对原路面进行切除，切除宽度不少于40CM。碾压时，压路机在接缝处放慢速度，关闭振动，先进行横向碾压，然后以正常顺序进行碾压。
6、12开放交通 摊铺碾压24小时后，方可开放交通。 6、13记好施工原始记录，它包括以下内容： 1） 天气情况
2） 工地上下班时间
3） 摊铺开始和结束的时间和中间停顿的原因 4） 每日铺筑长度和桩号 5） 停工原因以及意外情况 6） 用油用工情况
沥青混凝土施工工艺框图附后 （四）封层的施工方法及工艺
①材料选用：封层所选沥青和集料无应以相关规范为准。
②准备工作：准备浇沥青的工作面应整洁而无尘埃，洒布沥青材料的温度不应低于10℃，浓雾或雨天不应施工。
③沥青喷洒：沥青应采用沥青洒布车均匀的洒布，在沥青洒布机喷不到的地方方可采用人工洒布机。
养护：养护时，不应在已洒好封层沥青的路面上开放交通，除运送沥青外的其它任何车辆均不得在完成的封层上通行。
（五）桥梁工程施工方案、方法及工艺
1、概述：
本标段有中桥1座，长25米，上部结构为预应力空心板梁，下部构造为钻孔灌注桩基础、柱式墩、板台。
合理安排各桥施工顺序，对工期和经济效益具有较大影响，同时作好劳力、机具调配，优化施工方案，快速优质建好桥梁工程是本标段施工的重要环节。 2、钻孔桩施工方法及工艺
钻孔桩采用旋转钻机钻孔，泥浆护壁。
（1）施工准备：合理布设现场，清理整平场地，接通水、电，开挖泥浆池和沉淀池，不得随意污染河道，制备泥浆，桩位测量放样，配置齐全所需的机械设备，材料试验进场、选定配合比。河道内施工作业，先行与河道管理部门签订协议，围堰筑岛土方要夯实，采用易于清理的填料填筑，四周留有足够的施工场地，施工完毕清理河道。
（2）护筒制安：护筒采用3mm钢板制作，内径比桩径大20cm，在岸滩上护筒埋设进高出施工地面0.3m，埋入地面以下2m，在河床中先筑岛，护筒埋入河床面以下0.5m，顶面高出施工水位或地下水位1.5m。护筒周围用粘土填塞密实。 （3）泥浆护壁：在河岸墩台间设置泥浆池和沉淀池，钻孔护壁泥浆采用塑性指数大于15cm且含砂率小的粘土，同时掺入膨润土或纯碱，在砂及砂砾石等土层，可多加粘土，减少片石，通过漂石层或岩层进，如表面不平整，可先投入粘土，小片石，将表面垫平，再进行
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旋转钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。沉淀后的泥浆尽量回收重复利用，废渣用泥浆运输车外运至弃土场。钻孔作业要定时测定泥浆比重，保持孔内泥浆顶面高度。
（4）钻进：钻孔桩必须待距离5m以内相邻钻孔桩灌注完成后24小时后方能施工，以免干扰相邻钻孔桩混凝土的凝固。开钻时，以低档慢速钻进，钻到护筒下1m后，再以正常速度钻进，在钻进过程中技术人员值班，经常注意土层的变化，详细记录钻进深度和地质变化等有关资料，复杂地层放慢钻进速度。
（5）清孔：钻孔达到设计深度后，用测孔器检查孔径及倾斜度，合格后用补水换浆清孔，孔底沉渣厚度不得大于设计规定。
（6）钢筋笼制安：在现场集中加工制作，铺设钢筋笼加工作业平台，保证钢筋笼顺直，主筋与箍筋点焊成型，已加工成型的钢筋笼要垫平存放，保证其几何尺寸。较长的钢筋笼分布加工，在钢筋笼四周设钢筋耳环。钢筋笼用吊车吊入孔内，吊装要选择好吊点，保证钢筋笼起吊时不致弯曲变形。用钢管进行加固定位，防止掉笼和浮笼。
（7）水下混凝土灌注：采用φ250mm的导管，每节长2m，底节长4m，配以0.5m及1m调整管节，管节间用带有胶垫的法兰盘联接，导管进行编号，并标注尺寸线，使用前先行试拼并做水压试验，导管吊入孔内后，其下端距孔底0.3-0.5m。
（8）水下混凝土要连续灌注，一次完成，混凝土的初存量要满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，在混凝土灌注过程中，导管埋入混凝土深度控制在2-3m，随灌注随提升，并做好各项观测记录。为保证桩顶混凝土质量，实际灌注的混凝土高度，在承台基坑开挖后，予以凿除。钻孔桩完成后，根据《规范》和监理工程师要求进行质量检测。
（9）为使墩柱与桩基钢筋能很好的连接，钻孔桩上部钢筋80cm要做变径处理，钻孔桩施工时预留1m暂不与桩基一同灌注，凿除桩头后处理变径部分钢筋，立模与系梁一道灌注混凝土。
（10）钻孔桩混凝土达到设计强度后，逐根进行超声波无破损检测。 桥梁钻孔桩施工工艺框图 3、墩台身施工
（1）墩、台身模板计划采用工厂加工制作的特制整体钢模板，本特制整体钢模板自带支撑系统，分节拼装后吊装就位，四周用倒链或紧固斜拉固定位置和调整模板垂直度，特制整体钢模板内表面涂以特别油脂脱模。墩、台身模板与钢筋之间加设30号砂浆垫块，以保证钢筋稳固。
（2）钢筋在现场钢筋棚集中加工制作，人工绑扎，在绑扎墩台帽和支座垫石钢筋的同时预埋件及预留孔，并埋设牢固。
（3）砼由搅拌站集中拌制，砼运输车运送，泵送灌注，插入式振捣器捣固。墩身砼与承台结合面人工凿毛，用高压水冲洗干净，保证砼的接荐质量。当墩身混凝土灌注至盖梁下方时，利用允许的混凝土灌注歇时间，用吊车将钢筋笼整体吊装入模定位，然后继续灌注盖梁混凝土。垫梁石模板事先加工制作好，整体安装固定于特制整体钢模板之上，桥梁支座螺栓孔采取事先加工制作的整体定位模具，安装固定于垫梁石整体模板上，灌注时搅拌站按设计垫梁石混凝土标号搅拌混凝土，从而保证自墩身到托盘、墩帽、垫梁石的整体一次连续灌注完成，达到消灭施工接缝、桥墩内实外美的最佳效果。
（4）混凝土脱模后，常温情况下及时浇水淋湿表面并用塑料薄膜包裹进行保湿养生，低温季节施工时按冬季施工办理。
（5）墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，用墨线弹出墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。
（6）墩台身混凝土浇筑应满足以下标准： 断面尺寸 ±20mm
竖直度或斜度 0.3%H且砂大于20mm
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顶面标高 ±10mm 轴线偏位 10mm 预埋件位置 10mm 大面积平整度 5mm
墩、台身施工工艺框图附后。 4、空心板梁的预制和架设
空心板计划委托专业桥梁板制作，专业吊装。 （1）工区安排
钢筋模板工区：负责桥梁的钢筋下料成型绑扎、现浇区段钢筋安制、模板的安装的拆除。 混凝土工区：负责混凝土生产、输送、灌注、振捣、养护及桥梁预应力孔道压浆和封端。 移梁、装吊工区：负责桥梁的纵向张拉、移梁、装吊、架梁、墩上的桥梁横移、临时轨道铺拆等作业。
机、电、铆、焊、维修综合工区：负责桥梁架设的各种配合作业。 （2）梁的预制
空心板制造及采用固定台座、钢模成型、自然养护。 ①模板设计制作及安装
钢模板设计制造须符合梁体尺寸要求，具有足够的强度、刚度及稳定性，模板一律采用精加工制作，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的尺寸正确。模板拼缝及转折部位采用刨边加工后再拼焊，模板拼装处用槽型橡胶条密封，以确保不漏浆。端模作须确保预应力支撑垫板孔道尺寸准确。
②钢筋绑扎、安装纵向制孔胶管
梁体钢筋下料按照施工图纸及施工规范执行，在固定台座上绑扎，梁体钢筋绑扎完毕后用5T简易门吊将钢筋吊运制梁台座安装。为确保制孔位置准确，定位网钢筋成型模具须精确放线加工，定位网焊接须牢固。梁体钢筋安装完毕，安装端模并穿制孔胶管，制孔胶管必须顺畅，不得凹凸不平，孔道位置误差在跨中4m范围内误差不大于6mm。 ③灌注混凝土施工
梁体灌注混凝土采用纵向分段，斜向分层，由一端向另一端连续灌注，分层厚度控制在30cm左右。混凝土振捣采用插入式振捣器与外侧模附着式振动器及底模振动器联合振动。振动以混凝土面不下沉，不出现气泡为度，插入式振动器每一插入点振动时间应在30秒左右，严禁振动器碰触波纹管。混凝土达到脱模强度后，才可拆模，拆模顺序：先拆侧模，后拆端模。灌注混凝土时，应随时检测混凝土坍落度，作为施工工序和桥梁质量检验的依据。 ④钢绞线张拉
钢绞线制作：钢绞线下料，应按设计长度并预留张拉等长度后用砂轮锯锯断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。
预应力钢绞线张拉：在预制T型梁混凝土强度达到80%标准强度以后，张拉预应力钢束。两端同时张拉，锚下控制应力k=0.752R y=1348.5Mpa。
钢绞线张拉前必须进行锚口及孔道摩阻试验，锚口试验在特制的张拉架上进行，孔道摩阻试验在预制上进行，实验张拉值须根据试验结果调整。
钢绞线在下料前须检查外观，不得有损伤，扭结，工具锚以内无散头。钢绞线下料长度由值班技术人员计算，第一片下料须略有富，待第一片梁张拉完后视其情况再作调整。钢绞线下须用砂轮机切割，在平直状态编束，其绑扎距离为1m-1.5m。张拉钢绞线端部严禁站人及人员来往。
⑤孔道压浆、封端施工
管道压浆应采用不低于525号普通硅酸盐水泥，不得搀入氯化物或其他对预应力钢绞线有腐蚀作用的外加剂。水泥浆强主度应大于35Mpa。配合比须经实验验证后才能使用。封锚需密实，不得漏气，当压浆后封锚头出现渗水及湿润现象时，必须重新封锚。封锚环氧砂
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浆达到一定强度后才能压浆。每次压浆水泥必须取样及做好试件。 后张法预应力T型梁制作工艺流程图（附后） （3）空心板梁的架设：采用大型吊车进行吊装。 （4）施工安全保证措施
①拆除模板时，应按规定程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。施工人员与拆下的模板间应有一定的安全距离，拆模下能强行作业，以免损伤混凝土或导致模板变形。 ②人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作，钢筋不能变形。
