一、编制依据
1、设计文件、施工组织设计； 2、铁路桥涵施工规范； 3、铁路工程施工安全技术规程； 4、铁路工务安全规则；
5、铁道部铁路营业线施工安全管理规定及呼局实施细则； 6、呼铁局加强营业线桥涵顶进施工管理的通知. 二、工程地点
京包线K608～K609上下行线水害整治工程、平改立工程. 三、监理工作流程
⑴D型便梁适用范围. ⑵便梁运输、装卸. ⑶便梁支墩的施工. ⑷便梁安装前的准备工作. ⑸便梁安装及检查. ⑹便梁使用中注意事项. ⑺拆除便梁注意事项. ⑻其它应注意遵守的事项. 1、D型便梁适用范围.
⑴D型便梁适用于既有线或既有站场的桥涵施工.它的最大优点是在不中断行车的情况下,利用它替代路基,承托住线路进行桥涵的开挖和施工.并且具有运输和拆装方便的特点.
⑵D型便梁适用于单、双线的直线、曲线R≥400m,行车限制速度为45Km/h,线路钢轨不
轻于43Kg/m的新轨.
⑶便梁采用铁路“建限-1”限界.
⑷便梁分为D12型、D16甲型、D20型、D24型四种型号；其跨度分别为LP＝12.06M、LP＝16.08M、LP＝20.1M、LP＝24.12M以适用于各种跨度的桥涵施工.
2、便梁的装卸、运输
⑴D型便梁由纵梁、横梁、各种配件组成.纵梁较长、较重,横梁及配件数量较多.根据这一特点,适宜用轨道车运输,在区间施工时,需要点途卸.
⑵卸车时宜采用吊车卸车,确认捆绑好后再起吊,做到轻放支垫稳,严禁无支垫或卸在不平整的地面上.
3、便梁支墩的施工
便梁支墩应提前施工.使用前砼强度应达到规定的强度.支墩施工中应按设计施工图控制好尺寸、标高；严格控制好墩顶标高、墩身尺寸；基顶标高、基础尺寸,钢筋应进行隐蔽工程检查,砼按常规做好原材料及配合比的检查验收,浇筑砼时应进行旁站监理.
4、便梁安装前的准备工作
便梁的安装可由施工单位根据现场情况,自行编制安装设计,经施工单位技术负责人审查批准,报监理工程师审核后进入准备工作阶段.
5、便梁的安装及检查 ⑴方案一：
α、纵梁就位.按计划位置,先将一片纵梁就位,另一片纵梁垫高高出线路枕木面0.2M左右,以便抽换枕木,待纵梁垫稳撑牢后,安装联结板及牛腿.
b、抽换枕木.安装便梁的位置应与枕木位置一致,所以应事先将枕木间距适当调正.抽换横梁应按工务规则要求“六抽一”,由纵梁两端向中心排列抽换,抽一根枕木塞一根横梁.其中一根钢枕下,需要垫大块绝缘橡胶板,防止轨道电路短路,影响信号和行车.塞入横梁时要对准纵梁连接板并定位,同时垫好橡胶垫、上好扣件.
c、在长钢轨地段施工时,为增加钢轨的横向稳定,防止线路中心偏移,要在横梁上安装挡碴板随梁来的配件,并捣固道床.
d、将垫高的一片纵梁降落就位,并连接纵横梁.
e、逐段扒除道碴,安装斜杆和所有联结系统.组装过程中,连接板及牛腿上的螺栓孔均应上满螺栓、弹簧垫圈或锁母不得漏装.
⑵方案二：
α、横梁就位.事先将枕木间距适当调整,按“六抽一”规则抽换枕木,采用定位角钢定位横梁,同时垫好橡胶板、上好扣件.
b、纵梁就位,联结纵横梁.
c、逐段扒除道碴,安装斜杆和所有联结系统. ⑶方案三：
α、纵梁就位.事先将一片纵梁按计划位置就位,另一片纵梁垫高高出枕木面0.2M左右,以便穿横梁.
b、横梁就位.事先将枕木间距适当调正,枕木孔对正横梁螺栓孔,中间抽掉一根枕木.穿横梁时将一根钢轨下垫好绝缘胶垫,防止轨道电路短路而造成红光带,影响信号和行车.然后连接纵横梁,上满螺栓.可以不上斜杆和挡碴板.
c、本方法适用于开挖跨度小的直线地段,使用标准轨的线路,中间抽掉一根枕木主要为回填后捣固线路方便.可以不抽换枕木,不上斜杆和挡碴板.
