万里长江第一桥

文史长廊史林一叶茵梅兴无武汉长江大桥是中华人民共和国成立后素有“万里长江第一桥”的美誉。武汉长江大桥不仅是连接我国南北的大动脉，而且也是一座不朽的历史丰碑。行初步设计。他们依据多次实地勘测、钻探的做了8个桥址线方案。并组织全国桥梁专家和相关单位进行了3次大讨论，初步形成了武汉长江大桥桥址采用龟山、蛇山线的方案。大桥桥址选择龟山、蛇山线，一是两岸距离最短，可缩短大桥的长度；二是利用龟蛇二山做天然桥头堡基础，比在平地建桥大幅度节省造价和工期；三是两山之间的长江底基本上都是坚固的岩石，有利于固定桥墩；四是利用两岸的山势增加大桥的净空高度，便于大吨位船舶航行通过。新中国成立伊始，建造武汉长江大桥自然也是毛泽东心中的一件大事。1953年2月18日，他利用在武汉视察工作的机会，登上武务院总理周恩来批准铁道部正式成立武汉长江大桥工程局，调志愿军铁道兵团第三副司令员兼总工程师彭敏担任局长，武汉市委第一书记王任重兼政治委员。1953年7月，彭敏率中国铁道部代表团，带着大桥的全部设计图纸和技术资料，赴莫斯科请苏联专家帮助进行技术鉴定。苏方派出桥梁专家组成鉴定委员会，对中方的方案进行了反复研究、完善。应中方邀请，苏联霍揆彰在长江上修建的第一座公路、铁路两用大桥，结果，结合前4次建桥规划留下的资料，先后一份建议书，梦想成为现实修建武汉长江大桥，沟通南北运输，把武汉三镇连成一体，是近代以来中国人持续多年的一个梦想。历史上，曾先后4次提出过建造武汉长江大桥的规划，均因旧中国积贫积弱，最终都化作泡影。1949年9月，中华人民共和国即将成立。曾4次参加过武汉长江大桥规划的63岁桥梁专家李文骥联合茅以升等一批桥梁专建议建造武汉长江大桥，作为新民主主义革命成功的纪念建筑。这份建议书受到党中央的高度重视，规划建设武汉长江大桥很快被提上新中国建设的重要日程。1949年9月下旬，第一届政治协商会议通过了建造武汉长江大桥的议案。根据中央人民政府的指示，铁道部成立了大桥专家组，委任茅以升为专家组组长兼总设计师，派遣大批工程技术人员到武汉进2019年第10期

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家，向中央递交了《筹建武汉纪念桥建议书》，昌蛇山，实地踏勘桥址。1953年4月1日，政毛泽东视察大桥时翻阅大桥画册

派遣以西林为组长的28位桥梁专家组成的专家组前来武汉，支援长江大桥建设。一项创新，大桥提前竣工

在长江上建桥史无前例，最基础的工程就是建造桥墩。按照大桥初步设计方案，准备采用“气压沉箱法”建造。西林则强烈建议采用新方法———“管柱钻孔法”。但是，老方法已被桥梁界广泛认可和采用，而新办法还没有人尝试过。周恩来亲自听取了各方面的意见，支持采用新方法，但强调须经过严格实验方可用于施工。1954年10月，在汉阳的莲花湖畔摆开战场，对管柱钻孔法的各个工序逐项进行试验。经过半年多的反复试验，反复改进，证明新方法科学，可行。1955年9月1日，武汉长江大桥正式动工建设。中苏专家同心协力，边试制、边试用、边改进，试制出威力强大的震动打桩机，10分钟内可使管柱下沉4.78米。一根根大型管柱牢牢插进江底岩盘，大桥的施工速度一提再提，巨大的桥墩陆续露出水面。1956年5月31日，毛泽东视察长江大桥建设工地，在听取管柱钻孔法施工情况的汇报后，他高兴地说：“管柱钻孔法是苏联工史林一叶文史长廊程师发明的，可他们不敢用，我们用了，证明是成功的。长江大桥的建设，就是世界水平嘛！”并嘱咐我国工程技术人员要虚心向苏联专家学习，一要建成大桥，二要学会技术。到1956年底，江中各墩陆续建成，施工重点转入钢梁架设。为了适应长江风大、浪急、水深、流速快等特点，同时也为了不影响长江正常通航，正桥钢梁架设采用架梁难度较高的悬臂架梁方案。钢梁架设从两岸同时推进，使原计划4年零一个月完工的大桥工程整整提前了2年时间，而且大大节省了工程的造价。一桥飞架南北，天堑变通途

1957年7月1日，是中国共产党成立36周年的纪念日。这一天，建桥大军把最后一根钢梁稳稳地安装在大桥合龙处，武汉长江大桥正式合龙。大桥全长1670米，正桥长1156米。江中8墩9孔，每孔跨度为128米。上层是公路，桥面宽为22.5米，行车道相当于现在的双向4车道，下层为双线铁路桥，可同时穿行两列火车，桥下与水面净高可通航万吨巨轮。1957年9月6日，在大桥试通车前夕，毛泽东视察了长江大桥。在王任重和大桥局副局长杨在田等人的陪同下，毛泽东沿着公路桥从汉阳桥头走向武昌桥头，边走边向杨在田了解大桥情况，特地询问，有苏联专家可以修这样的桥，如果他们走了还可以修吗？杨在田信心十足地回答“能修”，我们把建桥的过程当作向苏联专家学习、提高的过程，真正做到了“建成学会”，我们已经有了自己的技术成熟、勇于创新的桥梁建设队伍。毛泽东满意地笑了，欣然为武汉长江大桥题词：“一桥飞架南北，天堑变通途。”1957年10月15日，武汉长江大桥正式通车。她像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺就了一条坦途，结束了南北交通被长江阻隔的历史。编辑/夏雪华

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