③模板吊装时，起重机司机和安装人员要密切配合，在起重臂和起吊的重物下严禁站人，穿拉杆时内外呼应。
④钢绞线下料需用砂轮机切割，为防止钢绞线紊乱，须将钢绞线盘装在铁笼内，铁笼出口附近不得站人，以防弹出伤人。
⑤张拉钢绞线时端部严禁站人及人员来往，防止钢绞线滑丝后飞出伤人。
⑥钢绞线张拉前，应对张拉设备进行检查调试，确保各部件运行良好。张拉时，千斤顶后不得站人，也不得踩踏高压油管。
⑦高压油管使用前应做耐压实验，油泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态，油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头，均应完紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5Min以上均不得漏油。若有损坏者就应及时修理更换。
⑧锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。最终张拉完毕后应对锚具进行防锈处理。
⑨架梁作业严格按规定的程序操作，稳中求进，有条不紊，杜绝违章操作。
⑩加强安全防护，设置安全防护标志。施工作业设立生产安全栏杆、安全网，人工要戴安全，脚手架、脚手板要搭设牢固。 5、支座安装
支座采用经监理工程师认可或设计确定的厂家购买，并提供拟采用支座的生产厂家技术说明和质量证明，视情况需要在现场抽样送合格试验室进行成品检验。并在每个支座上标明支座类型及编号，并附一览表，标明支座的标记的在桥梁上的位置，以免放错。 橡胶支座安装施工顺序如下：
（1）先将墩台垫石顶面去除浮砂，使垫石表面保持清洁、干净、无油污，若墩台垫石顶面标高与设计标高存在偏差，则用水泥砂将找平。
（2）预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。
（3）在支撑垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合，支座就位准确。
（4）架梁落梁时，板梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨桥梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置中心线的垂直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合，以后数跨以第一跨为基准落梁。 （5）架梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
（6）橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平，最大倾斜度不得超过5。 7、附属工程及桥面系 （1） 附属工程
附属工程包括锥体护坡、台后搭板等。锥体土方选择规范及监理要求的土质，与路基填土一同施工，考虑预留路基沉落量，两侧适当加宽，等最后整修边坡时再把多余的土刷去。 锥体护坡和台后搭板在填方沉降基本稳定后施工，锥体要准确放样，坡面挂线刷坡，不允许超挖后补土，坡面要平顺；浆砌片石护坡自下而上分段砌筑，铺砌垫层按设计要求分层
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做好，边做垫层边砌石，同时留好沉降缝和泄水孔，浆砌片石用挤浆法砌筑，砂浆用搅拌机生产。台后搭板为钢筋混凝土，是为减轻台后路基填土沉陷引起的跳车现象而设，按照设计要求填筑垫层、绑扎钢筋、灌注混凝土。 （2）桥面系 ①桥面铺装
本合同段桥面铺装为水泥砼桥面铺装。砼铺设要均匀，铺设的高度略高于完成的桥面标高，铺设后用振捣器捣实，然后用整平板整平，在一段桥面铺装完成并在其收浆、拉毛后，尽快予以覆盖并进行养生。 ②橡胶伸缩装置
本合同段橡胶伸缩装置采用TST填充式伸缩装置，长度共计100.2m。在伸缩装置安装前，须对留槽的宽度、深度以及预埋钢筋进行检查，使之符合安装要求，然后清理槽口，必须将所有尘土污物以及其它不需要的东西全部予以清除。
然后检查各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，否则必须在制造厂工程师的指导下，用千斤顶进行调整，使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求，经过调整之后，再安上夹具。 用吊车架吊起伸缩装置并安放在槽口内，使伸缩装置的顶面与桥面的标高一致，其横坡应与桥面横坡、纵坡相符。
检查伸缩装置的位置，使之符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有妨碍，可用气割割掉。
正确就位后，可将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽的预埋钢筋焊接然后将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置两侧牢靠后，取下夹具，将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠牢固。 在梁端安装模板。
安装密封胶带。由于密封胶带是专门设计的，安装时无须使用粘胶即可达到良好的密封效果，但为了安装较为轻便，安装时可在胶条的嵌入部分涂少许肥皂水，注意不得涂抹油脂等有损胶条性能的物质。 （六）公路设施安装 1、交通标志
（1）标志定位与设置
所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通方向几乎成直角；在曲线地段，标志的设置角度应由交通流的行近方向确定；为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5º，以避开车灯直射。 （2）基础
标志基础可根据有关规范的规定就地浇筑或预制后再埋置。 （3）标志支承结构
标志支承结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行，不同形式的支承结构应遵照不同的技术规范进行安装。 （4）标志板的制作和安装
①交通标志的形状、图案的颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字均应符合规定。 ②标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。在标志面的最外层可涂保护层。
③标志板的剪裁或切割，应在车间进行，以产生整齐、方正的边缘。
④标志板在运输、贮存、安装的清扫的过程中，不得损坏标志面或产生其它缺陷。
⑤标志安装完毕后，应认真检查，以确认在白天和黑夜条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸要求。 2、里程碑及公路界碑
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（1）里程碑、公路界碑的制作和设置，应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定。
（2）里程碑、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求符合有关规范要求。 （3）各预制件应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的要求进行油漆。 3、路面标线
（1）路面标线的材料采用应满足在沥青混凝土路面上耐久使用的要求，并使用合适的施工机械与之配套。
（2）标线材料在存放时应保持通风、干燥，防止日光直接照射，并应隔离火源，夏季温度过高时应设法降温，贮存日期应表明，超过贮存期的应检验合格后方可使用。
（3）标线材料在运输时应防止雨淋、日晒，采用集装箱运输。使用前应根据相关规定进行检验。
（4）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害物质；在旧沥青路面上施加标线进需要预涂底油，其类型和用量应与标线涂料和路面材料完全相适应。
（5）所有标线均应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美的外观，标线的宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，以及特殊标线的图案、标记的尺寸均应符合图纸的有关规范的要求。凡有缺陷、施工不当或位置错误的标线应清除，并在修补路面后进行更换。
（6） 喷涂工作应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂停施工。喷涂
时应有交通安全警标志，组织车辆及行人通过作业区，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
（六）排水及涵洞施工方案、方法及工艺 该标段涵型为钢筋混凝土盖板涵，圆管涵。
1、涵洞施工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等逐项进行核对，影响路基施工的涵洞优先安排施工。 2、为保证灌溉或过水而在既有渠道上修建的涵洞，尽量安排在农闲季节或枯水期施工，如不能避开，可在来水上游设截水堰，视水量大小采用相应功率的水泵抽水过涵。或修建临时水沟改移渠道施工。
3、调查基底深度内地下水的情况，采用轻型真空井点降水降低地下水位，井点钢管插入基底下2-3m。降水4-5天后开始基础施工。涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主人工为辅，基坑四周根据地形情况可以设置截排水沟，挖基如遇地下水，可以在基坑内设集水井，用水泵进行抽排。