⑷无论采用以上那种方案,均需检查便梁联结件的绝缘配件.为防止检查不到而造成红光带,实践中用小块绝缘胶板,夹在轨距挡板与钢轨间,能起到防止因绝缘配件损坏、检查不到位等造成轨道电路短路而影响信号与行车,实践证明效果较好.
实践证明在施工中请电务配合检查绝缘情况,能起到防止短路的效果. 6、便梁使用中的注意事项
⑴牛腿及连接板上的全部螺栓应同时上紧,并安装弹簧垫圈或锁母,将弹簧垫圈置于螺
母与平垫圈之间.
⑵便梁使用过程中,应随时检查,拧紧松动的螺栓.加装在轨距挡板与钢轨间的小胶板应随时检查,防止脱落.
⑶斜杆在方案一、二中不得漏装,尤其在曲线上更应注意不得漏装.
⑷桥上应尽可能避免钢轨接头.不能避免时,钢轨接头必须调正在横梁上用接头扣板. ⑸不同条件下使用便梁时,必须严格遵守该便梁设置表中的规定,不得随意改动. ⑹钢轨下绝缘垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板,厚度为20mm,不得替代. ⑺便梁不能设在缓和曲线、竖曲线上,列车不宜在桥上停车.
⑻D12型、D16甲型便梁的纵梁安装时,其长圆孔座板应置于便梁的同一端. ⑼支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座,曲线上变梁的中间垫座以选用钢筋混凝土为宜.
⑽便梁每次使用后均应整修、油漆、螺栓丝扣涂油. 7、拆除便梁注意事项
⑴松开纵横梁联结螺栓,先将一片纵梁抬高0.2m,或将一根纵梁移位,以便抽换横梁. ⑵横梁拆除时,要同时从两端向中间先松开螺栓,抽换横梁,抽换时要及时进行捣固道床.
⑶抽换横梁时应按工务规则“隔六抽一”从纵梁两端向中间抽换,抽一根横梁,塞一根枕木.其中一根钢轨下面的绝缘胶垫不应取掉,以防止轨道电路短路,影响信号和行车.
⑷抽换横梁过程中,要随时检查线路方向和沉落情况.特别是回填的地段要随时检查有无下沉现象,及时补充道碴,捣固密实.
⑸拆除横梁和养护线路过程中使用的工具,需上好绝缘套,并做好线路的行车和施工人员的安全防护.
8、其它应注意遵守的事项
⑴施工期间,按技规做好封锁、慢行的防护工作,并派驻站防护员.加强现场与驻站防护
员间的联络,随时掌握列车运行状况.
⑵D型变梁应严格按施工便梁设计图要求架设,设置纵横向限位装置,按设计文件要求进行便梁基础施工.
⑶施工单位应加强便梁施工地段的监测工作,制定监测制度、明确监测内容、规范监测记录、落实监测人员职责.一旦发生异常,及时采取有效措施,确保行车安全.
⑷营业线桥涵顶进施工,应严格按照规定程序进行.在工程开工前,施工单位应将设计图纸、施工组织措施提前送交设备管理单位审阅；与设备管理单位签订施工安全协议防汛期间还需签订防洪安全协议.设备管理单位应对施工方案、施工计划及影响范围进行认真核对,并在施工开始前派员进行安全监督.
⑸设计单位在设计文件中,必须明确规定D型便梁施工期间的行车安全条件,施工影响范围内各种行车设备的状况,对所涉及的行车设备的防护措施,为确保行车安全而必须采取的施工工艺和使用的材料.
⑹参加施工的有关人员,要经过安全培训考试,持证上岗.参加施工的劳务工,经安全培训考试合格后由路工带领上岗,不准劳务工单独上线路作业.
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