4、涵洞浆砌片石采用挤浆法砌筑，砂浆用搅拌机拌和。模板使用组合钢模板，内设拉筋，外设钢管加斜撑及竖向方木背带，模板连接处设防水胶带。涵洞钢筋计划集中加工制作，现场人工绑扎。混凝土采用机械搅拌，灌注混凝土采用机械震捣，以插入式震动棒为主。盖板预制构件采取集中预制，人工配合吊车安装。 （1）盖板涵
A、按照设计图纸的桩号位置，精确定线，采用人工开挖基坑，开挖时，要注意基坑坑壁的坡度，避免坍塌，并且还要注意基坑的排水，开挖至设计标高，经确定无误后，将基坑修整并夯实基底。
B、基坑完成后，放出基础与墙身线，然后砌筑片石，具体要求见“浆砌工程”。 C、现浇混凝土台帽
1严格按规范和施工图纸制作钢筋、模板。 ○
2牢稳支立模板，绑轧钢筋。 ○
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3砼浇筑采用机械拌和、机械振捣。 ○
4砼保湿养生不少于7天。 ○
D、盖板预制及安装（集中预制） 1预制厂地设在K19+980处。 ○
2按图纸及施工规范制作钢筋、模板。 ○
3砼浇筑采用机械拌和、机械振捣。 ○
4砼浇筑后，及时养生，养生时间不少于7天。 ○
5斜交涵洞盖板，应注意模板安装的斜度方向，预制成型后，表明构件日期和斜交○
角度及涵洞桩号。
6预制构件强度达到设计强度的70%以上时，用平板汽车运至施工现场，○用汽车式起重机吊装就位。
7顶面砼铺桩严格按图纸规范施工，做到填缝要密实，钢筋绑扎要牢固，砼振捣要○
密实，表面平整，横坡符合设计要求。 （2）圆管涵
A、按照设计图纸的桩号位置，经确定线，采用人开挖基坑，开挖时要注意基坑坑壁的坡度，避免坍塌，并且注意及坑的排水，开挖至设计标高经确定无误后，将基坑修整并夯实基底。
B、基坑完成后，开始砌筑基础，基础为7.5#浆砌片石，在基础顶面浇灌10#防水砼垫层。
C、涵管的预制及安装（集中预制）
1预制厂地设在K2+900处。 ○
2按图纸施工规范制作钢筋、模板。 ○
3砼浇筑采用机械拌和，机械振捣。 ○
4砼浇筑后，及时养生，养生时间不少于7天。 ○
5预制构件强度达到设计强度的70%以上时，用平板汽车运至施工现场，汽车式起重○
机吊装就位。
D、按图纸要求处理管节接缝、设置沉降缝，注意一定要避免涵管漏水。 E、管顶填土分层夯实， 要满足设计要求。
F、洞口工程为浆砌片石，具体施工要求见“浆砌工程”。 （3）浆砌工程
本路段浆砌工程主要包括：涵洞基础墙身，圆管涵洞口工程，施工前对上一道工序应逐一检查，各项指标达到设计要求后方可进行浆砌工序，所用石料应符合设计规定的类
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别和标号，石质应坚硬、无风化、无裂纹，规格应符合规范要求。
砌筑过程中应注意：
A、石料在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、污垢等应清洗干净，砌筑用的砂浆必须按监理工程师认可的施工配合比拌制并做到随拌随用。
B、砌体应分层砌筑，砌体较长时可分层砌筑。两相临工作段的高差控制在2米以下，分段位置尽量设在沉降或伸缩缝处。
C、砌筑上层时，避免振动下层；不得在已砌好的砌体上抛掷、振动、翻转和敲击石块。
D、砌筑工作中断后再行砌筑时，应把砌层表面加以清扫和湿润。
F、浆砌片石应分层砌筑，以2—3层石块组成一工作层，一工作层的水平缝大致找平，各工作层间，缝相互错开。砂浆要填塞饱满，不得有空洞现象，不容许在石块下面用高于砂浆层的小石英钟块支垫。砌体里外层砌块应交错成一体。
G、砌筑工序完毕后，应检查勾缝是否饱满密实，抹面是否平整泄水孔是否贯通。
（二）、管道施工
采用流水作业进行主体管道施工。 1、 测量放线
根据设计图纸对桩位进行复核，并按要求的作业带宽度进行放线。并根据设计单位提交的水准点及管内底高程、地面高程标明开挖深度，作业带边用白灰放出。
2、 沟槽开挖
沟槽开挖采用机械、人工相结合的开挖方式。在开挖过程中，一定要按中线位置和设计的标高、坡度进行，确保开挖的沟槽各项技术参数符合设计要求。对于开挖地段进行勘察、了解，必要进采取防护措施，以防损害地下通讯设施及电缆。沿线土质不好的地段及边坡转小的地段，需用板柱支撑，防止沟槽塌方，确保安全。
3、 管道施工
本工程使用ф1000管径的予制钢筋混凝土管道，其在施工过程中应注意以下几方面： a、管道运输、装卸、堆放
管道在运输车辆上不得堆放，运输过程中应用垫木垫稳，不得受到剧烈冲击碰伤管面。 管道在装卸过程中应轻吊轻放，严禁抛掷和碰撞。
B、管道支墩：根据管中线、流水高程及结构层宽度、厚度，沿线每5-10m设置管道中线、边线及高程控制桩，人工按控制桩挂线清槽，验槽后按边线、高程控制桩设置管道支墩，为确保管基整体性，管道支墩每侧应比管基宽度缩进8-15CM。根据管节长度每一米设一支墩，支墩距管口0.5m。 C、管道铺设
管道铺设前应检查管道是否损伤、裂纹、蜂窝、磨面现象，不合格的管道不得使用。 管道安装时，应清扫管内的泥土、石子、保持管道清洁，尤其是管口应清理干净，无毛刺。
管子质量及管口凿毛程度（不小于80%）应符合规范要求，待管道支墩达到设计强度80%后分段下管排管，将管中线引至管道支墩，根据支墩上管中线及支墩边线下管就位，管口连接处预留15—2.0cm的缝隙，并保持上下宽度一致，用重球、直尺、坡度线校正管线顺直度，以确保管线直顺、符合设计坡度要求，校好后管壁两侧用少量细石混凝土暂时固定，防止移动、错位。
管座浇筑：用钢丝刷清除管身污渍、泥土并用水冲洗干净后，按设计要求宽度、厚度
放出基础两边边线，并每5—10m设一高程边线控制桩，然后挂线支设模板；按设计标号
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及施工配合比拌制混凝土，为保证混凝土的流动性及和易性，采用较大的坍落度（7—9cm），混凝土浇筑时两侧同时分层浇筑，分层振捣并保持两侧混凝土高度一致，尤其注意管缝两侧50CM内振捣密实，并将表面拉毛，以利于与管带连接，浇筑过程中将钢丝网分别埋入基础不少于10CM，钢丝网按设计要求及规定采用网格为10mm*10mm、丝径为20号的钢丝网。
抹带接口：将管缝内口用1：2.5水泥砂浆勾捻填实并与管内壁平齐。待内口水泥砂浆初凝成型，管头刷洗干净后，将管头烤干，在缝内填绕25—30MM沥青石棉绳或沥青麻絮，将石棉绳或沥青麻絮与管头挤死，使其接口间隙约为10毫米左右，并保持上下宽度一致。沥青麻絮（石棉绳）冷凝后用1：2.5水泥砂浆将外口填实并与外管壁平齐。待外口水泥初凝后用喷灯管口烘热，在缝口处12CM宽的范围内涂一层2—3MM厚的热沥青，紧接着将浸过热沥青的玻璃丝布（油毡）在接口处紧绕三层边熨烫平整，之后在管口玻璃布（油毡）外紧绕两圈（D400—600）管径8#铅丝（间距4CM）缠紧。待表面沥青失去黏度后采用1：2.5水泥砂浆抹带（厚约2CM）并将表面刻画成槽进行拉毛，初凝后抹第二层管带（厚约2CM），如此分四次完成抹带，最后一层（第四层）抹带时，用孤形抹子搓压成型，初凝后再用平抹子压光压实。最后用白铁皮模具，用平头刀将管切成设计宽度。成型后的管带应随即用塑料薄膜沾水敷严进行养生，防止管带空鼓、干裂、风裂。
回填土：回填土前先清除槽内积水、杂物，且不得回填淤泥、腐植土及有机物质，每层回填厚度因夯实机具选择适宜厚度（一般虚填厚度不大于20CM），回填时为防管道两侧厚度不均而移位，管腔两侧应同时分层回填夯实（不得用较大冲击夯），管腔部分密度应少于90%，管顶以上50cm内用轻夯压实或人工夯压，以免破坏管子，50cm以外可采用机械夯填，根据设计图纸要求，路基范围内用1%石灰土夯填至管顶，路基下50cm内用12%石灰土夯填，其余为素土回填。回填土应在最佳含水量状态下（或高于1-2%）夯实，否则应加水拌匀或翻开晾晒后夯实，灰土回填要保证设计含灰量，拌和采用机械翻拌或拌和机拌和，下层回填土进行前按两井间每层一组（3点）的频率作压实度试验自检，监理抽检合格后再进行下层回填。
六、工程试验、检测方法和试验制度
（一）试验制度
1、试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是检验工程质量的重要手段，是对质量问题进行分析的重要依据，因此必须严格执行有关规范、规程。
2、从事试验工作人员，必须持有经考试合格发给的资质证书，无证不得从事试验工作；要有强烈的责任心，以事实为依据，不得弄虚作假。
3、试验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合试验标准要求，使用前调试准确。
4、试验人员必须严格执行操作规程实施细则，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。
5、试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项，并制订出正确的试验方法。
6、进场的材料，试验人员要配合材料管理人员查验其出合格证，并检验材料的外观质量，主要工程材料必须按规定进行抽检、试验，经检验不合格的材料严禁进入施工现场，取样经复试合格后方可使用。
7、对重要和较复杂的检测项目，试验人员一般不少于二人，除仪器对数据能自动记录外，要由检验人员读数、记录人员复诵、检验人员确认，以防数据在传递过程中发生差错；要求试验人员对技术复杂工程和关键工序在施工中全过程跟踪检验试验，发现总是及时向施工负责人汇报。试验过程中必须认真做好原始记录，原始记录要完整无缺，真实可信，不得涂改。
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8、试验人员应运用误差分析知识正确处理数据，不得擅自取舍数据，根据所得的数据按有关公式计算，结果由质量负责人复核，根据计算结果提出对工程质量及施工方法的改进意见。
9、试验工作完成后，由试验人员填写试验报告，要求报告填写完整，下注正确的检验结论，最后由试验人、复核人签名、技术负责人签发。
10、应将各种具有代表性的材料样品，委托中心试验室或监理工程师确认的试验室按规定进行材料的标准试验或混合料配合比设计，试验结果提交监理工程师审批，未经批准的材料不得使用，未经批准的混合料配合比设计不能施工。
（二）试验方法 1、路基土方工程 （1）路基填筑前试验人员必须对直料进行土工试验，分析土的最佳含水量和最佳干密度，粗粒土还要测定相对密度和地基系数。对不同性质填料不得混填，大的土块必须碾碎后使用。
（2）根据试验资料选定合适的路段作为填方路基的试验段，以确定正确的施工方法，如土的松铺及压实厚度、含水量的控制、机械配置、碾压遍数等，做到经济合理，以此指导填方路基施工。
（3）填料取样试验采用环刀：并用内壁涂一薄层凡土林，刃口向下放在土样上，将环刀垂直下压，并用切土刀沿环刀外侧切削土样，边压边削至土样高出环刀，用钢丝锯整平环刀两端土样，擦净环刀外壁，称环刀和土的总质量，并取余土测定含水量。
（4）填料含水量控制：根据不同土质及机械组合，控制最佳含水量。要做到经常对填料含水量进行检测，当含水量较高时，采用取土坑降水或在取土坑位置晾晒的方法处理；当含水量较低时，采用在取土坑提前洒水和路堤上洒水相结合的方法进行。
（5）压实度检测：细粒土和粗粒土采用核子密湿度仪，对核子密湿度仪定期进行标准块标定试验，通过容积法对比试验确定干密度和含水量的偏值。 2、路面工程
（1）用于路面工程的粗、细集料从来料堆上取样时，要分别在料堆的顶部、 中部、底部，各由均匀分布的几个不同部位取大致相等的若干份组成一组试样，务使能代表本批来料的情况和品质。集料要经筛分、密度、坚固性、磨耗率、吸水率、含水率、含泥量、泥块含量、有机物含量等多项试验，确定其性质符合施工要求，方可使用。用于水泥混凝土和沥青路面的粗、细集料，要进行针片状颗粒含量试验。 （2）二灰稳定碎石要以EDTA滴定法测定石灰剂量。
（3）沥青的密度常规检验的取样数量：粘稠或固体沥青不得少于1.5kg，液体沥青不少于1L，沥青乳液不少于4L。
（4）沥青的密度实验和相对密度采用比重瓶法测定，针入度采用针入度仪测定，延度实验采用延度仪测定，软化实验采用环球法测定。
（5）沥青混合料的取样：细粒式沥青混合料，不少于4 kg，中粒式沥青混合料，不少于8 kg，粗粒式沥青混合料，不少于12 kg，特粗粒式沥青混合料，不少于16 kg。 （6）热沥青混合料选用符要求的材料，充分利用我单位同类道路与同类材料的施工实际经验，经过马歇尔试验，确定沥青混合料的配合比。
七、保证工期的主要措施
为确保在我方承诺的工期内完成标段施工任务，我们将充分发挥我方各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，针对本工程特点，在合理布局、统筹安排、突出重点的原则下，高质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务，特制定如下具体措施。 （一）组织保证措施
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1、我方将选派业务精、管理严、能力强的领导干部，组建成建成精干，高效、有
力的现场指挥部和项目经理部，全面行使指挥和组织施工生产的职能，并坚决服从监理、甲方质量监督的检查指导，把各种问题及时地解决在施工现场，确保本标段施工任务的安期完成。
2、充分发挥项目经理部的施工组织管理职能，保证功能齐全、一专多能、人员稳定、责任明确。坚持由项目经理按期主持召开工程进度协调会制度。发现问题及时解决，保证工程有序推进，确保总工期兑现。
3、强化生产指挥管理，令行禁止、奖罚分明，确保劳力、材料、设备的调配、运输渠道畅通，当天的事情当天办完，当天的问题，当天解决。
4、建立生产责任网络体系，各项管理工作、各道施工工序，逐级负责、逐级落实、层层有指标、人人有担子，确保总工期兑现。
工期保证体系框图附后
（二）技术保证措施
1、进一步优化施工组织设计和施工顺序、方案，为保证工期创造条件。
（1）认真按本标段各项施工顺序安排施工，区分轻重缓急，采用网络技术，在工料机械安排上做到保证重点，兼顾一般，作好各项目的顺序衔接，精心安排和处理各工序各专业交叉作业。
（2）工程开工前，组织详细的施工测量，核实图纸数量，结合现场施工实际，进一步优化施工组织设计，精心安排和协调各工序的平行交叉作业。对在总体计划中的关键控制工程，施工中要严格组织，确保关键环节的畅通无阻。
（3）认真编制工程网络计划，对工程形象实行动态管理，对网络计划不断完善优化，检查执行情况，合理压缩工期。
（4）向施工人员及管理人员详细交底，包括计划、任务、标准、关键线路、工序搭接配合、层层分解、落实到作业队和个人。
（5）按照网络计划安排，抓关键工序、抓关键线路，向关键线路要工期，在非关键线路挖潜力，同时注意时差利用，工序衔接。
（6）利用我方的技术和装备优势，向合理的施工方案、先进的施工工艺和施工方法要时间。
（7）充分调动工程技术人员和广大职工的积极性，发动大家积极提合理化建议，及时解决技术问题，避免因施工技术问题影响工程施工。
（8）加强目标管理，将总工期步步分解为阶段、工序工期小目标，细致安排好阶段、工序施组，抓住主要矛盾和关键环节，努力兑现阶段、工序的工期目标，以小保大，确保总工期大目标的实现。
（9）加强施工计划的严肃性，管理方法的科学性，苯着突出重点、兼顾一般的原则，使整个工程环环相扣、有条不紊，尽力组织均衡生产，不断加快施工节奏。
（10）抓好安全质量工作，处理好质量、安全与施工进度的关系，在提高工程质量的同时杜绝事故，避免浪费和因为不安全因素影响工期。 2、提前作好施工准备，迅速组织施工
（1）充分发挥我方行动迅速的作风，尽快提前作好各项施工准备工作，一旦接到开工命令，坚决做到“三快”即进场快、安置快、开工快，充分利用计划工期，按本工程拟定的人员和机械设备，迅速调集进场施工，确保工程的顺利施工。
（2）完善内部和外部协调工作机制，主动搞好与建设单位、设计院、地方政府的关系。 3、优化施工生产计划，做好季节性施工安排。
（1）搞好调整性方案，使之更趋完善和合理，同时根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有条不紊地进行。
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（2）要注意当地气候条件的变化， 主要工作量要在避开冬期和雨季期间突击完成。同时要制定冬雨季施工措施，在冬雨季来临之前，做好冻害防洪人劳力、材料、机具的落实准备工作，确保工程进度不受影响。
（3）根据地方气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断地进行。 （三）其他措施
1、配备性能先进、状况良好的机械设备，在施工过程中，加强检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用零件，落实“清洁、润滑、坚固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，搞好全线的机械调配，充分发挥机械设备的效能，显示机械化施工威力。
2、对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段的月度网络计划，确定阶段工程重点，严格按网络计组织安排施工。
3、建立高效灵活施工调度系统，确保政令畅通，全面掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程出现交叉、施工出现干扰等情况及时协调解决，可能对施工进度、安全、质量等产生重大影响的关键问题要超前预想、提前研究，及早制定措施加以防范。同时依靠工程调度指挥系统，及时调整工序和调动人、机、村、财有序流动，保证过程的连续性和均衡性。
4、加强材料供应工作，对厂发料要提前报用料计划，明确卸料地点，积极组织运输。对自购材料做到有合格分供方考核评价，按评价结果和采购计划进行采购，把好进货检验关，做好材料搬运、贮存、防护工作，保证施工所需，不能影响施工。
5、在施工现场建立后勤供应基地，保障人、财、实、机的供给，为顺利完成施工任务提供充分的后勤保障。
八、保证工程质量的措施 （一） 质量目标
确保全部工程达到交通部现行工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到100%以上，并满足创优规划的要求，确保本工程达到优良。 （二）保证工程质量的组织措施 1、质量管理
我单位计划以项目部为单位成立工程质量管理领导小组，全面负责和领导本项目的工程创优活动。质量管理领导小组由项目经理担任组长，项目总工程师担任副组长，项目部各部门主要负责人和各作业队队长为成员。
质量管理领导小组的任务和职责是：负责制定本标段的各单项工程质量目标和创建优质工程总体规划、阶段实施计划和安排，负责落实本标段重点工程的质量管理组织、技术措施。
我单位总工程负责组织我单位各责任部门对质量管理活动进行具体指导、监督、检查。监督检查每月定期进行，以便及时发现问题，及早采取措施和对策，确保本投标段工程质量目标和工期目标及其它承诺的实现。
项目部总工程师负责组织项目部工程技术人员在施工过程中进一步优化施工方案，进一步完善各项施工技术保证措施，并负责组建项目工程质量检查组，坚持日常对任务范围内的全部工程质量检查、监督和控制。我单位对项目进行定期抽查，对检查结果进行通报。
2、根据设计图纸和现场情况，施工前或单项工程开工前再根据实际情况进行一次施工组织计划和施工方案优化，分层次进行施工技术交底和质量、安全措施交底。
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3、认真贯彻执行国家、交通部相关文件精神，坚持“百年大计、质量第一”的指导方针原则和我方“坚持质量第一、严格过程控制、提供优质服务、赢得顾客信任”的质量方针，强化管理，严格制度，确保工程质量目标的实现。
4、紧紧围绕重点工程和关键工序制定施工措施，把工程质量及安全放到施工首位。围绕TQC质量攻关课题，开展群众性技术攻关活动，确保分创优目标的实现。
5、认真执行三检制工作，做好各工序之间的衔接，认真填写各种原始记录和各项施工检查证，工程竣工后按有关部门文件规定做好竣工文件。
6、为确保措施的贯彻实施，现场严格进行日检及交接检的检查制度，把工程质量控制在施工全过程中，对各道工序的工程质量及时检验评定，并按我方工程指挥部和项目部的具体规定进行奖罚。
7、为确保创优规划落实，我方将加强对职工的教育，提高对职工的质量意识和技术业务水平，严格按照施工规范及操作规程进行施工，增加职工的责任感，为实现创优质工程的目标而努力。
质量保证体系框图（附后） （三）保证工程质量的技术措施
1、总则
（1）开工前，按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的规定，并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分，并经业主和监理批准后执行。
（2）现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归纳收集，现场质检原始资料做到真实、准确、可靠，不追加、不复印，接受检查时出示原始资料。
（3）通过组织试验路段试验工程，总结施工工艺，检验施工质量，指导规模生产。分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
（4）对于桥、涵等主要工程，按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进行自检，在工程完毕后配合监理工程师检查验收。
（5）现场管理
①工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料， 一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场
②水泥、钢材等其他外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽验，合格后方查使用。地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可方可进料。
③现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中若发现不合格材料及时清理出施工现场。
（6）试验
①按规定随时将材料及工程质量的检验与试验报告报送监理工程师审查，并应采用质量动态管理方法，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果及合格与否的评定意见输入计算机，建立工程质量数据库，并将各项试验结果逐日绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线，送监理工程师审查。
②使用符合技术规范规定并经监理工程师批准的合格材料用于永久性工程，并按规定进行抽检、试验，经检验不合格的材料严禁进入施工现场。
③材料在订购或自加工前、采用替代材料前、使用技术规范未涉及而工程又需要的材料前，均应由监理工程师批准。
④材料的取样和试验频率应符合规范要求，所有取样应监理工程师在场的情况下进
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行。
⑤试验应在监理工程师在场情况下在现场的试验室进行。 质量检验总程序图附后 （7）工程操作控制
①施工操作者是工程质量的直接责任者，工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工制作者是关键，是决定因素。
②施工操作者必须具有相应的操作技能，持有考核合格证，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种工程。
③按已明确的质量责任制检查落实操作者的工作情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
（8）进度和质量关系的控制
实施工程项目与管理的过程中，要正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为工期而忽视质量
2、路基土方工程
（1）严格执行《公路工程技术标准》（JTJ001-97）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公路土工质量检验评定标准》（JTJ071-98）、《公路勘测规范》（JTJ061-99）、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）等规范规定。项目经理部设专职质检工程师一名，各作业队设质检员一名，负责在施工中的质量检查及控制。
（2）开工前进行现场恢复和固定线路，定位测量要严格进行复核，原始记录整洁并保存，以坟要的中控制桩应设护桩。路基边桩要根据施工测量的中线桩及高程按设计的施工横断面测设，在地形、地貌变化处加设边桩。对中线水平测量记录执行复核制，在施工测设过程中保证准确无误，技术交底要明确。
（3）在路基工程施工期间，应修建临时排水措施，临时排水措施应与永久排水措施相结合。施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水。
（4）路基用地范围内的植被在施工前砍伐或移植，树根应予刨除，清除腐植土和淤泥，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
（5）路基挖方应保持坡度的稳定，路基的路床村高、宽度、线形边坡度应符合图纸要求，表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直；边坡坡面平顺稳定，边坡、截水沟和排水沟沟底无阻水，积水现象，具备铺砌要求；临时排水与永排水设施相结合，避免积水流向处理后的坑洞，防止边坡冲刷，保证边坡稳定。
（6）路基填筑应严格按照设计指定的土方调配方法和取土场取土，选用具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料，并对路堤填料取有代表性的土样进行分类鉴别与试验，测定其含水量，以确定压实密度。在整个填筑路基的过程中，对压实土层的密度按规定进行检验，并认真填写路基填土压实检测报告。
（7）填筑路基前严格执行基底检查制度，控制填料的最佳含水量，根据填料的不同使用不同方法和机械进行分层碾压，压实检测合格后方可转入下道工序。
（8）压实后的路基表面应平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直；边坡坡面平顺稳定；取土坑、护道整齐稳定。
（9）填筑桥涵缺口，必须待桥涵圬土达到设计强度后方可进行填筑。桥涵缺口用渗水土按桥梁设计要求填筑，涵管缺口的填料粒径应小于15cm。填筑时从两侧分层对称同时进行，当其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。桥涵缺口、桥台及挡土墙背后填土，采用人工配合小型机械碾压。
（10）石灰土垫层施工前必须对下卧地基进行检验，控制好灰土含水量，分层松铺厚度按采用的压实机具现场来确定；压实后的灰土应采取排水措施，3天内不得受水浸泡，
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铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，应及时铺筑上层。
（11）铺设土工织物的质量应符合图纸或规范的要求。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层；土工织物搭接应在现场由人工或机械缝合，填料不足1m时，机械海里在路幅内掉头；施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证工程质量。
（12）砂砾垫层采用级配砂砾或天然砂砾，压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔的颗粒量应不大于5%，针片状颗粒的含水量不大于20%。铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。在一个路段碾压完成后，按规定的方法做密实度实验，若没有达到的密实度和稳定性，应重新碾压，直到合格为止。
（13）填筑路堤应考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，确定预留沉降量，对于路基高度小于20m时可预留0-1%沉降加高量。在填筑的过程中，对压实土层的密度按规定进行检验，并认真填写路基填压实检测报告。
（14）机械化施工在确保工程质量的前提下，尽量减少留给人力操作的工作量，填层压实配备专用压实机具施工，并通过试验测定合理的压实遍数，以保证达到路基压实密度的要求。
（15）机械施工的路堤边坡采用专门的边坡压实机具压实，对不作专门压实的边坡，按填料种类和压实机械的效能，超填20-30cm，并挂线刷坡整平。
（16）处理墓穴、枯井、掏砂井、地下渠道等人工坑洞时，施工要有严格的措施，并符合要求。回填应分层夯实或塞紧，灌浆要作记录和检查。
（17）挡土墙随开挖、随下基、随砌筑或安装墙身，并作好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。
（18）对路基附属的砌体工程每项100m3（不足时亦按100m3计）作一组评定砂浆强等级的试件，同强度试件的平均值不低于设计量，砌缝宽度、错缝距离符合规定，砌缝砂浆铺填饱满，勾缝坚实、整齐。
（19）雨季施工严格按照施工规范，制定可行性的雨季施工措施，防止雨水冲刷、浸泡路基，确保工程质量。
（20）冬季施工严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）有关冬季施工的规定执行，并计划好安排的工程项目和施工方案，防止冻害对工程质量的影响。
3、路面工程
（1）路面施工严格遵照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和《路面施工及验收规范》（GBJ97-87）的要求。
（2）路面工程中所需的材料均应符合有关规范规定，并经取代表性样品委托试验室试验合格后，方可使用。
（3）在各结构层施工前均铺筑长度为100-200m的试验段，以验证混合料的质量和稳定性，并检验机械性能和工作效率，以及施工组织与工艺的合理性和适应性。
（4）石灰设棚存放，以防风避雨，并应在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，且尽快使用。在施工前还应按《公路工程工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行试验。
（5）砂砾及碎石均应干净、坚硬，具有足够的强度和耐磨耗性，不得含有其它杂质。 （6）混合料施工在摊铺、整形后，应立即按试验路所定压实方法进行压实，并保证表面平稳坚定，边线整齐、无松散。完工后应养护至少一周，底基层要始终保持较湿状态，严禁重车通行。
（7）水泥砼面板采用的水泥标号不得低于42.5号，其它用产均应符合有关规定要求。
（8）混凝土的摊铺、捣实、整平、混凝土面板的养护，接缝的位置、规格、尺寸和布筋，以及路面的平整度和构造深度均应符合规范要求。
（9）沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。当
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气温低于10℃，停止摊铺。
（10）标志的式样要符合标准图和设计的要求，色泽鲜明醒目，图像端正清晰，埋设牢固，位置要符合现行有关规定和设计的要求。
九、保证工程安全的措施
坚持“管生产必须管安全”的原则，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严
格遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）肪《公路筑养路机械操作规程》的有关规定及腾指导安全、健康卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装置、设备、保护器材及采取其他有效措施；制定安全制度，采取安全措施，并负责检查实施的情况，切实做到施工安全有保障；加强安全生产意识，认真执行各项“安全生产卡死制度”和“技规”、“安规”规定，把安全工作放在各项工作的首位。组织开展定期安全教育和安全活动。做到警钟长鸣，常抓懈。 （一）安全保证组织机构
1、中标后，我方项目经理部将成立安全生产领导小组，项目经理任组长，项目总工程师任副组长，成员由安全检室、物资室、技术室、质检室、试验室、设备室等部门负责人及各施工作业队队长组成。其中：项目经理对本段工程安全施工承担主要责任，施工作业队队长对施工安全承担直接责任，并严格实行工程安全终身负责制。安全生产领导小组负责定期组织安全检查，召开安全分析会议，检查、分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部安全管理工作全面、深入的开展。
2、安全生产由项目经理全面负责，日常管理工作由经理部安检室负责。建立、健全本工程项目强有力的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制，对施工过程实施全过程、全方位的安全监督和控制；建立干部安全生产责任制，健全安全生产领导组织和保证体系，全面检查监督施工过程中的安全工作，执行安全生产项目负责制，搞好安全标准工地建设。
3、施工期间，在各单位工程施工现场常设一名专职安全员，专职安全员必须经过专业培训具有担任安全工作的资格，熟悉所施工的工作类型。
4、施工人员必须服从统一调度和指挥，个人不得擅离职守，禁止违章操作。对不服从指挥或违章人员，要严肃处理，同时提
倡全体职工遵章守纪。工作人员上册岗前必须进行工作技术培训和安全教育，牢记安全第一的宗旨。
5、引入激励和竞争机制，逐级签订安全包、保责任状，同时明确分工，责任到人，齐抓共干、齐抓共管，抓安全管理、抓制度落实。
安全保证体系框图附后 （二）安全保证技术措施
1、工程施工技术措施
（1）路基工程施工技术保证措施 ① 路堤填筑要自下而上分层填筑，
②连续结构物的路堤工程，其施工方法不得危害结构物的安全与稳定。
③在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，当压路机达不到时，应使用小型机动夯具进行压实，以免对结构物造成损坏。
④根据路基施工所在位置设置排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固、稳定的安全状态。对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干，以降低水位，并引导到路基范围以外。
（2）路面施工安全保证措施
①基层施工中应加强劳动保护，采取措施，最大限度地减少灰粉对操作人员眼睛和
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皮肤的损害，操作人员必须配备防护服和防护眼镜等。
②装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员要站在上风侧，轻拌轻翻，减少粉尘，尽量避免在大风天气装运。消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以免烫伤
③施工过程中，不能急转弯及原地转向，严禁使用倒档进行拌和机作业；遇底导能障碍物时，要及时提起转子，进行检查处理，拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持均速，液压油的温度不应超过规定。
液态沥青采用液态沥青车运送。沥青的加热及混合料的拌制，设在人员少、场地空旷的地带。
⑤沥青操作人员应进行体检，对沥青有过敏反应者不得进行沥青作业，沥青操作人员，皮肤外露部分应涂抹防护药膏，操作人员要备齐防护用品。
⑥搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒内掏挖或清理，需要清理时必须停机。如需人员进入搅拌鼓内工作时，外面要有人监护。料斗升起时，严禁人员从斗下工作或经过。
⑦严禁压路机在没有熄火、下无支垫三角木情况下进行机下检修。
⑧沥青喷布和喷洒薄膜养护的溶济时，要穿戴整齐防护用品，站在下风处。 （3）桥涵施工技术保证措施
①桥涵施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可开工。单项工程开工前，应根据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。
夜晚要设红灯警戒标志，非施工人员禁止进入施工场地。
2在结构物主体混凝土养生期间，在混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等到荷载。
①机械填筑路堤，执行安全操作规程，为保证机械运行的安全，施工场地要保持良好的状况，并在填土边缘设置安全标杆。在有水地段填筑路堤时，抓好抽水换填环节，施工期间要经常进行沉降和位移观测，以防坍塌下沉。
②机械使用前要详细检查，严禁机械带病作业、超负荷运行，不得随意扩大机械使用范围。夜间施工时要有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
③加强车辆、设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆、设备的保养、维修，严禁司机带病作业和酒后驾驶，做到文明驾驶、安全行车。
④各工种的机械设备必须有明确的机械操作安全规程，电源闸刀盒必须设箱加锁，并应有接地装置和漏电保护设施。各种机械必须有足够的操作空间，要按时对机械设备做好保养工作。
3、施工人员人身安全保证措施
（1）切实做好职工的体检和安全教育工作，做到作业人员无高血压、无心脏病；认真学习国家和交通部的文件，严格按规程办事，确保人身安全；对新职工进行三级安全教育，未经安全教育或考试不合格者，不得上岗工作。
（2）深化安全教育，强化安全意识，加强基础建设，选好班组安全员，把事故消灭在萌芽状态。
（3）严禁酒后作业，严格各项安全制度杜绝违章作业。 （4）人身安全要做到：
①不准不戴安全帽，不系安全带，不设安全网，不穿防护服作业； ②不准未搭好脚手架，未放稳梯凳就作业； ③不准携带笨重工具和材料登高作业；
④不准无安全边坡或固壁支撑开挖基坑、沟槽；
⑤不准使用安全防护装置不齐全的机械（电气）设备； ⑥不准未取得合格证的人员从事特种作业；
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（5）施工现场周围配备、架立并维修必要的标志（警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志），以为人员提供安全和方便。
4、工地及料场的安全
（1）工地内的各种运输道路及畅道，应有照明设备。临时供电线路，应用瓷夹固定，保险丝应按用电负荷配置，动力线路不得使用裸线，电气设备的金属外壳及支架配电盘等到均应有可靠的接地装置，露天设置的所有闸刀开关设箱加锁遮雨棚。绝缘线不得在地面上拖拉。
（2）场地应平整，并经常保持排水畅通。临时房屋应做到结构简单、牢固、适用、经济，并根据地区特点，达到防炎、防洪、防暑要求，冬季取暖应有防煤气中毒措施。
（3）工期所有电气设备的胶皮线及其绝缘性能必须保持良好；凡是裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，设备安全警示标志，严禁乱接电线。
（5）手持式电动工具应按《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》（GB3787-83）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。
十、冬季施工措施
1、组织机构
我单位计划专门成立本项工程冬季领导小组。领导小组成员由项目部管理人员组成，项目经理任领导小组组长，项目副经理、项目总工程师任副组长，各作业队作为队长。冬季施工期间，项目部建立并坚持值班制度，随时保持各工地与项目部的联系，认真执行冬工作细则。
2、准备工作
（1）组织施工人员认真学习上级有关文件和要求，根据现场实际情况结合施工技术规范合理安排施工顺序；充分做好应付突发事件的思想准备，做到临危不乱，措施得力。
（2）备料：现场配备足够的机具设备和常用的防冬用材料（如铁锨、镐、草袋、蓬布等），以便及时调用。
3、具体措施 （1）路基工程
①集中力量，分段施工，在雨前做到碾压坚实；施工时，应随疏畅边沟，保证排水良好。施工场地积水，应组织力量疏导排水，在粘性土地面上，如含水量已接近成或超过塑限时，严禁机械运行。
②保证重点工序的施工质量。做好路堤排水横坡，随时检查土的含水量，保持在接近最佳含水量时进行压实；路堑先完成截水天沟，接近完成的路堑尽快完成边沟、吊沟等排水设施。灌注砼时应遮挡或覆盖，避免雨水冲刷；经常检查砼骨料的含水量，及时调整配合比。
④路堤施工应及时做好防排水。基底、坡脚、填层面均不得积水；并应防止水渗入路堤结构各部；应使地表水流入细粒土或粉砂、粘砂取土坑、场内，并应将坑、场内局部积水随时排除。
⑤填筑路堤应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流交替作业，紧凑衔接、快速施工。
⑥填料应随挖随运，随铺散随碾压，不应将运来的填料长久放置不用。每一碾压面均应作成2-3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。如若土质过湿，不宜用作填料时，应放置晾晒后再用。
（2）砼工程
要在已灌注的砼表面上覆盖塑料布、蓬布等防冬物，可盖草帘，以防止冻坏。 （3）路面工程
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在冬季施工稳定基层，应特别注意气候变化，已经摊铺的混合料应尽快碾压密实。使运到路上的集料尽量保持干燥。
（4）其它
①保持河道的畅通，严禁将弃土、弃渣、生活垃圾等倾倒于河道内，保证其泄洪能力，另外根据汛情可适当加固堤坝。
⑤调度人员应注意气象数据的收集整理，及时向管理人员和施工现场通报天气变化情况。
十一、其它施工保证措施
一、环境保护措施 1、总则
（1）生产、生活设施应符合环保要求，并接受当地政府及有关部门监督。
（2）施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料，为此，应使施工场地砂石化或经常洒水，便得施工场地周围的农田作物绿叶无扬尘污染。 （3）沥青热融设备污染排放应符合《沥青工业污染物排放标准》（GB4916-85）中的一级标准的规定，热融地点必须设在离开居民区、学校等环境敏感点300米以外的风处，且不能采用开敞式或半封闭式沥青加热融化作业。 （4）通过有效的技术手段和管理措施将施工噪音控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150米时，不得在夜间安排噪音大于55dB及以上的机械施工。
（5）应及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至当地环保部门制定的地点弃置，并应注意避免阻塞河流和污染水源。如无法及时处理或运走，必须设法防止散失。
（6）施工及生活产生的污染和废水，应集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定后，才能排放到河流或沟溪中，并应注意不得增加河流或水域中的悬浮物，防止造成河道冲刷、水质污染。
（7）施工时采取必要的临时措施以保护农田排灌作业。保证不影响或中断农田的排灌作业。在软土地区施工时，应注意路堤沉降对水源和排灌系统的影响。
（8）施工现场及驻地应安装、维修和管理临时排污染系统，用以排放全部施工和生活污水和废水，并应提供工程污水处理和清洁工作所需的全部设备和劳力。
（9）在施工中出现弃土时，弃土堆应堆置整齐、稳定，排水通畅，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免生产环境污染。
（10）路面材料开采完毕后，应进行清理，防止水土流失，并符合环境保护部门的有关要求。
2、防止水土流失和废料、废方处理措施 （1） 防水与排水措施
①在施工期间应始终保持工地的良好排水状，修建一些临时排水渠道，并与永久性排设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
②雨季填筑路堤应随挖、随运、随压实，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，使不积水。
③施工中的临时排水系统，应能最大限度的减少水土流失及对水文状态的改变。 （2）废料废方处理措施
①清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农水利设施，在适当地点设置弃土场，力求少占土地。
②设置弃土堆时，应按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的有关条款执行。 ③桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，应在工程完工后及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。
④弃方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地。
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⑤及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖。 ⑥尽可能对弃方整平用作耕地。
3、防止和减轻水、大气受污染的措施 （1）保护水质的措施
①施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。 ②施工区域、砂石料场，在施工期间完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。
③冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使得做到达标排放。
④施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
⑤施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。
（2）控制扬尘的措施
①为减少施工作业时产生的灰尘，应随时进行洒水或其它抑尘措施，使不出现明显的降尘。
②对易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿，运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。
③运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站（场）等投料器均应有防尘设备。
（3）减少噪声、废气污染的措施
①各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂、沥青厂、轧石厂等距居民区不宜小于300米，而且应设于居民区主要风向的下风处。
②施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气的污染，建筑工地的噪声应符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1990）的规定。
4、保护绿色植被的措施
（1）尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。
（2）要保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处于公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。
（3）施工期间工破坏植被的面积要严格控制，除不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形成的人为破坏。
5、土地资源的保护措施
（1）妥善处理废方，山坡弃方应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。 （2）取土坑应选在高地、荒地上，尽量小耕地；当必须人耕取土时，应将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。 （三）文明施工措施
1、按照建设单位和我方有关安全标准工地建设要求，搞好文明施工，争创安全标准工地，争作文明施工的典范，教育全体员工遵守地方政府的各种法规，搞好与地方的关系，依靠当地政府解决发生的问题。
2、加强现场施工人员（包括劳务人员）的岗位和工序教育，加强质量、安全知识的岗位培训，做到人人重视质量、人人重视安全，做到科学管理、文明管理。
3、施工场地和生活驻地要统一规划，统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识，灰、粉、石等到大堆料有防风防雨设施，特别是有毒和危险物品，实行专人专项管理，严格保管制度。
4、施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明
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显的标志。
5、工地现场要挂文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌。 6、施工人员上岗人员要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证。 7、在危险地带施工时，设立明显的标志，提醒施工人员和行人。
8、业余时间和节假日在施工人员中开展有益的文体活动，配备各种活动器材和娱乐设施。
9、加强施工人员的素质教育，经常进行普法宣传，杜绝职工打架斗殴、赌博、酗酒闹事等现象。
10、施工中，负责保护施工范围内相关建筑物、管线，经保持周围环境协调。
11、尊重当地居民的生活习惯和民族风俗，严禁滋事扰民，搞好施工队伍与政府、居民的关系，做到遵纪守法、行为规范、文明施工。
12、施工机械的使用操作，应不使路基、路面、结构物、邻近的公用设施、财产或其它公路受到损坏、损坏或造成污染。
13、靠近公用设施的开挖作业，通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场。 14、对于受本工程影响或正在影响的公用设施与结构物，采取一切适当措施加以保护。 四、文物保护措施 1、施工队伍进现场前，先到当地文物管理部门当地政府了解施工区段内文物分布情况，及时制定保护方案。
2、开工前对所有参加施工的人员进行文物保护法制教育，使每人都做到知法、懂法、守法，树立自觉热爱、保护文物的意识。
3、在施工中发现文物古迹或有考古、地质研究价值的物品时，不得移动和收藏，要立即停止施工，采取有效措施保护现场，并尽快通知业主和当地文物管理部门，待妥善处理后方可组织施工。在未接到文物管理部门或其他上级部门通知时不得擅自施工。
4、如文物保护和施工进度发生冲突时，不得强行施工，依靠当地政府以及主管部门妥善处理解决。
5、土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址采取避让的原则进行地点的选择。 五、消防和治安措施
1、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源。严格易燃物和助燃物的贮放保管制度。消防器材要定期检查，如发现不合格要立即更换，消防器材和消工具严禁挪作他用。
2、生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。
3、对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头的不良习惯。驻地周围20米范围内的杂草和灌木丛要铲除干净，按规定设置隔火带。
4、在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火造成安全事故。
5、对工地及生活区的照明系统要派认定期检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。 6、主动拜访当地县、乡镇政府有关部门和驻地村委会，以取得地方支持和帮助，服从当地政府检查指导，维护地方治安。
7、加强对外来人员、流动人员的检查和控制，对施工现场周围的重点治安对象要做到底子清。我单位将专派两名公安干事常驻工地，协助项目部做好治安保卫工作。
8、组织成立治安联防小组，外靠地方政府和公安机关，内靠自己切实做好治安保卫工作。
9、加强治安宣传教育，对参加施工的所有人员进行广泛的守法教育，提高施工人员的
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守法自觉性。 六、保通措施
施工过程中不可避免地要对既有公路的车辆通行造成一定的影响。为保证既有公路的车流畅通，尽可能地减少对既有公路交通的影响，特制定以下保证措施。
1、针对结构物的位置、尺寸、对既有公路的影响范围和大小，制定详细的施工方案，组织技术人员、相关单位进行审核，定出最优的施工方法，合理安排各工序的施工时间，力争在最短时间内完成对交通造成影响的结构，把对交通运输的干扰降到最低限度。 2、施工前，与当地政府道路主管部门联系，通报施工方案，请有关单位组织人员协助进行道路交通的维持、指挥。
3、按规定位置设置足够的防护标志，指派专人在瓶地区疏散交通、指挥车辆，解决施工与行车的互相干扰，保证车流顺畅。
4、机械在现场行驶跨越公路时，由专人指挥，不得随意穿越公路，以消除事故隐患。 5、现场无法保证既有公路通行时，设置辅道通行车辆，指派专人对辅道进行养护，确保车辆的正常行驶；既有公路撤消封闭恢复交通后，拆除辅道，恢复至施工前状态。 6、在既有公路范围内施工时，要爱护公路设施，不得随意破坏，施工中不得不有所损伤时，施工完毕要将其恢复至施工前状态。
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路基填筑工程施工工艺框图
测量放样 清理草皮、表土、挖树根 填前压实 做试验路段 分层填筑、摊铺 压路机碾压 检测压实度 路基成型 验收合格 整修边坡及防护工程施工 检测含水量
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沥青混凝土施工工艺框图
基层检验合格 沥青混合料拌和 汽车运输 摊铺机摊铺 碾压 整型 检查合格、养护 原材料检验合格 沥青混合料配合比
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石灰粉煤稳定碎石基层施工工艺框图
底基层检验合格 二灰碎石混合料拌和 合格 自卸汽车运输 摊铺 平地机整平 振动压路机碾压 整型 检查合格、养护 原材料检验合格 二灰碎石混合料配合比
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质量保证体系框图
质 量 保 证 体 系 施工保证 施工阶段 施工工艺 质量控制 组织保证 制度保证 施工准备阶段 竣工阶段 中间产品 质量控制 工工 程程竣 交工工文验件收的业编主制签竣发工交质工量证自书 检 质开设分物隐工分验质量报计阶资蔽序项工量责告文段设工交工质教任审件技备程接程量育制 批复术检检制 质签检制 核交验查量证查制 底制 制 评制 制 制 定制 质 编 选总量 制用工管 施技程理 工术师领 组管等导 织理人小 设人员组 计员组项 工合成目 程格经 进技理 度术计工划 人 工程原材预制构件半成品的质量检验 施工机械设备仪表性能质量的检测 临（ 时工程 施 施工工技现术场质环量境保质证量措检施测 交底 工工 程序质交量接自质检量控控制 制 分分 项部工工程程质质量量检检查 查 技 术 计室 划： 、施 工工 程技 调术 度、 物资室：负责机械设备采购供应保管及对分供方的评价 设备室：负责机械设备使用维修 质检室：负责质量控制信息反馈 试验室：负责材料试验配合比试件检查土工试验 办公 室：负责宣传教育培训 项目经理质量责任制 项目总工质量责任制 质检工程师质量责任制 专业工程师质量责任制 设备工程师质量责任制 专业工程队长质量责任制 生产班组长质量责任制 专职质检员质量责任制 操作工人质量责任制 可修改编辑
施工总体计划表
第 1 合同段 年度 月份 主要工程项目 9 .施工准备 桩基 .盖梁 梁板 10 10 10 11 11 2006年-2007年 11 12 12 3 3 3 4 4 4 .路基土方 (1)底基层 (2) 基层 桥面附属结构 路面 .其它
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桥梁钻孔桩施工工艺框图
施工准备 原材料进场检验 测量定位 平整场地 钢 确 筋埋设护筒 定笼 混制立钻机 凝作 、土 配隐钻孔 不合蔽合基底检查 供水及粘土 比 检查 清孔 检孔 钢筋笼吊装 安装导管漏斗 二次清孔 复侧孔底沉碴 水下灌注砼 试件制作 超声波无破损检测
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备料
墩、台身施工工艺框图
测量墩台中心十字线 制作整体钢模板 绑扎墩台身钢筋 分节拼装整体钢模板 复验材料合格 确定配合比 组装墩台身整体钢模板 检查钢模板、刷特种油 混凝土拌和 灌注墩、台身混凝土至盖梁下 制作墩台身、盖梁、垫梁石钢筋（笼） 吊装盖梁钢筋笼 钢筋隐蔽检查灌注盖梁混凝土 合格 垫梁石配合比 吊装垫梁石模板和钢筋 不合格垫梁石混凝土拌制 灌注垫梁石混凝土 养护混凝土到期 拆除模板
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涵洞施工工艺框图
施工准备 原材料进场取样 测量放样 不合格 挖基土方 合格 材料及配合比试验 基础施工 墙身施工 盖板预制、养生、运输 盖板安装 不合格基底检查 防水层制作 防水层隐蔽检查 出入口铺砌 八字墙 附属工程 回填土 竣工交验
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表2 工程管理曲线
年度 季度 进度 90 80 工 程 完 成 的 百 分 比 （%） 70 60 50 40 30 20 10
第 标段
100 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
工期历程的百分比（%）
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质量检验总程序框图
原材取样 标准试验
试验结果评定是否合格？ 合格 试验报告 不合格 实施控制检验
合格 作业结论 结束
成品抽样检验 试验结果评定是否合格？ 不合格 分析原因 提出处理意见 可修改编辑
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